JPH0428061Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案はスピードメータケーブルに係り、特
に、自動車のトランスミツシヨンの回転出力部
と、スピードメータの回転入力部との間に設けら
れ、回転出力部側ケーブルと回転入力部側ケーブ
ルとから成り、これらのケーブルを接続する連結
部を有すると共に、一部におもりを設けたスピー
ドメータケーブルに関する。

〔従来の技術〕

一般に、スピードメータには機械式、電気式、
電子式等があり、この内、機械式のものは、第３
図に示すように、自動車１のトランスミツシヨン
部２の回転出力部３とスピードメータ４の回転入
力部５との間にはスピードメータケーブル６が設
けられており、上記回転出力部３からの回転はス
ピードメータケーブル６に伝えられ、該スピード
メータケーブル６の回転は回転入力部５に伝達さ
れてスピードメータに表示されるものである。そ
して、このスピードメータケーブル６は、第４図
に示すように、ワイヤ６ａと該ワイヤ６ａが内部
を貫通するフレキシブルチユーブ６ｂとからな
り、中間部には連結部７が設けられている。該接
続部７はネジカツプリングにより形成されてお
り、スピードメータケーブル６の回転出力部側６
ｃ及び回転入力部側６ｄとを接続できるように形
成されている（実開昭60−126号公報参照）。さら
に、スピードメータケーブル６の回転入力部側６
ｄにはおもり８が装着されており、フレキシブル
チユーブ６ｂ内部のワイヤ６ａの回転によりスピ
ードメータケーブル６が揺動することを防止して
いる。

〔従来技術の問題点〕

ところで、このような従来のスピードメータケ
ーブルにあつては、おもり８は連結部７とは分離
して装着されているため、スペース効率が低く、
短く形成させたスピードメータケーブルでは連結
部の他におもりを装着できない場合もあつた。ま
た、このようなおもり８をスピードメータケーブ
ル６に装着させる場合には、フレキシブルチユー
ブ６ｂに直接おもりを固着させることとしてお
り、上記フレキシブルチユーブ６ｂは合成樹脂製
であるため該フレキシブルチユーブ６ｂを損傷し
てしまう場合もあり、さらに、該フレキシブルチ
ユーブ６ｂに確実に固着できず、装着後、緩んで
しまい、スピードメータケーブル６の揺動を防止
できない場合もあつた。

本考案はこのような従来の不都合に鑑み成され
たものであつて、その目的は、ワイヤを被覆する
フレキシブルチユーブを損傷することなく確実に
おもりを固着できると共に、ケーブルの長さが短
い場合であつても、おもりを確実に装着できるス
ピードメータケーブルを提供することにある。

〔本考案の技術的手段〕

かかる目的達成のため本考案にあつては、スピ
ードメータケーブルの連結部におもりを固定でき
る装着部を設けたものである。

〔実施例〕

以下、添付図面に示す実施例に基づき本考案を
詳細に説明する。

第１図に示すように、本実施例に係るスピード
メータケーブル９に設けられた連結部１０は回転
入力側ケーブル１１に設けられたナツト１２と回
転出力側ケーブル１３に設けられたボルト１４と
から成る。そして、このボルト１４の基部に１５
には、スピードメータケーブル９と平行に２本の
棒状に形成されたおもり装着部１６，１７が設け
られている。これらのおもり装着部１６，１７に
は、基端部１６ａ，１７ａからおもり１８の厚さ
分、離れた部位から先端部１６ｂ，１７ｂにか
けてネジ部１９が形成されている。

一方、おもり１８には、その中心部に、連結部
１０の基部１５から突出形成された固定部１５ａ
の外径１よりもやや大径の孔部２０が開設され
ており、また該孔部２０の外周には、上記２本の
おもり装着部１６，１７の直径２よりもやや大
径の２つの小径孔部２１，２２が該おもり装着１
６，１７にそれぞれ対応して開設されている。
尚、図中符号９ａはワイヤ、９ｂはフレキシブル
チユーブである。

従つて、本実施例に係るスピードメータケーブ
ル９におもり１８を装着する場合には、スピード
メータケーブル９の回転出力側１３の他端（図示
せず）から、おもり１８をスピードメータケーブ
ル９に開設された大径の孔部２０に挿通し、該お
もり１８を連結部１０付近まで移動させ、該おも
り１８に開設された小径孔部２１，２２に上記お
もり装着部１６，１７を挿入する。その後、ナツ
ト２３，２４を上記おもり装着部１６，１７の先
端部に形成されたネジ部１９に螺合させて、該お
もり１８をボルト１４の基部１５に固着させるも
のである。

さらに、本実施例にあつては、第２図に示すよ
うに、分割タイプのおもり２５を用いることによ
り、それぞれのおもり片２５ａ，２５ｂのいずれ
かを別々におもり装着部１６，１７のいずれかに
挿入してナツト２３，２４により固定することに
よりおもりの総重量の微調整を行うこともでき
る。

尚、本実施例にあつては、スピードメータケー
ブル９の回転出力側１３のおもり１８を装着する
場合を例に採り説明したが、本実施例に限定され
ず、回転入力側１１におもり１８を設けるように
構成したものであつてもよい。

〔考案の効果〕

本考案は以上のような構成を有し、おもりを直
接にフレキシブルチユーブに固着させるものでは
なく、連結部に設けられた装着部におもりを固定
するものであるため、フレキシブルチユーブを損
傷してしまうことはない。また、ナツトによりお
もりをボルトを介して固定するものであるため、
装着後、緩んでしまうことはなく、スピードメー
タケーブルの揺動を確実に防止することができ
る。

さらに、本考案にあつては、おもりが連結部に
固定されているためスペース効率が高く、また、
おもりの総重量の微調整も容易となる、という効
果をも奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係るスピードメータケーブル
及びおもりを示す分解斜視図、第２図は分割可能
に形成されたおもりを示す斜視図、第３図はスピ
ードメータケーブルの取付関係図を示す概念図、
第４図は従来のスピードメータケーブルを示す概
念図である。 ２……トランスミツシヨン、３……回転出力
部、４……スピードメータ、５……回転入力部、
６Ｃ，１３……回転出力側ケーブル、６ｄ，１１
……回転入力側ケーブル、７，１０……連結部、
８，１８，２５……おもり、１６，１７……おも
り装着部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 自動車のトランスミツシヨンの回転出力部と、
   スピードメータの回転入力部との間に設けられ、
   回転出力部側ケーブルと、回転入力部側ケーブル
   とから成り、これらのケーブルを接続する連結部
   を有すると共に一部におもりを設けたスピードメ
   ータケーブルにおいて、上記連結部に該おもりを
   固定できる装着部を設けたことを特徴とするスピ
   ードメータケーブル。