JPH042838B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、チユーブ取付用パツキンに関するも
のである。

（従来の技術） 従来、自動変速機においては、トランスミツシ
ヨンケーの後方にエクステンシヨンハウジングを
連結したものがあり、その場合、該エクステンシ
ヨンハウジング内に出力軸、車速センサ、ガバナ
弁等が収容されるようになつている。

そして、上記エクステンシヨンハウジング内の
出力軸はベアリング、ブツシユ等の支持手段によ
つて回転自在に支持され、該支持手段には潤滑油
を供給する必要がある。

そのため、出力軸の軸心に潤滑油路を形成し、
該潤滑油路を介して支持手段へ潤滑油が供給され
るようになつている。この場合、この出力軸の軸
心に形成された潤滑油路から遠心力によつて拡散
された潤滑油は、上記エクステンシヨンハウジン
グの内壁に衝突し、該エクステンシヨンハウジン
グの内壁に形成されたリブや樋を伝つて上記支持
手段に送られる。

ところが、上記出力軸は潤滑油の供給源から離
れた箇所に配設されているだけでなく、出力軸も
長いため、低車速時など出力軸の回転数が低下す
ると潤滑油に作用する遠心力が小さくなつて、上
記支持手段に十分な潤滑油を供給することが困難
である。また、下り坂を走行している時など車両
が前傾した時には、上記潤滑油路内の潤滑油が前
方に移動して、潤滑油の供給量が不足してしま
う。

そこで、トランスミツシヨンケースに設けられ
た潤滑油路からチユーブなどを介して、出力軸の
支持手段など、潤滑が必要な箇所に直接潤滑油を
供給するようにしたものが考えられる。

（発明が解決しようとする問題点） しかしながら、上記従来の自動変速機の潤滑装
置において、トランスミツシヨンケースに設けら
れた潤滑油路とチユーブ間の接合部分から潤滑油
が漏れたり、チユーブをエクステンシヨンハウジ
ングに対して位置決めして支持するための支持部
材が必要となり、部品点数が増加して組付工数が
増大する。

本発明は、上記従来の自動変速機の潤滑装置の
問題点を解決して、トランスミツシヨンケースに
設けられた潤滑油路とチユーブ間の接合部分から
の潤滑油の漏れを防止することができるととも
に、エクステンシヨンハウジング内におけるチユ
ーブの位置決め及び支持を容易に行うことができ
るチユーブ取付用パツキンを提供することを目的
とする。

（問題点を解決するための手段） そのために、本発明のチユーブ取付用パツキン
においては、チユーブの先端に取り付けられ、上
記チユーブと共に一方の部材に形成したパツキン
取付座に取り付けた時に、他の部材に設けられた
流路と前記チユーブを連通するようになつてい
る。

そのため、上記チユーブ取付用パツキンは、金
属筒と弾性シール部材とから成つている。そし
て、上記金属筒は、上記チユーブの外径より径の
大きい筒部及び上記チユーブの外径より径の小さ
い穴を有する側壁を有している。また、上記弾性
シール部材は、上記筒部の少なくとも内方に形成
され、上記チユーブの外径より径の小さい穴を有
する内側シール部と、上記側壁の他の部材側に圧
縮代を有する外側シール部とから成つている。

（作用及び発明の効果） 本発明によれば、上記のようにチユーブの外径
より径の大きい筒部及び上記チユーブの外径より
径の小さい穴を有する側壁から成る金属筒と、上
記筒部の少なくとも内方に内側シール部を有し、
側壁の他の部材側に圧縮代を有する外側シール部
から成る弾性シール部材を有している。

チユーブは、金属筒の側壁に当たる位置まで上
記内側シール部に圧入することによつてチユーブ
取付用パツキンに接続され、シールされる。この
時、上記チユーブは金属筒の側壁によつてチユー
ブ取付用パツキンに対して軸方向に位置決めさ
れ、また、内側シール部によつてチユーブ取付用
パツキンに対して径方向に位置決めされる。

また、上記チユーブ取付用パツキンを一方の部
材に形成したパツキン取付座に取り付け、上記一
方の部材を他方の部材に接合した時、チユーブ取
付用パツキンの圧縮代が圧縮されるため、上記他
方の部材に設けられた流路とチユーブ間のシール
が確実に行われる。

このように、他の部材に設けられた流路とチユ
ーブ間の接合部分から潤滑油が漏れるのを確実に
防止することができるとともに、チユーブの位置
決め及び支持を行うに当たり新たに部品を設ける
必要がなく、作業性が向上する。

（実施例） 以下、本発明の実施例について図面を参照しな
がら詳細に説明する。

図において、１はチユーブ取付用パツキン、２
はオーバドライブ（OD）装置を含む前進４段後
進１段の車両用自動変速機、３はトランスミツシ
ヨンケース、３１は該トランスミツシヨンケース
３の下面に締結された油圧制御装置、４は上記ト
ランミツシヨンケース３に連結したエクステンシ
ヨンハウジング（以下、「ハウジング」と言う。）、
５は該ハウジング４内に設けられた出力軸であ
る。

この車両用自動変速機２は、トルクコンバー
タ、オーバードライブ（OD）装置、自動変速機
の入力軸を内蔵したトルクコンバータハウジング
（図示しない）と、前記入力軸と連結した中間軸
３２、遊星歯車変速機構、クラツチおよびブレー
キを備えた前進３段後進１段の変速装置３３を内
蔵したトランスミツシヨンケース３と、該トラン
スミツシヨンケース３の下面に締結され、これら
種々の機能を持つ弁類を納め、変速信号によつて
油路を切換えるシフト弁、変速信号を出すスロツ
トル弁、油圧の発生源である油ポンプ、バルブボ
デイ３４を有する油圧制御装置３１、該油圧制御
装置３１を内蔵するオイルパン３５と、トランス
ミツシヨンケース３の後端に図示しないボルトに
より連結され、前記中間軸３２と連結した出力軸
５、該出力軸５に取付けられ図示しないリードス
イツチによりON、OFFされる電子式車速センサ
５１、出力軸５に取付けられ、出力軸５の回転数
すなわち車速に対応したガバナ圧を作るガバナ弁
５２を内蔵するハウジング４と、前記出力軸５と
スプライン嵌合するよう配され軸受４１を介して
前記ハウジング４の軸受部６に支持されたスリー
ブヨーク４２と、本実施例では前記ハウジング４
の軸受部６に安定した潤滑油量を供給し、本発明
のチユーブ取付用パツキン１を組み込んだエクス
テンシヨンハウジング軸受潤滑装置７とを備え
る。

前記ハウジング４の軸受部６は、前記トランス
ミツシヨンケース３方向（図示左方向）へ突設さ
れ、油溜６１を形成し、先端６３ａに円環板状の
油溜堰６２を固着した樋状突出部６３と、図示右
方向へ突設され突出部６５の内周側６６には外部
からの出力軸５への異物の侵入および潤滑油の洩
れを防ぐオイルシール６７を装着し、外周側６８
にはオイルシール６７への外部からの異物の侵入
を防ぐダストカバー６９を装着している。また軸
受部６には油路穴６０Ａを形成し、軸受４１には
油穴４１Ａを形成している。

前記ハウジング軸受潤滑装置７は、前記トラン
スミツシヨンケース３内に設けられ、バルブボデ
イ３４よりライン圧を油室７１を介して変速装置
３３の油圧サーボ（図示しない）へ供給するライ
ン圧油路７２、該ライン圧油路７２のバルブボデ
イ３４と油室７１との間分岐するようトランスミ
ツシヨンケース３の壁面３ａにドリル加工、また
は鋳抜きにより形成された軸受潤滑油取出油路７
３と、該軸受潤滑油取出油路７３内に装着され、
絞り作用によつて流量を制御する流量制御絞り
（本実施例の場合はオリフイス）７４と、前記軸
受潤滑油取出油路７３と潤滑油の洩れを防止する
チユーブ取付用パツキン１に一方端７７ａを嵌着
され、前記ハウジング４の軸受部６の油路穴６０
Ａ、軸受４１の油穴４１Ａと他方端７７ｂで連結
し、出力軸５、該出力軸５に取付けられた電子式
車速センサ５１、ガバナ弁５２、樋状突出部６３
に取付けられた油溜堰６２を迂回し、湾曲して配
されたチユーブ７８とからなる。

この構成においてライン圧油路７２内の作動油
（潤滑油）はオリフイス７４によつて油量を制御
されながら軸受潤滑油取出油路７３を通つて、チ
ユーブ７８に入る。さらに潤滑油はチユーブ７８
の他方端７７ｂより噴出し軸受部６へ供給され、
油路穴６０Ａを介してオイルシール６７、軸受４
１を潤滑し、さらにオイルシール６７、軸受４１
を潤滑した潤滑油はスリーブヨーク４２、出力軸
５を潤滑して油溜６１へ供給される。また出力軸
５の回転によつて拡散した潤滑油は、図示しない
スピードメータギアなどに供給される。これによ
つて出力軸５が円滑に回転し、出力軸５を駆動す
るエンジン出力のロスを押え、エンジン燃料の消
費を低減できる。

本実施例ではライン圧油路７２の途中にドリル
加工または鋳抜きにより軸受潤滑油取出油路７３
を形成したが、バルブボデイ４３にドリル加工ま
たは鋳抜きにより軸受潤滑油取出油路７３を形成
しても良い。

またオリフイス７４を軸受潤滑油取出油路７３
に設けたがチユーブ７８に設けても良い。

第３図ないし第５図は本発明のチユーブ取付用
パツキンの第１実施例を示す。

本実施例ではチユーブ取付用パツキン１は、軸
受潤滑油取出油路７３が形成された第１の部材で
あるトランスミツシヨンケース３と該トランスミ
ツシヨンケース３に接合される第２の部材である
ハウジング４に設けられ前記軸受潤滑油取出油路
７３に連絡されるチユーブ７８と前記軸受潤滑油
取出油路７３とチユーブ７８との接合部２０とを
シールするためハウジング４に設けたパツキン取
付座４０に取付けられている。

チユーブ取付用パツキン１は金属筒１１と、内
側シール部１２および該内側シール部１２と一体
に設けた外側シール部１３からなるゴムシール１
４とを備える。

金属筒１１は、一端１１ａをチユーブ７８の外
径７８ａより小径に絞り込み、ゴムシール製造時
一度の流し込みにより内側シール部と外側シール
部とを一体的に形成するための円状のゴム流し込
み孔１１１を４個形成した半径方向側壁１１０
と、該側壁１１０の他端１１ｂより90度チユーブ
７８方向へ折曲げられて延長され、チユーブ７８
の外径より所定寸法だけ大きい筒部１１３とから
なる。また筒部１１３はゴムシール１４に剛性を
付与する機能を有する。

内側シール部１２は、前記金属筒１１の内径側
１１５に固着された中空部１２１を有した環状体
であり、内周壁１２２の一部１２３をチユーブ７
８の外径７８ａより小径とし、チユーブ７８挿入
時圧縮代１２４を有し、前記金属筒１１の側壁１
１０の一端１１ａ内周側よりチユーブ７８の外径
７８ａより小径とされたチユーブ７８の位置決め
部１２５を形成し、ゴムシール１４製造時の前記
金属筒１１の押え溝１２６を後部１２７に形成し
ている。

外側シール部１３は、ゴム流し込み孔１１１に
嵌着された嵌着部１３１により内側シール部１２
と一体成形されるとともに前記金属筒１１の側壁
１１０外周側に設けられ、環状を呈し、テーパー
状とした外径１３２、テーパー状とした内径１３
３、該内径１３３と前記軸受潤滑油取出油路７３
との間で圧縮部１３４を形成し、前記トランスミ
ツシヨンケース３の接合部２０に当接する接合面
１３５からなる。

第６図は本発明のチユーブ取付用パツキン１の
第２実施例を示す。

本実施例のチユーブ取付用パツキン１は、チユ
ーブとの接合面のシールに使用され、金属筒１１
の側壁１１０の一端１１ａを内側シール部１２か
ら突出されてオリフイス部１１７を形成し、該オ
リフイス部１１７の図示右壁１１８をチユーブ７
８の位置決め部１１９としており、内側シール部
１２の内周壁１２２、２箇所の環状の凸部１２６
ａ，１２６ｂを形成しており、外側シール部１３
の相手接合面との当接面を内径１３３で行ない相
手接合面と端面１３７との間で圧縮部１３６を形
成する。本実施例を前記潤滑装置７に使用する場
合は、前記軸受潤滑油取出油路７３をチユーブと
してトランスミツシヨンケース３より若干突出さ
せて内径１３３で嵌着すれば良く、また軸受潤滑
油取出油路７３内のオリフイス７４を廃止して金
属筒１１のオリフイス部１１７により潤滑油量の
調節を行なうこともできる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明のチユーブ取付用パツキンを組
込んだ車両用自動変速機の断面図、第２図は本発
明のチユーブ取付用パツキンを組込んだ車両用自
動変速機のエクステンシヨンハウジングの側面
図、第３図は本発明のチユーブ取付用パツキンの
第１実施例の正面断面図、第４図は本発明のチユ
ーブ取付用パツキン第１実施例の右側面図、第５
図は本発明のチユーブ取付用パツキンの第１実施
例の右側面図、第６図は本発明のチユーブ取付用
パツキンの第２実施例の正面断面図である。 図中、１……チユーブ取付用パツキン、２……
車両用自動変速機、３……トランスミツシヨンケ
ース、４……エクステンシヨンハウジング、５…
…出力軸、６……軸受部、１１……金属筒、１２
……内側シール部、１３……外側シール部、１４
……ゴムシール、２０……接合部、４０……パツ
キン取付座。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ チユーブの先端に取り付けられ、前記チユー
   ブと共に一方の部材に形成したパツキン取付座に
   取り付けた時に、他の部材に設けられた流路と前
   記チユーブを連通するチユーブ取付用パツキンに
   おいて、前記チユーブの外径より径の大きい筒部
   及び前記チユーブの外径より径の小さい穴を有す
   る側壁から成る金属筒と、前記筒部の少なくとも
   内方に形成され、前記チユーブの外径より径の小
   さい穴を有する内側シール部及び前記側壁の他の
   部材側に圧縮代を有する外側シール部から成る弾
   性シール部材を有することを特徴とするチユーブ
   取付用パツキン。 ２ 前記側壁に設けられる穴は、オリフイスであ
   ることを特徴とする特許請求の範囲第１項記載の
   チユーブ取付用パツキン。 ３ 前記筒部には、弾性シール部材の流し込み孔
   を複数個形成していることを特徴とする特許請求
   の範囲第１項記載のチユーブ取付用パツキン。