JPH0730831B2 - 自動変速機のエクステンションハウジング軸受の潤滑装置 - Google Patents
自動変速機のエクステンションハウジング軸受の潤滑装置Info
- Publication number
- JPH0730831B2 JPH0730831B2 JP58247443A JP24744383A JPH0730831B2 JP H0730831 B2 JPH0730831 B2 JP H0730831B2 JP 58247443 A JP58247443 A JP 58247443A JP 24744383 A JP24744383 A JP 24744383A JP H0730831 B2 JPH0730831 B2 JP H0730831B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- oil
- extension housing
- bearing
- oil passage
- automatic transmission
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16N—LUBRICATING
- F16N21/00—Conduits; Junctions; Fittings for lubrication apertures
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H57/00—General details of gearing
- F16H57/04—Features relating to lubrication or cooling or heating
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Arrangement Of Transmissions (AREA)
- General Details Of Gearings (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、車両に搭載される自動変速機のエクステンシ
ョンハウジング軸受の潤滑装置に関するものである。
ョンハウジング軸受の潤滑装置に関するものである。
（従来技術） 従来、自動変速機のエクステンションハウジングには、
出力軸を支持するために軸受部が形成されるが、該軸受
部は自動変速機の後端部に位置するので軸受部への潤滑
油の供給が制約される。そこで、前記出力軸に油路を形
成し、出力軸の回転に伴う遠心力によって油路内の潤滑
油を拡散してエクステンションハウジングの内壁に供給
するとともに、該内壁に形成されたリブ、樋（とい）等
に潤滑油を伝わらせて軸受部に供給するようにしてい
る。
出力軸を支持するために軸受部が形成されるが、該軸受
部は自動変速機の後端部に位置するので軸受部への潤滑
油の供給が制約される。そこで、前記出力軸に油路を形
成し、出力軸の回転に伴う遠心力によって油路内の潤滑
油を拡散してエクステンションハウジングの内壁に供給
するとともに、該内壁に形成されたリブ、樋（とい）等
に潤滑油を伝わらせて軸受部に供給するようにしてい
る。
（発明が解決しようとする問題点） しかしながら、前記従来の自動変速機のエクステンショ
ンハウジング軸受の潤滑装置においては、出力軸に油路
を形成し、出力軸の回転に伴う遠心力によって油路内の
潤滑油を拡散してエクステンションハウジングの内壁に
供給するようにしているので、車両が低速で走行してい
る時には潤滑油がエクステンションハウジングの内壁ま
で届かず、潤滑油の供給が困難になる。
ンハウジング軸受の潤滑装置においては、出力軸に油路
を形成し、出力軸の回転に伴う遠心力によって油路内の
潤滑油を拡散してエクステンションハウジングの内壁に
供給するようにしているので、車両が低速で走行してい
る時には潤滑油がエクステンションハウジングの内壁ま
で届かず、潤滑油の供給が困難になる。
また、エクステンションハウジングの内壁に供給された
潤滑油を、更にリブ、樋等に伝わらせて軸受部に供給す
るようにしているので、下り坂等において車両が前傾状
態になると潤滑油の供給が困難になる。
潤滑油を、更にリブ、樋等に伝わらせて軸受部に供給す
るようにしているので、下り坂等において車両が前傾状
態になると潤滑油の供給が困難になる。
そこで、自動変速機の油圧制御装置の油を潤滑油として
エクステンションハウジングの軸受部に直接供給するこ
とが考えられるが、その場合、油圧制御装置からトラン
スミッションケースに内蔵された変速装置への油の供給
のバランスがくずれることがある。
エクステンションハウジングの軸受部に直接供給するこ
とが考えられるが、その場合、油圧制御装置からトラン
スミッションケースに内蔵された変速装置への油の供給
のバランスがくずれることがある。
また、エクステンションハウジングに油受けを配設する
とともに、出力軸に軸方向穴、及び該軸方向穴と連通す
る径方向穴を形成して、出力軸の回転に伴う遠心力によ
って潤滑油を径方向外方に噴出させ、前記油受けを介し
て直接エクステンションハウジングの軸受部に潤滑油を
供給することが考えられる。
とともに、出力軸に軸方向穴、及び該軸方向穴と連通す
る径方向穴を形成して、出力軸の回転に伴う遠心力によ
って潤滑油を径方向外方に噴出させ、前記油受けを介し
て直接エクステンションハウジングの軸受部に潤滑油を
供給することが考えられる。
ところが、出力軸にエクステンションハウジングまで延
在する長い軸方向穴を形成することは、ドリルによる加
工上の制約があるので困難であり、仮に軸方向穴を形成
することができたとしても、軸方向穴内の潤滑油を軸受
部に供給するために、前記径方向穴、油受け等のそれぞ
れの位置を種々変更する必要があり、製造コストが高く
なるだけでなく、トランスミッションケースに内臓され
た変速装置への油の供給のバランスがくずれることがあ
る。
在する長い軸方向穴を形成することは、ドリルによる加
工上の制約があるので困難であり、仮に軸方向穴を形成
することができたとしても、軸方向穴内の潤滑油を軸受
部に供給するために、前記径方向穴、油受け等のそれぞ
れの位置を種々変更する必要があり、製造コストが高く
なるだけでなく、トランスミッションケースに内臓され
た変速装置への油の供給のバランスがくずれることがあ
る。
本発明は、前記従来の自動変速機のエクステンションハ
ウジング軸受の潤滑装置の問題点を解決して、車速や車
両の姿勢などの影響を受けることなく、油圧制御装置の
油を安定して自動変速機のエクステンションハウジング
の軸受部に供給することができ、エクステンションハウ
ジングに油受け等の部材を配設する必要がなく、油圧制
御装置からトランスミッションケース側の必要部への油
の供給のバランスを維持することができ、エクステンシ
ョンハウジングの軸受部の信頼性を向上させることがで
きる自動変速機のエクステンションハウジング軸受の潤
滑装置を提供することを目的とする。
ウジング軸受の潤滑装置の問題点を解決して、車速や車
両の姿勢などの影響を受けることなく、油圧制御装置の
油を安定して自動変速機のエクステンションハウジング
の軸受部に供給することができ、エクステンションハウ
ジングに油受け等の部材を配設する必要がなく、油圧制
御装置からトランスミッションケース側の必要部への油
の供給のバランスを維持することができ、エクステンシ
ョンハウジングの軸受部の信頼性を向上させることがで
きる自動変速機のエクステンションハウジング軸受の潤
滑装置を提供することを目的とする。
（問題点を解決するための手段） そのために、本発明の自動変速機のエクステンションハ
ウジング軸受の潤滑装置においては、トランスミッショ
ンケースと、該トランスミッションケースに対して互い
に端面を当接させて連結されたエクステンションハウジ
ングと、前記トランスミッションケースに締結され、油
圧源からの油を前記トランスミッションケースに内臓さ
れた変速装置に供給して変速制御する油圧制御装置を備
えたバルブボディと、前記エクステンションハウジング
内に延在するトランスミッションの出力軸とを有する。
ウジング軸受の潤滑装置においては、トランスミッショ
ンケースと、該トランスミッションケースに対して互い
に端面を当接させて連結されたエクステンションハウジ
ングと、前記トランスミッションケースに締結され、油
圧源からの油を前記トランスミッションケースに内臓さ
れた変速装置に供給して変速制御する油圧制御装置を備
えたバルブボディと、前記エクステンションハウジング
内に延在するトランスミッションの出力軸とを有する。
また、該出力軸にスプライン嵌合（かんごう）されると
ともに、前記エクステンションハウジングの軸受部に挿
通されて支持されるスリーブヨークと、前記トランスミ
ッションケース内に配設され、バルブボディの油圧制御
装置からの油をトランスミッション側の必要部に供給す
るための第１の油路と、一端が該第１の油路に連通され
るとともに、他端が前記エクステンションハウジング内
における前記軸受部に対向して開口する第２の油路と、
該第２の油路内に配設され、前記第１の油路から前記軸
受部に供給される潤滑油を制限するオリフィスとを有す
る。
ともに、前記エクステンションハウジングの軸受部に挿
通されて支持されるスリーブヨークと、前記トランスミ
ッションケース内に配設され、バルブボディの油圧制御
装置からの油をトランスミッション側の必要部に供給す
るための第１の油路と、一端が該第１の油路に連通され
るとともに、他端が前記エクステンションハウジング内
における前記軸受部に対向して開口する第２の油路と、
該第２の油路内に配設され、前記第１の油路から前記軸
受部に供給される潤滑油を制限するオリフィスとを有す
る。
（作用及び発明の効果） 本発明によれば、前記のように自動変速機のエクステン
ションハウジング軸受の潤滑装置においては、トランス
ミッションケースと、該トランスミッションケースに対
して互いに端面を当接させて連結されたエクステンショ
ンハウジングと、前記トランスミッションケースに締結
され、油圧源からの油を前記トランスミッションケース
に内蔵された変速装置に供給して変速制御する油圧制御
装置を備えたバルブボディと、前記エクステンションハ
ウジング内に延在するトランスミッションの出力軸とを
有する。
ションハウジング軸受の潤滑装置においては、トランス
ミッションケースと、該トランスミッションケースに対
して互いに端面を当接させて連結されたエクステンショ
ンハウジングと、前記トランスミッションケースに締結
され、油圧源からの油を前記トランスミッションケース
に内蔵された変速装置に供給して変速制御する油圧制御
装置を備えたバルブボディと、前記エクステンションハ
ウジング内に延在するトランスミッションの出力軸とを
有する。
また、該出力軸にスプライン嵌合されるとともに、前記
エクステンションハウジングの軸受部に挿通されて支持
されるスリーブヨークと、前記トランスミッションケー
ス内に配設され、バルブボディの油圧制御装置からの油
をトランスミッション側の必要部に供給するための第１
の油路と、一端が該第１の油路に連通されるとともに、
他端が前記エクステンションハウジング内における前記
軸受部に対向して開口する第２の油路と、該第２の油路
内に配設され、前記第１の油路から前記軸受部に供給さ
れる潤滑油を制限するオリフィスとを有する。
エクステンションハウジングの軸受部に挿通されて支持
されるスリーブヨークと、前記トランスミッションケー
ス内に配設され、バルブボディの油圧制御装置からの油
をトランスミッション側の必要部に供給するための第１
の油路と、一端が該第１の油路に連通されるとともに、
他端が前記エクステンションハウジング内における前記
軸受部に対向して開口する第２の油路と、該第２の油路
内に配設され、前記第１の油路から前記軸受部に供給さ
れる潤滑油を制限するオリフィスとを有する。
したがって、バルブボディの油圧制御装置からの油は、
第１の油路と第２の油路とを介して前記軸受部に潤滑油
として直接供給されるので、前記軸受部の全体を潤滑す
ることができるだけでなく、車両が低速で走行している
場合や、車両が前傾状態になった場合でも、常に安定し
て軸受部を潤滑することができる。
第１の油路と第２の油路とを介して前記軸受部に潤滑油
として直接供給されるので、前記軸受部の全体を潤滑す
ることができるだけでなく、車両が低速で走行している
場合や、車両が前傾状態になった場合でも、常に安定し
て軸受部を潤滑することができる。
また、この場合、第２の油路内には、前記第１の油路か
ら前記軸受部に供給される潤滑油を制限するオリフィス
が配設されているので、油圧制御装置からトランスミッ
ションケース側の必要部への油の供給のバランスを維持
することができ、エクステンションハウジングの軸受部
の信頼性を向上させることができる。
ら前記軸受部に供給される潤滑油を制限するオリフィス
が配設されているので、油圧制御装置からトランスミッ
ションケース側の必要部への油の供給のバランスを維持
することができ、エクステンションハウジングの軸受部
の信頼性を向上させることができる。
しかも、出力軸にエクステンションハウジングまで延在
する長い軸方向穴を形成する必要がないだけでなく、エ
クステンションハウジングに油受け等の部材を配設する
必要がないので、製造コストを低くすることができ、ま
た、トランスミッションケースに内臓された変速装置へ
の油の供給のバランスがくずれるのを防止することがで
きる。
する長い軸方向穴を形成する必要がないだけでなく、エ
クステンションハウジングに油受け等の部材を配設する
必要がないので、製造コストを低くすることができ、ま
た、トランスミッションケースに内臓された変速装置へ
の油の供給のバランスがくずれるのを防止することがで
きる。
（実施例） 以下、本発明の実施例について図面を参照しながら詳細
に説明する。
に説明する。
本実施例では、本発明の自動変速機エクステンションハ
ウジング軸受の潤滑装置１は、オーバードライブ（OD）
を含む前進４段後進１段の車両用自動変速機２に適用さ
れる。
ウジング軸受の潤滑装置１は、オーバードライブ（OD）
を含む前進４段後進１段の車両用自動変速機２に適用さ
れる。
この車両用自動変速機２は、トルクコンバータ、オーバ
ードライブ（OD）装置、自動変速機の入力軸を内臓した
トルクコンバータハウジング（図示しない）と、前記入
力軸と連結した中間軸20、遊星歯車機構、クラッチおよ
びブレーキを備えた前進３段後進１段の変速装置21を内
臓したトランスミッションケース22と、該トランスミッ
ションケース22下面に締結され、これら種々の機能を持
つ弁類を納め、変速信号によって油路を切換えるシフト
弁、変速信号を出すスロットル弁、油圧の発生源である
油ポンプ、バルブボディ23を有する油圧制御装置24、該
油圧制御装置24を内臓するオイルパン25と、トランスミ
ッションケース22の後端に図示しないボルトにより締結
され、前記中間軸20と連結した出力軸３、該出力軸３に
取り付けられ図示しないリードスイッチによりON、OFF
される電子式車速センサ27a、出力軸３に取り付けら
れ、出力軸３の回転数すなわち車速に対応したガバナ圧
を作るガバナ弁27bを内臓するエクステンションハウジ
ング（以下ハウジングとする）４と、前記出力軸３とス
プライン嵌合し、軸受（ラジアルベアリング）27を介し
て前記ハウジング４の軸受部５に支持されたスリーブヨ
ーク26と、前記ハウジング４の軸受部５に安定した潤滑
油量を供給するエクステンションハウジング軸受部強制
潤滑手段６とを備える。
ードライブ（OD）装置、自動変速機の入力軸を内臓した
トルクコンバータハウジング（図示しない）と、前記入
力軸と連結した中間軸20、遊星歯車機構、クラッチおよ
びブレーキを備えた前進３段後進１段の変速装置21を内
臓したトランスミッションケース22と、該トランスミッ
ションケース22下面に締結され、これら種々の機能を持
つ弁類を納め、変速信号によって油路を切換えるシフト
弁、変速信号を出すスロットル弁、油圧の発生源である
油ポンプ、バルブボディ23を有する油圧制御装置24、該
油圧制御装置24を内臓するオイルパン25と、トランスミ
ッションケース22の後端に図示しないボルトにより締結
され、前記中間軸20と連結した出力軸３、該出力軸３に
取り付けられ図示しないリードスイッチによりON、OFF
される電子式車速センサ27a、出力軸３に取り付けら
れ、出力軸３の回転数すなわち車速に対応したガバナ圧
を作るガバナ弁27bを内臓するエクステンションハウジ
ング（以下ハウジングとする）４と、前記出力軸３とス
プライン嵌合し、軸受（ラジアルベアリング）27を介し
て前記ハウジング４の軸受部５に支持されたスリーブヨ
ーク26と、前記ハウジング４の軸受部５に安定した潤滑
油量を供給するエクステンションハウジング軸受部強制
潤滑手段６とを備える。
前記ハウジング４の軸受部５は、図示下方の軸受部５に
おいてトランスミッションケース22方向（図示左方）に
突出した樋状突出部51の先端内周側52に油溜堰53を固着
し、前記スリーブヨーク26、ラジアルベアリング27、油
溜堰53に囲まれた油溜54を設けており、図示右方へ突出
した突出部55の内周側56には外部からの出力軸３への異
物の侵入および潤滑油の洩れを防ぐオイルシール57を装
着し、外周側58にはオイルシール57への外部からの異物
の侵入を防ぐダストカバー59を装着している。また図示
上部側の軸受部５には油路穴59Aを形成し、ラジアルベ
アリング27には油穴27Aを形成している。
おいてトランスミッションケース22方向（図示左方）に
突出した樋状突出部51の先端内周側52に油溜堰53を固着
し、前記スリーブヨーク26、ラジアルベアリング27、油
溜堰53に囲まれた油溜54を設けており、図示右方へ突出
した突出部55の内周側56には外部からの出力軸３への異
物の侵入および潤滑油の洩れを防ぐオイルシール57を装
着し、外周側58にはオイルシール57への外部からの異物
の侵入を防ぐダストカバー59を装着している。また図示
上部側の軸受部５には油路穴59Aを形成し、ラジアルベ
アリング27には油穴27Aを形成している。
前記エクステンションハウジング軸受部強制潤滑手段６
は、前記トランスミッションケース22内に設けられ、バ
ルブボディ23よりライン圧を油室61を介して変速装置21
の油圧サーボ（図示しない）へ供給するライン圧油路
（第１の油路）62と、第２の油路からなり、該第２の油
路は軸受潤滑油取出油路63と、軸受潤滑油路であるシリ
ンダチューブ67からなる。そして、前記軸受潤滑油取出
油路63は前記ライン圧油路62のバルブボディ23と油室61
との間から分岐するようにトランスミッションケース22
の壁部22aにドリル加工または鋳抜きにより形成され、
内部に絞り作用によって流量を制御するオリフィス64を
装着しており、前記軸受潤滑油路であるシリンダチュー
ブ67は、潤滑油の漏れを防止するシール部材であるパッ
キン65を有する連結部66を介して前記軸受潤滑柚取出油
路63と、一方端67aで連結し、前記ハウジング４の軸受
部５の油路穴59A、ラシアンベアリング27の油穴27Aと連
結した他方端67B、前記電子式車速センサ27a,ガバナ弁2
7b,出力軸３及び油溜堰53を迂回するように湾曲して配
設されている。
は、前記トランスミッションケース22内に設けられ、バ
ルブボディ23よりライン圧を油室61を介して変速装置21
の油圧サーボ（図示しない）へ供給するライン圧油路
（第１の油路）62と、第２の油路からなり、該第２の油
路は軸受潤滑油取出油路63と、軸受潤滑油路であるシリ
ンダチューブ67からなる。そして、前記軸受潤滑油取出
油路63は前記ライン圧油路62のバルブボディ23と油室61
との間から分岐するようにトランスミッションケース22
の壁部22aにドリル加工または鋳抜きにより形成され、
内部に絞り作用によって流量を制御するオリフィス64を
装着しており、前記軸受潤滑油路であるシリンダチュー
ブ67は、潤滑油の漏れを防止するシール部材であるパッ
キン65を有する連結部66を介して前記軸受潤滑柚取出油
路63と、一方端67aで連結し、前記ハウジング４の軸受
部５の油路穴59A、ラシアンベアリング27の油穴27Aと連
結した他方端67B、前記電子式車速センサ27a,ガバナ弁2
7b,出力軸３及び油溜堰53を迂回するように湾曲して配
設されている。
この構成においてライン圧油路62内の作動油（潤滑油）
はオリフィス64によって油量を制御されながら軸受潤滑
油取出油路63を通って、シリンダチューブ67に入る。さ
らに潤滑油はシリンダチューブ67の他方端67Bより噴出
し軸受部５へ供給され、油路穴59Aを介してオイルシー
ル57、ラジアルベアリング27を潤滑し、さらにオイルシ
ール57、ラジアルベアリング27を潤滑した潤滑油はスリ
ーブヨーク26、出力軸３を潤滑して油溜54へ供給され
る。またシリンダチューブ67は電子式車速センサ27aの
外周に配設されているのでシリンダチューブ67に穴を設
け、該穴を介してスピードメータギア（図示せず）を潤
滑することも可能である。これによって出力軸３が円滑
に回転し、出力軸３を駆動するエンジン出力のロスを押
え、エンジン燃料の消費を低減できる。
はオリフィス64によって油量を制御されながら軸受潤滑
油取出油路63を通って、シリンダチューブ67に入る。さ
らに潤滑油はシリンダチューブ67の他方端67Bより噴出
し軸受部５へ供給され、油路穴59Aを介してオイルシー
ル57、ラジアルベアリング27を潤滑し、さらにオイルシ
ール57、ラジアルベアリング27を潤滑した潤滑油はスリ
ーブヨーク26、出力軸３を潤滑して油溜54へ供給され
る。またシリンダチューブ67は電子式車速センサ27aの
外周に配設されているのでシリンダチューブ67に穴を設
け、該穴を介してスピードメータギア（図示せず）を潤
滑することも可能である。これによって出力軸３が円滑
に回転し、出力軸３を駆動するエンジン出力のロスを押
え、エンジン燃料の消費を低減できる。
本実施例ではライン圧油路62の途中にドリル加工または
鋳抜きにより軸受潤滑油取出油路63を形成したが、バル
ブボディ23にドリル加工または鋳抜きにより軸受潤滑油
取出油路63を形成してもよい。
鋳抜きにより軸受潤滑油取出油路63を形成したが、バル
ブボディ23にドリル加工または鋳抜きにより軸受潤滑油
取出油路63を形成してもよい。
また、軸受潤滑油路をシリンダチューブ67としたが、ハ
ウジング４壁部にドリル加工または鋳抜きにより形成し
ても良い。
ウジング４壁部にドリル加工または鋳抜きにより形成し
ても良い。
またオリフィス64を軸受潤滑油取出油路63に設けたがシ
リンダチューブ67に設けても良く、またパッキン65に設
けても良い。
リンダチューブ67に設けても良く、またパッキン65に設
けても良い。
第１図は本発明の自動変速機のエクステンションハウジ
ング軸受の潤滑装置の一実施例を示す正面断面図、第２
図は本発明の自動変速機のエクステンションハウジング
軸受の潤滑装置のエクステンションハウジングの側面図
である。 図中 １……自動変速機のエクステンションハウジング
軸受の潤滑装置、２……車両用自動変速機、３……出力
軸、４……エクステンションハウジング、５……軸受
部、６……エクステンションハウジング軸受部強制潤滑
手段、21……変速装置、22……トランスミッショクケー
ス、23……バルブボディ、24……油圧制御装置、26……
スリーブヨーク、27……ラジアルベアリング、62……ラ
イン圧油路、63……軸受潤滑油取出油路、64……流量制
御絞り（オリフィス）、65……シール部材（パッキ
ン）、67……軸受潤滑油路（シリンダチューブ）
ング軸受の潤滑装置の一実施例を示す正面断面図、第２
図は本発明の自動変速機のエクステンションハウジング
軸受の潤滑装置のエクステンションハウジングの側面図
である。 図中 １……自動変速機のエクステンションハウジング
軸受の潤滑装置、２……車両用自動変速機、３……出力
軸、４……エクステンションハウジング、５……軸受
部、６……エクステンションハウジング軸受部強制潤滑
手段、21……変速装置、22……トランスミッショクケー
ス、23……バルブボディ、24……油圧制御装置、26……
スリーブヨーク、27……ラジアルベアリング、62……ラ
イン圧油路、63……軸受潤滑油取出油路、64……流量制
御絞り（オリフィス）、65……シール部材（パッキ
ン）、67……軸受潤滑油路（シリンダチューブ）
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 谷口 卓司 愛知県安城市藤井町高根10番地 アイシ ン・ワーナー株式会社内 (72)発明者 久保 政徳 愛知県豊田市トヨタ町１番地 トヨタ自動 車株式会社内 (72)発明者 多賀 豊 愛知県豊田市トヨタ町１番地 トヨタ自動 車株式会社内 (56)参考文献 実開 昭55−173745（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭57−190960（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭57−40762（ＪＰ，Ｕ)
Claims (6)
- 【請求項１】トランスミッションケースと、該トランス
ミッションケースに対して互いに端面を当接させて連結
されたエクステンションハウジングと、前記トランスミ
ッションケースに締結され、油圧源からの油を前記トラ
ンスミッションケースに内臓された変速装置に供給して
変速制御する油圧制御装置を備えたバルブボディと、前
記エクステンションハウジング内に延在するトランスミ
ッションの出力軸と、該出力軸にスプライン嵌合される
とともに、前記エクステンションハウジングの軸受部に
挿通されて支持されるスリーブヨークと、前記トランス
ミッションケース内に配設され、バルブボディの油圧制
御装置からの油をトランスミッション側の必要部に供給
するための第１の油路と、一端が該第１の油路に連通さ
れるとともに、他端が前記エクステンションハウジング
内における前記軸受部に対向して開口する第２の油路
と、該第２の油路内に配設され、前記第１の油路から前
記軸受部に供給される潤滑油を制限するオリフィスとを
有することを特徴とする自動変速機のエクステンション
ハウジング軸受の潤滑装置。 - 【請求項２】前記第２の油路は前記軸受部の上方に開口
する特許請求の範囲第１項に記載の自動変速機のエクス
テンションハウジング軸受の潤滑装置。 - 【請求項３】前記オリフィスは、前記第２の油路の一端
側に配設された特許請求の範囲第１項に記載の自動変速
機のエクステンションハウジング軸受の潤滑装置。 - 【請求項４】前記軸受部には前記出力軸の下部に延在す
る樋状部材が配設され、該樋状部材には軸受部との間に
油溜めを形成する油溜堰が配設された特許請求の範囲第
１項に記載の自動変速機のエクステンションハウジング
軸受の潤滑装置。 - 【請求項５】前記油溜堰は前記出力軸を包囲して配設さ
れた円環状板から成る特許請求の範囲第４項に記載の自
動変速機のエクステンションハウジング軸受の潤滑装
置。 - 【請求項６】前記油溜堰は前記軸受部と前記トランスミ
ッションケースとの間に配設された特許請求の範囲第４
項に記載の自動変速機のエクステンションハウジング軸
受の潤滑装置。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58247443A JPH0730831B2 (ja) | 1983-12-27 | 1983-12-27 | 自動変速機のエクステンションハウジング軸受の潤滑装置 |
| US06/683,616 US4621710A (en) | 1983-12-27 | 1984-12-19 | Bearing lubrication system for extension housing of vehicular transmission |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58247443A JPH0730831B2 (ja) | 1983-12-27 | 1983-12-27 | 自動変速機のエクステンションハウジング軸受の潤滑装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60139971A JPS60139971A (ja) | 1985-07-24 |
| JPH0730831B2 true JPH0730831B2 (ja) | 1995-04-10 |
Family
ID=17163516
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58247443A Expired - Lifetime JPH0730831B2 (ja) | 1983-12-27 | 1983-12-27 | 自動変速機のエクステンションハウジング軸受の潤滑装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0730831B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20160082080A (ko) * | 2014-12-30 | 2016-07-08 | 현대다이모스(주) | 변속기 유닛의 베어링 윤활 장치 |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100737471B1 (ko) * | 2005-12-09 | 2007-07-09 | 현대자동차주식회사 | 자동 변속기용 윤활유로 |
| CN108571583A (zh) * | 2018-06-14 | 2018-09-25 | 格特拉克（江西）传动系统有限公司 | 一种湿式双离合器变速箱壳体油路循环装置 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS602375Y2 (ja) * | 1980-08-20 | 1985-01-23 | トヨタ自動車株式会社 | 歯車変速機の潤滑機構 |
| JPS6330845Y2 (ja) * | 1981-05-29 | 1988-08-17 |
-
1983
- 1983-12-27 JP JP58247443A patent/JPH0730831B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20160082080A (ko) * | 2014-12-30 | 2016-07-08 | 현대다이모스(주) | 변속기 유닛의 베어링 윤활 장치 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS60139971A (ja) | 1985-07-24 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4442729A (en) | Lubricating system for four-wheel drive torque transfer mechanism | |
| EP0524707B1 (en) | Transmission system for a two and four-wheel drive motor vehicle | |
| US4649763A (en) | Multiple-speed, hydrokinetic transmission | |
| JP2003021227A (ja) | 無段変速機における潤滑構造 | |
| US4621710A (en) | Bearing lubrication system for extension housing of vehicular transmission | |
| JPH0730831B2 (ja) | 自動変速機のエクステンションハウジング軸受の潤滑装置 | |
| AU2002301492B2 (en) | Transmission | |
| JPH0689839B2 (ja) | エクステンシヨンハウジングの潤滑装置 | |
| JP2001099276A (ja) | トロイダル型無段変速機のアイドラベアリング潤滑構造 | |
| JP3292666B2 (ja) | 潤滑油用リリーフバルブの取付け構造 | |
| JPH0444928Y2 (ja) | ||
| JP2864444B2 (ja) | タンデム式駆動軸の潤滑装置 | |
| JPH057578B2 (ja) | ||
| JPH063204Y2 (ja) | 歯車変速機の潤滑機構 | |
| JPS5947182B2 (ja) | 自動車用自動変速機の潤滑油供給機構 | |
| JPH0621630B2 (ja) | ４輪駆動用変速機の潤滑装置 | |
| JP3018380B2 (ja) | 自動車の変速装置 | |
| JPH0442236Y2 (ja) | ||
| KR19980027272A (ko) | 자동차용 수동변속기의 윤활구조 | |
| JPH042838B2 (ja) | ||
| JPH0424586B2 (ja) | ||
| JP3411176B2 (ja) | 自動変速機の潤滑構造 | |
| JPH0514895Y2 (ja) | ||
| JP4836604B2 (ja) | 変速機の潤滑油供給装置 | |
| JPH0645733Y2 (ja) | トランスファの潤滑構造 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| EXPY | Cancellation because of completion of term |