JPH042869Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH042869Y2 JPH042869Y2 JP1984102037U JP10203784U JPH042869Y2 JP H042869 Y2 JPH042869 Y2 JP H042869Y2 JP 1984102037 U JP1984102037 U JP 1984102037U JP 10203784 U JP10203784 U JP 10203784U JP H042869 Y2 JPH042869 Y2 JP H042869Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- speaker
- speakers
- vehicle body
- trunk
- speaker box
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
- B62J45/00—Electrical equipment arrangements specially adapted for use as accessories on cycles, not otherwise provided for
- B62J45/10—Arrangement of audio equipment; Supports therefor
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10S224/00—Package and article carriers
- Y10S224/929—Article carrier for electrical device
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Multimedia (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
- Details Of Audible-Bandwidth Transducers (AREA)
- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本考案は自動二輪車のスピーカシステムに関す
るものである。
るものである。
（従来技術及びその問題点）
ラジオ等の音響装置を装備した自動二輪車にお
いては、スピーカは普通車体前部から両側部にわ
たつて囲繞するフエアリングの内側略両端部に１
個ずつ設置されている。このため搭乗者が２名の
場合、後部シート搭乗者は前部シート搭乗者（運
転者）に比べ、スピーカからより離れた場所に位
置し、そのうえ運転者によつてスピーカからの発
生音が多少さえぎられるため、スピーカからの発
生音が聞き取り難いという不具合がある。
いては、スピーカは普通車体前部から両側部にわ
たつて囲繞するフエアリングの内側略両端部に１
個ずつ設置されている。このため搭乗者が２名の
場合、後部シート搭乗者は前部シート搭乗者（運
転者）に比べ、スピーカからより離れた場所に位
置し、そのうえ運転者によつてスピーカからの発
生音が多少さえぎられるため、スピーカからの発
生音が聞き取り難いという不具合がある。
（考案の目的）
本考案は上記事情に鑑みてなされたもので、自
動二輪車の後部シート搭乗者にも前部シト搭乗者
（運転者）と同程度にスピーカからの発生音を聞
き取り易くするようにしたスピーカシステムを提
供することにある。
動二輪車の後部シート搭乗者にも前部シト搭乗者
（運転者）と同程度にスピーカからの発生音を聞
き取り易くするようにしたスピーカシステムを提
供することにある。
（考案の概要）
上記目的を達成するために本考案においては、
自動二輪車の後部シート後方位置に物入れを配設
し、該物入れの上部所定位置に前方且つ斜上方に
向けてスピーカを配設した自動二輪車のスピーカ
システムを提供するものである。
自動二輪車の後部シート後方位置に物入れを配設
し、該物入れの上部所定位置に前方且つ斜上方に
向けてスピーカを配設した自動二輪車のスピーカ
システムを提供するものである。
（考案の実施例）
以下本考案の一実施例を添付図面に基づいて詳
述する。
述する。
第１図及び第２図は本考案を適用した自動二輪
車１の上面図及び側面図を示す。車体フレーム２
のヘツドパイプにはステアリングステム及びフオ
ークトツプブリツジ（いずれも図示せず）を介し
て前輪３が軸支されたフロントフオーク４が転向
自在に軸支され、前記フオークトツプブリツジの
上部にはハンドル５が取り付けられている。車体
フレーム２の後部には後輪６を軸支したリヤフオ
ーク７がピボツトボルト（図示せず）により揺動
自在に取り付けられており、車体フレーム２の略
中央にはエンジン８が搭載されている。このエン
ジン８の出力は例えばドライブシヤフト（図示せ
ず）を介して後輪６に伝達される。車体の上部略
中央から後部にわたり一体形成された前部シート
９及び後部シート１０が車体フレーム２に装着さ
れている。前部シート９と前記ヘツドパイプとの
間には燃料タンク形状を有するシエルター１１が
装備されている。また車体の前部から両側部にか
けて、車体を囲繞するフエアリング１２がフエア
リングフレーム（図示せず）を介して車体フレー
ム２に装着されている。該フエアリング１２の上
部（アツパフエアリング）１２ａはハンドル５の
前方に位置してヘツドライトケース（図示せず）
及び前記ヘツドパイプ等を囲繞し、該フエアリン
グ両下側部（アンダフエアリング）１２ｂは車体
フレーム２の前側部を囲繞している。アツパフエ
アリング１２ａの内側の両側所定位置には運転者
と対向して一対のスピーカ１３，１４が配設され
ている。
車１の上面図及び側面図を示す。車体フレーム２
のヘツドパイプにはステアリングステム及びフオ
ークトツプブリツジ（いずれも図示せず）を介し
て前輪３が軸支されたフロントフオーク４が転向
自在に軸支され、前記フオークトツプブリツジの
上部にはハンドル５が取り付けられている。車体
フレーム２の後部には後輪６を軸支したリヤフオ
ーク７がピボツトボルト（図示せず）により揺動
自在に取り付けられており、車体フレーム２の略
中央にはエンジン８が搭載されている。このエン
ジン８の出力は例えばドライブシヤフト（図示せ
ず）を介して後輪６に伝達される。車体の上部略
中央から後部にわたり一体形成された前部シート
９及び後部シート１０が車体フレーム２に装着さ
れている。前部シート９と前記ヘツドパイプとの
間には燃料タンク形状を有するシエルター１１が
装備されている。また車体の前部から両側部にか
けて、車体を囲繞するフエアリング１２がフエア
リングフレーム（図示せず）を介して車体フレー
ム２に装着されている。該フエアリング１２の上
部（アツパフエアリング）１２ａはハンドル５の
前方に位置してヘツドライトケース（図示せず）
及び前記ヘツドパイプ等を囲繞し、該フエアリン
グ両下側部（アンダフエアリング）１２ｂは車体
フレーム２の前側部を囲繞している。アツパフエ
アリング１２ａの内側の両側所定位置には運転者
と対向して一対のスピーカ１３，１４が配設され
ている。
一方、後部シート１０の後部には背もたれ１５
が該シート１０と別体に形成されて配設され、該
シート１０の下方にはサイドトランク１６，１７
が後輪６の両側を半ば覆うように車体フレーム２
にトランクフレーム（図示せず）を介して装着さ
れている。後部シート１０の後方には背もたれ１
５の両側から後方に亘り物入れ（以下トランクと
いう）１８が車体フレーム２の後部にトランクフ
レームを介して装着されており、該トランク１８
の前部両側にはインターコム装置（図示せず）等
を収納するポケツト１９，２０が隣接して配設さ
れている。そしてこれらのポケツト１９，２０の
上面前端からトランク１８の上面略中央に亘り肘
掛け（以下アームレストという）２１，２２が載
置され、これらのアームレスト２１，２２の後部
には夫々スピーカボツクス２３，２４が一体的に
形成されている。なお、トランク１８のポケツト
側前面略中央位置には第３図に示すようにヒンジ
機構４７が設けられ、当該トランクの後方側から
の開口を可能ならしめている。
が該シート１０と別体に形成されて配設され、該
シート１０の下方にはサイドトランク１６，１７
が後輪６の両側を半ば覆うように車体フレーム２
にトランクフレーム（図示せず）を介して装着さ
れている。後部シート１０の後方には背もたれ１
５の両側から後方に亘り物入れ（以下トランクと
いう）１８が車体フレーム２の後部にトランクフ
レームを介して装着されており、該トランク１８
の前部両側にはインターコム装置（図示せず）等
を収納するポケツト１９，２０が隣接して配設さ
れている。そしてこれらのポケツト１９，２０の
上面前端からトランク１８の上面略中央に亘り肘
掛け（以下アームレストという）２１，２２が載
置され、これらのアームレスト２１，２２の後部
には夫々スピーカボツクス２３，２４が一体的に
形成されている。なお、トランク１８のポケツト
側前面略中央位置には第３図に示すようにヒンジ
機構４７が設けられ、当該トランクの後方側から
の開口を可能ならしめている。
第３図に示すようにアームレスト２２はウレタ
ンフオーム等の弾性部材３０と、この弾性部材３
０を囲繞する外殻３１とから成り、アームレスト
２２の後部には側面視略三角形状をなすスピーカ
ボツクス２４が当該アームレスト２２の外殻３１
と一体的に形成されている。スピーカボツクス２
４の前部開口端にはスピーカグリル３２が嵌装さ
れ、該スピーカボツクス２４内にはスピーカ３３
が収納され、該スピーカ３３のコーン３４はスピ
ーカボツクス２４の前縁部にボルト３５，３６に
より螺着されている。このスピーカボツクス２４
はトランク１８の上蓋３７にボルト３８，３９に
より螺着されたフレーム４０，４１に着脱可能に
外嵌される。フレーム４０は弾性を有する板状部
材で形成され、スピーカボツクス２４の後端面４
２の内面に圧接され、これに伴いフレーム４１が
当該スピーカボツクス２４の前縁下部に圧接す
る。斯くして、アームレスト２２がスピーカ３３
と共にトランク１８に脱着可能に装着される。な
お、アームレスト２２の外殻３１、スピーカボツ
クス２４、フレーム４０，４１等は例えば合成樹
脂等で形成されている。車体左側のアームレスト
２１及びスピーカボツクス２３（第１図）も上記
車体右側のアームレスト２２及びスピーカボツク
ス２４と同様に形成され、且つトランク１８に脱
着可能に装着される。これら右、左のスピーカボ
ツクス２４，２３及びスピーカ３３，３３′は前
方且つ斜上方を向けて所定の角度に配設され、各
スピーカ３３，３３′の中心と後部シート１０に
着座せる搭乗者の頭部に中心とが夫々三角形の各
頂点に位置するような三角形配置となつている。
この三角形配置はステレオ効果を高める上では正
三角形配置とすることが好ましい。
ンフオーム等の弾性部材３０と、この弾性部材３
０を囲繞する外殻３１とから成り、アームレスト
２２の後部には側面視略三角形状をなすスピーカ
ボツクス２４が当該アームレスト２２の外殻３１
と一体的に形成されている。スピーカボツクス２
４の前部開口端にはスピーカグリル３２が嵌装さ
れ、該スピーカボツクス２４内にはスピーカ３３
が収納され、該スピーカ３３のコーン３４はスピ
ーカボツクス２４の前縁部にボルト３５，３６に
より螺着されている。このスピーカボツクス２４
はトランク１８の上蓋３７にボルト３８，３９に
より螺着されたフレーム４０，４１に着脱可能に
外嵌される。フレーム４０は弾性を有する板状部
材で形成され、スピーカボツクス２４の後端面４
２の内面に圧接され、これに伴いフレーム４１が
当該スピーカボツクス２４の前縁下部に圧接す
る。斯くして、アームレスト２２がスピーカ３３
と共にトランク１８に脱着可能に装着される。な
お、アームレスト２２の外殻３１、スピーカボツ
クス２４、フレーム４０，４１等は例えば合成樹
脂等で形成されている。車体左側のアームレスト
２１及びスピーカボツクス２３（第１図）も上記
車体右側のアームレスト２２及びスピーカボツク
ス２４と同様に形成され、且つトランク１８に脱
着可能に装着される。これら右、左のスピーカボ
ツクス２４，２３及びスピーカ３３，３３′は前
方且つ斜上方を向けて所定の角度に配設され、各
スピーカ３３，３３′の中心と後部シート１０に
着座せる搭乗者の頭部に中心とが夫々三角形の各
頂点に位置するような三角形配置となつている。
この三角形配置はステレオ効果を高める上では正
三角形配置とすることが好ましい。
なお、第３図においてスピーカ３３はカプラ４
３を介してハーネス４４に接続され、該ハーネス
４４はスピーカボツクス２４から導出され、前記
トランク１８とアームレスト２２との間の間隙４
５，４６を通つて車体所定位置に配設された図示
しない音響装置に接続されている。スピーカ３
３′もスピーカ３３と同様にして前記音響装置に
接続される。
３を介してハーネス４４に接続され、該ハーネス
４４はスピーカボツクス２４から導出され、前記
トランク１８とアームレスト２２との間の間隙４
５，４６を通つて車体所定位置に配設された図示
しない音響装置に接続されている。スピーカ３
３′もスピーカ３３と同様にして前記音響装置に
接続される。
燃料タンク形状を有するシエルター１１の上部
所定位置には運転者と対向して前記音響装置の操
作ユニツト２５が配設され、ツマミ２６，２７等
を操作することにより前記音響装置の音量設定及
び選局等を適宜行ない得るようになされている。
また、操作ユニツト２５にはバランスコントロー
ラー２８が上記ツマミ２６に近接して配設され、
該バランスコントローラー２８は操作子が左右前
後に操作可能となつており、該操作子を前方に操
作すると車体前部の２個のスピーカ１３，１４の
音量が、後方に操作すると後部２個のスピーカ３
３，３３′の音量が増大し、右方に操作すると前、
後部の右側のスピーカ１４，３３の音量が、左方
に操作すると前、後部の左側のスピーカ１３，３
３′の音量が増大する。また操作子を例えば右前
方に操作すると前部右側のスピーカ１４の音量が
増大する。斯くして、周囲の状態等に応じて最適
な音響効果を得ることが可能となる。
所定位置には運転者と対向して前記音響装置の操
作ユニツト２５が配設され、ツマミ２６，２７等
を操作することにより前記音響装置の音量設定及
び選局等を適宜行ない得るようになされている。
また、操作ユニツト２５にはバランスコントロー
ラー２８が上記ツマミ２６に近接して配設され、
該バランスコントローラー２８は操作子が左右前
後に操作可能となつており、該操作子を前方に操
作すると車体前部の２個のスピーカ１３，１４の
音量が、後方に操作すると後部２個のスピーカ３
３，３３′の音量が増大し、右方に操作すると前、
後部の右側のスピーカ１４，３３の音量が、左方
に操作すると前、後部の左側のスピーカ１３，３
３′の音量が増大する。また操作子を例えば右前
方に操作すると前部右側のスピーカ１４の音量が
増大する。斯くして、周囲の状態等に応じて最適
な音響効果を得ることが可能となる。
車輌の走行中、車体前部に配設されている一対
のスピーカ１３，１４とトランク１８上に設けた
後部の一対のスピーカ３３，３３′とが前後方向
からの音源となることにより、運転者及び後部シ
ート搭乗者共に夫々スピーカ１３，１４とスピー
カ３３，３３′に近い位置に搭乗していることに
なり、２名ともほぼ同じような状態でスピーカか
らの音を聞くことが可能となる。さらに前記バラ
ンスコントローラー２８の操作子を前後左右に適
当に操作し、４個のスピーカ１３，１４，３３，
３３′からの各音量を調整することにより、より
良い音響効果を得ることができる。また、前述し
たように後部シート搭乗者の頭部と後部各スピー
カ３３，３３′は三角形の各頂点の位置関係にあ
るためステレオ効果も得られる。
のスピーカ１３，１４とトランク１８上に設けた
後部の一対のスピーカ３３，３３′とが前後方向
からの音源となることにより、運転者及び後部シ
ート搭乗者共に夫々スピーカ１３，１４とスピー
カ３３，３３′に近い位置に搭乗していることに
なり、２名ともほぼ同じような状態でスピーカか
らの音を聞くことが可能となる。さらに前記バラ
ンスコントローラー２８の操作子を前後左右に適
当に操作し、４個のスピーカ１３，１４，３３，
３３′からの各音量を調整することにより、より
良い音響効果を得ることができる。また、前述し
たように後部シート搭乗者の頭部と後部各スピー
カ３３，３３′は三角形の各頂点の位置関係にあ
るためステレオ効果も得られる。
更に、アームレスト２１，２２を配設したこと
により、後部シート搭乗者はここに肘をかけて安
楽な姿勢で各スピーカからの音を聞くことができ
る。
により、後部シート搭乗者はここに肘をかけて安
楽な姿勢で各スピーカからの音を聞くことができ
る。
第４図は第３図のアームレスト２２とスピーカ
ボツクス２４の他の実施例を示し、スピーカボツ
クス５０とアームレスト５１とを別体に構成し、
スピーカボツクス５０をトランク１８の上蓋３７
にボルト５４，５５により螺着固定し、アームレ
スト５１の底面をトランク上蓋３７にボルト５６
で螺着固定し、前記スピーカボツクス５０の前端
と該アームレスト５１の後端とを当接して一体的
に配設したものである。他の構成は前述の第３図
と同様に構成されており、その詳細は省略する。
ボツクス２４の他の実施例を示し、スピーカボツ
クス５０とアームレスト５１とを別体に構成し、
スピーカボツクス５０をトランク１８の上蓋３７
にボルト５４，５５により螺着固定し、アームレ
スト５１の底面をトランク上蓋３７にボルト５６
で螺着固定し、前記スピーカボツクス５０の前端
と該アームレスト５１の後端とを当接して一体的
に配設したものである。他の構成は前述の第３図
と同様に構成されており、その詳細は省略する。
（効果）
以上詳述した如く、本考案の自動二輪車のスピ
ーカシステムは、車体前部に搭載されている２個
のスピーカに加え、車体後部に搭載されたトラン
クの上部所定位置に前方且つ斜上方に向けて２個
のスピーカを配設したので、後部シート搭乗者も
運転者と同程度にスピーカからの音を良好に聞く
ことができ、搭乗者が運転者のみの場合でも４個
のスピーカにより臨場感のある音響効果が得られ
るという効果がある。
ーカシステムは、車体前部に搭載されている２個
のスピーカに加え、車体後部に搭載されたトラン
クの上部所定位置に前方且つ斜上方に向けて２個
のスピーカを配設したので、後部シート搭乗者も
運転者と同程度にスピーカからの音を良好に聞く
ことができ、搭乗者が運転者のみの場合でも４個
のスピーカにより臨場感のある音響効果が得られ
るという効果がある。
第１図は本考案に係るスピーカシステムを搭載
した自動二輪車の一実施例を示す上面図、第２図
は第１図の側面図、第３図は第１図の矢線−
断面図、第４図は本考案のスピーカシステムの他
の実施例を示す要部断面図である。 ９……前部シート、１０……後部シート、１２
……フエアリング、１３，１４，３３，３３′…
…スピーカ、１８……トランク、２１，２２，５
１……アームレスト、２３，２４，５０……スピ
ーカボツクス、２５……操作ユニツト、２８……
バランスコントローラー。
した自動二輪車の一実施例を示す上面図、第２図
は第１図の側面図、第３図は第１図の矢線−
断面図、第４図は本考案のスピーカシステムの他
の実施例を示す要部断面図である。 ９……前部シート、１０……後部シート、１２
……フエアリング、１３，１４，３３，３３′…
…スピーカ、１８……トランク、２１，２２，５
１……アームレスト、２３，２４，５０……スピ
ーカボツクス、２５……操作ユニツト、２８……
バランスコントローラー。
Claims (1)
- 自動二輪車の後部シート後方位置に物入れを配
設し、該物入れの上部所定位置に前方且つ斜上方
に向けてスピーカを配設したことを特徴とする自
動二輪車のスピーカシステム。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1984102037U JPS6116985U (ja) | 1984-07-06 | 1984-07-06 | 自動二輪車のスピ−カシステム |
| US06/750,546 US4600208A (en) | 1984-07-06 | 1985-07-01 | Speaker system for motorcycles |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1984102037U JPS6116985U (ja) | 1984-07-06 | 1984-07-06 | 自動二輪車のスピ−カシステム |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6116985U JPS6116985U (ja) | 1986-01-31 |
| JPH042869Y2 true JPH042869Y2 (ja) | 1992-01-30 |
Family
ID=14316566
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1984102037U Granted JPS6116985U (ja) | 1984-07-06 | 1984-07-06 | 自動二輪車のスピ−カシステム |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4600208A (ja) |
| JP (1) | JPS6116985U (ja) |
Families Citing this family (27)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0234156Y2 (ja) * | 1984-12-26 | 1990-09-13 | ||
| JPH0311114Y2 (ja) * | 1986-10-29 | 1991-03-18 | ||
| JP2678603B2 (ja) * | 1987-10-03 | 1997-11-17 | 本田技研工業株式会社 | トランクを備えた自動二輪車 |
| US4856364A (en) * | 1987-11-20 | 1989-08-15 | John Dixon | Handlebar device for containing a portable radio apparatus |
| USD384076S (en) * | 1995-12-05 | 1997-09-23 | Lazzeroni John J | Motorcycle handlebar speaker enclosure |
| US6647121B2 (en) | 2001-03-13 | 2003-11-11 | Thomas M. Stanberry | Motorcycle audio system |
| US6783040B2 (en) * | 2002-08-29 | 2004-08-31 | Jeffrey Lyle Batchelor | Portable electronic device detachable vehicle mounting and vehicle use systems |
| JP2004345627A (ja) * | 2003-04-30 | 2004-12-09 | Yamaha Motor Co Ltd | 鞍乗型車両のスピーカ取付け構造 |
| CN1321033C (zh) * | 2003-08-13 | 2007-06-13 | 重庆隆鑫工业（集团）有限公司 | 带收音机装置的摩托车 |
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| JP4390203B2 (ja) * | 2004-09-30 | 2009-12-24 | 本田技研工業株式会社 | 自動二輪車のナビゲーション装置 |
| US7742615B1 (en) | 2005-08-16 | 2010-06-22 | Lopez Randy R | Windshield mounted speaker system for motorcycles |
| DE102006023909B3 (de) * | 2006-05-19 | 2007-07-19 | Daimlerchrysler Ag | Bandpassbox in der Tragstruktur eines Fahrzeuges |
| JP5032134B2 (ja) * | 2007-01-09 | 2012-09-26 | 本田技研工業株式会社 | 自動二輪車における音響装置の配置構造 |
| USD603760S1 (en) * | 2008-03-26 | 2009-11-10 | Street Star Designs, LLC | Combined speaker mount and saddlebag cover for a motorcycle |
| US20090296956A1 (en) * | 2008-05-27 | 2009-12-03 | Street Star Designs, LLC | Motorcycle speaker assembly |
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| US8139810B2 (en) * | 2010-07-27 | 2012-03-20 | Harley-Davidson Motor Company Group, LLC | Motorcycle speaker system |
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