JPH042907B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 〔発明の技術分野〕 この発明は鉄道車両の主電動機の軸端のピニオ
ンの回転を検出する速度検出器を備えた車両用速
度検出器付き駆動装置に関する。

〔発明の技術的背景とその問題点〕 一般に鉄道車両用の駆動装置は、第３図及び第
４図に示す如く、主電動機１及びその軸１ａ端に
嵌着したピニオン２と、車軸３に嵌着して上記ピ
ニオン２と噛合するギヤ４とからなり、その主電
動機１の回転エネルギを上記ピニオン２からギヤ
４を介して車軸３に伝達するようになつている。

ここで、上記ピニオン２とギヤ４は主電動機１
の軸端側に付設した分割可能な歯車箱５により密
閉状態に覆われ、その歯車箱５内に封入した高粘
度のギヤコンパウンド等の潤滑剤により潤滑が図
られている。

一方、上述の車両駆動装置において、運転室で
の速度メータ表示や軸輪の空転検知等のための速
度信号を出力する速度検出方式には、車軸３にそ
の回転を検出する速度検出器を設ける方式がある
が、吊り掛け式の図示の如き主電動機１の場合、
その軸１ａ端のピニオン２の回転数を非接触で検
知する速度検出器６が一般に多く採用されてい
る。この速度検出器６は出力する信号の種類によ
つてパルスス検知センサーや速度発電機が用いら
れ、その取付けはＬ字形架台７を用いて支持する
ことで行ない、その速度検出器６の検出部本体６
ａが歯車箱５上の検出器取付孔５ａから歯車箱５
内のピニオン２の近傍まで突出するようにしてい
る。その検出部本体６ａの先端とピニオン２との
隙間Ｘは検出器の種類及び応答性により選定され
るが、一般には３〜６mm程度の範囲内の寸法に規
制されており、しかもその公差は±10％以内と言
つた制約を持たされている。

こうした速度検出器６を支持するＬ字形架台７
は、その垂直板部７ａをピニオン２と同変位と見
なされる主電動機１の固定子である鏡蓋８にボル
ト９の締付けにより固定している。また歯車箱５
内にその検出器取付孔５ａから雨水がゴミの侵入
及び該歯車箱５内のギヤコンパウンドの外部への
漏れを防止すべく、該Ｌ字形架台７の水平板部７
ｂ下面に上記検出部本体６ａ周囲を取囲むような
ゴムパツキング等の弾性体１０を接着しておき、
そしてその弾性体１０を歯車箱５の検出器取付孔
５ａ周縁上に密着せしめてシールを図るようにＬ
字形架台７を該歯車箱５上に押付ける状態で上記
ボルト９による鏡蓋８に対する締付け固定を行つ
ている。

ところで、上述の車両用速度検出器付き駆動装
置では、速度検出器６の取付構造上に問題があ
り、Ｌ字形架台７を鏡蓋８に対してボルト９によ
り締付け固定する際にその位置決めが難しく、そ
の架台７に支持した速度検出器６の検出部本体６
ａ先端とピニオン２との隙間Ｘの寸法が指定した
通りになかなか得られず、引いては速度検出器６
の検出性能に支障を招く欠点があつた。

そこで、近年では第５図に示す如く、Ｌ字形架
台７の垂直板部７ａに下向きの段部７a′を形成
し、一方鏡蓋８の外側面に上向きの段部８ａを形
成して、その両者の段部７a′と８ａとが当接する
まで該架台７を歯車箱５側に押下げて位置決め
し、その状態でボルト９で締付け固定する構成と
し、これにて速度検出器６の検出部本体６ａ先端
とピニオン２との隙間Ｘの寸法出しを行うように
している。

しかしながら、その第５図に示す従来の構成で
は、上述の如くＬ字形架台７の段部７a′を下向き
に、鏡蓋８の段部８ａを上向きに形成しているこ
とで、該架台７をゴムパツキン等の弾性体１０の
反力に抗して歯車箱５側に押下げ操作しながらボ
ルト締めしなければならないので、その取付作業
が面倒であつたと共に、その作業のやり方によつ
ては段部が片当りしたままボルト締めされたり、
また取付後にゴムパツキン等の弾性体１０の圧縮
反力のためにボルト９とＬ字形架台７のボルト挿
通孔との隙間の分だけ該架台７が押上げられ、そ
うした結果上記隙間Ｘを正確に維持できなくなる
不都合が発生する問題があつた。また上記ゴムパ
ツキン等の弾性体１０は圧縮反力が強いと上述の
如き不都合を招くために、圧縮しろを大きくとれ
ず、高いシール効果を望めない問題があつた。

〔発明の目的〕

この発明は上記事情に鑑みなされたもので、速
度検出器の取付時の作業性が良く、簡単確実にＬ
字形架台を位置決め固定できて、検出部本体先端
とピニオンとの隙間を指定した通りに正確に出せ
て、且つその隙間寸法を常に維持できる非常に簡
便且つ高性能な車両用速度検出器取付き駆動装置
を提供することを目的とするものである。

〔発明の概要〕

この発明の車両用速度検出器付き駆動装置は、
上記目的を達成すべく、Ｌ字形架台にかかるゴム
パツキン等の弾性体の圧縮反力に抗する向きで該
架台に係合する位置決め段部を鏡蓋に形成するこ
とで、その段部に一度Ｌ字形架台を係合して位置
決めすれば、以後はその架台を歯車箱側に押付け
操作しないで単にボルト締めするだけで該架台の
確実な位置決め固定ができて、速度検出器の検出
部本体先端とピニオンとの隙間を指定された通り
に正確に得られてそれを維持できるようになるも
のである。

〔発明の実施例〕

以下この発明の一実施例を第１図により説明す
る。なお図中第３図乃至第５図のものと同じ構成
をなすものには同一符号を附して説明の簡略化を
図ることにする。ここで、主電動機１の鏡蓋８の
外側面にはＬ字形架台７の垂直板部７ａの上端肩
部が当接係合する下向きの位置決め段部８ｂが形
成されている。つまりその位置決め段部８ｂはＬ
字形架台７に図示矢印の如くかかるゴムパツキン
等の弾性体１０の圧縮反力に抗する向きで鏡蓋８
に形成され、その段部にＬ字形架台７の垂直板部
７ａ上端を密接係合せしめれば、その架台７の水
平板部７ｂに支持された速度検出器６の検出部本
体６ａ先端とピニオン２と隙間Ｘを予め指定した
通りにることができる寸法関係に構成されてい
る。

而して、上記構成の車両用速度検出器付き駆動
装置では、速度検出器６を取付け支持せしめたＬ
字形架台７を固定する際、その水平板部７ｂ下面
に接着したゴムパツキン等の弾性体１０を歯車箱
５上面に密着するように該架台７を押下げなが
ら、その垂直板部７ａ上端を鏡蓋８の下向きの位
置決め段部８ｂに係合させる。そうした後に垂直
板部７ａをボルト９の締付で鏡蓋８に重合固定す
る。こうした場合Ｌ字形架台７は一旦その垂直板
部７ａ上端を鏡蓋８の段部８ｂに係合させれば、
その後は上記弾性体１０の圧縮反力で図示矢印の
如く上方に押上げられる力を受けるが、その力を
下向きの段部８ｂで受け止めるので、ボルト９の
締付け作業時は該架台７を押下げる必要がなく、
それだけボルト締付け作業が容易となる。また該
弾性体１０の圧縮反力により架台７の垂直板部７
ａ上端と鏡蓋８の位置決め段部８ｂとの係合密着
が確実となつて、該架台７の位置決め固定が正確
にでき、且つその後も架台７の位置がずるれよう
なことも無くなり、これにて速度検出器６の検出
部本体６ａ先端とピニオン２との隙間Ｘを指定さ
れた通りに正確に維持することができて、速度検
出器６によるピニオン２の回転数の検出性能の向
上が図れるようになる。

なお、上記第１図において、歯車箱５の検出器
取付孔５ａの周縁部から該歯車箱５内方に向けて
突出する状態に筒状の保護部材１１が溶接等によ
り固設されている。これは上記速度検出器６の歯
車箱５内方に出する検出部本体６ａの周囲を取囲
んでギヤコンパウンド等の潤滑剤の衝突等から保
護するものである。

つまり、通常歯車箱５内に封入されているギヤ
コンパウンドは、特に冬期においてその粘度が高
まり、一が堅く凝固して検出部本体６ａやピニオ
ン２に固着し、主電動機１の起動時にピニオン２
の回転で該凝固したギヤコンパウンドが検出部本
体６ａから強制的に分離或いは逆に衝突して、そ
の検出部本体６ａに過大な力を与えて損傷等の悪
影響を及ぼす。一方起動後の主電動機の発熱時や
夏期においては、ギヤコンパウンドはその粘度が
低下し、ピニオン２の回転により検出部本体６ａ
周面に沿つて押上げられて検出器取付孔５ａ上の
ゴムパツキン等の弾性体１０に付着し、そのゴム
の老化を速めてシール性を損つたり、ギヤコンパ
ウンドがアスフアルト状の粘着性を有してゴムパ
ツキンに付着することで、保守点検等の為に分解
組立てする際にはその付着したギヤコンパウンド
を除去する困難な清掃作業が必要となると言つた
問題がある。

こうした問題を上記保護部材１１を設けること
で解決できる。即ち歯車箱５内に突出する検出部
本体６ａの外周を筒状の保護部材１１により取り
囲むので、冬期における凝固したギヤコンパウン
ドが該保護部材１１により直接検出部本体６ａに
衝突するようなことが無くなり、また夏期に於け
る低粘度のギヤコンパウンドが保護部材１１外周
に沿つて上昇するが、その保護部材１１内部には
侵入せず、検出器取付孔５ａ付近に到達せず、面
倒な清掃等を簡略できるようになる。

第２図は上記保護部材１１を変形した他の実施
例を示すもので、上記保護部材１１は筒状形のも
のとしたが、ここでは単なる板からなる保護部材
１２を２枚上記検出部本体６ａのピニオン２の回
転方向前後位置に配するように設けた構成で、こ
の場合でも上記実施例と略同様の効果が得られ
る。

〔発明の効果〕

この発明は上述した如くなしたから、速度検出
器の取付時の作業性が良く、簡単確実にＬ字形架
台を位置決め固定できて、検出部本体先端とピニ
オンとの隙間を指定した通りに正確に出せて、且
つその隙間寸法を常に維持できる非常に簡便且つ
高性能な車両用速度検出器付き駆動装置となる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明の一実施例を示す要部構成の
断面図、第２図はこの発明の他の実施例を示す部
分断面図、第３図は従来例を示す一部断面した全
体構成図、第４図は第３図のＡ−Ａ線に沿う断面
図、第５図は他の従来例を示す部分断面図であ
る。 １……主電動機、１ａ……軸、２……ピニオ
ン、３……車軸、４……ギヤ、５……歯車箱、５
ａ……検出器取付孔、６……速度検出器、６ａ…
…検出部本体、７……Ｌ字形架台、７ａ……垂直
板部、７ｂ……水平板部、８……鏡蓋、８ｂ……
位置決め段部、９……ボルト、１０……ゴムパツ
キン等の弾性体、１１，１２……保護部材。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 車両用主電動機の軸端に設けたピニオンとこ
   れに噛合して車軸側に動力を伝えるギヤとを覆う
   歯車箱を前記主電動機の軸端側に付設すると共
   に、その歯車箱の速度検出器取付孔上にゴムパツ
   キン等の弾性体を介在した状態でＬ字形架台を前
   記主電動機の鏡蓋に対しボルト締めすることによ
   り取付け、その架台の水平板部に速度検出器をそ
   の検出本体が上記検出器取付孔より歯車箱内のピ
   ニオン近傍に突出する状態に取付け、その速度検
   出器により上記ピニオンの回転数を非接触で検出
   する構成とした車両用速度検出器付き駆動装置に
   おいて、上記架台にかかる弾性体の圧縮反力に抗
   する向きで該架台に係合する位置決め段部を上記
   鏡蓋に形成したことを特徴とする車両用速度検出
   器付き駆動装置。 ２ 歯車箱はその速度検出器取付孔から内部に突
   出する速度検出器の検出部本体の周側部を、前記
   歯車箱内に封入したギヤコンパウンド等の潤滑剤
   の衝突から保護する保護部材を有することを特徴
   とする特許請求の範囲第１項記載の車両用速度検
   出器付き駆動装置。