JPH04292571A - 燃料供給装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、内燃機関に燃料を供給
する燃料供給装置に関し、特にその燃料噴射弁から噴射
される燃料を高周波誘導加熱により加熱するようにした
ものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、燃料噴射弁に高周波誘導加熱によ
る加熱装置を設け、燃料噴射弁から噴射される燃料を加
熱するようにしたものとして、特公昭４９−４５２４９
号公報及び特公昭４９−４５２５０号公報に開示される
ものが知られている。

【０００３】これらの従来技術では、燃料噴射弁の先端
部にコイルを設け、このコイルに高周波電流を流して、
燃料噴射弁から噴射される燃料を加熱している。また、
これらの従来技術では、機関の温度を検出し、この機関
温度が低温状態から所定の温度に上昇するまでの間、燃
料を加熱している。

【０００４】そして、噴射される燃料が加熱される結果
、燃料の気化が促進され、寒冷時の始動を容易にし、燃
費を向上させ、さらに排気浄化の点においても良好な効
果を得ている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】ところが上記の従来技
術では、燃料の加熱時にはベーパが発生しやすく、この
ベーパが燃料噴射量を低下させることがあった。このた
め、噴射弁の一定の開弁時間に噴射される燃料量が、燃
料の加熱時と、非加熱時とで異なるという不具合があっ
た。

【０００６】そこで本発明は、燃料噴射弁から噴射され
る燃料を高周波誘導加熱により加熱するにあたり、燃料
中のベーパの発生を抑制することを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明は、上記目的を達
成するために、燃料を加圧し、該加圧燃料の圧力を設定
圧力に調節する圧力調整手段と、前記圧力調整手段によ
り圧力が調節された加圧燃料を調量し噴射する燃料噴射
手段と、前記圧力調整手段により圧力が調節された加圧
燃料を加熱する加熱手段と、前記加熱手段による燃料の
加熱を断続する断続手段と、前記加熱手段による加熱時
に、前記圧力調整手段における設定圧力を、非加熱時の
圧力より高く補正する設定圧力補正手段とを備えるとい
う技術的手段を採用する。

【０００８】

【作用】上記本発明の構成による作用を説明する。上記
本発明によると、圧力調整手段により圧力が調節された
燃料が加熱され、この加熱された燃料が燃料噴射手段か
ら噴射される。しかも、断続手段により燃料の加熱は断
続され、燃料の加熱、非加熱が選択される。さらに、こ
の発明では、設定圧力補正手段により、燃料の加熱時と
非加熱時とで、圧力調整手段における設定圧力が補正さ
れる。この設定圧力の補正は、加熱時の設定圧力が非加
熱時の設定圧力より高くなるように補正される。このた
め、燃料の沸点が上昇し、燃料の加熱時のベーパの発生
が抑制される。

【０００９】

【実施例】以下、図面を参照しながら本発明を適用した
実施例を説明する。図２はこの実施例による内燃機関の
燃料供給装置の構成を示す。図２において、エアクリー
ナ１０，エアフローメータ１２，スロットル弁１４，燃
料噴射弁１６が内燃機関２０の吸気管１８内に上流側か
ら順次設置されている。アクセルペダル１５はスロット
ル弁１４とワイヤ結合されている。燃料ポンプ３２は、
燃料タンク３０内の燃料を加圧し、燃料パイプ３４を介
して燃料噴射弁１６に燃料を供給する。燃料圧力調整器
３４２はリターン配管３４３に設けられ、燃料パイプ３
４内の燃料圧力を設定圧力に調整する。燃料圧力調整器
３４２で逃がされた燃料は、リターン配管３４３を通し
て燃料ポンプ３４２の入口に戻される。この燃料圧力調
整器３４２は、設定圧力を変更するアクチュエータを内
蔵し、外部からの電気信号に応じて設定圧力を変更でき
る。

【００１０】磁気加熱装置３４１は燃料噴射弁１６間近
の燃料パイプ３４に設けられる。磁気加熱装置３４１は
、燃料パイプ３４を囲む電磁コイルと、この電磁コイル
の内側に設けられ、磁化曲線ヒステリシス損失やうず電
流損失の大きい金属でできた磁気発熱体とを備える。 電磁コイルに高周波電流が通電されると、磁気発熱体が
発熱し、燃料を加熱する。ディストリビュータ３６は、
内燃機関２０の回転角に応じてイグニッションコイル３
８による点火電流を点火プラグ２５に供給する。

【００１１】４０は、内燃機関２０への燃料供給制御を
行う制御回路である。制御回路４０には、次のような種
々のセンサ群からの信号が入力されており、内燃機関２
０の状態が検出される。

【００１２】回転角センサ４４，４６は内燃機関２０の
クランク角信号と、気筒判別信号とを発生する。回転角
センサ４４，４６は、ディストリビュータ３６のケース
３６１内に設けられる。回転角センサ４４，４６は、デ
ィストリビュータ軸３６２に設けられた回転検知片３６
３を電磁的に検出して信号を発生している。

【００１３】水温センサ５０は、内燃機関２０の冷却水
ジャケットに設けられ、冷却水の温度を検出する。スロ
ットルセンサ５１はスロットル弁１４の開度を検出して
いる。

【００１４】燃料温度センサ５２は、燃料ポンプ３２の
出口に設けられ、加熱前の燃料温度を検出している。磁
気加熱温度センサ５３は、磁気加熱装置３４１と燃料噴
射弁１６との間に設けられ加熱後の燃料温度を検出して
いる。キースイッチ４７は、内燃機関の始動操作を検出
する。

【００１５】図３は、制御回路の構成を示すブロック図
である。エアフローメータ１２，水温センサ５０，スロ
ットルセンサ５１，燃料温度センサ５２及び磁気加熱温
度センサ５３，アナログマルチプレクサ５４に入力され
、Ａ／Ｄコンバータ５６によって２進信号に変換される
。回転角センサ４４からのクランク角信号は、速度信号
形成回路５８によって機関回転速度に応じた２進信号に
変換され、入力ポート５９に入力される。回転角センサ
４６からの基準気筒信号と、回転角センサ４４からのク
ランク角信号は、タイミング発生回路６０に入力される
。このタイミング発生回路６０からの出力は、所定回転
角ごとに生じる割り込み信号として、ＣＰＵ６２に入力
される。キースイッチ４７からの機関始動の信号は入力
ポート５９に印加される。アナログマルチプレクサ５４
，Ａ／Ｄコンバータ５６，入力ポート５９は、マイクロ
コンピュータシステムの構成要素であるＣＰＵ６２，Ｒ
ＡＭ６８，ＲＯＭ７０にバス７２を介して接続される。 ＣＰＵ６２はクロック発生回路７４からのクロックパル
スに同期して、前記センサ群からの検出信号を取込み、
ＲＯＭ７０に書かれたプログラムに従って燃料噴射量計
算、磁気加熱判定及び加熱電力計算を行う。その結果は
ＣＰＵ６２よりバス７２を介して出力ポート７６に出力
される。出力ポート７６には、噴射弁駆動回路７８，高
周波電源回路７９，圧力調整器駆動回路７７が接続され
る。

【００１６】噴射弁駆動回路７８は、ＣＰＵ６２からの
指令に応じて燃料噴射弁１６を開閉駆動する駆動信号を
燃料噴射弁１６に出力する。高周波電源回路７９は数１
０ＫＺ　〜数ＭＨＺ　の高周波で発振し、高周波電流を
磁気加熱装置３４１に通電する。しかもその発振の作動
、停止、発振周波数がＣＰＵ６２からの指令に応じて調
節可能である。圧力調整器駆動回路７７は、ＣＰＵ６２
からの指令に応じて圧力調整器３４２に内蔵されたアク
チュエータの駆動信号を発生し、圧力調整器３４２の設
定圧力を変化させる。アクチュエータは、例えば圧力調
整器３４２の圧力応動弁の付勢力を変化させるソレノイ
ド等を用いることができる。

【００１７】次にこの実施例の制御回路４０により実行
される。ソフトウェアの構成を図４ないし図７のフロー
チャートによって説明する。図４はメインフローを示し
、図５は図４のＳ１０の詳細なフローを示し、図６，図
７は割り込みフローを示す。ＣＰＵ６２は内燃機関２０
の始動とともに図４のＳ１から処理を開始する。まずイ
ニシャライズルーチン５２を実行し、ＲＡＭ６８のリセ
ット及び各定数の初期値セット等を行う。内燃機関の始
動後経過時間を示すパラメータＴＩは０にセットされる
。なお、このＴＩは後述する図７に示される割り込みル
ーチンでほぼ３２（ｍｓ）ごとにカウントアップされる
。

【００１８】次にＳ３では、水温センサ５０から得られ
る水温と、燃料温度センサ５２から得られる燃温から磁
気加熱時間ＴＩＰＷを計算する。この磁気加熱時間ＴＩ
ＰＷの計算は、ＲＯＭ７０内に格納したマップを参照し
、水温と燃温とから補間計算により実行される。この処
理をＳ３ではＭＡＰ１（水温，燃温）と記述した。この
マップは、燃温が高いほど加熱時間を短くし、水温が高
いほど加熱時間を短くするように設定される。これによ
り、水温が低いときほど、また燃温が低いときほど長い
時間燃料が加熱される。また、水温が比較的高い作動時
には、加熱時間が比較的短くされ、無駄な加熱を防止す
る。

【００１９】この磁気加熱時間ＴＩＰＷのマップは下記
表１のように設定されている。

【００２０】

【表１】

【００２１】なお、表１の数値は、パラメータＴＩに対
応する値として示してあり、０．０３２を乗算すること
で秒単位の数値に変換できる。

【００２２】次いでメインルーチンに入り燃料噴射量の
計算（Ｓ４，Ｓ５，Ｓ６）、磁気加熱要否判定（Ｓ７，
Ｓ８，Ｓ９）、磁気加熱処理（Ｓ１０）を繰り返して実
行する。

【００２３】Ｓ４では、エアフローメータ１２で検出し
た吸入空気量Ｑを、回転角センサ４４で検出した機関回
転数Ｎｅで除算し、機関１回転当りの吸入空気量Ｑ／Ｎ
ｅを算出する。Ｓ５では、Ｓ４で演算されたＱ／Ｎｅ値
から所定の関数に従って、基本燃料噴射量ＴＡＶＢを演
算する。Ｓ６では、水温に応じて所定の関数ｑ１　から
決定される水温補正係数ｑ１　（水温）及び磁気加熱補
正係数ｑｍ　を基本燃料噴射量ＴＡＶＢに乗算補正して
、燃料噴射量ＴＡＶを求める。

【００２４】Ｓ７では、始動後経過時間ＴＩと磁気加熱
時間ＴＩＰＷを比較し、ＴＩがＴＩＰＷを上回る場合に
はＳ１１に進み、ＴＩがＴＩＰＷ以下の場合にはＳ８〜
に進む。Ｓ８では、水温が６０℃を上回っているか否か
判別し、上回っている場合Ｓ１１に進み、水温が６０℃
以下の場合にはＳ９へ進む。Ｓ９では、燃料カット中（
減速時やエンジンブレーキ時に一時的に燃料噴射を停止
する処置）であるか否か判別し、燃料カット中は、Ｓ１
１に進み、燃料カット中ではない場合にはＳ１０に進む
。

【００２５】Ｓ１０では磁気加熱処理が実行される。ま
た、Ｓ１１は、磁気加熱しない場合の処置で、燃料の噴
射量の磁気加熱補正係数ｑｍ　を１にセットする。Ｓ１
０では、まずＳ１０１を実行し、始動後経過時間ＴＩと
３１３（３２（ｍｓ）×３１３≒１０（Ｓ））とを比較
し、機関の始動から訳１０秒以上経過したか否かを判別
する。始動後１０秒以上経過していない場合にはＳ１０
４に進む。

【００２６】一方、始動後１０秒以上経過している場合
には、Ｓ１０２に進み、基本磁気加熱量ＰＷＢを計算す
る。この基本磁気加熱量ＰＷＢの計算は、ＲＯＭ７０に
格納されたマップを参照し、単位時間当りの燃料噴射量
と、燃料温度センサ５２から得られる燃温とから補間計
算により実行される。なお、単位時間当りの燃料噴射量
は、燃料噴射量ＴＡＶと機関回転数Ｎｅとの積ＴＡＶ×
Ｎｅで示される。このマップは、燃温が低いときほど加
熱量を多くし、単位時間当り噴射量が多い時ほど加熱量
を多くするように設定される。

【００２７】この基本磁気加熱量ＰＷＢのマップは下記
表２のように設定されている。

【００２８】

【表２】

【００２９】Ｓ１０３では、燃料の目標加熱温度と現在
の加熱温度との差ΔＴに応じて所定関数ｑ２　から、補
正係数ｑ２　（ΔＴ）を求め、基本磁気加熱量ＰＷＢに
乗算し、実行磁気加熱量ＰＷを算出する。

【００３０】Ｓ１０４では、機関始動後まだ１０秒たっ
ていない場合なので実行磁気加熱量ＰＷは最大量ＰＷｍ
ａｘに設定され、急速加熱が行われるように設定する。 Ｓ１０５では、Ｓ１０３またはＳ１０４で設定された実
行磁気加熱量ＰＷに応じ所定の関数ｑ３　から磁気加熱
装置３４１の電磁コイルに印加する高周波交番電力の周
波数ｆを算出する。

【００３１】Ｓ１０６では、磁気加熱時の燃料補正係数
ｑｍ　を、磁気加熱温度センサ５３から得られる燃料温
度値に応じてマップから算出する。図８はＳ１０６で使
用するマップを燃料温度に対する燃料補正係数ｑｍ　の
特性として示したグラフである。この特性図は加熱から
開始された後、燃料温度８０℃までは、補正係数１．０
で補正なく、８０℃を超えた時点より補正係数が増加し
、燃料補正増量が徐々に大きくなる特性を示している。

【００３２】Ｓ１０７では、磁気加熱が実行される。即
ち、出力ポート７６から、高周波電源回路７９に制御信
号が出力され、発振の停止、作動及び発振時の周波数が
Ｓ１０５で設定された値ｆに調節される。

【００３３】Ｓ１０８では、燃圧アップが実行される。 即ち、出力ポート７６から、圧力調整器駆動回路７７に
制御信号が出力され、設定圧力が磁気加熱されない場合
に比べて高く変更される。

【００３４】次に、割り込み処理について説明する。ま
ず、ＣＰＵ６２は、タイミング発生回路６０からの機関
１回転毎の割り込み信号により図６の割り込みルーチン
を実行する。Ｓ１２では、割り込み処理を開始するレジ
スタ退避等の所定の手続きを行う。Ｓ１３では燃料噴射
が実行される。即ち、出力ポート７６から噴射弁駆動回
路７８に制御信号が出力され、これに応じて燃料噴射弁
１６が開弁し、燃料が噴射される。Ｓ１４では割り込み
処理を終了する為の所定の手続きを行い割り込み処理を
終える。

【００３５】また、ＣＰＵ６２はクロック発生回路７４
からの信号による３２（ｍｓ）毎の割り込み信号により
、図７の割り込みルーチンを実行する。Ｓ１５では、割
り込み処理を開始する為の所定の手続きを行う。Ｓ１６
では、マルチプレクサ５４を順次切り替え、Ａ／Ｄコン
バータにより、機関に設けられた各種センサの最新の検
出値を読み出し、ＲＡＭ６８の所定領域に格納する。 Ｓ１７では、始動後経過時間ＴＩがカウントアップされ
る。即ち、ＴＩは、３２（ｍｓ）を最小単位時間として
作動するタイマとなる。Ｓ１８では、割り込み処理を終
了する為の所定の手続きを行い、割り込み処理を終了す
る。

【００３６】以上に述べた実施例の構成を機能毎のブロ
ックとして示すと図１のようになる。このブロック図に
従って、実施例の作動を説明する。燃料圧力調節手段Ｍ
１は、燃料を加圧し、その圧力を燃料圧力調整器３４２
により設定圧力に調節する。この燃料圧力調節手段Ｍ１
は、駆動回路７７により、外部から設定圧力が調節され
る。この燃料圧力調節手段Ｍ１により設定圧力に加圧さ
れた燃料は加熱手段Ｍ２を通して燃料噴射手段Ｍ３に供
給される。加熱手段Ｍ２は、加熱装置３４１と高周波電
源７９とを備え、加熱の断続、加熱量が調節される。燃
料噴射手段Ｍ３は加圧燃料を調量し内燃機関に供給する
燃料噴射弁１６と、その駆動回路７８とを備え、燃料噴
射弁１６からの噴射量を調節する。

【００３７】この実施例では、加熱時間設定手段Ｍ４が
、機関始動時の水温と加熱前の燃料温度とに応じて加熱
時間を設定している。このとき、加熱時間演算手段Ｍ４
における機関始動後の燃料加熱時間の設定特性は、水温
が高いほど、また、燃料温度が高いほど燃料加熱時間が
短くなるように設定されている。この加熱時間設定手段
Ｍ４は図４のＳ３に示す処理により実現されている。

【００３８】加熱要否判定手段Ｍ５は、加熱時間設定手
段Ｍ４により設定された加熱時間の間だけ、水温が所定
温度以下であり、かつ燃料カット制御が実行されていな
い時に燃料加熱を許容する。この加熱要否判定手段Ｍ５
は、図４のＳ７、Ｓ８、Ｓ９の処理により実現されてい
る。

【００３９】噴射量設定手段Ｍ６は、内燃機関の回転数
、吸入空気量、水温、燃料加熱の有無及び加熱後の燃料
温度等に応じて燃料噴射量を設定する。この噴射量設定
手段Ｍ６は、内燃機関の回転数、吸入空気量、及び水温
等に応じて基本燃料噴射量を演算する基本噴射量演算手
段Ｍ７と、燃料加熱の有無、及び燃料加熱時の加熱後の
燃料温度に応じて基本燃料噴射量を増加補正する補正手
段Ｍ８とを備える。そして、この噴射量設定手段Ｍ６か
らの指令信号に応じて燃料噴射手段Ｍ３は燃料を噴射す
る。この噴射量設定手段Ｍ６は、図４のＳ４，Ｓ５，Ｓ
６，Ｓ１０、図５のＳ１０６、図６のＳ１３の処理によ
り実現されている。

【００４０】加熱量設定手段Ｍ９は、加熱要否判定手段
Ｍ５の判定結果に応じて加熱装置Ｍ２による加熱を断続
し、燃料噴射量、内燃機関の回転数、加熱前の燃料温度
、加熱後の燃料温度、及び目標燃料温度に応じて加熱手
段Ｍ２による加熱量を設定し、加熱量を調節する。この
加熱量設定手段Ｍ９は、燃料噴射量、内燃機関の回転数
、及び加熱前の燃料温度に応じて基本加熱量を設定する
基本加熱量設定手段Ｍ１０と、加熱後の燃料温度と目標
燃料温度とに応じて基本加熱量を補正する補正手段Ｍ１
１とを備える。この基本加熱量設定手段Ｍ１０の設定特
性は、燃料噴射量と内燃機関の回転数との積で示される
単位時間当たりの燃料噴射量が多いほど基本加熱量を多
くし、また加熱前の燃料温度が低いほど基本加熱量を多
くするように設定されている。そして、この加熱量設定
手段Ｍ９からの指令信号に応じて加熱手段Ｍ２は燃料を
加熱する。この加熱量設定手段Ｍ９は、図４のＳ１０、
図５のＳ１０１，Ｓ１０２，Ｓ１０３，Ｓ１０４，Ｓ１
０５の処理により実現されている。

【００４１】設定圧力補正手段Ｍ１２は、加熱要否判定
手段Ｍ５の判定結果に応じて燃料圧力調節手段Ｍ１の設
定圧力を補正する。この設定圧力の補正は、加熱手段Ｍ
２による燃料の加熱時に、燃料圧力調節手段Ｍ１の設定
圧力を、非加熱時の圧力より高く補正する。この設定圧
力補正手段Ｍ１２は、図５のＳ１０８の処理により実現
されている。

【００４２】この実施例によると、内燃機関の始動から
所定時間の間であって、かつ水温が所定温度以下であっ
て、かつ燃料カット制御が実行されていないときに、燃
料噴射弁から噴射される燃料が加熱される。しかもこの
燃料加熱は、機関始動時の水温が低いほど、また機関始
動時の燃料温度が低いほど長い時間許容される。

【００４３】従って、内燃機関の始動から所定時間以上
経過すると燃料加熱は停止する。また、内燃機関の始動
後に水温が所定温度を上回ったときにも燃料加熱は停止
する。さらに、内燃機関の始動後に燃料カット制御が実
行され、燃料の流れが停止したときにも燃料加熱は停止
する。

【００４４】このため、内燃機関の暖機が十分に済んだ
後や、燃料カット制御中の無駄な燃料加熱をすることが
なく、また燃料カット制御中の無駄な燃料加熱によるベ
ーパの発生を防止できる。

【００４５】また、燃料を加熱するときには、燃料噴射
量が加熱後の燃料温度に応じて増加補正される。このた
め、燃料加熱時の噴射量低下が防止される。また、燃料
を加熱するときには、その加熱量が、噴射量、加熱前の
燃料温度、及び加熱後の燃料温度に応じて調節される。 しかもこの加熱量は、燃料噴射量が多いほど加熱量を多
くし、また加熱前の燃料温度が低いほど加熱量を多くす
る。さらに、加熱後の燃料温度と目標燃料温度との差に
応じて、この差を小さくするように加熱量が調節される
。このため、燃料噴射量、加熱前の燃料温度が変化して
も加熱後の燃料温度を応答性よく目標燃料温度に調節で
きる。

【００４６】また、燃料を加熱するときには、燃料圧力
が、非加熱時より高く補正される。このため、燃料加熱
時に燃料の沸点を高め、ベーパの発生を防止することが
できる。

【００４７】なお、以上に述べた実施例では、磁気加熱
装置３４１による加熱量を変化させるにあたり、高周波
電源の周波数を変化させたが、これは高周波電源の発生
電圧値、電流値、または電圧値と電流値との両方を変化
させてもよい。また、加熱量を設定するにあたり、加熱
量を加熱電力として設定し、これを電圧値、電流値に置
き換えて加熱量を調節してもよい。

【００４８】また、以上に述べた実施例では、燃料を加
熱するにあたり高周波電源とコイルとによる磁気的な加
熱装置を用いたが、これは抵抗体のジュール熱を利用し
た加熱装置としてもよい。この場合、加熱量は抵抗体へ
の通電電流値により調節することができる。

【００４９】また、以上に述べた実施例では、磁気加熱
装置３４１を燃料噴射弁１６の入口に設けたが、磁気加
熱装置３４１を燃料噴射弁１６に内蔵してもよく、また
燃料噴射弁１６のニードル弁駆動用の電磁コイルに高周
波電源を接続し、電磁コイルをニードル弁駆動用と燃料
加熱用とに共用するようにしてもよい。

【００５０】また、以上に述べた実施例では、キースイ
ッチ４７により機関の始動が検出されてから燃料加熱を
開始しているが、これを、内燃機関の始動前から燃料加
熱を開始し、加熱された燃料の温度が所定温度に達して
から内燃機関を始動し、機関始動時の最初の噴射から加
熱された燃料が噴射されるようにしてもよい。

【００５１】さらに、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で
実施例の細部を変更することができる。

【００５２】

【発明の効果】以上述べたように本発明によると、加熱
手段による燃料の加熱時に、圧力調整手段における設定
圧力を、非加熱時の圧力より高く補正するから、燃料の
沸点を上昇させ、ベーパの発生を抑制することができる
。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明を適用した一実施例のブロック構成を示
すブロック図である。

【図２】一実施例による燃料供給装置の構成をを示す構
成図である。

【図３】一実施例による制御装置のブロック構成を示す
ブロック図である。

【図４】一実施例の作動を示すフローチャートである。

【図５】一実施例の作動を示すフローチャートである。

【図６】一実施例の作動を示すフローチャートである。

【図７】一実施例の作動を示すフローチャートである。

【図８】一実施例の作動を説明するグラフである。

【符号の説明】

１２　　エアフロメータ １６　　燃料噴射弁 １８　　吸気管 ２０　　内燃機関 ３０　　燃料タンク ３２　　燃料ポンプ ３４　　燃料パイプ ４０　　制御回路 ４４　　回転角センサ ４６　　回転角センサ ４７　　キースイッチ ５０　　水温センサ ５１　　スロットルセンサ ５２　　燃料温度センサ ５３　　磁気加熱温度センサ ３４１　　磁気加熱装置 ３４２　　燃料圧力調整器 ３４３　　リターン配管

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】　　燃料を加圧し、該加圧燃料の圧力を設
   定圧力に調節する圧力調整手段と、前記圧力調整手段に
   より圧力が調節された加圧燃料を調量し噴射する燃料噴
   射手段と、前記圧力調整手段により圧力が調節された加
   圧燃料を加熱する加熱手段と、前記加熱手段による燃料
   の加熱を断続する断続手段と、前記加熱手段による加熱
   時に、前記圧力調整手段における設定圧力を、非加熱時
   の圧力より高く補正する設定圧力補正手段とを備えるこ
   とを特徴とする燃料供給装置。