JPH04334756A - 内燃機関の燃料供給装置 - Google Patents
内燃機関の燃料供給装置Info
- Publication number
- JPH04334756A JPH04334756A JP3100781A JP10078191A JPH04334756A JP H04334756 A JPH04334756 A JP H04334756A JP 3100781 A JP3100781 A JP 3100781A JP 10078191 A JP10078191 A JP 10078191A JP H04334756 A JPH04334756 A JP H04334756A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fuel
- port
- valve
- heater
- injected
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、内燃機関の燃料供給装
置に関する。
置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、内燃機関において、吸気弁上流側
の吸気ポート内に、所定の運転状態にて加熱されるヒー
タを設け、これに向けて、これより上流に設けた燃料噴
射弁から燃料を噴射して、ヒータの加熱時に、この熱に
より、噴射燃料の気化を促進させるようにしたものがあ
る（実開昭６３−１４３７６３号公報参照）。
の吸気ポート内に、所定の運転状態にて加熱されるヒー
タを設け、これに向けて、これより上流に設けた燃料噴
射弁から燃料を噴射して、ヒータの加熱時に、この熱に
より、噴射燃料の気化を促進させるようにしたものがあ
る（実開昭６３−１４３７６３号公報参照）。
【０００３】そして、壁流防止の観点からヒータに改良
を加え、吸気ポート内壁に、円筒状のポートヒータを設
けることが考えられている。
を加え、吸気ポート内壁に、円筒状のポートヒータを設
けることが考えられている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところで、このような
従来の燃料供給装置にあっては、消費電流のロスや吸気
温上昇による充填効率の悪化のために、暖機後は、ポー
トヒータの加熱を停止するようにしている。しかしなが
ら、ポートヒータが加熱されていない場合においても、
噴射燃料流は、ポートヒータに向けて噴射されるために
、過渡時の応答性が悪化するという問題点があった。
従来の燃料供給装置にあっては、消費電流のロスや吸気
温上昇による充填効率の悪化のために、暖機後は、ポー
トヒータの加熱を停止するようにしている。しかしなが
ら、ポートヒータが加熱されていない場合においても、
噴射燃料流は、ポートヒータに向けて噴射されるために
、過渡時の応答性が悪化するという問題点があった。
【０００５】本発明は、このような従来の問題点に鑑み
、機関冷間時の気化効率の向上と暖機後の応答性の向上
を図ることのできる内燃機関の燃料供給装置を提供する
ことを目的とする。
、機関冷間時の気化効率の向上と暖機後の応答性の向上
を図ることのできる内燃機関の燃料供給装置を提供する
ことを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】このため、本発明は、吸
気弁上流側の吸気ポートに設けられた燃料噴射弁と、吸
気弁と燃料噴射弁との間の吸気ポート内壁に設けられ所
定の運転状態にて加熱される円筒状のポートヒータと、
を有する内燃機関の燃料供給装置において、ポートヒー
タ加熱時に前記燃料噴射弁の噴射燃料流をポートヒータ
狙いとし、それ以外の時に前記燃料噴射弁の噴射燃料流
を吸気弁狙いとするように、噴射燃料流の拡がり角を可
変する噴射燃料流可変装置を設ける構成とする。
気弁上流側の吸気ポートに設けられた燃料噴射弁と、吸
気弁と燃料噴射弁との間の吸気ポート内壁に設けられ所
定の運転状態にて加熱される円筒状のポートヒータと、
を有する内燃機関の燃料供給装置において、ポートヒー
タ加熱時に前記燃料噴射弁の噴射燃料流をポートヒータ
狙いとし、それ以外の時に前記燃料噴射弁の噴射燃料流
を吸気弁狙いとするように、噴射燃料流の拡がり角を可
変する噴射燃料流可変装置を設ける構成とする。
【０００７】ここで、前記噴射燃料流可変装置は、前記
燃料噴射弁の噴孔近傍へ供給するアシストエア量を可変
するアシストエア量可変装置により構成されるようにす
るとよい。或いは、前記噴射燃料流可変装置は、前記燃
料噴射弁へ供給する燃料の圧力を可変する燃圧可変装置
により構成されるようにしてもよい。
燃料噴射弁の噴孔近傍へ供給するアシストエア量を可変
するアシストエア量可変装置により構成されるようにす
るとよい。或いは、前記噴射燃料流可変装置は、前記燃
料噴射弁へ供給する燃料の圧力を可変する燃圧可変装置
により構成されるようにしてもよい。
【０００８】
【作用】上記の構成においては、噴射燃料流可変装置に
より、ポートヒータが加熱されているときは、これに向
けて燃料を噴射し、ポートヒータの熱により噴射燃料の
気化を促進し、それ以外のときは、応答性向上のため、
吸気弁に向けて燃料を噴射し、吸気弁の熱により噴射燃
料の気化を促進するようにする。
より、ポートヒータが加熱されているときは、これに向
けて燃料を噴射し、ポートヒータの熱により噴射燃料の
気化を促進し、それ以外のときは、応答性向上のため、
吸気弁に向けて燃料を噴射し、吸気弁の熱により噴射燃
料の気化を促進するようにする。
【０００９】また、噴射燃料流可変装置が、アシストエ
ア量可変装置により構成される場合は、アシストエア量
の多少により、コーン状に噴射される噴射燃料流の、拡
がり角を変えることができるので、拡がり角が大きいと
きは、吸気ポート内壁に沿って設けられたポートヒータ
狙いとすることができ、拡がり角が小さいときは、スト
レートに吸気弁狙いとすることができる。
ア量可変装置により構成される場合は、アシストエア量
の多少により、コーン状に噴射される噴射燃料流の、拡
がり角を変えることができるので、拡がり角が大きいと
きは、吸気ポート内壁に沿って設けられたポートヒータ
狙いとすることができ、拡がり角が小さいときは、スト
レートに吸気弁狙いとすることができる。
【００１０】また、噴射燃料流可変装置が、燃圧可変装
置により構成される場合は、燃料の圧力の高低により、
拡がり角を変えることができる。つまり、燃料の圧力が
低いときは、拡がり角が大きくなるので、ポートヒータ
狙いとすることができ、燃料の圧力が高いときは、窄ま
ったコーン状となり、拡がり角が小さくなるので、スト
レートに吸気弁狙いとすることができる。
置により構成される場合は、燃料の圧力の高低により、
拡がり角を変えることができる。つまり、燃料の圧力が
低いときは、拡がり角が大きくなるので、ポートヒータ
狙いとすることができ、燃料の圧力が高いときは、窄ま
ったコーン状となり、拡がり角が小さくなるので、スト
レートに吸気弁狙いとすることができる。
【００１１】
【実施例】以下に本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。図１に、本実施例のポートヒータ周辺のシステム
を示す。吸気弁１の上流側の吸気ポート２には、その壁
部を貫通して、燃料噴射弁３が設けられている。そして
、吸気弁１と燃料噴射弁３との間の吸気ポート２内壁に
ＰＴＣセラミックよりなる円筒状のポートヒータ４が設
けられている。ポートヒータ４は、コントロールユニッ
ト５により、その通電回路のスイッチング素子６の作動
（オン・オフ）を、機関の水温センサにより検出される
機関冷却水温Ｔｗ及び機関始動時からの経過時間ｔに基
づいて制御される。尚、ポートヒータ４は、支持部材４
ａによりその背面（円筒の外周面）を、吸気ポート２壁
部から浮かせて配置され、吸気ポート２に熱が奪われる
のを防止している。
する。図１に、本実施例のポートヒータ周辺のシステム
を示す。吸気弁１の上流側の吸気ポート２には、その壁
部を貫通して、燃料噴射弁３が設けられている。そして
、吸気弁１と燃料噴射弁３との間の吸気ポート２内壁に
ＰＴＣセラミックよりなる円筒状のポートヒータ４が設
けられている。ポートヒータ４は、コントロールユニッ
ト５により、その通電回路のスイッチング素子６の作動
（オン・オフ）を、機関の水温センサにより検出される
機関冷却水温Ｔｗ及び機関始動時からの経過時間ｔに基
づいて制御される。尚、ポートヒータ４は、支持部材４
ａによりその背面（円筒の外周面）を、吸気ポート２壁
部から浮かせて配置され、吸気ポート２に熱が奪われる
のを防止している。
【００１２】図２に、アシストエアの流れに沿ったシス
テムを示す。アシストエアは、スロットル弁上流よりス
ロットル弁をバイパスして設けられたアシストエア通路
１１により、アシストエア量可変装置としてのアシスト
エア量制御弁１２を介して、燃料噴射弁３のエア導入口
１３に導かれる。ここで、燃料噴射弁３は、バルブボデ
ィ１４内にニードルバルブ１５を備え、図示しない電磁
コイルへの通電によるニードルバルブ１５のリフトによ
り噴孔１６を開いて燃料噴射を行う。また、バルブボデ
ィ１４を囲んでカバー１７が設けられ、カバー１７とバ
ルブボディ１４の間に環状通路１８を形成してあり、カ
バー１７に前述のエア導入口１３が形成されている。
テムを示す。アシストエアは、スロットル弁上流よりス
ロットル弁をバイパスして設けられたアシストエア通路
１１により、アシストエア量可変装置としてのアシスト
エア量制御弁１２を介して、燃料噴射弁３のエア導入口
１３に導かれる。ここで、燃料噴射弁３は、バルブボデ
ィ１４内にニードルバルブ１５を備え、図示しない電磁
コイルへの通電によるニードルバルブ１５のリフトによ
り噴孔１６を開いて燃料噴射を行う。また、バルブボデ
ィ１４を囲んでカバー１７が設けられ、カバー１７とバ
ルブボディ１４の間に環状通路１８を形成してあり、カ
バー１７に前述のエア導入口１３が形成されている。
【００１３】本実施例においては、アシストエアは、燃
料噴射弁３の噴孔６に対し横方向から供給される構成で
あるため、アシストエア量が多いときは、コーン状に噴
射される噴射燃料流の拡がり角は大きくなり、ポートヒ
ータ４を狙うようにでき、逆に、アシストエア量が少な
いときは、拡がり角は小さくなり、噴射燃料流は、吸気
ポート２内壁に付着することなく、吸気弁１を狙うよう
にできる。
料噴射弁３の噴孔６に対し横方向から供給される構成で
あるため、アシストエア量が多いときは、コーン状に噴
射される噴射燃料流の拡がり角は大きくなり、ポートヒ
ータ４を狙うようにでき、逆に、アシストエア量が少な
いときは、拡がり角は小さくなり、噴射燃料流は、吸気
ポート２内壁に付着することなく、吸気弁１を狙うよう
にできる。
【００１４】図３のフローチャートに、本実施例に係る
制御内容を示す。ステップ１（図中、Ｓ１と記す。以下
同様）では、機関冷却水温Ｔｗを入力する。ステップ２
では、機関始動後の経過時間ｔを入力する。ステップ３
では、ポートヒータ４の加熱条件が成立しているか否か
を判定する。つまり、機関冷却水温Ｔｗ或いは経過時間
ｔの何れかが、それぞれの所定値に満たない運転状態を
、加熱条件成立と見做す。
制御内容を示す。ステップ１（図中、Ｓ１と記す。以下
同様）では、機関冷却水温Ｔｗを入力する。ステップ２
では、機関始動後の経過時間ｔを入力する。ステップ３
では、ポートヒータ４の加熱条件が成立しているか否か
を判定する。つまり、機関冷却水温Ｔｗ或いは経過時間
ｔの何れかが、それぞれの所定値に満たない運転状態を
、加熱条件成立と見做す。
【００１５】この判定で、ＹＥＳのときは、ステップ４
に進み、フラグＦが立っている（Ｆ＝１）か否か（Ｆ＝
０）を判定する。立っているときはこのままルーチンを
終了し、立っていないときはステップ５で、ポートヒー
タ４の加熱を開始（オン）して、ステップ６でアシスト
エア量制御弁１２の開度を大きくして、アシストエア量
を多くし、拡がり角を大きくして、噴射燃料流をポート
ヒータ狙いとする。そして、ステップ７で、フラグＦを
立ててルーチンを終了する。
に進み、フラグＦが立っている（Ｆ＝１）か否か（Ｆ＝
０）を判定する。立っているときはこのままルーチンを
終了し、立っていないときはステップ５で、ポートヒー
タ４の加熱を開始（オン）して、ステップ６でアシスト
エア量制御弁１２の開度を大きくして、アシストエア量
を多くし、拡がり角を大きくして、噴射燃料流をポート
ヒータ狙いとする。そして、ステップ７で、フラグＦを
立ててルーチンを終了する。
【００１６】一方、ステップ３の判定で、加熱条件が成
立していないときは、ステップ８に進み、フラグＦが立
っていないか否かを判定する。立っていないときはこの
ままルーチンを終了し、立っているときは、ステップ９
でポートヒータ４の加熱を停止（オフ）し、ステップ１
０で、アシストエア量制御弁１２の開度を小さくして、
アシストエア量を少なくし、拡がり角を小さくして、噴
射燃料流を吸気弁１狙いとする。そして、ステップ１１
で、フラグＦを下ろしてルーチンを終了する。
立していないときは、ステップ８に進み、フラグＦが立
っていないか否かを判定する。立っていないときはこの
ままルーチンを終了し、立っているときは、ステップ９
でポートヒータ４の加熱を停止（オフ）し、ステップ１
０で、アシストエア量制御弁１２の開度を小さくして、
アシストエア量を少なくし、拡がり角を小さくして、噴
射燃料流を吸気弁１狙いとする。そして、ステップ１１
で、フラグＦを下ろしてルーチンを終了する。
【００１７】尚、本実施例では、加熱条件を、機関冷却
水温Ｔｗと機関始動後の経過時間ｔとをパラメータとし
たが、機関冷却水温Ｔｗが所定値以下か否かを判断する
だけでもよい。また、アシストエアの供給方向によって
は、アシストエア量が少ない時に、拡がり角が大きくな
って、ポートヒータ狙いとなる場合もあることはいうま
でもない。
水温Ｔｗと機関始動後の経過時間ｔとをパラメータとし
たが、機関冷却水温Ｔｗが所定値以下か否かを判断する
だけでもよい。また、アシストエアの供給方向によって
は、アシストエア量が少ない時に、拡がり角が大きくな
って、ポートヒータ狙いとなる場合もあることはいうま
でもない。
【００１８】このようにすると、ポートヒータ４が加熱
されているときは、これに向けて燃料を噴射し、ポート
ヒータ４の熱により噴射燃料の気化を促進し、それ以外
のときは、吸気弁１に向けて燃料を噴射し、吸気弁１の
熱により噴射燃料の気化を促進するようにする。また、
上記の実施例では、噴射燃料流可変装置を、アシストエ
ア量制御弁１２により構成する場合を示したが、図２に
おいてアシストエア通路１１にエアポンプ１９を介装し
て、これによりアシストエアの吐出量を調整して、噴射
燃料流の拡がり角を調整するようにしてもよい。
されているときは、これに向けて燃料を噴射し、ポート
ヒータ４の熱により噴射燃料の気化を促進し、それ以外
のときは、吸気弁１に向けて燃料を噴射し、吸気弁１の
熱により噴射燃料の気化を促進するようにする。また、
上記の実施例では、噴射燃料流可変装置を、アシストエ
ア量制御弁１２により構成する場合を示したが、図２に
おいてアシストエア通路１１にエアポンプ１９を介装し
て、これによりアシストエアの吐出量を調整して、噴射
燃料流の拡がり角を調整するようにしてもよい。
【００１９】更に、上記の場合は、何れも、アシストエ
ア量を調整することにより、噴射燃料流の拡がり角を変
えて、ポートヒータ４狙い或いは吸気弁１狙いとするよ
うにしていたが、燃料噴射弁３に供給する燃料の圧力自
体を図４に示すプレッシャレギュレータにより変えて拡
がり角を可変としてもよい。つまり、プレッシャレギュ
レータ２１は、その内部にダイヤフラム２２に取り付け
られた弁体２３を有しており、この弁体２３の作動が、
燃料戻し口２４の開閉を支配しており、余剰燃料を燃料
戻し口２４に通じるリターンパイプ２５を介して燃料タ
ンク内に戻すことにより圧力調整を行うようにしている
。
ア量を調整することにより、噴射燃料流の拡がり角を変
えて、ポートヒータ４狙い或いは吸気弁１狙いとするよ
うにしていたが、燃料噴射弁３に供給する燃料の圧力自
体を図４に示すプレッシャレギュレータにより変えて拡
がり角を可変としてもよい。つまり、プレッシャレギュ
レータ２１は、その内部にダイヤフラム２２に取り付け
られた弁体２３を有しており、この弁体２３の作動が、
燃料戻し口２４の開閉を支配しており、余剰燃料を燃料
戻し口２４に通じるリターンパイプ２５を介して燃料タ
ンク内に戻すことにより圧力調整を行うようにしている
。
【００２０】尚、２６は、燃料タンク内の燃料が供給さ
れる燃料入口で、２７は圧力調整済みの燃料を燃料噴射
弁３に圧送する燃料出口である。また、基準圧力室２８
には、その入口２９を介して、切換弁３０により、スロ
ットル弁下流側の負圧或いは上流側の大気圧が導かれる
。つまり、負圧が導入されているときは、燃料戻し口２
４は開口傾向にあり、燃料噴射弁３への燃料圧力は比較
的低くなり、もって、燃料噴射弁３より噴射する燃料の
拡がり角は大きくなり、ポートヒータ４狙いとなる。一
方、大気圧が導入されているときは、燃料戻し口２４は
閉口傾向にあり、燃料噴射弁３への燃料の圧力は比較的
高くなり、もって、燃料噴射弁３より噴射する燃料の拡
がり角は小さくなり、吸気弁１狙いとなる。
れる燃料入口で、２７は圧力調整済みの燃料を燃料噴射
弁３に圧送する燃料出口である。また、基準圧力室２８
には、その入口２９を介して、切換弁３０により、スロ
ットル弁下流側の負圧或いは上流側の大気圧が導かれる
。つまり、負圧が導入されているときは、燃料戻し口２
４は開口傾向にあり、燃料噴射弁３への燃料圧力は比較
的低くなり、もって、燃料噴射弁３より噴射する燃料の
拡がり角は大きくなり、ポートヒータ４狙いとなる。一
方、大気圧が導入されているときは、燃料戻し口２４は
閉口傾向にあり、燃料噴射弁３への燃料の圧力は比較的
高くなり、もって、燃料噴射弁３より噴射する燃料の拡
がり角は小さくなり、吸気弁１狙いとなる。
【００２１】上記の負圧、大気圧の切換は、先の実施例
と同様に、ポートヒータ４が加熱されているか否かに基
づき、この判定は、加熱条件の成立・不成立に基づくよ
うにする。これによれば、同様の作用効果を得ることが
できる。尚、燃料の圧力を変えた場合には、燃料噴射量
を支配する燃料噴射弁３の開弁時間の設定に際し、圧力
に基づく補正を行うことが必要である。
と同様に、ポートヒータ４が加熱されているか否かに基
づき、この判定は、加熱条件の成立・不成立に基づくよ
うにする。これによれば、同様の作用効果を得ることが
できる。尚、燃料の圧力を変えた場合には、燃料噴射量
を支配する燃料噴射弁３の開弁時間の設定に際し、圧力
に基づく補正を行うことが必要である。
【００２２】このようにしても同様の効果を得ることが
できる。
できる。
【００２３】
【発明の効果】以上説明したように本発明によれば、ア
シストエア量を変えるか或いは燃料の圧力を変えるか等
して、ポートヒータ加熱時には、噴射燃料流をポートヒ
ータ狙いとし、それ以外の時には、吸気弁狙いとするよ
うにするので、例えば、冷間時には、ポートヒータの熱
により気化を促進するようにし、暖機後には、吸気弁狙
いとして応答性を向上させるようにし、常に最適な状態
で気化を促進し、運転性能を良好に維持することができ
る。
シストエア量を変えるか或いは燃料の圧力を変えるか等
して、ポートヒータ加熱時には、噴射燃料流をポートヒ
ータ狙いとし、それ以外の時には、吸気弁狙いとするよ
うにするので、例えば、冷間時には、ポートヒータの熱
により気化を促進するようにし、暖機後には、吸気弁狙
いとして応答性を向上させるようにし、常に最適な状態
で気化を促進し、運転性能を良好に維持することができ
る。
【図１】 本発明の一実施例を示すシステム図
【図２
】 アシストエアの流れに沿ったシステム図
】 アシストエアの流れに沿ったシステム図
【図３】
制御内容を示すフローチャート
制御内容を示すフローチャート
【図４】 別の実
施例に使用するプレッシャレギュレータの断面図
施例に使用するプレッシャレギュレータの断面図
１ 吸気弁
２ 吸気ポート
３ 燃料噴射弁
４ ポートヒータ
６ 噴孔
１２ アシストエア量制御弁
Claims (3)
- 【請求項１】吸気弁上流側の吸気ポートに設けられた燃
料噴射弁と、吸気弁と燃料噴射弁との間の吸気ポート内
壁に設けられ所定の運転状態にて加熱される円筒状のポ
ートヒータと、を有する内燃機関の燃料供給装置におい
て、ポートヒータ加熱時に前記燃料噴射弁の噴射燃料流
をポートヒータ狙いとし、それ以外の時に前記燃料噴射
弁の噴射燃料流を吸気弁狙いとするように、噴射燃料流
の拡がり角を可変する噴射燃料流可変装置を設けること
を特徴とする内燃機関の燃料供給装置。 - 【請求項２】前記噴射燃料流可変装置が、前記燃料噴射
弁の噴孔近傍へ供給するアシストエア量を可変するアシ
ストエア量可変装置により構成されることを特徴とする
請求項１記載の内燃機関の燃料供給装置。 - 【請求項３】前記噴射燃料流可変装置が、前記燃料噴射
弁へ供給する燃料の圧力を可変する燃圧可変装置により
構成されることを特徴とする請求項１記載の内燃機関の
燃料供給装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3100781A JPH04334756A (ja) | 1991-05-02 | 1991-05-02 | 内燃機関の燃料供給装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3100781A JPH04334756A (ja) | 1991-05-02 | 1991-05-02 | 内燃機関の燃料供給装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04334756A true JPH04334756A (ja) | 1992-11-20 |
Family
ID=14283008
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3100781A Pending JPH04334756A (ja) | 1991-05-02 | 1991-05-02 | 内燃機関の燃料供給装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH04334756A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH05180124A (ja) * | 1992-01-07 | 1993-07-20 | Mitsubishi Electric Corp | ガソリン内燃機関の燃料供給装置 |
| EP0626514A1 (en) * | 1993-05-28 | 1994-11-30 | Texas Instruments Incorporated | Fuel heater with variable fuel injection |
| EP0661445A1 (en) * | 1994-01-03 | 1995-07-05 | von Pickartz, Rikus Zwaantinus | Injection internal combustion engine with fuel heating element and adjustable fuel directing device |
| NL9400015A (nl) * | 1994-01-06 | 1995-08-01 | Pickartz Rikus Z Von | Inspuitverbrandingsmotor met brandstofverwarmingselement en regelbare brandstof sturende inrichting. |
-
1991
- 1991-05-02 JP JP3100781A patent/JPH04334756A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH05180124A (ja) * | 1992-01-07 | 1993-07-20 | Mitsubishi Electric Corp | ガソリン内燃機関の燃料供給装置 |
| EP0626514A1 (en) * | 1993-05-28 | 1994-11-30 | Texas Instruments Incorporated | Fuel heater with variable fuel injection |
| EP0661445A1 (en) * | 1994-01-03 | 1995-07-05 | von Pickartz, Rikus Zwaantinus | Injection internal combustion engine with fuel heating element and adjustable fuel directing device |
| NL9400015A (nl) * | 1994-01-06 | 1995-08-01 | Pickartz Rikus Z Von | Inspuitverbrandingsmotor met brandstofverwarmingselement en regelbare brandstof sturende inrichting. |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP4071694B2 (ja) | 内燃機関の燃料噴射装置 | |
| JP2009185676A (ja) | 内燃機関の燃料供給装置 | |
| JP2017133395A (ja) | エンジンの吸気温度制御装置 | |
| JPH04334756A (ja) | 内燃機関の燃料供給装置 | |
| JP5331770B2 (ja) | 内燃機関の燃料供給制御装置 | |
| JPH062582A (ja) | 内燃機関の燃料噴射装置 | |
| JPH0526130A (ja) | ヒータ付燃料供給装置 | |
| JPH05141329A (ja) | 内燃機関の始動促進制御装置 | |
| JP2011021565A (ja) | 筒内噴射式内燃機関の燃圧制御装置 | |
| JP3835989B2 (ja) | 内燃機関の燃料供給装置 | |
| JPH08144888A (ja) | 内燃機関の燃料供給装置 | |
| JPH04292571A (ja) | 燃料供給装置 | |
| JPH11218044A (ja) | 酸素センサの加熱制御装置 | |
| JPS6316160A (ja) | 燃料圧力制御装置 | |
| JPS59115457A (ja) | 吸気加熱式エンジン | |
| JP2002130022A (ja) | 内燃機関 | |
| JP4051985B2 (ja) | 内燃機関の吸気装置 | |
| JPS59134363A (ja) | 内燃機関の燃料供給装置 | |
| JPH06229336A (ja) | エンジンの吸気加熱装置 | |
| JPH0727035A (ja) | エンジンの燃料噴射装置 | |
| JPH0614074Y2 (ja) | 内燃機関の燃料供給装置 | |
| JP2002266712A (ja) | 加熱式燃料噴射弁を備えた内燃機関の運転方法 | |
| JPH04234567A (ja) | 内燃機関の燃料噴射装置 | |
| JP3687454B2 (ja) | 燃料供給装置 | |
| JPH05223039A (ja) | 内燃機関への燃料供給装置 |