JPH04294795A - 給油装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、車両の燃料タンクに、
誤って車両の油種と異なる種類の油液を給油してしまう
のを防ぐようにした給油装置、いわゆる油種識別機能付
きの給油装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、この種の給油装置として、特開昭
６４−８４８９５号公報に記載されているように、ガソ
リンと軽油とで飽和蒸気圧が異なることに着目し、燃料
の油蒸気濃度に応じて電気的特性が変化し、燃料の種類
を検出することができるガスセンサ（例えば、半導体ガ
スセンサ）を利用したものがある。

【０００３】この従来技術による給油装置は、給油ノズ
ルの吐出パイプとガスセンサとの間を通気路で連通させ
、給油作業の開始に際しては正逆回転可能な空気ポンプ
を正転させて、車両の燃料タンク内の蒸気を吸引してこ
の蒸気をガスセンサに当て、該ガスセンサの電気特性出
力に基づき、車両の油種と給油しようとしている油液の
種別が合致しているか否かを識別し、給油を許可、禁止
するようになっている。

【０００４】そして、給油作業の終了後には、空気ポン
プを逆転させ、清浄な空気をガスセンサから給油ノズル
に向けて所定時間流通させ、ガスセンサに吸着した前回
給油時の油蒸気を早急に乾燥させ、次回の給油作業に備
えるようになっている。このように、給油作業終了後に
ガスセンサに吸着している油蒸気を乾燥させる処理をク
リーニング処理と呼んでいる。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】然るに、前述した従来
技術によるものは、給油作業の終了後に時間管理によっ
て所定時間だけ空気ポンプを逆転し、クリーニング処理
を行なっているにしかすぎない。このため、ガスセンサ
に吸着されている油蒸気が完全に乾燥されていない状態
にあったり、通気路内に前回の油蒸気が溜っていること
がある。特に、満タン給油時には通気路の先端部（給油
ノズルの吐出パイプ近傍）が、燃料タンク内の油液と接
液するから、ガスセンサの周囲は大気状態になっても、
通気路先端側には前回の油蒸気が残存していることがあ
る。

【０００６】この状態で、次回の給油作業を行なうと、
残存している前回の油蒸気を吸引し、ガスセンサが誤作
動するという問題点がある。

【０００７】本発明は前述した従来技術の問題点に鑑み
なされたもので、給油作業の終了後にクリーニング処理
を行ない、このクリーニング処理が不完全な場合には再
度クリーニング処理を実行させ、次回の給油時の誤検出
を防止するようにした給油装置を提供することを目的と
する。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明による給油装置は、一端がタンクに連なる配
管と、該配管の途中に設けられ、ポンプモータによって
駆動されるポンプおよび給油量を計測する流量計と、前
記配管の他端側にホースを介して設けられ、燃料タンク
に挿入される吐出パイプを有する給油ノズルと、該給油
ノズルによる給油作業の開始、終了を検出する給油作業
検出スイッチと、前記ホースに沿わせて設けられ、一側
が前記給油ノズルの吐出パイプ先端側に開口し、他側が
蒸気放出口となった蒸気吸引管路と、該蒸気吸引管路の
途中にまたは蒸気放出口側に位置して設けられ、給油に
際して燃料タンク内の蒸気を吸引する蒸気吸引手段と、
前記給油ノズルの吐出パイプ部分から離間して前記蒸気
吸引管路の途中に設けられ、該蒸気吸引手段で吸引され
た油蒸気の濃度を検出する油蒸気検出手段とを備えてい
る。

【０００９】そして、本発明が採用する構成の特徴は、
前記蒸気吸引管路に設けられ、該蒸気吸引管路内に他側
から一側に向けて大気を流通させることにより、該蒸気
吸引管路内の蒸気を排出せしめる蒸気排出手段と、前記
給油作業検出スイッチにより給油作業の終了を検出した
とき該蒸気排出手段を作動し、前記蒸気吸引管路のクリ
ーニング処理を行なうクリーニング手段と、該クリーニ
ング手段の作動終了後に前記蒸気吸引手段を作動し、前
記油蒸気検出手段により前記蒸気吸引管路に油蒸気が存
在するか否か確認し、油蒸気が存在するときには該クリ
ーニング手段を再始動せしめるクリーニング確認手段と
からなる。

【００１０】

【作用】給油作業検出スイッチが給油作業の終了を検出
したら、クリーニング手段は蒸気排出手段を所定時間作
動し、蒸気吸引管路内の蒸気を排出する。クリーニング
手段の作動停止後、クリーニング確認手段は蒸気吸引手
段を作動し、油蒸気検出手段により蒸気吸引管路内に油
蒸気が残存するか否か確認し、油蒸気を検出したときに
はクリーニング手段により蒸気排出手段によるクリーニ
ング処理を再度行ない、蒸気吸引管路内が完全に乾燥す
るまでこの処理を繰返す。

【００１１】

【実施例】以下、本発明の実施例について、添付図面を
参照しつつ詳細に説明する。

【００１２】図１ないし図６は本発明の実施例を示す。

【００１３】まず、図１において、１は給油所敷地内に
設けられた固定式の計量機、２は該計量機１内に配設さ
れた配管で、該配管２の途中にはポンプモータ３によっ
て駆動されるポンプ４、給油量を計測する流量計５が設
けられ、該流量計５には流量に比例した流量パルスを発
信する流量パルス発信器６が装着されている。

【００１４】７は基端側が前記配管２に接続されたホー
ス、８は該ホース７の先端に設けられた給油ノズルで、
該給油ノズル８を開弁することにより、吐出パイプ８Ａ
から燃料タンクに油液を吐出するようになっている。

【００１５】９は前記給油ノズル８の吐出パイプ８Ａ先
端に設けられた満タンセンサで、該満タンセンサ９は例
えば超音波送受信器により構成され、燃料タンク内の液
面に浸漬したとき満タン信号を出力するものである。

【００１６】１０は計量機１の側面に設けられたノズル
収納部で、給油ノズル８は該ノズル収納部１０に掛けは
外しされるものである。前記ノズル収納部１０には給油
ノズル８の掛け外しと連動してＯＮ，ＯＦＦする給油作
業検出スイッチとしてのノズルスイッチ１１が設けられ
、給油ノズル８を外すことによって、該ノズルスイッチ
１１がＯＮしている間は給油作業中であることを示すノ
ズルスイッチ信号を出力する。

【００１７】１２はホース７に沿って設けられた蒸気吸
引管路としての吸気ホースで、該吸気ホース１２の一端
は給油ノズル８の吐出パイプ８Ａ先端まで延在して開口
し、蒸気吸引口１２Ａとなっており、その他端は計量機
１内まで延在して開口し、蒸気放出口１２Ｂとなってい
る。なお、前記蒸気吸引口１２Ａは給油ノズル８の吐出
パイプ８Ａを囲む集気筒として構成することができ、ま
た前記蒸気放出口１２Ｂは後述する吸気ポンプ１４の吸
排口を兼ねるようにしてもよい。

【００１８】また、１３は計量機１内であって、吸気ホ
ース１２の途中に設けられた油蒸気検出手段としてのガ
スセンサで、該ガスセンサ１３は燃料タンク内の油類の
蒸気濃度から、油種を検出するものである。ここで、前
記ガスセンサ１３は、ガソリン、軽油等の炭化水素の種
類に応じて抵抗値が変化する半導体ガスセンサとして構
成され、抵抗値の変化を出力電圧の変化として検出しう
るようになっている。１４は計量機１内に位置して吸気
ホース１２の蒸気放出口１２Ｂ側に設けられた吸気ポン
プで、本実施例の吸気ポンプ１４は正，逆回転可能なモ
ータと、該モータによって駆動される吸気，排気可能な
気体ポンプと（いずれも図示せず）から構成されている
。そして、モータの正転時には吸気ホース１２を介して
蒸気吸引口１２Ａから計量機１に油蒸気を吸気し、逆転
時には計量機１内の空気を蒸気吸引口１２Ａ側に排出す
るようになっている。従って、前記吸気ポンプ１４は、
その正転時には本発明の蒸気吸引手段を構成し、逆転時
には本発明の蒸気排出手段を構成している。

【００１９】一方、１５は計量機１の正面パネルに設け
られた表示装置で、該表示装置１５は給油量を表示する
給油量表示器１６と、油種判別結果、油種判別操作時の
操作エラー等を表示する油種判別状態表示器１７とから
構成されている。

【００２０】また１８は計量機１の側面パネルに設けら
れた外部入力装置で、該外部入力装置１８は設定キー１
９と、該設定キー１９による設定内容を表示する設定表
示器２０とから構成されている。そして、前記設定キー
１９は計量機１についての使用油種を後述の制御装置２
１に入力する機能の他、プリセット給油時のプリセット
値、給油単価等を入力する機能を有している。

【００２１】さらに、２１は計量機１内に設けられた制
御装置で、該制御装置２１は例えばマイクロコンピュー
タ等によって構成され、その入力側は流量パルス発信器
６，満タンセンサ９，ノズルスイッチ１１，ガスセンサ
１３，外部入力装置１８等と接続され、出力側はポンプ
モータ３，吸気ポンプ１４，表示装置１５等と接続され
ている。そして、前記制御装置２１の記憶エリア（ＲＡ
ＭまたはＲＯＭ）には、図２ないし図６に示すプログラ
ムと、当該プログラムを実行するための各種比較データ
値、吸気タイマ、排気タイマ、カウンタ等が格納されて
いる。

【００２２】本実施例はこのように構成されるが、次に
計量機１によって給油される油種がガソリンである場合
を例に挙げ、その作動について図２ないし図６に示すプ
ログラムに基づいて説明する。

【００２３】まず、給油作業を開始すべく給油ノズル８
をノズル収納部１０から外すと、ノズルスイッチ１１が
ＯＮする。そして、給油作業者は給油ノズル８の吐出パ
イプ８Ａを燃料タンクの給油口に挿入し、開弁操作する
。なお、この状態ではポンプモータ３は起動することが
ないから、給油が開始されることはない。

【００２４】さて、制御装置２１は、ステップＳ１にお
いてノズルスイッチ１１がＯＮとなるのを監視しており
、「ＹＥＳ」と判断したときには、制御装置２１から吸
気ポンプ１４に吸気信号を出力し、該吸気ポンプを正転
する。この結果、給油ノズル８は燃料タンクに挿入され
ているから、該燃料タンク内に残存する油蒸気は、吸気
ホース１２の蒸気吸引口１２Ａから該吸気ホース１２，
ガスセンサ１３，吸気ポンプ１４を介して吸引され、蒸
気放出口１２Ｂから放出される。

【００２５】これにより、前記ガスセンサ１３は吸引さ
れた油蒸気に晒されることになり、その抵抗値が変化し
、燃料タンクへの挿入前と挿入後とにおける出力電圧が
変化する。いま、燃料タンクに残存する油液がガソリン
である場合には、気化した蒸気量が多いから、出力電圧
は大となる。一方、燃料タンクに残存する油液が軽油で
ある場合には、気化した蒸気量が少ないから出力電圧は
小となる。

【００２６】そこで、制御装置２１は、ガスセンサ１３
からの検出信号、ノズルスイッチ１１からのノズルスイ
ッチ信号、満タンセンサ９からの満タン信号を読込み、
ステップＳ３〜Ｓ６のループで初期判定処理を行なって
いる。

【００２７】即ち、ステップＳ３では、ガスセンサ１３
からの検出信号の電圧値と予め設定されているガソリン
についての基準電圧値とを比較し、燃料タンクに残存す
る油種が「ガソリン」と判別されているか否か判定する
。このステップＳ３で「ＹＥＳ」と判定したときには、
給油を受ける車両はガソリン車であって、両者は同一油
種であるから、ステップＳ７に移って吸気ポンプ１４へ
の吸気信号の出力を停止すると共に、次のステップＳ８
でポンプモータ３にポンプ駆動信号を出力し、ポンプ４
を起動し、後述のステップ９に移る。

【００２８】一方、ステップＳ３で「ＮＯ」と判定した
ときにはステップＳ４に移り、ガスセンサ１３からの検
出信号の電圧値と予め設定されている軽油についての基
準電圧値とを比較し、燃料タンクに残存する油液が「軽
油」と判別されているか否か判定する。このステップＳ
４で「ＹＥＳ」と判定したときには、給油を受ける車両
はディーゼル車であって、両者は不適合油種であるから
、ステップＳ３１に移って吸気ポンプ１４への吸気信号
の出力を停止し、後述するステップＳ１３以後の処理を
行なう。

【００２９】また、ステップＳ４で「ＮＯ」と判定した
ときには、油蒸気量が少なかったり、給油作業を中断し
た等の理由で、ガソリンも軽油も検出できない状態であ
るから、次のステップＳ５に移り、ノズルスイッチ１１
がＯＮとなっているか否か判定する。このステップＳ５
で「ＮＯ」と判定したときには、給油ノズル８をノズル
収納部１０に掛け、給油作業を中止してしまった場合で
あるから、ステップＳ３２に移って吸気信号の出力を停
止し、後述するステップＳ２９以後の処理を行なう。

【００３０】さらに、ステップＳ５で「ＹＥＳ」と判定
したときには、給油作業は継続しているから、次のステ
ップＳ６に移り、満タンセンサ９から満タン信号が入力
されているか否か判断する。このステップＳ６で「ＹＥ
Ｓ」と判定したときには燃料タンク内は満タンとなって
給油不可能な状態であるから、ステップＳ３１に移って
吸気信号の出力を停止し、ステップＳ１３以後の処理を
実行する。また、ステップＳ６で「ＮＯ」と判定したと
きにステップＳ３に戻って前述と同様の処理を繰返す。

【００３１】以上が初期判定処理であるが、次にステッ
プＳ３で「ＹＥＳ」と判定し、給油を受ける車両がガソ
リン車である場合の給油処理について述べる。

【００３２】この場合には、先に述べたように吸気信号
の出力が停止し（ステップＳ７）、ポンプ駆動信号が出
力されているから（ステップＳ８）、実給油が開始され
たことになり、次のステップＳ９に移って給油計測処理
が行なわれる。即ち、給油ノズル８を開弁すれば、地下
タンク内のガソリンは配管２，ポンプ４，流量計５，ホ
ース８を介して該給油ノズル８から給油される。この間
の流量は流量計６で計測され、流量パルス発信器６から
の流量パルスは制御装置２１に出力され、給油量として
計数された後、給油量表示器１６によって表示される。

【００３３】そして、次のステップＳ１０では満タン信
号が入力されたか監視し、このステップＳ１０で「ＹＥ
Ｓ」と判定したときには燃料タンク内は満タンとなって
いるから、ステップＳ１２に移ってポンプ駆動信号の出
力を停止し、ポンプモータ３を停止させる。

【００３４】一方、ステップＳ１０で「ＮＯ」と判定し
たときには、ステップＳ１１によってノズルスイッチ１
１がＯＮとなっているか否か監視し、このステップＳ１
１で「ＹＥＳ」と判定したときには、実給油が継続中で
あるから、ステップＳ９に戻る。また、ステップＳ１１
で「ＮＯ」と判定したときには、給油ノズル８をノズル
掛け１０に掛け、ノズルスイッチ１１がＯＦＦとなって
通常給油が終了したことになるから、次のステップＳ２
８でポンプ駆動信号の出力を停止する。

【００３５】以上の各ステップＳ８〜Ｓ１２、Ｓ２８に
よって、満タン給油と通常給油からなる給油処理が行な
われたことになる。

【００３６】そこで、次に給油処理後のクリーニング処
理について述べる。

【００３７】まず、ステップＳ１０で満タン給油となっ
たと判定し、ステップＳ１２でポンプ駆動信号の出力を
停止した場合には、次のステップＳ１３によって吸気ポ
ンプ１４に排気信号を出力し、該吸気ポンプ１４を逆転
させ、ステップＳ１４で排気タイマをスタートさせ、ス
テップＳ１５でノズルスイッチ１１がＯＮであるか否か
監視する。そして、ステップＳ１５で「ＮＯ」と判定し
たとき、即ち給油ノズル８をノズル収納部１０に収納し
、給油作業が終了したと判断したときには、次のステッ
プＳ１６に移る。

【００３８】このように、吸気ポンプ１４が逆転すると
、吸気ホース１２の蒸気放出口１２Ｂから吸気した計量
機１内の空気は、吸気ポンプ１４，ガスセンサ１３，吸
気ホース１２を介して蒸気吸引口１２Ａから放出される
。この間、吸気ホース１２内に残存している油蒸気、ガ
スセンサ１３に吸着され、または含浸されている油蒸気
は、排気時の送風によって放散され、クリーニング処理
が開始される。

【００３９】なお、前述したステップＳ４，Ｓ６でそれ
ぞれ「ＹＥＳ」と判定した場合にも、ノズルスイッチ１
１がＯＮの状態のままでステップＳ３１に移り、吸気信
号の出力を停止したものであるから、このステップＳ３
１からステップＳ１３に移って排気信号が出力されると
共に、ステップＳ１４で排気タイマがスタートし、クリ
ーニング処理が開始される。

【００４０】一方、ステップＳ１１で通常給油が終了し
たと判定し、ステップＳ２８でポンプ駆動信号の出力を
停止した場合には、次のステップＳ２９に移って排気信
号を出力し、ステップＳ３０で排気タイマをスタートさ
せ、前述と同様にクリーニング処理が開始され、ステッ
プＳ１６に移る。

【００４１】なお、ステップＳ５で「ＮＯ」と判定した
場合には、実給油を行なうことなく給油作業を中止し、
給油ノズル８をノズル収納部１０に掛けてしまった場合
であるから、この場合にはステップＳ３２からステップ
Ｓ２９に移って排気信号が出力されると共に、ステップ
Ｓ３０で排気タイマがスタートし、クリーニング処理が
開始される。

【００４２】このように、給油作業を開始すべく、一度
ノズルスイッチ１１がＯＮしたときには（ステップＳ１
参照）、全ての給油態様においてクリーニング処理が開
始され（ステップＳ１３，Ｓ１４，またはステップＳ２
９，Ｓ３０）、ノズルスイッチ１１がＯＦＦとなった状
態（ステップＳ１５，Ｓ１１）を受けて、ステップＳ１
６に移る。

【００４３】このステップＳ１６では、排気タイマの計
測時間が予め設定されているクリーニング処理に必要な
所定時間を経過したか否か監視する。このステップＳ１
６で「ＹＥＳ」と判定したときには、ステップＳ１８に
移って排気信号の出力を停止し、排気ポンプ１４の逆転
を停止し、次のステップＳ１９で排気タイマをリセット
し、クリーニング処理を終了する。

【００４４】一方、ステップＳ１６で「ＮＯ」と判定し
たときには、排気タイマが所定時間経過していない状態
であるから、ステップＳ１７に移ってノズルスイッチ１
１が再びＯＮとなったか否か監視し、「ＮＯ」の判定な
らばステップＳ１６に戻る。そして、ステップＳ１７で
「ＹＥＳ」と判定したときには、クリーニング処理中に
給油ノズル８をノズル収納部１０から外し、次の給油作
業を開始しようとしているものであるから、次のステッ
プＳ３３で油種判別状態表示器１７によりエラー報知を
行なわせる。このエラー報知は給油ノズル８をノズル掛
け１０に戻し、ノズルスイッチ１１がＯＦＦとなるまで
継続し（ステップＳ３４）、ノズルスイッチ１１がＯＦ
Ｆとなったらエラー報知を停止し（ステップＳ３５）、
ステップＳ１６に戻る。

【００４５】以上のように、ステップＳ１３→Ｓ１４→
Ｓ１５→Ｓ１６→Ｓ１８→Ｓ１９、ステップＳ２９→Ｓ
３０→Ｓ１６→Ｓ１８→Ｓ１９等からなる手順によって
クリーニング処理が行なわれたことになる。

【００４６】さて、前述のようにクリーニング処理が行
なわれたとしても、この判定はステップＳ１６において
排気タイマが所定時間経過したか否かに依存しているに
しかすぎない。このため、ガスセンサ１４の周囲は大気
状態となり、また当該ガスセンサ１４自体は油蒸気の検
出が可能な状態に復元したとしても、吸気ホース１２内
の油蒸気が完全に放散したことを保証するものではない
。特に、自動満タン給油時には、給油ノズル８の吐出パ
イプ８Ａや吸気ホース１２の蒸気吸引口１２Ａが燃料タ
ンク内の油液と接液するから、蒸気吸引口１２Ａ近傍内
に油蒸気が残存していることがある。

【００４７】そこで、本実施例においては図５、図６に
よるクリーニング確認処理が行なわれる。以下、このク
リーニング確認処理について述べる。

【００４８】まず、制御装置２１はステップＳ２０で吸
気ポンプ１４に吸気信号を出力し、該吸気ポンプ１４を
正転させ、次のステップＳ２１で吸気タイマをスタート
させる。この際、給油ノズル８はノズル収納部１０に掛
けられているから、吸気ポンプ１４を正転させると、該
ノズル収納部１０内の空気は、吸気ホース１２の蒸気吸
引口１２Ａから該吸気ホース１２，ガスセンサ１３，吸
気ポンプ１４を介して吸引され、蒸気放出口１２Ｂから
放出される。これにより、ガスセンサ１３は吸気された
空気に晒され、仮りに吸気ホース１２内に油蒸気が残存
しているときには、出力電圧が変化することになる。

【００４９】そして、次のステップＳ２２では吸気タイ
マの計測時間が予め設定されているクリーニング確認処
理に必要な所定時間を経過したか否か監視する。そして
、このステップＳ２２で「ＹＥＳ」と判定したときには
、クリーニング確認処理が完全に終了したものであるか
ら、ステップＳ２６に移って吸気信号の出力を停止し、
ステップＳ２７で吸気タイマをリセットし、全てのプロ
グラムサイクルがエンド状態となる。

【００５０】しかし、第１回目のプログラムサイクルで
は、ステップＳ２２は「ＮＯ」の判定となるから、次の
ステップＳ２３に移る。このステップＳ２３は吸気ポン
プ１４で空気を吸気した結果、ガスセンサ１３が計量機
１について設定油種、即ちガソリンと同一油種を判別し
たか否かの判断であり、初期判定処理におけるステップ
Ｓ３に対応している。いま、ステップＳ２３で「ＹＥＳ
」と判定したときには、クリーニング確認処理で、ガス
センサ１３が吸気ホース１２内のガソリンを検出したも
のであって、クリーニング処理が不完全であることを表
わしている。従って、この場合にはステップＳ３６に移
って吸気信号の出力を停止し、ステップＳ３７で吸気タ
イマをリセットし、ステップＳ２９→Ｓ３０→Ｓ１６〜
Ｓ１９によるクリーニング処理を再開し、吸気ホース１
２内に残存しているガソリン蒸気を排気させる。

【００５１】一方、ステップＳ２３で「ＮＯ」と判定し
たときには、ガソリン蒸気を検出しなかった場合である
から、次のステップＳ２４に移る。このステップＳ２４
は吸気ポンプ１４で空気を吸気した結果、ガスセンサ１
３が計量機１と異なる油種、即ち軽油を判別したか否か
の判断であり、初期判定処理におけるステップＳ４に対
応している。このステップＳ２４で「ＹＥＳ」と判定し
たときには、クリーニング確認処理で、ガスセンサ１３
が吸気ホース１２内の軽油を検出したものであって、ク
リーニング処理が不完全であることを表わしている。従
って、この場合もステップＳ３６に移り、前述したと同
様にクリーニング処理を再開する。

【００５２】また、ステップＳ２４で「ＮＯ」と判定し
たときには、クリーニング確認処理でガソリンも軽油も
判別できなかった場合であるから、クリーニング確認処
理が良好に行なわれていることを表わしている。従って
、この場合には次のステップＳ２５に移り、ノズルスイ
ッチ１１がＯＮとなったか否かを監視する。このステッ
プＳ２５で「ＹＥＳ」と判定した場合には、クリーニン
グ確認処理の途中で給油ノズル８をノズル掛け１０から
外してしまい、次回の給油作業を開始してしまったもの
である。従って、この場合にはステップＳ３８に移って
吸気タイマの時間計測を停止すると共に、ステップＳ３
９で吸気信号の出力を停止し、ステップＳ４０で油種別
状態表示器１７にエラー報知を行なわせる。このエラー
報知は給油ノズル８をノズル掛け１０に戻し、ノズルス
イッチ１１がＯＦＦとなるまで継続する（ステップＳ４
１）。そして、ステップＳ４１でノズルスイッチ１１が
ＯＦＦとなったと判定したら、吸気タイマを再スタート
させ（ステップＳ４２）、吸気信号を出力して吸気ポン
プ１４を再駆動し（ステップＳ４３）、エラー報知を停
止し（ステップＳ４４）、ステップＳ２２に戻ってクリ
ーニング確認処理を再開させる。

【００５３】さらに、ステップＳ２５で「ＮＯ」と判定
した場合には、クリーニング確認処理が継続しているも
のであるから、ステップＳ２２に戻り、次のプログラム
サイクルに入る。

【００５４】かくして、本実施例によれば、クリーニン
グ処理の後に、ステップＳ２０〜Ｓ２５をメインループ
とするクリーニング確認処理を行ない、ステップＳ２３
，Ｓ２４で「ＹＥＳ」と判定したときはステップＳ３６
以後に移ってクリーニング処理を繰返す構成とし、最終
的にステップＳ２２で「ＹＥＳ」と判定した場合のみ、
クリーニング確認処理を終了させるようになっている。

【００５５】この結果、ガスセンサ１３に吸着されてい
る油蒸気が完全に乾燥されていることを確認しうるばか
りでなく、吸気ホース１２内に残存している油蒸気も除
去され、該吸気ホース１２内も完全に乾燥した状態とな
ったことを確認することができる。従って、次回の給油
作業に際して、ガスセンサ１４の誤検出によって誤給油
を行なってしまう事態を防止し、ガスセンサ１４の信頼
性を向上させることができる。

【００５６】なお、本発明の実施例では蒸気吸引手段と
蒸気排出手段を単一の吸気ポンプ１４で兼用するものと
して述べたが、本発明は図７として変形例に示すように
吸引ポンプと排出ポンプを別体としてもよい。即ち、図
７において、吸気ホース３１の一端側を給油ノズル８の
吐出パイプ８Ａ先端に開口する蒸気吸引口３１Ａとし、
吸気ホース３１の他端側を分岐吸気ホース３２，３３と
し、該分岐吸気ホース３２，３３を三方電磁弁３４を介
して切換可能に吸気ホース３１と接続し、前記分岐吸気
ホース３２，３３の途中に吸引ポンプ３５，排出ポンプ
３６をそれぞれ設ける構成としてもよい。

【００５７】また、ガスセンサ１３は計量機１内に設け
るものとして述べたが、これに限るものではなく、給油
ノズル８の吐出パイプ８Ａの部分から離間して設けられ
ていればよく、例えばホース７に沿う吸気ホース１２の
途中に設けてもよい。

【００５８】さらに、蒸気吸引管路として吸引ホース１
２を例示したが、ホース７に沿う部分をホースとし、計
量機１内の部分を固定配管としてもよい。

【００５９】一方、吸気ホース１２の蒸気放出口１２Ｂ
は計量機１の本体ケーシング外に開口させてもよい。

【００６０】さらにまた、本発明の給油装置は固定式計
量機に限らず、懸垂式計量機に適用してもよいことは勿
論である。

【００６１】

【発明の効果】本発明に係る給油装置は以上詳細に述べ
た如くであって、給油作業の終了後に１回クリーニング
処理を施し、このクリーニング処理が終了したらクリー
ニグ確認処理を実行し、油蒸気検出手段が蒸気吸引管路
内等に油蒸気が残存したことを検出したときにはクリー
ニング手段を再始動せしめるクリーニング確認手段を設
ける構成としたから、次回の給油作業時には油蒸気検出
手段はもとより、蒸気吸引管路内も完全に乾燥させた状
態とすることができ、油蒸気検出手段の誤検出が原因で
誤給油を行なってしまう事態を防止し、該油蒸気検出手
段の信頼性、ひいては給油装置の信頼性を向上させるこ
とができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施例に用いる固定式給油装置の全体
構成図である。

【図２】本実施例の制御処理を示す流れ図である。

【図３】図２に続く流れ図である。

【図４】図３に続く流れ図である。

【図５】図４に続く流れ図である。

【図６】図５に続く流れ図である。

【図７】本発明の変形例に用いる固定式給油装置の全体
構成図である。

【符号の説明】

１　　計量機 ２　　配管 ３　　ポンプモータ ４　　ポンプ ５　　流量計 ７　　ホース ８　　給油ノズル ８Ａ　　吐出パイプ ９　　満タンセンサ １０　　ノズル収納部 １１　　ノズルスイッチ（給油作業検出スイッチ）１２
，３１　　吸気ホース（蒸気吸引管路）１３　　ガスセ
ンサ（油蒸気検出手段）１４　　吸気ポンプ ２１　　制御装置 ３２，３３　　分岐吸気ホース ３５　　吸引ポンプ ３６　　排出ポンプ

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】　　一端がタンクに連なる配管と、該配管
   の途中に設けられ、ポンプモータによって駆動されるポ
   ンプおよび給油量を計測する流量計と、前記配管の他端
   側にホースを介して設けられ、燃料タンクに挿入される
   吐出パイプを有する給油ノズルと、該給油ノズルによる
   給油作業の開始、終了を検出する給油作業検出スイッチ
   と、前記ホースに沿わせて設けられ、一側が前記給油ノ
   ズルの吐出パイプ先端側に開口し、他側が上記放出口と
   なった蒸気吸引管路と、該蒸気吸引管路の途中にまたは
   蒸気放出口側に位置して設けられ、給油に際して燃料タ
   ンク内の蒸気を吸引する蒸気吸引手段と、前記給油ノズ
   ルの吐出パイプ部分から離間して前記蒸気吸引管路の途
   中に設けられ、該蒸気吸引手段で吸引された油蒸気の濃
   度を検出する油蒸気検出手段とを備えた給油装置におい
   て、前記蒸気吸引管路に設けられ、該蒸気吸引管路内に
   他側から一側に向けて大気を流通させることにより、該
   蒸気吸引管路内の蒸気を排出せしめる蒸気排出手段と、
   前記給油作業検出スイッチにより給油作業の終了を検出
   したとき該蒸気排出手段を作動し、前記蒸気吸引管路の
   クリーニング処理を行なうクリーニング手段と、該クリ
   ーニング手段の作動終了後に前記蒸気吸引手段を作動し
   、前記油蒸気検出手段により前記吸引管路に油蒸気が存
   在するか否か確認し、油蒸気が存在するときには該クリ
   ーニング手段を再始動せしめるクリーニング確認手段と
   から構成したことを特徴とする給油装置。