JPH042949Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案はエレベータ巻上装置に係り、特に、停
電や故障時等にエレベータを手動で動かすための
手動ハンドルの取付構造に関するものである。

〔従来の技術〕

従来のエレベータ巻上装置の一例を第９図によ
り説明する。図において、１ははすば歯車などの
平行軸歯車を有する減速機であり、１ａは歯車
箱、１ｂは入力軸、１ｃは中間軸、１ｄは出力
軸、２は出力軸１ｄに装着された駆動綱車、３は
そらせ車、４は駆動綱車２及びそらせ車３に巻き
掛けられ一端（ａ側）にかご（図示しない）が、
他端（ｂ側）につり合いおもり（図示しない）
が、それぞれ連結された主索である。５は入力軸
１ｂに連結された電動機、６はブレーキ装置であ
り、いずれも減速機１の駆動綱車２が装着された
側と同一側に設けられている。また、７は停電や
故障時等に使用する手動ハンドルであり、通常の
運転時には取り外されている。

第１０図は従来の他の例を示したものであり、
電動機５及びブレーキ装置６は減速機１を挟んで
駆動綱車２の反対側に設けられており、また、手
動ハンドル７は電動機５の軸端５ａに取り付けら
れる。尚、第９図と同一符号は同一のものを示し
ている。

第１１図も従来の他の例を示したものであり、
８は電動機５が装着されたウオーム軸（入力軸）、
９はウオーム軸８とかみ合うウオームホイールで
あり、出力軸１ｄを介して駆動綱車２に連結され
ている。１０は減速機であり、第９図と同一符号
は同一のものを示している。

上記第９図〜第１１図の従来装置とも、通常の
運転時には、エレベータは電動機５により、減速
機１又は１０、駆動綱車２、主索４を介して駆動
され、ブレーキ装置６によつて制動される。ま
た、停電や故障時等には、手動によつてブレーキ
装置６を開放して、手動ハンドル７を回転するこ
とによりエレベータを駆動する。

〔考案が解決しようとする課題〕

ところで、一般的にエレベータの機械室は建屋
のスペースを有効に活用するため最小限の寸法で
構成され、従つて機械室に設置される機器はでき
るだけ小さい事が要求される。一方、駆動綱車２
の直径は、繰り返し曲げによる主索４の寿命短縮
を防止するために、主索４の直径の40倍以上に設
定しなければならないことが法令により定められ
ているため、小さくすることができない。そのた
め第９図の従来装置では、駆動綱車２とブレーキ
装置６との干渉を防止し、適当な間隔Ａを確保す
る必要上、減速機１の入力軸１ｂと出力軸１ｄと
の軸間距離Ｂを大きくせざるを得ないため、減速
機１を小型化することができないという欠点があ
つた。

また第１０図の場合は、手動ハンドル７から駆
動綱車２までの長さＣが長くなるため、機械室
（図示しない）内に設置できない場合があり、ま
た、設置できたとしても、機械室側壁１１と手動
ハンドル７との間隔Ｄが非常に小さくなり、手動
ハンドル７を回すのが困難になるという場合があ
る。更に、手動ハンドル７を電動機５の軸端５ａ
に取り付けるため、軸端５ａの出ていない汎用電
動機が使用できず電動機５が高価なものとなると
いう欠点があつた。

第１１図の場合も第１０図の場合と同様に、手
動ハンドル７からそらせ車３までの長さＥが長く
なるため、機械室内に設置できない場合があり、
また、設置できたとしても、機械室側壁１１と手
動ハンドル７との間隔Ｆが非常に小さくなり、手
動ハンドル７を回すのが困難になる場合がある。
また、ウオーム軸８の減速機１０側に手動ハンド
ル７を取り付けようとすれば、そらせ車３や主索
４と干渉する恐れがある（第１１図一点鎖線）の
で、手動ハンドル７は電動機５に取り付けざるを
得ず、軸端５ａの出ていない汎用電動機が使用で
きないため電動機５が高価なものになるという欠
点があつた。

〔課題を解決するための手段〕

本考案は入力軸を歯車箱の外側まで延長してそ
の先端にはすばかさ歯車やハイポイドギヤ等（以
下かさ歯車等と称する）を設け、また、手動ハン
ドルには上記かさ歯車等とかみ合うかさ歯車等を
設け、要事に両者のかさ歯車等をかみ合わせてエ
レベータを手動で動かすものである。

〔実施例〕

本考案の一実施例を第１図〜第３図により説明
する。第１図は第１０図相当図であり、２０は歯
車箱１ａの外側に延長した入力軸１ｂの先端に設
けたかさ歯車等、２１はこのかさ歯車等にかみ合
うかさ歯車等であり手動ハンドル２２の先端に設
けられている。２３は手動ハンドル２２のガイド
であり歯車箱１ａに固定されており、第１０図と
同一符号は同一のものを示している。

第２図は手動ハンドル２２とガイド２３との係
合関係を示す図であり、第３図は第２図の−
線断面図である。図に示すように、手動ハンドル
２２は直径d1の細径部２２ａと直径d3の太径部
２２ｂからなる軸２２ｃを有し、太径部２２ｂに
ハンドル部２２ｄ、細径部２２ａにかさ歯車等２
１が固定されている。また、ガイド２３は直径
d4の円孔部２３ａと巾d2の開口部２３ｂとを有
しており、各寸法d1〜d4の関係は、d1＜d2＜d3
＜d4になつているが、d3とd4はほぼ等しい寸法
になつている。

本実施例は上記の構成をなしており、通常は手
動ハンドル２２は取り外されている。そして停電
や故障発生時には、第２図矢印で示すように、手
動ハンドル２２の細径部２２ａを開口部２３ｂを
介して円孔部２３ａ内に挿入し、次に手動ハンド
ル２２を押して太径部２２ｂを円孔部２３ａに嵌
合させることによつてかさ歯車等２０，２１を互
いにかみ合わせ、ブレーキ装置６を開放して、手
動ハンドル２２を回転することにより、エレベー
タを駆動するものである。尚、上述したように
d2＜d3であるから手動ハンドル２２はガイド２
３から外されることなく安定した動作が行える。

上記のように本実施例によれば、第９図の従来
例のように駆動綱車２とブレーキ装置６とが干渉
することがないため、減速機１を小型化すること
ができる。また、手動ハンドル２２は電動機５に
は取り付けていないため、電動機５と機械室側壁
１１との間隔D1が小さくても手動ハンドル２２
の操作には何ら支障はなく、更に電動機５から駆
動綱車２までの長さC1を第１０の長さＣに比べ
短縮できるため、狭い機械室内にも設置すること
ができる。尚、駆動綱車２の一端（ａ側）にはか
ごが懸吊されているため、駆動綱車２のａ側は昇
降路のほぼ中心位置に相当し、また多くの場合、
機械室は昇降路の真上に設けられるため、駆動綱
車２のａ側は機械室のほぼ中心に位置することに
なる。従つて、第１図の実施例の場合、手動ハン
ドル２２のハンドル部２２ｄが電動機５の反対側
（第１図下方）に若干突出しているが、駆動綱車
２即ち機械室の中心に近い位置であるため問題は
ない。

第４図〜第７図は手動ハンドル２２とガイド２
３との係合関係を示す他の実施例であり、第４図
は第２図相当図、第５図は第４図の−線断面
図であり、第２図，第３図と同一符号は同一のも
のを示している。本実施例は手動ハンドル２２の
細径部２２ａに沿つて摺動可能に設けられた座金
２４と、この座金２４とかさ歯車等２１との間に
圧縮ばね２５を設けた構成になつており、上記座
金２４の直径d5と各寸法d1〜d4の関係はd1＜d2
＜d3＜d4＜d5になつている。

本実施例は上記の構成をなし、通常は手動ハン
ドル２には取り外されている。そして停電や故障
等の発生時には第６図矢印で示すように座金２４
をかさ歯車等２１側に押してばね２５を圧縮し、
細径部２２ａを開口部２３ｂを介して円孔部２３
ａ内に挿入すると、ばね２５の力により、手動ハ
ンドル２２は減速機１のかさ歯車等２０側に移動
し、第７図に示すようにかさ歯車等２０と２１が
かみ合うとともに、手動ハンドル２２の太径部２
２ｂがガイド２３の円孔部２３ａに嵌合するもの
である。

この実施例は、ばね２５の力によつてかさ歯車
等２０と２１をかみ合わせているため、第２図，
第３図の実施例よりもかさ歯車等２０，２１のか
み合わせが一層確実になるという効果を有する。

第８図はウオームギヤを有する巻上装置に本考
案装置を使用した実施例であり、第１１図及び第
１図と同一符号は同一のものを示している。

本実施例の場合も、電動機５と機械室側壁１１
との間隔F1が小さくても手動ハンドル２２の操
作には何ら支障はなく、また、電動機５からそら
せ車３までの距離E1を第１１図の長さＥに比べ
短縮することができ、更に、電動機５に汎用電動
機を使用することができる。

尚、上記各実施例では、手動ハンドル２２は減
速機１，１０の側部に装着するようにしているが
上部に装着するようにしても良い。

また、通常の運転状態においてはかさ歯車等２
０，２１はかみ合わされていないため、振動，騒
音等の問題はなく、また潤滑油を使用する必要も
ない。

〔考案の効果〕

以上説明したように本考案によれば、減速機を
小型化することができるため、狭い機械室であつ
ても設置が可能で、且つ手動ハンドルの操作が容
易なエレベータ巻上装置を提供することができる
とともに、電動機として反負荷側に軸端の出てい
ない汎用電動機を使用することができるため、価
格の低減を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示すエレベータ巻
上装置の部分断面図、第２図は手動ハンドルとガ
イドとの係合関係を示す本考案の一実施例図、第
３図は第２図の−線断面図、第４図は手動ハ
ンドルとガイドとの係合関係を示す本考案の他の
実施例図、第５図は第４図のー線断面図、第
６図及び第７図は第４図の動作説明図、第８図は
本考案の他の実施例を示すエレベータ巻上装置の
部分断面図、第９図〜第１１図は従来のエレベー
タ巻上装置の部分断面図である。 １，１０……減速機、１ａ……歯車箱、１ｂ…
…入力軸、１ｃ……中間軸、１ｄ……出力軸、２
……駆動綱車、３……そらせ車、４……主索、５
……電動機、６……ブレーキ装置、７，２２……
手動ハンドル、８……ウオーム軸、９……ウオー
ムホイール、２０，２１……かさ歯車等、２２ａ
……細径部、２２ｂ……太径部、２２ｃ……軸、
２２ｄ……ハンドル部、２３……ガイド、２３ａ
……円孔部、２３ｂ……開口部、２４……座金、
２５……ばね。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 減速機と、この減速機の一側に配置されてこの
   減速機の出力軸に装着された綱車と、上記減速機
   の上記一側以外の側に配置され、この減速機の入
   力軸に装着されてエレベータを駆動する電動機
   と、上記減速機の上記一側以外の側に配置され、
   この減速機の上記入力軸を介してエレベータを制
   動するブレーキ装置と、停電や故障時等に手動で
   エレベータを駆動するための手動ハンドルとを備
   えたものにおいて、 上記入力軸の反電動機側を上記減速機の歯車箱
   の外側へ延長してその先端にかさ歯車等を設ける
   とともに、上記手動ハンドルは太径部と細径部と
   よりなる軸と、上記太径部に固定されたハンドル
   部と、上記細径部の先端に固定された上記かさ歯
   車等と咬合するかさ歯車等とを備え、更に上記歯
   車箱には、上記太径部の直径より大きい直径を有
   する円孔部と、上記太径部の直径より小さく上記
   細径部の直径より大きい巾を有する開口部とを備
   えた構成をなし、上記手動ハンドルの軸と上記入
   力軸とが直交するように上記手動ハンドルを支持
   するガイドを設け、常時は上記手動ハンドルを上
   記ガイドから外しておき、停電や故障時等に上記
   手動ハンドルの細径部を上記開口部から上記円孔
   部に挿入した後、上記太径部を上記円孔部に挿入
   することにより、上記手動ハンドルを上記ガイド
   に支持させ、上記両者のかさ歯車等を咬合してエ
   レベータを駆動するように構成したことを特徴と
   するエレベータ巻上装置。