JPH0643371U - 電動巻上機 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ブレーキ装置の構成を簡単にして、電動巻上
機を小型にかつ低コストで製作し、ブレーキの締付およ
び解放を、小さな力で容易に行なう。 【構成】 電動巻上機における一対のブレーキアーム７
の先端部に、直列に並ぶように配置された押圧螺杆１１
を螺合し、各ブレーキアーム７の先端部間に、前記フレ
ームに固定されたケーシング１２を配置し、そのケーシ
ング１２内にガイド筒１３を囲むソレノイド１４を配置
し、前記ガイド筒１３内の長手方向の両側に独立した鉄
芯１５を移動自在に収容し、前記各押圧螺杆１１に対向
する係合部材１６を、各鉄芯１５に摺動自在に嵌合する
と共に、対向する鉄芯１５の内端部に対し直接または間
接的に係合するように配置する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、エレベータ等を巻上げる場合に使用する電動巻上機に関するもので ある。

【０００２】

【従来の技術】

従来、エレベータ等を巻上げる場合に使用する電動巻上機としては、実開昭６ ２−１５３２７０号公報により公表されているブレーキ装置を有する電動巻上機 が知られている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

前記従来の電動巻上機の場合は、ブレーキ装置の構造が複雑で製作費が高くな り、かつブレーキ装置が大型で大重量になるという問題がある。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

前述の問題を有利に解決するために、本考案の電動巻上機においては、電動機 １により回転軸２および減速機３を介して回転される出力軸４に巻上用駆動プー リ５を固定し、前記回転軸２に固定された被制動部材６に対向する一対のブレー キアーム７の基端部を、フレーム８に対し枢軸９により枢着し、各ブレーキアー ム７の先端部をブレーキばね１０により押圧している電動巻上機において、各ブ レーキアーム７の先端部に、直列に並ぶように配置された押圧螺杆１１を螺合し 、各ブレーキアーム７の先端部間に、前記フレーム８に固定されたケーシング１ ２を配置し、そのケーシング１２内にガイド筒１３を囲むソレノイド１４を配置 し、前記ガイド筒１３内の長手方向の両側に独立した鉄芯１５を移動自在に収容 し、前記各押圧螺杆１１に対向する係合部材１６を、各鉄芯１５に摺動自在に嵌 合すると共に、対向する鉄芯１５の内端部に対し直接または間接的に係合するよ うに配置する。

【０００５】

【実施例】

図１ないし図１０は本考案の第１実施例を示すものであって、電動機１のロー タ軸１７に回転軸２の一端部が連結され、その回転軸２は箱型のフレーム８によ り軸受１８を介して支承され、電動機１のケーシング本体１９の端部と、前記フ レーム８の端部との間に蓋兼支持部材２０が介在され、その蓋兼支持部材２０の 一側部および他側部は、前記ケーシング本体１９の端部および箱型フレーム８の 端部に嵌合され、前記ケーシング本体１９の周囲方向に間隔をおいて配置された 複数本のボルト（図示を省略した）は、ケーシング本体１９および蓋兼支持部材 ２０のボルト孔（図示を省略した）に挿通されると共に、フレーム８のねじ孔（ 図示を省略した）に螺合されている。

【０００６】 前記回転軸２の他端部にスパイラル歯を有する駆動ピニオン２１が一体に設け られ、前記回転軸２に直角な水平方向に延長する出力軸４は、フレーム８により 軸受２２を介して支承され、前記出力軸４には、巻上用ロープを巻掛ける巻上用 駆動プーリ５が固定されると共に、前記駆動ピニオン２１に噛み合うスパイラル 歯を有する大径の従動歯車２３が固定され、前記駆動ピニオン２１および従動歯 車２３によりハイポイドギアからなる減速機３が構成されている。

【０００７】 前記回転軸２に円筒状外面を有する被制動部材６が固定され、円弧状のブレー キライニング２４を内側に固着した一対のブレーキアーム７は前記被制動部材６ の左右両側に配置され、かつ各ブレーキアーム７の下端部は、前記フレーム８に 対し回転軸２に平行な枢軸９により枢着され、さらに各ブレーキアーム７の先端 側にわたってばね支承用螺杆２５が挿通され、その螺杆２５の一端部に係止用ナ ット２６およびロックナット２７が螺合され、前記螺杆２５の一端部に係止され た座金２８と一方のブレーキアーム７の先端部との間に、つる巻きばねからなる ブレーキばね１０が圧縮状態で介在され、そのブレーキばね１０によりブレーキ アーム７が押圧されて、ブレーキライニング２４が被制動部材６に押付けられる 。

【０００８】 各ブレーキアーム７の先端部に、直列に並ぶように配置された押圧螺杆１１が 螺合され、かつ各押圧螺杆１１にロックナット２９が螺合され、前記各ブレーキ アーム７の先端部間に、前記フレーム８に固定されたケーシング１２が配置され 、そのケーシング１２内に、真ちゅう製ガイド筒１３とそのガイド筒１３を囲む ソレノイド１４が配置され、前記ガイド筒１３内の長手方向の両側に、独立した 鉄芯１５がガイド筒１３の長手方向に移動自在に収容されている。

【０００９】 各鉄芯１５に内側小径孔３０と外側大径孔３１とが設けられ、前記内側小径孔 ３０に嵌挿される小径軸部３２と、前記外側大径孔３１に嵌挿される大径軸部３ ３とからなる真ちゅう製係合部材１６は、前記各鉄芯１５に対し、ガイド筒１３ の長手方向に摺動自在に嵌合され、かつ各ブレーキアーム７の先端部と、各係合 部材１６における大径軸部３３の外側端面との間に、係合部材１６の遊動を防止 するための弱い押えばね３４が介在されている。

【００１０】 ソレノイド１４に通電すると、各鉄芯１５が相互に接近する方向に移動され、 かつ各鉄芯１５により、係合部材１６および押圧螺杆１１を介して各ブレーキア ーム７がブレーキ開放方向に回動されるので、ブレーキが開放される（図９およ び図１０参照）。

【００１１】 またソレノイド１４に対する通電を停止すると、ブレーキばね１０の力により 各ブレーキアーム７がブレーキ締付方向に押圧回動され、かつ各ブレーキアーム ７の先端の各押圧螺杆１１により、各係合部材１６を介して各鉄芯１５が相互に 離反する方向に移動される（図４および図５参照）。

【００１２】 図１１ないし図１７は本考案の第２実施例を示すものであって、各鉄芯１５に 、ガイド筒１３の長手方向に延長する軸状の係合部材１６が摺動自在に嵌挿され 、各鉄芯１５の内端部に設けられた大径孔３５に一対の押圧部材３６が嵌設され ている。

【００１３】 ソレノイド１４に通電すると、各鉄芯１５が相互に接近する方向に移動され、 かつ各鉄芯１５により、押圧部材３６，係合部材１６および押圧螺杆１１を介し て各ブレーキアーム７がブレーキ開放方向に回動されるので、ブレーキが開放さ れる。

【００１４】 またソレノイド１４に対する通電を停止すると、ブレーキばね１０の力により 各ブレーキアーム７がブレーキ締付方向に押圧回動され、かつ各ブレーキアーム ７の先端の各押圧螺杆１１により、各係合部材１６および各押圧部材３６を介し て、各鉄芯１５が相互に離反する方向に移動される。

【００１５】

【考案の効果】

本考案によれば、電動機１により回転軸２および減速機３を介して回転される 出力軸４に巻上用駆動プーリ５を固定し、前記回転軸２に固定された被制動部材 ６に対向する一対のブレーキアーム７の基端部を、フレーム８に対し枢軸９によ り枢着し、各ブレーキアーム７の先端部をブレーキばね１０により押圧している 電動巻上機において、各ブレーキアーム７の先端部に、直列に並ぶように配置さ れた押圧螺杆１１を螺合し、各ブレーキアーム７の先端部間に、前記フレーム８ に固定されたケーシング１２を配置し、そのケーシング１２内にガイド筒１３を 囲むソレノイド１４を配置し、前記ガイド筒１３内の長手方向の両側に独立した 鉄芯１５を移動自在に収容し、前記各押圧螺杆１１に対向する係合部材１６を、 各鉄芯１５に摺動自在に嵌合すると共に、対向する鉄芯１５の内端部に対し直接 または間接的に係合するように配置したので、ブレーキ装置の構成が簡単で電動 巻上機を小型化することができると共に、ブレーキ装置を低コストで製作するこ とができ、かつブレーキアーム７の回動によるブレーキの締付および解放を、小 さな力で容易に行なうことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の第１実施例の電動巻上機を示す一部縦
断側面図である。

【図２】本考案の第１実施例の電動巻上機を示す側面図
である。

【図３】本考案の第１実施例の電動巻上機を示す一部横
断平面図である。

【図４】本考案の第１実施例の電動巻上機におけるブレ
ーキ装置が作動した状態を示す縦断正面図である。

【図５】図４の一部を拡大して示す縦断正面図である。

【図６】図５のＡ−Ａ線断面図である。

【図７】図５のＢ−Ｂ線断面図である。

【図８】図５のＣ−Ｃ線断面図である。

【図９】本考案の第１実施例の電動巻上機におけるブレ
ーキ装置が開放された状態を示す縦断正面図である。

【図１０】図９の一部を拡大して示す縦断正面図であ
る。

【図１１】本考案の第２実施例に係る電動巻上機の一部
を示す縦断正面図である。

【図１２】図１１のＤ−Ｄ線断面図である。

【図１３】図１１のＥ−Ｅ線断面図である。

【図１４】図１１のＦ−Ｆ線断面図である。

【図１５】本考案の第２実施例において用いられる押圧
部材の側面図である。

【図１６】図１５のＧ−Ｇ線断面図である。

【図１７】図１５のＨ−Ｈ線断面図である。

【符号の説明】

１ 電動機 ２ 回転軸 ３ 減速機 ４ 出力軸 ５ 巻上用駆動プーリ ６ 被制動部材 ７ ブレーキアーム ８ フレーム ９ 枢軸 １０ ブレーキばね １１ 押圧螺杆 １２ ケーシング １３ ガイド筒 １４ ソレノイド １５ 鉄芯 １６ 係合部材 １７ ロータ軸 １８ 軸受 １９ ケーシング本体 ２０ 蓋兼支持部材 ２１ 駆動ピニオン ２２ 軸受 ２３ 従動歯車 ２４ ブレーキライニング ２５ 支承用螺杆 ２６ 係止用ナット ２７ ロックナット ２８ 座金 ２９ ロックナット ３０ 内側小径孔 ３１ 外側大径孔 ３２ 小径軸部 ３３ 大径軸部 ３４ 押えばね ３５ 大径孔 ３６ 押圧部材

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 電動機１により回転軸２および減速機３
   を介して回転される出力軸４に巻上用駆動プーリ５を固
   定し、前記回転軸２に固定された被制動部材６に対向す
   る一対のブレーキアーム７の基端部を、フレーム８に対
   し枢軸９により枢着し、各ブレーキアーム７の先端部を
   ブレーキばね１０により押圧している電動巻上機におい
   て、各ブレーキアーム７の先端部に、直列に並ぶように
   配置された押圧螺杆１１を螺合し、各ブレーキアーム７
   の先端部間に、前記フレーム８に固定されたケーシング
   １２を配置し、そのケーシング１２内にガイド筒１３を
   囲むソレノイド１４を配置し、前記ガイド筒１３内の長
   手方向の両側に独立した鉄芯１５を移動自在に収容し、
   前記各押圧螺杆１１に対向する係合部材１６を、各鉄芯
   １５に摺動自在に嵌合すると共に、対向する鉄芯１５の
   内端部に対し直接または間接的に係合するように配置し
   た電動巻上機。