JPH04297321A - 自動車用ドアサッシュ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は自動車用ドアサッシュに
関する。

【０００２】

【従来の技術】図９，１０は自動車のフロントドアを示
すもので、ドア本体１のドアウエスト部Ｗに立設したド
アサッシュ２は、車体開口部の造形に合わせて、大きく
後傾した前側の傾斜辺２Ａと、上辺２Ｂ、および後側の
縦辺２Ｃとで構成され、このドアサッシュ２のガラスラ
ン嵌着溝３内にガラスラン４を嵌装配置して、該ガラス
ラン４によりドアガラスＧの昇降ガイドと、ドアガラス
Ｇ周縁部のシールとを行わせるようにしてある。このガ
ラスラン４は断面チャンネル形に成形され、ドアガラス
Ｇの内面に密接するインナリップ４ａと、ドアガラスＧ
の外面に密接するアウタリップ４ｂとを一体成形してあ
って、これらインナリップ４ａ，アウタリップ４ｂによ
って実質的に前述の昇降ガイドとシールとを行う。

【０００３】また、ガラスラン嵌着溝３の車外側の縁部
には、樹脂，金属材等からなる断面略Ｕ字状のモール５
を嵌装配置して周縁部を装飾するようにしている。

【０００４】一方、ドアガラスＧおよびドアサッシュ２
は、車体側面のエッグシェル形状に合わせて上方に至る
に従って漸次車室側に曲率をもって傾斜配置されている
関係上、ドアガラスＧの全閉操作時には、該ドアガラス
Ｇの上端部がどうしても車外側に振れ出す傾向にある。

【０００５】そこで、ドアサッシュ２の傾斜辺２Ａと上
辺２Ｂとの境のコーナー部分に、ガラスラン４のアウタ
リップ４ｂ成形基部に一体成形されて、ガラスラン嵌着
溝３の車外側縁部よりも外方へ張り出すガラスガイド６
を突設して、ドアガラスＧの上昇全閉の際に、該ドアガ
ラスＧが車外側に振れ出ても、このガラスガイド６によ
り適正にガラスラン４内に摺動ガイドさせるようにして
ある。この類似構造は、例えば特開昭６１−１５０８２
０号公報に示されている。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】ガラスガイド６をガラ
スラン４と一体成形するため、該ガラスガイド６を一体
成形した部分のガラスランを別ピースとして形成し、こ
れを同一断面に連続的に押し出し成形したガラスランを
分断して、該分断部分に前記ピースを加硫接続する必要
があって、ガラスラン４の成形工数が多くかかってコス
ト的に不利となってしまう。また、このような成形状の
不具合とは別に、ガラスラン４が断面チャンネル形に形
成されていて、その車外側の側壁と、ガラスラン嵌着溝
３の車外側の側縁部との間に、モール５の内壁が介在す
るようになるため、どうしても、ガラスラン４の車外側
の側壁の肉厚分だけドアガラスＧが車室側に寄ってしま
い、ドアサッシュ２外面からドアガラスＧ外面までの寸
法ａが拡大して、フラッシュサーフェイス化を図る上で
不利となってしまう。

【０００７】そこで、本発明はガラスランの成形性を向
上できると共に、ドアサッシュ外面からドアガラス外面
までの寸法を可及的に小さくすることができて、フラッ
シュサーフェイス化を有利に行うことができる自動車用
ドアサッシュを提供するものである。

【０００８】

【課題を解決するための手段】ドアサッシュのガラスラ
ン嵌着溝に、ドアガラスの内面に密接するインナリップ
を形成したガラスランを嵌装配置すると共に、該ガラス
ラン嵌着溝の車外側の側縁部に断面略Ｕ字状のモールを
嵌装配置し、該モールの断面Ｕ字状の曲折部からモール
内壁に亘って、ドアガラスの外面に密接するアウタシー
ル部を一体的に形成すると共に、該モールの所要部位に
、前記曲折部からモール内壁に亘って切欠部を形成する
一方、該切欠部に嵌合するガイド部とベース脚片とを一
体成形したガラスガイドに、前記切欠部のモール外壁側
の切欠縁に係着する溝部を形成すると共に、該ガラスガ
イドに前記切欠部の周縁に重合，密接するシールリップ
を一体に成形し、該ガラスガイドを前記切欠部に整合し
て嵌合し、そのシールリップを該切欠部の周縁に重合，
密接させた状態でガラスラン嵌着溝に固定してある。

【０００９】

【作用】ドアガラスはガラスランのインナリップとモー
ルのアウタシール部とで挟持されて、昇降ガイドとシー
ルとが行われる。ドアガラスの外面側にはこのモールの
内壁が存在するだけとなるため、ドアサッシュ外面とド
アガラス外面との間の寸法が可及的に狭められる。一方
、ガラスガイドはモールの切欠部に嵌合，配置されるた
め、ガラスランは同一断面の連続帯状体として成形でき
、ガラスランの成形性が向上される。また、前記切欠部
の周縁にはガラスガイドに付帯成形したシールリップが
重合，密接するため、該切欠部からの水侵入が回避され
る。

【００１０】

【実施例】以下、本発明の一実施例を図面と共に詳述す
る。

【００１１】図１〜８において、１０はドアサッシュ２
のガラスラン嵌着溝３に嵌装配置したガラスランで、車
室側の側壁１１と底壁１２とで断面略Ｌ字状に成形され
、該側壁１１の縁部にドアガラスＧの内面に密接するイ
ンナリップ１３を延設してある。

【００１２】１４はガラスラン嵌着溝３の車外側の側縁
部に嵌装配置した金属材料からなるモールで、モール外
壁１４ａとモール内壁１４ｂとで断面略Ｕ字状に形成さ
れ、モール内壁１４ｂ端に曲折成形したフランジ１４ｃ
を、ガラスラン嵌着溝３の溝底部分にビス１５固定して
ある。

【００１３】モール外壁１４ａの端縁にはエンドラバー
１６を付帯成形してあると共に、モール１４の断面Ｕ字
状の曲折部からモール内壁１４ｂに亘って、ドアガラス
Ｇの外面に密接するゴム材からなるアウタシール部１７
を一体にモールド成形してあって、前記インナリップ１
３と、このアウタシール部１７とでドアガラスＧを挟持
して昇降ガイドとシールとを行うようになっている。

【００１４】モール１４の所要部位、例えばドアサッシ
ュ２の傾斜辺２Ａと上辺２Ｂとの境のコーナー部に相当
する位置に、前記曲折部からモール内壁１４ｂに亘って
切欠部１８を形成してある。本実施例にあってはこの切
欠部１８をモール内壁１４ｂのフランジ１５端にまで亘
って形成してある。

【００１５】１９は前記切欠部１８に嵌合配置したガラ
スガイドを示し、モール１４の外方へ突出するガイド部
２０と、該ガイド部２０と一体に成形されたベース脚片
２１とで構成され、これらガイド部２０とベース脚片２
１は前記切欠部１８に適合してきっちりと嵌合するよう
に、切欠部１８の幅，長さ寸法に合わせて成形してある
と共に、ガイド部２０の弧状ガイド面はアウタシール部
１７の内側縁部と漸次面一に整合し得るように成形して
ある。また、ベース脚片２１の端部には、モール１４の
フランジ１５部分の切欠部１８に嵌合するフランジ２２
を形成してあると共に、該フランジ２２の取付面にクリ
ップ２３を一体成形してあって、このクリップ２３をガ
ラスラン嵌着溝３の溝底部分に形成した取付孔３ａに圧
入，係着するようにしてある一方、ガイド部２０には、
切欠部１８のモール外壁１４ａ側の切欠縁に係着する溝
部２４を形成して、この溝部２４を切欠縁に係着するこ
とによって、位置決めとぐらつき防止とを行えるように
してある。

【００１６】更に、前記ガラスガイド１９のガイド部２
０からベース脚片２１の周縁には、前記切欠部１８の周
縁に重合，密接する軟質樹脂からなる薄肉のシールリッ
プ２５を一体的に成形してある。

【００１７】以上の実施例構造によれば、ドアガラスＧ
はガラスラン１０のインナリップ１３と、モール１４の
アウタシール部１７とに挟持されて、これらインナリッ
プ１３，アウタシール部１７によって昇降ガイドとシー
ルとが行われる。ここで、前記ドアガラスＧの外面側に
は、前記アウタシール部１７を付帯成形したモール内壁
１４ｂが存在するだけであるため、ドアガラスＧを極力
車外側に寄せることができて、図１のａ１で示すように
ドアサッシュ２外面とドアガラスＧ外面との間の寸法を
可及的に小さくすることができて、フラッシュサーフェ
イス化を有利に行うことができる。

【００１８】また、ガラスガイド１９はモール１４側に
取付けるようにしてあるため、ガラスラン１０は同一断
面形状で押し出し成形した帯状のものをそのまま使用す
ることができるから、ガラスラン成形は単一工程で済み
、コスト的に非常に有利となる。

【００１９】一方、前記ガラスガイド１９はモール１４
の切欠部１８に嵌合配置して、該モール１４と整合し得
るため、ガラスガイド１９配設部位でアウタシール部１
７とドアガラスＧ外面との間に隙間が生じるようなこと
はなく、しかも、ガラスガイド１９周縁のシールリップ
２５が切欠部１８の周縁に重合，密接するため、ガラス
ガイド１９配設部周りからガラスラン１０とガラスラン
嵌着溝３との間に水が侵入して、この侵入水が次第に車
室内へ洩れ出るような事態を生じることは一切ない。

【００２０】

【発明の効果】以上のように本発明によれば、ガラスラ
ンに設けたインナリップと、モール内壁に付帯成形した
アウタシール部とでドアガラスを挟持して昇降ガイドと
シールとを行わせるようにしてあって、ドアガラス外面
側にはこのモール内壁が存在するだけとなるため、ドア
ガラスを極力車外側へ寄せて配置することができてフラ
ッシュサーフェイス化を図ることができる。

【００２１】また、ガラスガイドはモールの切欠部に嵌
合配置してあるため、ガラスランは同一断面形状の一連
の押し出し成形品をそのまま利用できるためその加工工
数を軽減できてコスト的に有利に得ることができる。

【００２２】更には、ガラスガイドには切欠部周縁に密
接するシールリップを形成してあるため、該切欠部周り
からの水侵入を防止できて品質感，信頼性を些かも損ね
ることはない。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例を示す図９のＤ−Ｄ線に沿う
断面図。

【図２】同実施例の図９のＥ−Ｅ線に沿う断面図。

【図３】同実施例のガラスガイド配設部を反転して示す
斜視図。

【図４】同実施例のモールの切欠部周りを示す斜視図。

【図５】同実施例のガラスガイドを反転して示す斜視図
。

【図６】図２のＡ−Ａ線に沿う断面図。

【図７】図２のＢ−Ｂ線に沿う断面図。

【図８】図２のＣ−Ｃ線に沿う断面図。

【図９】本発明の対象とする自動車用ドアの側面図。

【図１０】従来の構造を示す図９のＤ−Ｄ線に沿う断面
図。

【符号の説明】

２…ドアサッシュ、３…ガラスラン嵌着溝、１０…ガラ
スラン、１３…インナリップ、１４…モール、１４ａ…
モール外壁、１４ｂ…モール内壁、１７…アウタシール
部、１８…切欠部、１９…ガラスガイド、２０…ガイド
部、２１…ベース脚片、２４…溝部、２５…シールリッ
プ、Ｇ…ドアガラス。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】　　ドアサッシュのガラスラン嵌着溝に、
   ドアガラスの内面に密接するインナリップを形成したガ
   ラスランを嵌装配置すると共に、該ガラスラン嵌着溝の
   車外側の側縁部に断面略Ｕ字状のモールを嵌装配置し、
   該モールの断面Ｕ字状の曲折部からモール内壁に亘って
   、ドアガラスの外面に密接するアウタシール部を一体的
   に形成すると共に、該モールの所要部位に、前記曲折部
   からモール内壁に亘って切欠部を形成する一方、該切欠
   部に嵌合するガイド部とベース脚片とを一体成形したガ
   ラスガイドに、前記切欠部のモール外壁側の切欠縁に係
   着する溝部を形成すると共に、該ガラスガイドに前記切
   欠部の周縁に重合，密接するシールリップを一体に成形
   し、該ガラスガイドを前記切欠部に整合して嵌合し、そ
   のシールリップを該切欠部の周縁に重合，密接させた状
   態でガラスラン嵌着溝に固定したことを特徴とする自動
   車用ドアサッシュ。