JPH04297322A - 自動車用ドアの水抜構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は自動車用ドアの水抜構造
に関する。

【０００２】

【従来の技術】図３は従来の構造を示すもので、１はド
ア本体、４はドア本体１の周壁２に装着したドアウエザ
ーストリップを示し、このドアウエザーストリップ４は
車体開口縁部、図３の場合はサイドシル１１に密接する
中空のシールリップ５と、前記周壁２面に取付けるベー
ス部６とを備えている。ベース部６にはクリップ頭部を
収容する中空部７を形成してあり、クリップ８を該ベー
ス部６に、クリップ頭部８ａを貫通して前記中空部７に
挿入，係着して取付け、このクリップ８を前記周壁２に
形成したクリップ孔３に圧入，係着して、該ドアウエザ
ーストリップ４をドア本体１の周壁２に装着してある。 この類似構造は、例えば、実開昭５５−３６０３４号公
報に示されている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ドア本体１の周壁２の
底部には、ヘミング部１ａの近傍に塗料抜きを兼ねた水
抜き孔９を形成して、ドアウエスト開口部からドア本体
１内に水が侵入した場合、この水抜き孔９より車外へ排
水できるようになっている。ところが、この水抜き孔９
は狭隘な位置に開設されているため、目詰まりを生じて
いたり、あるいは目詰まりを生じていなくてもドア本体
１内への侵入水量が多かった場合等に、ドア本体１内の
底部に滞留した水が図３の矢印ａで示すようにクリップ
孔３から車室内側に漏れ出すことがある。このようにク
リップ孔３から水が車室内側に漏れ出した場合、この水
がサイドシル１１を越えて車室内に飛散したり、シール
リップ５のエア抜き孔１０よりシールリップ５の中空部
内に流入して、ドア閉時にシールリップ５内に流入した
水が該エア抜き孔１０より車室内に飛散することがあり
、更には、冬期にシールリップ５とサイドシル１１との
密接部分で、前記流出した水が凍結してしまう不具合を
生じる。

【０００４】そこで、本発明はドア本体内に侵入した水
が、周壁底部のクリップ孔より車室内側へ漏れ出るのを
回避することができる自動車用ドアの水抜構造を提供す
るものである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】ドア本体の周壁にクリッ
プ孔を形成する一方、ドアウエザーストリップのベース
部にクリップ頭部を収容する中空部を形成して、該ベー
ス部を貫通してクリップの頭部を前記中空部に挿入，係
着し、該クリップを前記クリップ孔に圧入，係着してド
ア本体周壁にドアウエザーストリップを装着した構造に
おいて、前記ドア本体の周壁底部に配置されたクリップ
に、ドア本体内とドアウエザーストリップのベース部の
中空部とを連絡する連通路を形成すると共に、該中空部
に車外に開口する水抜き孔を形成してある。

【０００６】

【作用】ドア本体内に水が侵入して滞留すると、この水
はクリップの連通路を経由してドアウエザーストリップ
のベース部の中空部に流出すると共に、該中空部から水
抜き孔を介して車外へ排水される。

【０００７】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面と共に前記従来
の構成と同一部分に同一符号を付して詳述する。

【０００８】図１において、ドア本体１の周壁２にはク
リップ孔３を形成してある点、ドアウエザーストリップ
４のベース部６にはクリップ頭部収容用の中空部７を形
成してあって、このベース部６を貫通してクリップ８の
頭部８ａを中空部７に挿入，係着し、クリップ８をベー
ス部６にサブアッセンブリしてある点、そして、このド
アウエザーストリップ４を、前記クリップ８をクリップ
孔３に圧入，係着してドア本体１の周壁２に装着してあ
る点、等の基本的構成は前記従来と同様である。

【０００９】ここで、前記ドア本体１の周壁２の底部に
配置されたクリップ８に、ドア本体１内とドアウエザー
ストリップ４のベース部６の中空部７とを連絡する連通
路１２を形成してあると共に、中空部７には車外に開口
する水抜き孔１３を形成してある。

【００１０】本実施例にあっては、連通路１２をクリッ
プ８の中心部にクリップ頭部８ａからクリップ先端の開
放中空状の係止部内に貫通して形成してある一方、水抜
き孔１３を中空部７の車外側の側壁を貫通して形成して
ある。

【００１１】従って、この実施例構造によれば、ドア本
体１内に水が侵入して、その底部に水が滞留するような
場合であっても、この水はクリップ８の連通路１２から
ドアウエザーストリップ４のベース部６の中空部７に流
出し、該中空部７から水抜き孔１３を通して図１の矢印
ｂで示すように車外へスムーズに排水されるから、実際
に前記ドア本体１内の底部に水が滞留することはなく、
従って、周壁２底部のクリップ孔３とクリップ８との嵌
合部分から水が車室内側へ漏れ出るのを回避することが
できる。

【００１２】前記実施例にあっては、水抜き孔１３を中
空部７の車外側の側壁を貫通して設けてあるが、場合に
よっては図２に示すように、中空のシールリップ５と中
空部７とを隔成する仕切り壁、およびシールリップ５の
車外側の側壁をそれぞれ貫通して水抜き孔１３を形成し
、中空部７からシールリップ５内を経由して水を車外へ
排出するようにしてもよい。

【００１３】

【発明の効果】以上のように本発明によれば、ドア本体
内に侵入してその内底部に集流する水は、クリップに形
成した連通路、およびドアウエザーストリップのベース
部の中空部を経由して、該中空部に形成した水抜き孔よ
り車外へ排水することができるため、水がドア本体内の
底部に滞留することはなく、従って、この水滞留に起因
してクリップ貫通部分から車室内側へ水が漏れ出るのを
回避できて、品質感，信頼性を著しく高められる利点が
ある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例を示す断面図。

【図２】本発明の異なる例を示す断面図。

【図３】従来の構造を示す断面図。

【符号の説明】

１…ドア本体、２…周壁、４…ドアウエザーストリップ
、６…ベース部、７…中空部、８…クリップ、１２…連
通路、１３…水抜き孔。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】　　ドア本体の周壁にクリップ孔を形成す
   る一方、ドアウエザーストリップのベース部にクリップ
   頭部を収容する中空部を形成して、該ベース部を貫通し
   てクリップの頭部を前記中空部に挿入，係着し、該クリ
   ップを前記クリップ孔に圧入，係着してドア本体周壁に
   ドアウエザーストリップを装着した構造において、前記
   ドア本体の周壁底部に配置されたクリップに、ドア本体
   内とドアウエザーストリップのベース部の中空部とを連
   絡する連通路を形成すると共に、該中空部に車外に開口
   する水抜き孔を形成したことを特徴とする自動車用ドア
   の水抜構造。