JPH0429865B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は、水等の熱媒体を満たした槽本体内部
にエンジンを収納し、このエンジンの駆動排熱を
前記槽本体内の熱媒体への蓄熱に利用するエンジ
ン駆動システムに係り、特にその騒音を防止する
ための消音装置に関する。

［背景技術とその問題点］ 従来、例えばヒートポンプのコンプレツサをエ
ンジンによつて駆動させる、謂わゆるエンジンヒ
ートポンプが知られている。このものは、エンジ
ンを利用していることから騒音が問題となる。

そこで、この騒音対策とともに、エンジンの駆
動熱や排気熱等を有効利用する目的から、内部に
水等の熱媒体を満した槽本体内部にエンジンを浸
漬し、これによりエンジンの騒音を解決するとと
もに、熱媒体を排気熱等により加熱して給湯等の
熱源へ利用するシステムが考えられた。

しかしながら、このようなシステムは、エンジ
ンによつて駆動される被駆動機器つまりコンプレ
ツサ等が外部へ露出した状態であるため、騒音対
策としては完全でない。また、エンジンが槽本体
の一部に直接固定されることになるため、エンジ
ンの駆動による振動が槽本体を伝つて外部へ伝達
される結果、その振動に起因する騒音が問題であ
る。

そこで前記エンジンを前記槽本体に防振材を介
して取付けることにより、エンジンから槽本体へ
の振動伝達を遮断するとともに、前記エンジンの
上部を防音カバーで覆うことによつて騒音低減を
図る装置が提案されている。

しかしながら、この装置にあつても、エンジン
の騒音が槽本体に熱媒体等を介して伝搬すること
は防止し得ず、その伝搬された騒音によつて槽本
体がが二次振動体となり、それによる騒音が外部
に放出される。

また、前記防音カバーが槽本体に取付けられて
いるために、槽本体の振動が防音カバーに伝達さ
れて外部に放出される。このように、従来の装置
は何れも、所望の騒音防止効果を得ることができ
なかつたものである。

［発明の目的］ 本発明の目的は、前記事実を考慮してなされた
もので前記槽本体が二次振動体となつて発する騒
音を遮断するとともに、槽本体の振動が防音カバ
ーに伝達しないようにして、より完全な騒音防止
効果を得ることを可能としたエンジン駆動シルテ
ムの消音装置を提供することが目的である。

［問題点を解決するための手段および作用］ 前記問題点を解決するために、本発明では、内
部に水等の熱媒体を収容した槽本体内にエンジン
を設置し、このエンジンの駆動排熱を前記熱媒体
への蓄熱に利用するエンジン駆動システムにおい
て、前記エンジンを防振部材を介して前記槽本体
に支持し、前記槽本体をケーシングに収容し、前
記槽本体外面とケーシング内面との間に空気層を
形成するとともに、前記槽本体の上面側開口外周
をケーシングの内周に全周にわたつてシールし、
かつ前記槽本体を防振部材のみを介してケーシン
グに支持し、さらに、前記ケーシングに前記エン
ジン上部を覆う防音カバーを載設したものであ
る。

その結果、前記エンジンが槽本体に防振部材を
介して槽本体に支持されているためにエンジンの
振動が直接槽本体に伝達されることがない。

かつ、前記槽本体は、ケーシングに収納され槽
本体外面とケーシング内面との間に上面側の開口
周囲で全周シールされて密閉された空気層が形成
され、かつ槽本体が防振部材のみを介してケーシ
ングに支持されるように構成されているため、槽
本体にエンジンから熱媒体等を介して伝搬された
振動がさらにケーシングに伝達されることがな
く、かつ該槽本体が二次振動体となつて騒音を発
しても、その騒音は、前記空気層によつて減衰さ
れ、ケーシングで遮断されて外部に放出されるこ
とはない。

更に、前記防音カバーは、槽本体と切離され
て、ケーシングに載設されているため、槽本体の
振動が直接防音カバーに伝達されることもない。

［実施例］ 以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明す
る。

第１図は本実施例の全体を示すもので、図にお
いて１はスチール板等の遮音性能の高い材料で形
成された有底筒状のケーシングであり、このケー
シング１の内面にはグラスウールその他の材料で
形成される断熱吸音部材２が披着されている。次
に、前記ケーシング１内には槽本体３が収容され
ている。

即ち、前記槽本体３は前記ケーシング１の内径
よりも所定の大きさだけ小さい外径を有する筒状
体であり、その上部開口部近傍には大径部４が形
成され、この大径部４の外面と前記ケーシング１
の内面との間に弾性ゴムその他の軟質防振材から
なるリング状の吸音部材５が介在されて、音響的
には遮断されつつ前記ケーシング内に前記槽本体
３が支持されている。

かつ、前記槽本体３はケーシング１の底部に設
けられた複数個の孔７，…，７を通して前記槽本
体底部外面と設置面８との間に設けられたゴムそ
の他の材料からなる防振部材９，…，８により支
持されてその荷重が設置面８に流れるようになつ
ており、ケーシングとは完全ちに防振、音響両面
から遮断されている。

従つて、前記槽本体３は、前記ケーシング１内
に音響的には遮断されつつ収納され、前記槽本体
３の外面と前記ケーシング１の内面との間には空
気層１０が形成されている。

次に、前記槽本体３の上部において下方から大
径部４に向つて形成された段差部１１には、防振
とシールとを兼ねる弾性ゴム等から形成されるリ
ング状の防振部材１２が載置され、該防振部材１
２を介在して前記段差部１１に有孔円板状をなし
た支持リング１３が載置されている。

前記支持リング１３の内孔部には弾性ゴム等の
防振部材１４を介して支持プレート１６が取付け
られており、該支持プレートの上面にはコンプレ
ツサー１７が固設され、その下面には前記コンプ
レツサー１７を駆動するためのエンジン１８が固
設されている。

なお、前記槽本体３には水その他の熱媒体１９
が満たされており、前記エンジン１８が該熱媒体
１９に浸漬されているものである。

また、前記支持プレート１６の上面には前記エ
ンジン１８の吸気管２０が立設され、該エンジン
１８の排気管２１は該エンジン下方に接続されて
前記熱媒体１９内を通つて前記支持プレート１６
の上面にその開口端が突出するように構成されて
いる。

なお、前記排気管２１には放熱器２２及び水抜
き管２３が取付けられており、エンジン１８から
放出される排気熱が熱媒体１９中へ効率よく放出
されるとともに、排気中に含まれる水分が凝縮し
て生じた水が外部に排出されるものである。

また、前記コンプレツサー１７には、既知のヒ
ートポンプ回路２４が接続されている。

前記ヒートポンプ回路２４は、外部に設置され
た第１の熱交換器２５、該熱交換器の熱交換を促
進するためのフアン２６、膨張弁２７、前記熱媒
体１９内に浸漬された第２の熱交換器２８、これ
らを結合する配管２９及び図示しないが、循環方
向切換の４方弁等からなつており、閉回路を構成
している。

次に、前記ケーシング１の上部開口端には内周
方向に向つて僅かに水平に延長された棚部３０が
周設されており、該棚部には弾性ゴム等の防振部
材３１を介して防音カバー３２が着脱可能に冠着
されている。

即ち、前記防音カバー３２は、上面が密閉さ
れ、下面が開口された筒状体であり、下部開口端
には前記ケーシング１の外径より僅かに大きい内
径を有する大径部３３が設けられており、この大
径部がケーシングに嵌挿されるとともに、上部よ
り大径部に至る間に形成された段差部３４と前記
ケーシング１の棚部３０との間に前記防振部材３
１が介在されているものである。

また、前記防音カバー３２は仕切り部材３５及
び３６によつてその内部が仕切られており、図に
おける中央部の部屋３７には前記コンプレツサー
１７が収容され、紙面左方の部屋３８内部には前
記吸気管２０が立設されており、該排気管は前記
防音カバー３２の上面に設けられた貫通孔３９を
貫通して、その開口端を外部に突出させていると
ともに、前記部屋３８の外部に接する側面には排
気口４０が穿設されている。

一方、前記防音カバー３２の紙面右方の部屋４
１内部には前記排気管２１の開口端が突出されて
いるとともに、前記仕切り部材３５及び３６には
それぞれ相接する部屋４１と３７及び３７と３８
とをそれぞれ連通する連通管４２及び４３が設け
られており、前記排気管２１の開口端から放出さ
れた排気はこれら連通管を通じて各部屋を通過し
て排気口４０から外部に排出される。

なお、前記防音カバー３２の内壁面全面にはグ
ラスウールその他の吸音部材４４が被着されてい
る。

また、前記仕切り部材３５及び３６の下縁には
弾性ゴム等で形成される防振シール部材４５及び
４６が嵌着され、前記支持プレートに設けられた
溝４７及び４８に嵌合されて防振及びシールがな
されている。

次に、前記防音カバー３２の上面には、防音ケ
ース４９が着脱可能に載設されている。

即ち、前記防音ケース４９は上面が密閉され、
下面が開口された筒状体であり、前記防音カバー
３２の径よりも僅かに小さな径を有するととも
に、開口部周縁には外方へ僅かに屈曲したフラン
ジ部５０が形成されており、このフランジ部が前
記防音カバー３２の上面に接するようにして、複
数のボルト５１，…，５１によつて着脱可能に載
設されているものである。

また、前記防音ケース４９の内壁面全面にはグ
ラスウールその他の吸音部材５２が被着されてい
るとともに、紙面右方側面には吸気口５３が穿設
されている。

なお、前記防音ケース４９の内部には前記吸気
管２０の開口端が突出しており、前記エンジン１
８の駆動に必要な空気が前記吸気口５３から取入
れられるように構成されているものである。

また、前記吸気管２０が貫通する孔３９には、
第２図に示されるよう弾性ゴム等の防振シール材
からなるリツプシール５４が取付けられており、
防振及びシールがなされている。

更に、図示しないが、前記ヒートポンプ回路２
４の配管２４及び前記排気管２１に接続された水
抜き管２３が対応する各部材を貫通する個所は、
前記と同様にそれぞれ防振シール材を用いて防振
及びシールの処置が施されているものである。

次に本実施例の作用を説明する。

いま、エンジン１８を始動するとコンプレツサ
ー１７が駆動され、ヒートポンプ回路２４が作動
して熱媒体１９への蓄熱時には熱交換器２５を蒸
発器として熱交換器２８で凝縮放熱するので熱媒
体１９が温度上昇する。

一方、エンジン１８の始動により、その本体自
体が昇温されるとともに、エンジンの排気熱によ
つて排気管２１が加熱され、その熱が放熱器２２
によつて熱媒体１９に放出されるから、熱媒体１
９は更に温度上昇する。

このようにして昇温された熱媒体は、給湯や暖
房の熱源として利用され、エネルギーが有効に活
用されるものである。

この場合、エンジンの始動により、エンジン本
体と、それに機械的に結合された部分とは激しく
振動する。

本実施例ではエンジン１８を支持した支持プレ
ート１６が防振部材１４を介して支持リング１３
に取付けられているために、エンジン１８の振動
が支持リング１３に直接伝達されることはない。

かつ、支持リング１３も防振シール部材１２を
介して前記槽本体３に載置されているから、僅か
に支持リングに伝達された振動も前記槽本体３に
伝わることがない。なお、槽本体３の荷重は防振
部材９を介して設置面８に支持されているから、
槽本体３の振動が設置面に伝達されることもな
い。

また、エンジン１８から生ずる騒音の多くは熱
媒体１９によつて減衰されるが、その一部は槽本
体３に伝搬され、その結果槽本体３が二次振動体
となつて新たな騒音が生ずる。

しかしながら、この騒音は、空気層１０によつ
て減衰されるとともに、断熱吸音部材２によつて
吸収され、ケーシング１に遮断されて外部には達
することがない。同時に前記空気層１０及び断熱
吸音部材２によつて槽本体３が有効に保温される
という効果も有する。なお、槽本体３は防振材を
用いた吸音部材５を介してケーシング１に支持さ
れているから振動が直接ケーシング１に伝達され
ることもない。

一方、エンジン１８から生ずる騒音は支持プレ
ート１６、コンプレツサー１７等を通じて、支持
プレートの上方にも放出されるが、この騒音も防
音カバー３２及び防音ケース４９によつて減衰、
吸収されてほとんど外部に達することがない。

また、防音カバー３２は、ほとんど振動するこ
とのないケーシング１にい載置されており、二次
振動体である槽本体３から音響的に切離されてい
るから直接伝達による振動が生ずることもない。

更に、エンジン１８の騒音は、吸気管２０若し
くは排気管２１を通じても外部に放出され、この
場合、特に排気管２１から放出される騒音が大き
いが、本実施例では、吸気管２０の開口端が防音
ケース４９内に突出され、排気管２１の開口端が
防音カバー３２内の右方の部屋４１内に突出され
ているから、それぞれ減衰、吸収されて外部に達
することがない。

即ち、排気管２１を通じて防音カバー３２の部
屋４１、連通管４２、部屋３７、連通管４３、部
屋３８、を流通する間に拡散・絞り作用により音
のエネルギーが減衰するからである。

なお、エンジンの吸気は第１図の矢印Ａで示さ
れるように防音ケース４９の吸気口５３から行わ
れて排気音と同様に吸気音も減衰させ、排気は矢
印Ｂぜ示されるように前述の如く順次流通し、し
かる後に排気口４０から外部に排出されるもので
ある。即ち、防音カバー３２が吸気サイレンサー
と排気サイレンサーとを同時に構成している。

このように、本実施例によれば、防音カバー３
２と防音ケース４９によつて、エンジンからの騒
音を遮断すると同時に吸、排気音の防音も兼ねて
いるからエンジンの騒音が極めて有効に除去され
るとともに、小型に形成できる。従つて、別に騒
音防止の処置を施す必要がなく、かつ、設置面積
も少なくて済むから、設置が極めて容易である。

第３図は、他の実施例を示すもので、ケーシン
グ１には防振部材６０を介して防音カバー６１が
着脱可能に載置され、この防音カバー６１に防音
ケース６２が着脱可能に載置されてあるものであ
る。

即ち、防音カバー６１は上、下面とも開口され
た筒状体であり、下部周辺には前記ケーシング１
の外径より僅かに大きい内径を有する大径部６３
が設けられており、この大径部がケーシング１に
嵌挿され、上部より大径部に至る間に形成された
段差部６４と前記ケーシング１の棚部３０との間
に前記防振部材６０が介在されているものであ
る。

また、防音カバー６１の上部周辺には内側に折
曲されたフランジ部６５が形成されており、この
フランジ部６５の上面に前記防音ケース６２が載
置され、複数のボルト６６，…，６６によつて着
脱可能に取付けられている。

前記防音ケース６２は、その内部が仕切り部材
６７によつて２つの独立した部屋６８及び６９に
分割されており、その一方の部屋６８の下面には
貫通孔７０が設けられ、該孔７０の内周に取付け
られたリツプシール７１を介して防音及びシール
が図られつつ、吸気管２０が貫通し、前記部屋６
８の内部に突出されているとともに、前記部屋６
８の上面には吸気孔７２が穿設されている。

また、他方の部屋６９の下面にも同様に貫通孔
７３が設けられ、リツプシール７４を介して排気
管２１が貫通し、前記部屋６９の内部にその開口
端が突出されているとともに、前記部屋６９の上
面には外部に通ずる連通管によつて形成される排
気口７５が設けられているものである。

なお、前記防音カバー６１及び防音ケース６２
の内面全面には、グラスウールその他の吸音材７
６及び７７がそれぞれ被着されている。

本実施例にあつては、エンジン１８が始動され
ると、第３図の矢印Ａで示されるように吸気口７
２から外気が取入れられて、吸気管２０を通じて
吸気が行われ、排気管２１を通つて部屋６９内に
一旦排出された排気は、排気口７５を通じて外部
に排出される。

その間に、排気熱が放熱器２２を介して熱媒体
１９に蓄熱されるものである。

本実施例にあつても、前記第１の実施例と同様
の防音効果を発揮できる。

即ち、防振部材１４、熱媒体１９、槽本体３、
吸音部材５、防振部材９、空気層１０及びケーシ
ング１による防音効果は前記第１の実施例の場合
と全く同じであり、また、前記支持プレート１６
の上面から発する騒音に対しても、防音カバー６
１及び防音ケース６２によつて十分な防音がなさ
れると同時に、吸気管２０若しくは排気管２１か
ら発する騒音も各々部屋６８及び６９によつて減
衰吸音される。

なお、本実施例の場合は、保守点検の際、防音
ケース６２のみを取外せば良く、防音カバー６１
は取外す必要がないので、保守点検が極めて容易
である。なお、前記実施例にあつては、何れもケ
ーシング１内面に断熱吸音部材が被着されている
が、これは必ずしもなくても良い。

また、ケーシング１は必ずしも有底筒状でな
く、上、下面とも開口したものではあつても本発
明の効果を発揮できるものである。

［発明の効果］ 以上詳述したように、本発明によれば、エンジ
ンが防振材を介して槽本体に支持されているとと
もに、この槽本体が空気層を介してケーシングに
収容されているから、エンジンの振動が直接槽本
体に伝達されないとともに、熱媒体を介して槽本
体に伝搬された振動は、防振部材を介して槽本体
をケーシングに支持したことから、ケーシングへ
の伝達を遮断されるとともに、槽本体の二次振動
による騒音も空気層等に吸収され、ケーシングに
遮断されて外部に達することがない。

また、前記ケーシングに吸、排気の消音も行う
防音カバーが載置されており、このケーシング自
体はほとんど振動することがないものであるか
ら、防音カバー自体が他の振動体から直接的に振
動を伝達されて振動することがなく、エンジンか
ら上部に達する騒音も極めて有効に除去されるも
のである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例を示す断面図、第２
図は、第１図における吸気管２０が防音カバー３
２を貫通する際のシール構造を示す断面図、第３
図は本発明の他の実施例を示す断面図である。 １……ケーシング、３……槽本体、５……ケー
シングと槽本体との間の防振部材である吸音部
材、１０……空気層、１２，１４……エンジンと
槽本体との間の防振部材、１８……エンジン、１
９……熱媒体、３２，６１……防音カバー。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 内部に水等の熱媒体を収容した槽本体の内に
   エンジンを設置し、このエンジンの駆動排熱を前
   記熱媒体への蓄熱に利用するエンジン駆動システ
   ムにおいて、前記エンジンを防振部材を介して前
   記槽本体に支持し、前記槽本体をケーシングに収
   容し、前記槽本体外面とケーシング内面との間に
   空気層を形成するとともに、前記槽本体の上面側
   開口外周をケーシングの内周に全周にわたつてシ
   ールし、かつ前記槽本体を防振部材のみを介して
   ケーシングに支持し、さらに、前記ケーシングに
   前記エンジン上部を覆う防音カバーを載設したこ
   とを特徴とするエンジン駆動システムの消音装
   置。