JPS60237146A - エンジンを利用した熱交換器 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は冷暖房用のヒートポンプシステム等として使用
されるエンジンを利用した熱交換器に関する。

（従来技術） 一般にこの種のヒートポンプシステムではコンプレッサ
を駆動するためのエンジンを液槽内の水又はその他の熱
媒用液体に浸け、エンジンの熱を利用して熱媒を加熱す
るようになっている。そして上記液槽は上端開口を蓋で
閉鎖するとともに、蓋を上方からカバーで覆い、蓋とカ
バーの間の空間に吸気サイセンサ、作業機、オイルクリ
ーナ及びその他の補機を設置している。ところがそのよ
うにカバー内空間に吸気ナイセンサを収容すると、他の
機器どの関係等により、吸気サイセンサの容量を充分に
大きくすることができず、吸気騒音を充分に低減できな
いという問題がある。更に従来のカバーは剛性が低いの
で、エンジン騒名がカバーから外部に伝わるという問題
もある。

（発明の目的） 本発明は上記従来の問題を解決するために、カバー構造
等に改良を施し、吸気サイレンザの容ｈ）を増加するこ
と等を目的としている。

（発明の構成） 本発明は熱媒用液体を溜めた液槽内にエンジンを配置し
、液槽の上端開口を着で覆い、盆を上方からカバーで覆
い、蓋とカバーの間にエンジンの補機を設置し、カバー
の上端に補機メインテナンス用の大径開口を設（プ、該
大径開口を着脱自在の大径カバー蓋で塞ぎ、カバー蓋を
中空構造にして内部空間にエンジンの１ア＝クリーナエ
レメントを設け、カバー蓋により吸気ザイレンザを形成
したことを特徴としている。

（実施例） 一部切欠き正面略図である第１図において、上開きの外
筒１内に液槽２が収容されている。液槽２内には熱媒用
の水Ｗ又はその他の液が溜めてあり、水Ｗ内にエンジン
３が設置されている。エンジン３により加熱された水Ｗ
を熱源として利用するために、液Ｍｇ２内にはその内周
面に沿ってパイプＰが螺旋状に設けである。パイプＰは
外部において給湯機や暖房機等に接続している。

エンジン３はクランク軸５（中心線のみ図示）を垂直に
して設置されており、クランクケース６に対してシリン
ダブロック７とシリンダヘッド８は水平に並んでいる。

シリンダヘッド８の下方には排気熱交換器１０が設けて
あり、シリンダヘッド８の下面から下方へ延びる排気管
１１が排気熱交換器１０に接続している。クランクケー
ス６の下方には排気りイレン４ノづ２が設りてあり、排
気熱交換器１０と排気ザイセンサ１２は連絡管１３を介
して接続している。クランクケース６の下側には−１ご
ヤケース１５が設けられ、活気熱交換器１０はブラケッ
ト１６を介してギヤケース１５に固定されている。ギヤ
ケース１５の下側に１まオイルタンク１７が設けてあり
、オイルタンク１７に固定したステー１８に排気リーイ
レンザ１２が取付けである。排気サイセンサ１２の底部
には排出パイプ２０が接続している。υ１出バイブ２０
は外筒１の外部まで延びており、排気サイレンジー１２
内の凝縮水を排出するようになっでいる。

クランク軸５はクランクケース６がら上方へ突出してお
り、その突出端部にフライホイール（図示せず）が固定
しである。フライホイールは水Ｗの水面Ｗａよりも下方
に位置し、下方及び周囲からフライホイールハウジング
２３により囲まれている。ハウジング２３はクランクケ
ース６に水蜜状態でボルト止めされている。フライホイ
ールの上端には作業機３１の入力軸（図示せず）が連結
している。作業機３１は具体的には冷暖房機のコンプレ
ッサ又は発電機、温水循環用のポンプ等である。

フライホイールハウジング２３の上端には環状板からな
るマウンティングフランジ３３が固定しである。前記作
業機３１はフランジ３３の内周に上方から嵌合してボル
ト止めされている。作業機３１の周囲においてフランジ
３３の上面にはオイルクリーナ３５やオイル補給口（図
示ゼず）等が取付けである。

フランジ３３の外周部は環状のエンジンマウント４１（
取付板）の内周部により防振ゴム４２を介して下方から
支持されている。フランジ３３の外周とマウント４１の
内周の間の隙間はシール４３により密閉されている。マ
ウント４１の外周部は液槽２上端の環状大径部４５にシ
ール４６を介して着座している。上記説明から明らかな
ようにフランジ３３やマウント４１は液槽２の上端開口
を閉鎖する蓋４８を構成している。マウント４１はカバ
ー４７とともに複数の垂直ボルト４４により大径部４５
に固定されている。

カバー４７は概ね環状の部材で、外周縁部が外筒１の上
端に嵌合しでいる。外筒１は液槽２よりも上方へ突出し
ており、カバー４７の環状本体４９と蓋４８の間に作業
機３１やオイルクリーナ３５等が収容される室５０が形
成されている。

上記機器の他に室５０にはミキサ５１が設けである。ミ
キサ５１はガスエンジンを使用する場合にだけ採用され
る機器であり、空気と燃料ガスを混合する働きを行う。

又エンジン３が燃料オイルのみを燃料として使用する場
合には、ミキサ５１に代えて単なる継ぎ手が使用される
。

ミキサ５１はフランジ３３の上面に固定されている。ミ
キサ５１の吸気出口は吸気管４０を介してシリンダヘッ
ド８の吸気入口に接続している。

ミキサ５１は上端に吸気入口用の管継ぎ手５２を備え、
継ぎ手５２が弾性継ぎ手５３を介して吸気サイセンサ５
５の出口バイブ５６に接続している。

ザイセンサ５５のケース５７は偏平で、フランジ３３よ
りもやや大きい外径を有し、カバー４７上端の内向きフ
ランジ５９に複数のポル１〜６０により固定されている
。カバー４７は環状本体４９の内周から上方へ突出した
筒状フランジ６１を一体に備え、上記内向きフランジ５
９はフランジ６１の上端に形成しである。上記説明から
明らかなように、カバー４７はフランジ６１で囲まれた
大径間口６２を上端に備え、サイセンサ５５はその間口
６２を塞ぐカバー蓋を構成している。なおりバー４７は
本体４９の外周部からマウント４１のＶ面まで延びる筒
状脚部６３を一体に備え、脚部６３ならびに本体４９、
フランジ６１の内面には吸音材６４が張付けである。

カバー４７の上側には大径筒状のダクト６５（ケース）
が設けである。作業機３１が冷暖房用コンプレッサであ
る場合には、符号６７で示す機器が室外機熱交換器とし
て用いられる。ダクト６５はカバー４７や外筒１の上端
に固定してあり、一方の開口端の内部に換気用のファン
６６が設けである。吸気サイセンサ５５の概ね中央部に
はダクト６５の内部通路６８とカバー４７の内部室５０
をつなぐ換気通路６９が設けである。

第２図は第１図の拡大部分図、第３図は第２図の■−■
矢視図である。第２図において吸気サイセンサ５５のケ
ース５７は上部ケース７０と下部ケース７１を水平な面
Ｏ−ｏで合せて構成されている。上部ケース７０と下部
ケース７１は概ね同一の寸法形状を備え、外周部が複数
のボルト７４により互いに固定されている。ケース５７
は全体としては中空描込になっており、はぼ内部全体に
消音室７２が形成されている。上部ケース７０と下部ケ
ース７１のほぼ内面全体には吸音材７３が張付けである
。前記換気口６９はケース５７の筒状部７５により吸音
室７２に対して分離されでいる。

前記パイプ５６は下部ケース７１の外周部の孔に嵌合し
て固定されている。パイプ５６の上側においてサイセン
サ５５の内部には垂直筒状のエアークリーナエレメント
７７が設けである。上部ケース７０はエレメント７７を
装着するための孔７８を備えている。エレメント７７は
孔７８よりも上方へ突出しており、上側から椀状のエレ
メントカバー８０により覆われている。エレメントカバ
ー８０は孔７８の周囲において上部ケース７０に複数の
ボルト８１により固定されている。エレメント７７の上
端とエレメントカバー８０の間にはウレタンシール８２
が介装され、エレメント７７の下端と下部ケース７１の
間にもウレタンシール８２が介装されている。

第３図の如く換気口６９を中心にしてエレメントカバー
８０と反対側には吸気口８３が設けである。第２図の如
く吸気口８３は上部ケース７０の外周部の孔に嵌合した
パイプ８４により形成さ塾ている。

（作用） 第１図において、運転状態ではエンジン３により作業機
３１が駆動され、又エンジン３により水Ｗを介してパイ
プＰ内の液体が加熱される。この場合にエンジンの燃焼
用空気は通路６８から吸気口８３を経て吸音室７２に入
り、エレメント７７を通過して濾過された後、ミキサ５
１や吸気管４０等を経てシリンダヘッド８へ送られる。

この吸気動作において、吸気サイセンサ５５の吸音室７
２Ｇよ広い容積を備えており、しかも内面に吸音材７３
が張付けであるので、吸気騒音は充分に消音される。又
ケース５７は中空構造体であり、剛性が高いので、ケー
ス５７の振動とそれによる騒音伝達も大幅に防止される
。

運転中はファン６６により通路６８や換気口６つを介し
て室５０が換気されるので、室５０が高温になることは
ない。従って作業機３１やその他の機器の大幅な温麿１
昇は防１Ｆされ、耐久性が向上する。しかもサイレンリ
５５は偏平であり、換気口６９の長さは知いので、空気
流に対づる換気口６９の抵抗は小さい。従ってファン６
６による換気効率は充分に高く紺持される。

作業機３１やオイルクリープ３５の保守点検を行なう場
合や、室５０内のオイル補給口からオイルを補給する場
合には、ボルト６０が抜取られ、ザイレンザ５５全体が
外される。そうするとカバー４７の大径間口６２が開放
されるので、広い開口６２を通して上記保守点検作業や
オイル補給作業を行うことができ、作業が容易になる。

エアークリーナニレメン１〜７７を交換する場合には、
ケース５７を上下に分解づる必要（よなく、小形のエレ
メントカバー８０を外すだけで、容易にエレメント７７
を交換することができる。

〈発明の効果） 以上説明したように本発明によると、液槽２の上端開口
の蓋４８を上方からカバー４７で覆い、蓋４８とカバー
４７の間にエンジン３の補機を設置し、カバー４７の上
端に補機メインテナンス用の大径間口６２を設けたので
、補機のメインテナンスを極めて容易に行なうことがで
きる。しかも大径間口６２を塞ぐカバー蓋（５５）を中
空構造にして内部空間（７２〉にエンジン３のエアーク
リーナエレメント７７を設け、カバー蓋により吸気ザイ
センサ５５を形成したので、サイセンサ５５の容量を大
きく設定することができ、サイレンザ５５の消音効果を
充分に高めることができる。

又液槽２の上側に中空構造のザイレン）す５５を配置し
たので、上方へエンジン騒音が放射されることも効果的
に防ぐことができる。

（その他の実施例） 外筒１を廃止することもできる。吸音材６４．７３の一
方又は両方を廃止することもでき、又吸音材６４．７３
を部分的に廃止することもできる。

【図面の簡単な説明】

第１図は実施例の一部切欠き正面略図、第２図は第１図
の拡大部分図、第３図は第２図の■−■矢視図である。 ２・・・液槽、３・・・エンジン、３５・・・オイルク
リーナ（補Ｉｆｆ）、４７・・・カバー、４８・・・薔
、５５・・・吸気ナイレンυ、６２・・・吸音室〈空間
）、７７・・・エアークリーナニレメン１−１Ｗ・・・
水（熱媒用液体）

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 熱媒用液体を溜めた液槽内にエンジンを配置し、液槽の
   上端開口を蓋で覆い、蓋を上方からカバーで覆い、蓋と
   カバーの間にエンジンの補機を設置し、カバーの上端に
   補機メインテナンス用の大径開口を設け、該大径開口を
   着脱自在の大径カバー蓋で塞ぎ、カバー蓋を中空構造に
   して内部空間にエンジンのエアークリーナエレメントを
   設け、カバー蓋により吸気ザイセンサを形成したことを
   特徴とするエンジンを利用した熱交換器。