JPH0429909B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、車両に搭載される無段変速機の制御
装置に関し、詳しくはトルク伝達比を車両の走行
状態に応じて無段階に可変制御するようにした無
段変速機においてそのトルク伝達比の可変制御範
囲を無段階に調整できるようにしたものに関す
る。

（従来の技術） 従来より、この種の無段変速機として、特開昭
55−65755号公報に示されるように、入出力軸間
を伝動し、トルク伝達比が無段階に変化するベル
ト式の無段変速機構と、該無段変速機構のトルク
伝達比を変更する流体式アクチユエータと、該流
体式アクチユエータへの作動流体の供給を調整す
るレシオコントロール弁とを備え、車両の走行状
態を示す駆動系の回転数及びエンジン負荷に対応
する信号を上記レシオコントロール弁に加え、ト
ルク伝達比を車両の走行状態に応じて可変制御す
るようにしたものは知られている。そして、上記
従来のものでは、操作レバーのマニアル操作によ
りレシオコントロール弁の作動範囲を限定するこ
とにより、トルク伝達比の可変制御範囲つまり変
速機をローギヤレンジに設定変更するようになさ
れている。

（発明が解決しようとする課題） ところで、運転者の要求、好み等に応じて車両
の走行状態に対するトルク伝達比可変制御範囲
（変速域）を任意に設定したいという要望がある。
例えば、車両の登坂時アクセルペダルの踏込み度
に拘らず所定のギヤ比又は車速の変更範囲に限定
したい場合、下り坂の時坂の勾配（斜度）に応じ
た適当な車速で走行したい場合、高出力性能のパ
ワーモードと良好な出力性能を確保しながら良好
な燃費性能のエコノミーモードとに使用範囲を使
い分けたい場合などがある。しかるに、上記従来
のものでは、単に変速域がローギヤレンジに変わ
るだけであるので、上記のような要望を十分に満
たすことができないものであつた。

本発明の目的は、かかる点に鑑み、上記の如き
無段変速機において、トルク伝達比の可変制御範
囲を無段階に調整可能とすることにより、車両の
走行状態に対して運転者の要求、好みなどに応じ
て任意のトルク伝達比可変制御範囲を設定できて
上記要望を十分に満たすことにある。

（課題を解決するための手段） 上記の目的を達成するため、本発明の解決手段
は、上記の如く入出力軸間を伝動し、トルク伝達
比が無段階に変化するベルト式等の無段変速機構
と、該無段変速機構のトルク伝達比を変更する流
体式アクチユエータと、該流体式アクチユエータ
への作動流体の供給を調整するレシオコントロー
ル弁とからなり、車両の走行状態を示す駆動系の
回転数及びエンジン負荷に対応する信号を上記レ
シオコントロール弁に加えて、トルク伝達比を車
両の走行状態に応じて可変制御するようにした無
段変速機に対象とする。そして、上記レシオコン
トロール弁に対してトルク伝達比可変制御範囲を
偏狭させるバイアス信号を上記エンジン負荷に対
応した信号に対して付加的に加える変速レンジ変
更手段と、手動操作され、上記変速レンジ変更手
段のバイアス信号を無段階に変化させるコントロ
ール手段とを備えるものとする。

（作用） これにより、コントロール手段の手動操作によ
り変速レンジ変更手段のバイアス信号を無段階に
変化させることにより、上記トルク伝達比の可変
制御範囲を無段階に調整可能にしたものである。

（発明の効果） したがつて、本発明によれば、無段変速機にお
けるトルク伝達比の可変制御範囲が手動操作によ
り無段階に調整できるので、車両の走行状態に対
する変速範囲を特性の異なる任意の変速パターン
に自在に変更でき、運転者の要求、好みなどに対
応できるものである。

（実施例） 以下、本発明の実施例について図面に基づいて
説明する。

第１図は本発明をベルト式無段変速機Ａに適用
した第１実施例を示す。同図においてて、１は、
入力軸２に設けられ、固定フランジ１ａと該固定
フランジ１ａに対し軸線方向に移動可能な可動フ
ランジ１ｂとで構成されたプライマリプーリであ
る。３は、出力軸４に設けられ、同じく固定フラ
ンジ３ａと該固定フランジ３ａに対し軸線方向に
移動可能な可動フランジ３ｂとで構成されたセカ
ンダリプーリである。上記両プーリ１，３間には
両プーリ１，３間を伝動する金属製のベルト手段
５が巻掛けられており、これらプライマリ、セカ
ンダリプーリ１，３およびベルト手段５によつて
入出力軸２，４間を伝達し、トルク伝達比が無段
階に変化するベルト式無段変速機構６が構成して
いる。上記各プーリ１，３の可動フランジ１ｂ，
３ｂの背部には流体シリンダ７，８が形成されて
いて、該各流体シリンダ７，８は各々流体ポンプ
９に接続されており、該流体ポンプ９からの作動
流体を各流体シリンダ７，８に供給して各プーリ
１，３の可動フランジ１ｂ，３ｂを移動させるこ
とにより、各プーリ１，３の有効ピツチ径を可変
として上記無段変速機構６のトルク伝達比を変更
するようにした流体式アクチユエータ１０を構成
している。

また、上記セカンダリプーリ３の流体シリンダ
８と流体ポンプ９との間には圧力調整弁１１が介
設されている。該圧力調整弁１１には、車速に応
じて変化する車速信号P_Gと、該車速信号P_Gに対
抗してスロツトル開度によりエンジン負荷を検出
して該エンジン負荷に応じて変化する負荷信号を
生成するスロツトル開度センサ弁１２からの負荷
信号P_Tとが加えられており、上記セカンダリプ
ーリ３の流体シリンダ８へ供給される作動流体の
圧力を車両の走行状態（車速およびエンジン負
荷）に応じて調整して上記ベルト手段５の張力を
制御するようにしている。なお、車速信号P_Gは
エンジン回転数に応じて変化する信号であつても
よい。また、該圧力調整弁１１とプライマリプー
リ１の流体シリンダ７との間には圧力調整弁１３
が介設されている。該圧力調整弁１３は、該圧力
調整弁１３を介してプライマリプーリ１の流体シ
リンダ７への作動流体の供給を調整するレシオコ
ントロール弁１４からの信号がトルク伝達比を小
さくする方向（ハイギヤ側）に作用するように加
えられている。さらに、該レシオコントロール弁
１４には、車速信号P_Gと、これに対抗して負荷
信号P_Tおよび後述のポジシヨンセンシング弁１
５からの信号P_Mなど、車両の走行状態を示す信
号が加えられており、よつてトルク伝達比を車両
の走行状態に応じて無段階に可変制御するように
した無段変速機Ａが構成されている。

そして、上記ポジシヨンセンシング弁１５は、
第２図に詳示するように、流体源から上記圧力調
整弁１１を介して調圧された信号P_Lが供給され
ているとともに、スプール１５ａの一端にスプリ
ング１５ｂを有し、該スプリング１５ｂに対抗し
てスプール１５ａの他端にはポジシヨンセンシン
グ弁１５下流側の流体圧が絞り１５ｃを介して加
えられていて、この両者のバランスによるスプー
ル１５ａのランド部１５ｄの位置に応じて上記供
給された信号P_Lを調圧し、この調圧された信号
をレシオコントロール弁１４に対してトルク伝達
比を大きくする方向（ローギヤ側）に作用する信
号を増大させる、つまりトルク伝達比の可変制御
範囲を偏狭させるバイアス信号P_Mとして上記負
荷信号に対して付加的に加えるようにした変速レ
ンジ変更手段１６を構成している。

さらに、上記ポジシヨンセンシング弁１５に対
してマニアル弁１７が設けられている。該マニア
ル弁１７は、セレクトレバー（図示せず）により
手動操作され、セレクトレバーをＤレンジ位置に
位置付けたときにそのスプール１７ａの端部が上
記ポジシヨンセンシング弁１５のスプリング１５
ｂの一端部に当接し、セレクトレバーをＤレンジ
からＬレンジに移動させるに従つて該スプリング
１５ｂを押圧してそのばね力（付勢力）を増大さ
せ、Ｌレンジでその付勢力を最大とし、かつこの
ＤレンジとＬレンジとの間の任意の位置にセレク
トレバーを位置付けることができるものである。
よつて、セレクトレバーの手動操作によりポジシ
ヨンセンシング弁１５のスプリング１５ｂの付勢
力を変化させてその調圧度を変化させることによ
り、第３図に示すように変速レンジ変更手段１６
（ポジシヨンセンシング弁１５）からのバイアス
信号P_MをＤレンジからＬレンジへ移動するに従
つて無段階に増大するように変化させるコントロ
ール手段１８を構成している。

したがつて、上記第１実施例においては、コン
トロール手段１８（マニアル弁１７）を手動操作
すると、レシオコントロール弁１４にトルク伝達
比を大きくする方向（ローギヤ側）に加わるとこ
ろの、トルク伝達比可変制御範囲を偏狭させるバ
イアス信号P_Mが無段階に変化するので、無段変
速機Ａのトルク伝達比可変制御範囲を無段階に調
整することができる。例えば、マニアル弁１７を
Ｌレンジに位置付けたときには、上記バイアス信
号P_Mが最大、つまりトルク伝達比可変制御範囲
のローギヤ側への偏狭幅が最大となるので、トル
ク伝達比可変制御範囲は第４図ａに実線で示すよ
うに、ローギヤラインでかつ全負荷（スロツトル
全開）ラインとなる。また、マニアル弁１７をＬ
レンジとＤレンジとの中間位置に位置付けたとき
には、トルク伝達比可変制御範囲のローギヤ側偏
狭度合が中間幅となり、トルク伝達比可変制御範
囲は第４図ｂに示すような斜線部分の範囲とな
る。さらに、マニアル弁１７をＤレンジに位置付
けたときには、トルク伝達比可変制御範囲のロー
ギヤ側への偏狭は行われず、第４図ｃに斜線で示
す如くトルク伝達比可変制御範囲は全範囲とな
る。

このように、無段変速機Ａのトルク伝達比可変
制御範囲が無段階に調整できるので、例えば車両
の登坂時アクセルペダルの踏込み如何に拘らず所
定のギヤ比又は車速の変更範囲に限定することが
できる。また、下り坂の時にはローギヤ側の低速
状態やハイギヤ側のエンジンブレーキのききにく
い状態などを生じることなく、坂の勾配（斜度）
に応じた車速で走行することができる。また、第
４図ａの如き高出力能力のパワーモードと良好な
出力性能を確保しながら良好な燃費性能のエコノ
ミモードとに使用範囲を任意に使い分けることが
できるなど、運転者の要求、好みなどに応じ車両
の走行状態に対する変速範囲を自在に変更設定で
き、運転者の要求、好みなどに広く応ずることが
できる。

第５図は上記第１実施例の変形例を示し、上記
第１実施例の如くマニアル弁１７をＤレンジとＬ
レンジとの間で任意の位置に位置付け可能とせず
に、マニアル弁１７′は第１のセレクトレバーに
よりＤレンジとＬレンジとにのみ位置付けられる
ものとし、Ｌレンジのときに最大のバイアス信号
P_Mを生成する一方、Ｄレンジのときには、別個
の第２セレクトレバー（図示せず）でワイヤー１
９を介して回動操作される揺動自在なレバーより
なる押圧部材２０によりポジシヨンセンシング弁
１５′のスプリング１５′ｂの付勢力を変化させて
該ポジシヨンセンシング弁１５′からのバイアス
信号P_Mを変化させるようにしたものである。尚、
上記とは逆に、マニアル弁１７′のＬレンジのと
きに別個の押圧部材２０によりポジシヨンセンシ
ング弁１５′からのバイアス信号P_Mを変化させる
ようにしてもよい。以上のマニアル弁１７′およ
び押圧部材２０などにより変速レンジ変更手段１
６′（ポジシヨンセンシング弁１５′）のバイアス
信号P_Mを無段階に変化させるコントロール手段
１８′を構成したものである。

また、第６図は本発明の第２実施例を示し（第
１実施例と同一部分については同一の符号を付し
てその説明を省略する）、トルク伝達比可変制御
範囲としてギヤ比の使用範囲を変更できるように
したものである。

すなわち、第６図において、２１は、流体源か
ら供給された信号P′_Lを調圧し、この調圧された
信号をバイアス信号P′_Mとしててレシオコントロ
ール弁１４に対してローギヤ側に加える変速レン
ジ変更手段１６″としての圧力調整弁である。該
圧力調整弁２１は、そのスプール２１ａの一端に
上記第１実施例におけるポジシヨンセンシング弁
１５からの第３図に示す如き特性の信号P_Mが加
えられている一方、該スプール２１ａの他端に
は、スプリング２１ｂによる付勢力と、トルク伝
達比（変速比）に応じて変化し、ローギヤ側では
高く、ハイギヤ側では低くなる圧力の信号P_Rと
が加えられており、この両信号P_M，P_Rにより、
ＤレンジとＬレンジとの変速レンジ間において圧
力調整弁２１からのバイアス信号P′_Mの圧力をギ
ヤ比に応じて無段階に変化させるようにしたコン
トロール手段１８″を構成したものである。

したがつて、本例の場合、バイアス信号P′_Mが
ギヤ比に応じて無段階に変化するので、トルク伝
達比可変制御範囲としてギヤ比の使用範囲が調整
変更でき、例えば第７図に斜線で示す如き使用範
囲を得ることができる。

尚、上記各実施例で無段変速機としてベルト式
のものに適用した場合について述べたが、本発明
はその他摩擦車式などの各種無段変速機に対して
も適用可能である。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の実施例を例示し、第１図〜第４
図は第１実施例を示し、第１図は全体概略図、第
２図は要部の具体的回路図、第３図はバイアス信
号の特性図、第４図ａ〜ｃはそれぞれトルク伝達
比可変制御範囲の一例を示す説明図、第５図は変
形例を示す第２図相当図、第６図は第２実施例を
示す第２図相当図、第７図は第２実施例によるト
ルク伝達比可変制御範囲の一例を示す説明図であ
る。 Ａ……無段変速機、２……入力軸、４……出力
軸、６……無段変速機構、１０……流体式アクチ
ユエータ、１４……レシオコントロール弁、１
６，１６′，１６″……変速レンジ変更手段、１
８，１８′，１８″……コントロール手段。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 入出力軸間を伝動し、トルク伝達比が無段階
   に変化する無段変速機構と、該無段変速機構のト
   ルク伝達比を変更する流体式アクチユエータと、
   該流体式アクチユエータへの作動流体の供給を調
   整するレシオコントロール弁とからなり、車両の
   走行状態を示す駆動系の回転数及びエンジン負荷
   に対応する信号を上記レシオコントロール弁に加
   え、トルク伝達比を車両の走行状態に応じて可変
   制御するようにした無段変速機において、上記レ
   シオコントロール弁に対してトルク伝達比可変制
   御範囲を偏狭させるバイアス信号を上記エンジン
   負荷に対応した信号に対して付加的に加える変速
   レンジ変更手段と、手動操作され、上記変速レン
   ジ変更手段のバイアス信号を無段階に変化させる
   コントロール手段とを備えたことを特徴とする無
   段変速機の制御装置。