JPH04302718A - 一方向クラッチ - Google Patents
一方向クラッチInfo
- Publication number
- JPH04302718A JPH04302718A JP3092944A JP9294491A JPH04302718A JP H04302718 A JPH04302718 A JP H04302718A JP 3092944 A JP3092944 A JP 3092944A JP 9294491 A JP9294491 A JP 9294491A JP H04302718 A JPH04302718 A JP H04302718A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rollers
- elastic band
- clutch
- retainer
- outer ring
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D41/00—Freewheels or freewheel clutches
- F16D41/06—Freewheels or freewheel clutches with intermediate wedging coupling members between an inner and an outer surface
- F16D41/064—Freewheels or freewheel clutches with intermediate wedging coupling members between an inner and an outer surface the intermediate members wedging by rolling and having a circular cross-section, e.g. balls
- F16D41/066—Freewheels or freewheel clutches with intermediate wedging coupling members between an inner and an outer surface the intermediate members wedging by rolling and having a circular cross-section, e.g. balls all members having the same size and only one of the two surfaces being cylindrical
- F16D41/067—Freewheels or freewheel clutches with intermediate wedging coupling members between an inner and an outer surface the intermediate members wedging by rolling and having a circular cross-section, e.g. balls all members having the same size and only one of the two surfaces being cylindrical and the members being distributed by a separate cage encircling the axis of rotation
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Mechanical Operated Clutches (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、トルクの伝達・遮断
相互の切換え動作に、作動遅れを持たせた一方向クラッ
チに関するものである。
相互の切換え動作に、作動遅れを持たせた一方向クラッ
チに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】図６は、従来の一般的な一方向クラッチ
を示す。このクラッチは、外輪５１の内面に楔空間を形
成する複数のクラッチ面５１ａを設け、このクラッチ面
５１ａに係合・離脱可能なコロ５２を、保持器５３のポ
ケット５３ａに収容したものである。５０は内輪である
。ポケット５３ａは、円周方向幅をコロ５２に対して遊
びを有する幅に形成し、コロ５２をばね５４によりクラ
ッチ面５１ａへ押し付けている。
を示す。このクラッチは、外輪５１の内面に楔空間を形
成する複数のクラッチ面５１ａを設け、このクラッチ面
５１ａに係合・離脱可能なコロ５２を、保持器５３のポ
ケット５３ａに収容したものである。５０は内輪である
。ポケット５３ａは、円周方向幅をコロ５２に対して遊
びを有する幅に形成し、コロ５２をばね５４によりクラ
ッチ面５１ａへ押し付けている。
【０００３】この構成によると、内輪５０が左回転のと
き、コロ５２が楔面からなるクラッチ面５１ａに係合し
て内外輪５０，５１を相互にロックし、内輪５０が右回
転のとき、クラッチ面５１ａから離脱して内輪５０が空
転状態になる。
き、コロ５２が楔面からなるクラッチ面５１ａに係合し
て内外輪５０，５１を相互にロックし、内輪５０が右回
転のとき、クラッチ面５１ａから離脱して内輪５０が空
転状態になる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかし、図６の構成に
よると、ばね５４がコロ５２を常にクラッチ面５１ａに
円周方向に押し付けているため、空転方向からロック方
向に回転方向が切り替わったときに、作動遅れが殆どな
く、直ちにロックがかかってしまう。例えば、遅れ角は
１°以下になる。
よると、ばね５４がコロ５２を常にクラッチ面５１ａに
円周方向に押し付けているため、空転方向からロック方
向に回転方向が切り替わったときに、作動遅れが殆どな
く、直ちにロックがかかってしまう。例えば、遅れ角は
１°以下になる。
【０００５】一般に、一方向クラッチでは、遅れ角の小
さい応答性の良いものが望まれるが、使用目的によって
は、遅れ角の大きなもの、例えば遅れ角が５〜１０°程
度のものが要望されている。このように大きな遅れ角が
必要な場合に、図６の例の一方向クラッチでは使用する
ことができない。
さい応答性の良いものが望まれるが、使用目的によって
は、遅れ角の大きなもの、例えば遅れ角が５〜１０°程
度のものが要望されている。このように大きな遅れ角が
必要な場合に、図６の例の一方向クラッチでは使用する
ことができない。
【０００６】遅れ角を大きくすることが必要な一例とし
て、次のような例がある。すなわち、常時正逆に回転駆
動されて一系列の駆動に使用する駆動軸の外周に、必要
時のみ前記駆動軸から回転を伝達させる回転体を設ける
ことがある。このような場合、回転体の連れ回りを防止
するために、一方向はブレーキベルトで、他方向は一方
向クラッチで回転体を固定する機構が採用される。とこ
ろが、回転体を固定する力は、ブレーキベルトと一方向
クラッチでは、後者の方が強く、駆動軸が正逆回転する
うちに、ブレーキベルトの固定する側に少しずつ連れ回
りが生じ、これを長時間繰り返すうちに、ブレーキベル
トが張る方向のみに力が加わり、ブレーキベルトの劣化
が著しくなる。このような場合の解決策として、駆動軸
が正逆回転し、ブレーキベルトの固定方向から一方向ク
ラッチの固定方向に変わるときに、ブレーキベルトを緩
む方向に送ってやる方法が考えられる。すなわち、一方
向クラッチが空転方向からロック方向へ変わるときに、
すぐにロックしないで遅れ角を大きくすると良い。しか
し、図６の構成のクラッチでは、ブレーキベルトの弛緩
に必要なだけの遅れ角を得ることができない。
て、次のような例がある。すなわち、常時正逆に回転駆
動されて一系列の駆動に使用する駆動軸の外周に、必要
時のみ前記駆動軸から回転を伝達させる回転体を設ける
ことがある。このような場合、回転体の連れ回りを防止
するために、一方向はブレーキベルトで、他方向は一方
向クラッチで回転体を固定する機構が採用される。とこ
ろが、回転体を固定する力は、ブレーキベルトと一方向
クラッチでは、後者の方が強く、駆動軸が正逆回転する
うちに、ブレーキベルトの固定する側に少しずつ連れ回
りが生じ、これを長時間繰り返すうちに、ブレーキベル
トが張る方向のみに力が加わり、ブレーキベルトの劣化
が著しくなる。このような場合の解決策として、駆動軸
が正逆回転し、ブレーキベルトの固定方向から一方向ク
ラッチの固定方向に変わるときに、ブレーキベルトを緩
む方向に送ってやる方法が考えられる。すなわち、一方
向クラッチが空転方向からロック方向へ変わるときに、
すぐにロックしないで遅れ角を大きくすると良い。しか
し、図６の構成のクラッチでは、ブレーキベルトの弛緩
に必要なだけの遅れ角を得ることができない。
【０００７】この発明の目的は、トルクの遮断状態から
伝達状態への切換え動作に、作動遅れ、すなわち遅れ角
を大きく得ることのできる一方向クラッチを提供するこ
とである。
伝達状態への切換え動作に、作動遅れ、すなわち遅れ角
を大きく得ることのできる一方向クラッチを提供するこ
とである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】この発明の一方向クラッ
チは、正逆いずれか一方の回転方向に楔空間を形成する
ためのクラッチ面を内周面に複数設けた外輪と、前記各
楔空間に一部が入る複数のコロと、これら各コロを収容
したポケットを有するリング状の保持器とを備える。
チは、正逆いずれか一方の回転方向に楔空間を形成する
ためのクラッチ面を内周面に複数設けた外輪と、前記各
楔空間に一部が入る複数のコロと、これら各コロを収容
したポケットを有するリング状の保持器とを備える。
【０００９】このような形式のクラッチにおいて、保持
器のポケットの形状を、円周方向にコロとの間の遊びを
制限し、かつ径方向にコロが移動自在な形状とする。ま
た、外輪の内周に収容溝を設け、この収容溝内に、各コ
ロを内径側へ押し付ける弾性バンドを、各コロと共に保
持器の外周に巻き付けた状態に設ける。
器のポケットの形状を、円周方向にコロとの間の遊びを
制限し、かつ径方向にコロが移動自在な形状とする。ま
た、外輪の内周に収容溝を設け、この収容溝内に、各コ
ロを内径側へ押し付ける弾性バンドを、各コロと共に保
持器の外周に巻き付けた状態に設ける。
【００１０】
【作用】この構成によると、全体のコロに巻いた弾性バ
ンドの締め付けにより、常に各コロが保持器の内側の内
輪またはシャフトに押し付けられる。そのため、空転方
向からロック方向に回転方向が変わるときに、コロが外
輪のクラッチ面に押し付けられたままになることがなく
、コロとクラッチ面との間に所定の径方向隙間が確保さ
れる。したがって、内輪またはシャフトの回転と共に、
コロおよび保持器が楔空間の範囲で円周方向に移動でき
、この移動角度分だけ遅れ角が得られる。
ンドの締め付けにより、常に各コロが保持器の内側の内
輪またはシャフトに押し付けられる。そのため、空転方
向からロック方向に回転方向が変わるときに、コロが外
輪のクラッチ面に押し付けられたままになることがなく
、コロとクラッチ面との間に所定の径方向隙間が確保さ
れる。したがって、内輪またはシャフトの回転と共に、
コロおよび保持器が楔空間の範囲で円周方向に移動でき
、この移動角度分だけ遅れ角が得られる。
【００１１】
【実施例】この発明の一実施例を図１ないし図４に基づ
いて説明する。このクラッチは、楔空間を形成する複数
のクラッチ面１ａを内周面に設けた外輪１と、各楔空間
に一部が入る複数のコロ２と、これらコロ２を収容した
ポケット３を有するリング状の保持器４とを備えた形式
のものである。クラッチ面１ａは、前記楔空間が左回転
方向に狭まる形状としてある。保持器４の内周には内輪
５が配置される。内輪５の代わりに、シャフトを設けて
も良い。
いて説明する。このクラッチは、楔空間を形成する複数
のクラッチ面１ａを内周面に設けた外輪１と、各楔空間
に一部が入る複数のコロ２と、これらコロ２を収容した
ポケット３を有するリング状の保持器４とを備えた形式
のものである。クラッチ面１ａは、前記楔空間が左回転
方向に狭まる形状としてある。保持器４の内周には内輪
５が配置される。内輪５の代わりに、シャフトを設けて
も良い。
【００１２】保持器４のポケット３の形状は、円周方向
にコロ２との遊びを制限し、かつ径方向にコロ２が自由
に移動できる形状としてある。ポケット３の内径側開口
３ａの周方向幅は、組立時にコロ２を内径側に充分突出
させることができ、かつコロ２が脱落することのない幅
に形成してある。
にコロ２との遊びを制限し、かつ径方向にコロ２が自由
に移動できる形状としてある。ポケット３の内径側開口
３ａの周方向幅は、組立時にコロ２を内径側に充分突出
させることができ、かつコロ２が脱落することのない幅
に形成してある。
【００１３】外輪１の内周には収容溝６が設けてあり（
図４参照）、収容溝６内に、各コロ２を内径側へ押し付
ける弾性バンド７が、保持器４の外周に巻付け状態に設
けてある。弾性バンド７は、リング状に結合したコイル
スプリング等からなる。弾性バンド７により各コロ２を
内輪５の外径面に押し付けた状態で、コロ２と外輪１の
クラッチ面１ａとの間には、クラッチ面１ａの最浅部で
あるロック部を除いて所定の径方向隙間が形成されるよ
うに、前記クラッチ面１ａを形成してある。また、保持
器４の外周には、組立時に弾性バンド７を逃がす逃がし
溝８が設けてある（図２，図３参照）。
図４参照）、収容溝６内に、各コロ２を内径側へ押し付
ける弾性バンド７が、保持器４の外周に巻付け状態に設
けてある。弾性バンド７は、リング状に結合したコイル
スプリング等からなる。弾性バンド７により各コロ２を
内輪５の外径面に押し付けた状態で、コロ２と外輪１の
クラッチ面１ａとの間には、クラッチ面１ａの最浅部で
あるロック部を除いて所定の径方向隙間が形成されるよ
うに、前記クラッチ面１ａを形成してある。また、保持
器４の外周には、組立時に弾性バンド７を逃がす逃がし
溝８が設けてある（図２，図３参照）。
【００１４】上記構成の動作を説明する。図１（Ａ）は
空転時の状態を、同図（Ｂ）はロック時の状態を各々示
す。ロック状態において、コロ２は外輪１のクラッチ面
１ａの最浅部であるロック部に係合している。この状態
から、内輪５を空転方向（右方向）に回転させると、コ
ロ２および保持器４は、摩擦により内輪５と共に、外輪
１の楔空間の周方向余裕分（α°）だけ回転移動する。 コロ２がこの移動によりクラッチ面１ａの右端に当たる
と（図１（Ａ）の状態）、そこからはコロ２は動けない
ため、コロ２と内輪５はスリップし、クラッチは空転す
る。
空転時の状態を、同図（Ｂ）はロック時の状態を各々示
す。ロック状態において、コロ２は外輪１のクラッチ面
１ａの最浅部であるロック部に係合している。この状態
から、内輪５を空転方向（右方向）に回転させると、コ
ロ２および保持器４は、摩擦により内輪５と共に、外輪
１の楔空間の周方向余裕分（α°）だけ回転移動する。 コロ２がこの移動によりクラッチ面１ａの右端に当たる
と（図１（Ａ）の状態）、そこからはコロ２は動けない
ため、コロ２と内輪５はスリップし、クラッチは空転す
る。
【００１５】この空転状態から内輪５がロック方向（左
方向）に回転すると、空転側回転時と同様に、コロ２と
保持器４とは円周方向に移動する（α°）。この移動後
、コロ２がクラッチ面１ａに噛み込み、クラッチはロッ
ク状態になる。
方向）に回転すると、空転側回転時と同様に、コロ２と
保持器４とは円周方向に移動する（α°）。この移動後
、コロ２がクラッチ面１ａに噛み込み、クラッチはロッ
ク状態になる。
【００１６】前記の空転からロック状態への移行に際し
て、各コロ２は空転状態においても弾性バンド７の締め
付けにより内輪５に押し付けられている。そのため、コ
ロ２とクラッチ面１ａとの間に径方向隙間が確保されて
おり、したがって直にロックされることなく、内輪５の
回転と共に、コロ２および保持器４が楔空間の範囲で円
周方向に移動できる。
て、各コロ２は空転状態においても弾性バンド７の締め
付けにより内輪５に押し付けられている。そのため、コ
ロ２とクラッチ面１ａとの間に径方向隙間が確保されて
おり、したがって直にロックされることなく、内輪５の
回転と共に、コロ２および保持器４が楔空間の範囲で円
周方向に移動できる。
【００１７】このような動作により、円周方向の移動角
度（α°）分の遅れ角が生じ、遅れ角を大きく得ること
ができる。例えば、５〜１０°の遅れ角α°を得ること
も可能である。このため、前述のブレーキベルトと一方
向クラッチとを組み合わせた回転伝達機構において、ブ
レーキベルトを充分に弛緩させ、劣化を防止することが
できる。
度（α°）分の遅れ角が生じ、遅れ角を大きく得ること
ができる。例えば、５〜１０°の遅れ角α°を得ること
も可能である。このため、前述のブレーキベルトと一方
向クラッチとを組み合わせた回転伝達機構において、ブ
レーキベルトを充分に弛緩させ、劣化を防止することが
できる。
【００１８】つぎに、組立方法を説明する。図３は内輪
組込み前の状態を示す。弾性バンド７は、コロ２を保持
器４の内周側に突出させて、保持器４の逃がし溝８内に
沈み込んでいる。そのため、弾性バンド７に引っ掛かる
ことなく、外輪１と保持器４との組込みが行える。
組込み前の状態を示す。弾性バンド７は、コロ２を保持
器４の内周側に突出させて、保持器４の逃がし溝８内に
沈み込んでいる。そのため、弾性バンド７に引っ掛かる
ことなく、外輪１と保持器４との組込みが行える。
【００１９】図５に示すように、内輪５を組込むときは
、テーパ状のガイドバー９を内輪５に仮止めし、図３の
状態の一方向クラッチ１０を嵌め込む。内輪５の代わり
にシャフトを組込むときも同様である。１１は内輪５に
設けた軸受部である。なお、上記は一方向クラッチ１０
と軸受部１１とを一体にした複合部品であるが、一方向
クラッチ１０を単品として使用することもできる。
、テーパ状のガイドバー９を内輪５に仮止めし、図３の
状態の一方向クラッチ１０を嵌め込む。内輪５の代わり
にシャフトを組込むときも同様である。１１は内輪５に
設けた軸受部である。なお、上記は一方向クラッチ１０
と軸受部１１とを一体にした複合部品であるが、一方向
クラッチ１０を単品として使用することもできる。
【００２０】
【発明の効果】この発明の一方向クラッチは、保持器の
ポケットの形状を、円周方向に遊びがなく径方向にコロ
が移動自在な形状とし、かつ弾性バンドにより各コロを
常時内径側に押し付けて、外輪のクラッチ面との間に径
方向の隙間が確保されるように構成したため、保持器の
内周に挿入される内輪またはシャフトの回転と共に、コ
ロおよび保持器が楔空間の範囲で円周方向に移動できる
。そのため、この移動分だけ遅れ角を得ることができ、
遅れ角を大きくすることができるという効果がある。
ポケットの形状を、円周方向に遊びがなく径方向にコロ
が移動自在な形状とし、かつ弾性バンドにより各コロを
常時内径側に押し付けて、外輪のクラッチ面との間に径
方向の隙間が確保されるように構成したため、保持器の
内周に挿入される内輪またはシャフトの回転と共に、コ
ロおよび保持器が楔空間の範囲で円周方向に移動できる
。そのため、この移動分だけ遅れ角を得ることができ、
遅れ角を大きくすることができるという効果がある。
【図１】（Ａ），（Ｂ）は、各々この発明の一実施例の
空転状態およびロック状態を示す部分破断正面図である
。
空転状態およびロック状態を示す部分破断正面図である
。
【図２】保持器と弾性バンドとの関係を示す周方向展開
状態の断面図である。
状態の断面図である。
【図３】内輪組込み前の状態を示す部分破断正面図であ
る。
る。
【図４】図１（Ｂ）のＩＶ−ＩＶ線断面図である。
【図５】組立方法を示す説明図である。
【図６】従来例の部分断面図である。
１…外輪、１ａ…クラッチ面、２…コロ、３…ポケット
、４…保持器、５…内輪、６…収容溝、７…弾性バンド
、８…逃がし溝、α…遅れ角
、４…保持器、５…内輪、６…収容溝、７…弾性バンド
、８…逃がし溝、α…遅れ角
Claims (1)
- 【請求項１】 正逆いずれか一方の回転方向に楔空間
を形成するためのクラッチ面を内周面に複数設けた外輪
と、前記各楔空間に一部が入る複数のコロと、これら各
コロを収容したポケットを有するリング状の保持器とを
備え、前記保持器のポケットの形状を、円周方向にコロ
との間の遊びを制限し、かつ径方向にコロが移動自在な
形状とし、前記外輪の内周に収容溝を設け、この収容溝
内に、各コロを内径側へ押し付ける弾性バンドを、各コ
ロと共に保持器の外周に巻き付けた状態に設けた一方向
クラッチ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3092944A JPH04302718A (ja) | 1991-03-29 | 1991-03-29 | 一方向クラッチ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3092944A JPH04302718A (ja) | 1991-03-29 | 1991-03-29 | 一方向クラッチ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04302718A true JPH04302718A (ja) | 1992-10-26 |
Family
ID=14068587
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3092944A Pending JPH04302718A (ja) | 1991-03-29 | 1991-03-29 | 一方向クラッチ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH04302718A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2009090044A1 (en) * | 2008-01-14 | 2009-07-23 | Malcolm Tomlinson | Delayed lock up/freewheel bearing and an improved non-bonded torsion bush |
| CN103277426A (zh) * | 2013-06-03 | 2013-09-04 | 广西柳工机械股份有限公司 | 超越离合器 |
-
1991
- 1991-03-29 JP JP3092944A patent/JPH04302718A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2009090044A1 (en) * | 2008-01-14 | 2009-07-23 | Malcolm Tomlinson | Delayed lock up/freewheel bearing and an improved non-bonded torsion bush |
| CN103277426A (zh) * | 2013-06-03 | 2013-09-04 | 广西柳工机械股份有限公司 | 超越离合器 |
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