JPH04302757A - デファレンシャルの潤滑装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明はデファレンシャルの潤
滑装置に係り、特にドライブ軸のドライブピニオンに噛
合するリングギヤが取付けられているとともに、アクス
ル軸が取付けられたデフハウジングがベアリング部を介
して軸支されるデフキャリア内の潤滑を行うデファレン
シャルの潤滑装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】自動車等の車両、例えば、前置き内燃機
関後車輪駆動方式の車両に搭載された内燃機関の駆動力
は、変速機により所望のトルク・回転数に変換して取り
出され、推進軸を介してデファレンシャル装置により夫
々左右車輪に伝達され、左右車輪を駆動する。

【０００３】前記デファレンシャル装置は、ドライブ軸
の一端が推進軸に連結されており、デフキャリア内にお
いて前側円錐ころ軸受と後側円錐ころ軸受とにより軸支
され、車両の前後方向に指向している。前記前側円錐こ
ろ軸受と後側円錐ころ軸受間には、スペーサが配設され
ている。

【０００４】また、前記ドライブ軸の他端側には、ドラ
イブピニオンが固設され、このドライブピニオンは、リ
ングギヤに噛合している。

【０００５】このリングギヤは、回転体であるデフハウ
ジングにリング固定用第１、第２ボルトによって固定さ
れている。また、このデフハウジングの基部側には、デ
フピニオン軸に支持された第１、第２デフピニオンが取
付けられている。

【０００６】この第１、第２デフピニオンには、第１、
第２デフサイドギヤが噛合している。この第１、第２デ
フサイドギヤは、車両の左右方向に指向する第１、第２
アクスル軸に夫々固定されている。

【０００７】前記デフハウジングは、第１、第２デフサ
イド円錐ころ軸受を介してデフキャリアにより支持され
ている。この第１、第２デフサイド円錐ころ軸受の外側
には、第１、第２アクスル軸とデフキャリア間のオイル
シールを行う第１、第２デフサイドオイルシールが夫々
配設されていた。

【０００８】更に、デフキャリア機構の潤滑装置として
は、特公平２−６２４１３号公報に開示される如く、車
軸に連絡された差動大ギヤと差動大ギヤに噛合する差動
小ギヤとを収納し且つ潤滑油供給窓を形成したギヤボッ
クスの上方に配され、ギヤボックスの潤滑油供給窓およ
びサイドベアリングの対応箇所に夫々潤滑油供給口を形
成した樋を持つオイルガータと、オイルガータの樋にト
ランスミッションの圧油供給部から圧油を供給する潤滑
油噴出部材とを設けたものがあった。

【０００９】

【発明が解決しようとする課題】ところで、従来のデフ
ァレンシャルの潤滑装置においては、ドライブピニオン
を所定方向に回転させ、リングギヤに動力を伝達してこ
のリングギヤを回転させ、前記ドライブピニオンとリン
グギヤとによってデフキャリア内の潤滑油をはね上げ、
第１、第２デフサイドオイルシール部位へ潤滑油を供給
していた。

【００１０】しかし、前記ドライブピニオンとリングギ
ヤと、第１、第２デフサイドオイルシールとの間には、
ベアリング部である第１、第２デフサイド円錐ころ軸受
が配設されており、前記ドライブピニオンとリングギヤ
との回転のみでは、前記第１、第２デフサイドオイルシ
ール部位への潤滑油の供給が困難であり、実用上不利で
あるという不都合があった。

【００１１】

【課題を解決するための手段】そこで、この発明は、上
述不都合を除去するために、ドライブ軸のドライブピニ
オンに噛合するリングギヤが取付けられているとともに
アクスル軸が取付けられたデフハウジングがベアリング
部を介して軸支されるデフキャリア内の潤滑を行うデフ
ァレンシャルの潤滑装置において、前記ベアリング部の
外側のアクスル軸とデフキャリア間に配設されるデフサ
イドオイルシールを設け、前記デフキャリアにベアリン
グ部を支持する支持部を設け、前記デフサイドオイルシ
ール部位の潤滑を果たすべく前記デフキャリア内壁の支
持部外周にはデフハウジングとデフサイドオイルシール
部位とを連絡する溝部を設けたことを特徴とする。

【００１２】

【作用】上述の如く発明したことにより、デファレンシ
ャルを駆動させた際には、ドライブピニオンが回転し、
ドライブピニオンに噛合するリングギヤに動力を伝え、
デフハウジングを回転させ、アクスル軸に動力を伝達し
ているとともに、ドライブピニオンとリングギヤとがデ
フキャリア内の潤滑油をはね上げている。

【００１３】このとき、潤滑油は、デフキャリア内壁の
支持部外周に設けられた溝部に流入し、デフサイドオイ
ルシール部位に供給されている。

【００１４】

【実施例】以下図面に基づいてこの発明の実施例を詳細
に説明する。

【００１５】図１〜図３はこの発明の実施例を示すもの
である。図において、２は車両に備えられるデファレン
シャル装置である差動機（終減速装置）、４はデフキャ
リア、６はドライブ軸である。このドライブ軸６は、一
端側が推進軸（図示せず）に連結されるものであり、デ
フキャリア４内において前側円錐ころ軸受８と後側円錐
ころ軸受１０とにより軸支され、車両（図示せず）の前
後方向に指向している。前側円錐ころ軸受８と後側円錐
ころ軸受１０間には、スペーサ１２が配設されている。

【００１６】また、前記ドライブ軸６の他端側には、ド
ライブピニオン１４が固設され、このドライブピニオン
１４はリングギヤ１６に噛合している。

【００１７】このリングギヤ１６は、デフハウジング１
８にリング固定用第１、第２ボルト２０−１、２０−２
によって固定されている。また、このデフハウジング１
８の基部側には、デフピニオン軸２２に支持された第１
、第２デフピニオン２４−１、２４−２が取付けられて
いる。

【００１８】この第１、第２デフピニオン２４−１、２
４−２には、第１、第２デフサイドギヤ２６−１、２６
−２が夫々噛合している。この第１、第２デフサイドギ
ヤ２６−１、２６−２は、車両（図示せず）の左右方向
に指向する第１、第２アクスル軸２８−１、２８−２に
夫々固定されている。

【００１９】前記デフハウジング１８は、ベアリング部
である第１、第２デフサイド円錐ころ軸受３０−１、３
０−２を介してデフキャリア４により支持されている。 この第１デフサイド円錐ころ軸受３０−１は、デフハウ
ジング１８の第１嵌合部３２−１に嵌合し、支持される
第１内輪３４−１と前記デフキャリア４の第１支持部３
６−１に支持される第１外輪３８−１と、第１内輪３４
−１と第１外輪３８−１間に設けられる転動体である第
１円錐ころ４０−１とによって構成されている。

【００２０】前記第２デフサイド円錐ころ軸受３０−２
も、上述した第１デフサイド円錐ころ軸受３０−１と同
様に、デフハウジング１８の第２嵌合部３２−２に嵌合
し、支持される第２内輪３４−２と前記デフキャリア４
の第２支持部３６−２に支持される第２外輪３８−２と
、第２内輪３４−２と第２外輪３８−２間に設けられる
転動体である第２円錐ころ４０−２とによって構成され
ている。

【００２１】この第１、第２デフサイド円錐ころ軸受３
０−１、３０−２の外側には、前記第１、第２アクスル
軸２８−１、２８−２と前記デフキャリア４間のオイル
シールを行う第１、第２デフサイドオイルシール４２−
１、４２−２が夫々配設されている。

【００２２】また、前記デフキャリア４に第１、第２デ
フサイド円錐ころ軸受３０−１、３０−２を支持する第
１、第２支持部３６−１、３６−２を設け、前記第１、
第２デフサイドオイルシール４２−１、４２−２部位の
潤滑を果たすべく前記デフキャリア４内壁の支持部、例
えば第１支持部３６−１外周には、デフハウジング１８
と第１デフサイドオイルシール４２−１部位とを連絡す
る溝部４４を設けている。

【００２３】詳述すれば、デフキャリア４に、図２に示
す如く、このデフキャリア４の内側方向に突出する第１
、第２支持部３６−１、３６−２を設ける。そして、前
記デフキャリア４の第１支持部３６−１外周、例えば図
１、図２において第１支持部３６−１の下側部位には、
この第１支持部３６−１を迂回してデフハウジング１８
と第１デフサイドオイルシール４２部位とを連絡する溝
部４４を設けている。

【００２４】なお、符号４６はデフサイド円錐軸受用取
付部、４８はこの取付部を支持部に固定する軸受固定用
ボルトである。

【００２５】次に作用について説明する。

【００２６】内燃機関（図示せず）を駆動させた際には
、ドライブピニオン１４が回転し、このドライブピニオ
ン１４に噛合するリングギヤ１６に動力を伝え、デフハ
ウジング１８を回転させ、第１、第２アクスル軸２８−
１、２８−２に動力を伝達しているとともに、前記ドラ
イブピニオン１４とリングギヤ１６とがデフキャリア４
内の潤滑油をはね上げている。

【００２７】このとき、潤滑油は、デフキャリア４内壁
の第１支持部３６−１外周に設けられた溝部４４に流入
し、第１デフサイドオイルシール４２−１部位に供給さ
れている。

【００２８】これにより、第１デフサイドオイルシール
４６−１部位への潤滑性能を向上でき、この第１デフサ
イドオイルシール４６−１部位の使用寿命を延長し得て
、経済的に有利である。

【００２９】また、前記溝部４４をデフキャリア４内壁
に一体成形できることにより、構成が複雑化せず、製作
が容易で、コストを低廉とし得て、経済的に有利である
。

【００３０】なお、この発明は上述実施例に限定される
ものではなく、種々の応用改変が可能である。

【００３１】例えば、この発明の実施例においては、図
１、図２において第１支持部３６−１の下側部位に溝部
４４を設ける構成としたが、図５、図６において第１支
持部５２の上側部位にこの第１支持部５２を迂回する溝
部５４を形成して使用することも可能である。

【００３２】さすれば、上述した実施例と同様に、第１
デフサイドオイルシール４６−１部位への潤滑性能を向
上でき、この第１デフサイドオイルシール４６−１部位
の使用寿命を延長し得て、経済的に有利である。

【００３３】また、上述した実施例においては、デフキ
ャリアの第１支持部側にのみ溝部を形成したが、デフキ
ャリアの第１、第２支持部側に溝部を形成して使用する
ことも可能である。

【００３４】

【発明の効果】以上詳細に説明した如くこの発明によれ
ば、ベアリング部の外側のアクスル軸とデフキャリア間
に配設されるデフサイドオイルシールを設け、デフキャ
リアにベアリング部を支持する支持部を設け、デフサイ
ドオイルシール部位の潤滑を果たすべくデフキャリア内
壁の支持部外周にはデフハウジングとデフサイドオイル
シール部位とを連絡する溝部を設けたので、デフサイド
オイルシール部位への潤滑性能を向上でき、デフサイド
オイルシール部位の使用寿命を延長し得て、経済的に有
利である。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の実施例のデファレンシャルの潤滑装
置の概略拡大断面図である。

【図２】デファレンシャルの概略説明図である。

【図３】デファレンシャルの潤滑装置の概略断面図であ
る。

【図４】デファレンシャルの概略組付説明図である。

【図５】この発明の他の実施例を示すデファレンシャル
の潤滑装置の概略拡大断面図である。

【図６】デファレンシャルの概略説明図である。

【符号の説明】

２　　差動機（終減速装置） ４　　デフキャリア ６　　ドライブ軸 １４　　ドライブピニオン １６　　リングギヤ １８　　デフハウジング ２２　　デフピニオン軸 ２４　　デフピニオン ２６　　デフサイドギヤ ２８　　アクスル軸 ３０　　デフサイド円錐ころ軸受 ３６　　支持部 ４２　　デフサイドオイルシール ４４　　溝部 ４６　　デフサイドオイルシール用取付部４８　　シー
ル固定用ボルト

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】　　ドライブ軸のドライブピニオンに噛合
   するリングギヤが取付けられているとともにアクスル軸
   が取付けられたデフハウジングがベアリング部を介して
   軸支されるデフキャリア内の潤滑を行うデファレンシャ
   ルの潤滑装置において、前記ベアリング部の外側のアク
   スル軸とデフキャリア間に配設されるデフサイドオイル
   シールを設け、前記デフキャリアにベアリング部を支持
   する支持部を設け、前記デフサイドオイルシール部位の
   潤滑を果たすべく前記デフキャリア内壁の支持部外周に
   はデフハウジングとデフサイドオイルシール部位とを連
   絡する溝部を設けたことを特徴とするデファレンシャル
   の潤滑装置。