JPH04303017A - ウインドウモールディングおよびその製造方法 - Google Patents
ウインドウモールディングおよびその製造方法Info
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- JPH04303017A JPH04303017A JP3067078A JP6707891A JPH04303017A JP H04303017 A JPH04303017 A JP H04303017A JP 3067078 A JP3067078 A JP 3067078A JP 6707891 A JP6707891 A JP 6707891A JP H04303017 A JPH04303017 A JP H04303017A
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- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
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- B60J1/20—Accessories, e.g. wind deflectors, blinds
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
- Vehicle Waterproofing, Decoration, And Sanitation Devices (AREA)
- Extrusion Moulding Of Plastics Or The Like (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は車両のフロントウインド
ウに取付けるウインドウモールディングおよびその製造
方法に関するものである。
ウに取付けるウインドウモールディングおよびその製造
方法に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】図３は車両のフロントウインドウの正面
図である。図において、１はウインドウモールディング
で、ウインドウプレート２と車体パネル３の間隙を覆う
ように取付けられたモールディング本体４から、ウイン
ドウプレート２の外周部を覆うように突出する突条５を
有する。この突条５はアッパー相当部１ａにおいてウイ
ンドウプレート２に当接し、サイド相当部１ｂにおいて
ウインドウプレート２から離間して、ウインドウプレー
ト２上の雨水を集水して流下させ、サイドウインドウへ
の横流れを防止するようになっている。
図である。図において、１はウインドウモールディング
で、ウインドウプレート２と車体パネル３の間隙を覆う
ように取付けられたモールディング本体４から、ウイン
ドウプレート２の外周部を覆うように突出する突条５を
有する。この突条５はアッパー相当部１ａにおいてウイ
ンドウプレート２に当接し、サイド相当部１ｂにおいて
ウインドウプレート２から離間して、ウインドウプレー
ト２上の雨水を集水して流下させ、サイドウインドウへ
の横流れを防止するようになっている。
【０００３】従来この種のウインドウモールディング１
として、突条５がアッパー相当部１ａにおいてウインド
ウプレート２に当接し、サイド相当部１ｂで離間してウ
インドウプレート２との間に溝部を形成するものが、発
明の中の１つの実施例として開示されている（例えば特
開昭６２−２８３０７号）。
として、突条５がアッパー相当部１ａにおいてウインド
ウプレート２に当接し、サイド相当部１ｂで離間してウ
インドウプレート２との間に溝部を形成するものが、発
明の中の１つの実施例として開示されている（例えば特
開昭６２−２８３０７号）。
【０００４】しかしながら、このような実施例に開示さ
れたウインドウモールディングにおいて、溝部のみを大
きくした実施例そのもののウインドウモールディングで
は、車体パネルからの突出量が比例的に大きくなるので
、その限度を超えると外部から奥部が視認されてデザイ
ン上の難点となる。一方溝部を小さくすると、所定量以
上に達した雨水を収容して流下させるには限度があり、
雨水が突条を越えてサイドウインドウへ横流れし、視界
を遮ることがあるという問題点がある。
れたウインドウモールディングにおいて、溝部のみを大
きくした実施例そのもののウインドウモールディングで
は、車体パネルからの突出量が比例的に大きくなるので
、その限度を超えると外部から奥部が視認されてデザイ
ン上の難点となる。一方溝部を小さくすると、所定量以
上に達した雨水を収容して流下させるには限度があり、
雨水が突条を越えてサイドウインドウへ横流れし、視界
を遮ることがあるという問題点がある。
【０００５】またこのような溝部の代りにせきを形成す
るものも、他の発明の中の１つの実施例として開示され
ている（例えば特開昭６３−９３６１８号、特開平１−
２６９６１２号）。しかしながら、せきの場合も、せき
部のみを大きくした実施例そのもののウインドウモール
ディングでは、車体パネルの相当部分もこれに比例して
大きくする必要があり、車体パネル加工上やデザイン上
の難点が生じたり、また所定量以上に達した雨水を収容
して流下させるには、限度があるなどの問題点がある。
るものも、他の発明の中の１つの実施例として開示され
ている（例えば特開昭６３−９３６１８号、特開平１−
２６９６１２号）。しかしながら、せきの場合も、せき
部のみを大きくした実施例そのもののウインドウモール
ディングでは、車体パネルの相当部分もこれに比例して
大きくする必要があり、車体パネル加工上やデザイン上
の難点が生じたり、また所定量以上に達した雨水を収容
して流下させるには、限度があるなどの問題点がある。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は、外観
を害することなく、雨水を安定して流下させて、サイド
ウインドウへの横流れを防止することができる新規なウ
インドウモールディングおよびその製造方法を提案する
ことである。
を害することなく、雨水を安定して流下させて、サイド
ウインドウへの横流れを防止することができる新規なウ
インドウモールディングおよびその製造方法を提案する
ことである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明は次のウインドウ
モールディングおよびその製造方法である。
モールディングおよびその製造方法である。
【０００８】（１）ウインドウプレートと車体パネルの
間隙を覆うように取付けられるモールディング本体と、
このモールディング本体からウインドウプレートの外周
部を覆うように突出し、かつアッパー相当部においてウ
インドウプレートに当接するとともに、サイド相当部に
おいてウインドウプレート側から離間する形状を有する
突条と、前記モールディング本体の裏面側から突出する
脚部と、サイド相当部においてウインドウプレートと前
記突条との間にせきを形成するように、脚部に形成され
たせき形成部と、ウインドウプレートと係合するように
脚部に形成された係合凹部とを有するウインドウモール
ディング。
間隙を覆うように取付けられるモールディング本体と、
このモールディング本体からウインドウプレートの外周
部を覆うように突出し、かつアッパー相当部においてウ
インドウプレートに当接するとともに、サイド相当部に
おいてウインドウプレート側から離間する形状を有する
突条と、前記モールディング本体の裏面側から突出する
脚部と、サイド相当部においてウインドウプレートと前
記突条との間にせきを形成するように、脚部に形成され
たせき形成部と、ウインドウプレートと係合するように
脚部に形成された係合凹部とを有するウインドウモール
ディング。
【０００９】（２）アッパー相当部およびサイド相当部
がウインドウプレートのアッパー部およびサイド部に対
応する形状に成形された上記（１）記載のウインドウモ
ールディング。
がウインドウプレートのアッパー部およびサイド部に対
応する形状に成形された上記（１）記載のウインドウモ
ールディング。
【００１０】（３）突条がアッパー相当部においてウイ
ンドウプレートに当接し、かつサイド相当部においてウ
インドウプレート側から離間するように塑性変形されて
いる上記（１）または（２）記載のウインドウモールデ
ィング。
ンドウプレートに当接し、かつサイド相当部においてウ
インドウプレート側から離間するように塑性変形されて
いる上記（１）または（２）記載のウインドウモールデ
ィング。
【００１１】（４）ウインドウプレートと車体パネルの
間隙を覆うモールディング本体と、このモールディング
本体からウインドウプレートの外周部を覆うように突出
する突条と、前記モールディング本体の裏面側から突出
する脚部とを有する横断面形状一定の長尺のモールディ
ング材を形成する工程、前記モールディング材のサイド
相当部にせき形成部を形成するように、アッパー相当部
およびサイド相当部を通して脚部に係合凹部を形成する
工程、ならびに前記モールディング材の突条を、アッパ
ー相当部においてウインドウプレートに当接し、サイド
相当部においてウインドウプレート側から離間するよう
にアッパー相当部またはサイド相当部を塑性変形させる
工程からなる上記（１）記載のウインドウモールディン
グの製造方法。
間隙を覆うモールディング本体と、このモールディング
本体からウインドウプレートの外周部を覆うように突出
する突条と、前記モールディング本体の裏面側から突出
する脚部とを有する横断面形状一定の長尺のモールディ
ング材を形成する工程、前記モールディング材のサイド
相当部にせき形成部を形成するように、アッパー相当部
およびサイド相当部を通して脚部に係合凹部を形成する
工程、ならびに前記モールディング材の突条を、アッパ
ー相当部においてウインドウプレートに当接し、サイド
相当部においてウインドウプレート側から離間するよう
にアッパー相当部またはサイド相当部を塑性変形させる
工程からなる上記（１）記載のウインドウモールディン
グの製造方法。
【００１２】（５）アッパー相当部およびサイド相当部
がウインドウプレートのアッパー部およびサイド部に対
応する形状となるように軸線曲げを行う工程を含む上記
（４）記載の方法。
がウインドウプレートのアッパー部およびサイド部に対
応する形状となるように軸線曲げを行う工程を含む上記
（４）記載の方法。
【００１３】
【作用】本発明のウインドウモールディングは、ウイン
ドウプレートと車体パネルの間隙を覆うモールディング
本体と、このモールディング本体からウインドウプレー
トの外周部を覆うように突出する突条と、前記モールデ
ィング本体の裏面側から突出する脚部とを有する横断面
形状一定の長尺のモールディング材を押出成形により形
成し、前記モールディング材のサイド相当部にせき形成
部を形成するように、アッパー相当部およびサイド相当
部を通して脚部に係合凹部を形成し、前記モールディン
グ材の突条を、アッパー相当部においてウインドウプレ
ートに当接し、サイド相当部においてウインドウプレー
ト側から離間するように、アッパー相当部またはサイド
相当部を塑性変形させることにより製造される。
ドウプレートと車体パネルの間隙を覆うモールディング
本体と、このモールディング本体からウインドウプレー
トの外周部を覆うように突出する突条と、前記モールデ
ィング本体の裏面側から突出する脚部とを有する横断面
形状一定の長尺のモールディング材を押出成形により形
成し、前記モールディング材のサイド相当部にせき形成
部を形成するように、アッパー相当部およびサイド相当
部を通して脚部に係合凹部を形成し、前記モールディン
グ材の突条を、アッパー相当部においてウインドウプレ
ートに当接し、サイド相当部においてウインドウプレー
ト側から離間するように、アッパー相当部またはサイド
相当部を塑性変形させることにより製造される。
【００１４】本発明のウインドウモールディングはこの
状態で流通におかれ得るが、芯材を埋込んでいる場合に
は、さらにアッパー相当部およびサイド相当部がウイン
ドウプレートのアッパー部およびサイド部に対応する形
状となるように、ウインドウモールディングの軸線曲げ
を行うことができる。
状態で流通におかれ得るが、芯材を埋込んでいる場合に
は、さらにアッパー相当部およびサイド相当部がウイン
ドウプレートのアッパー部およびサイド部に対応する形
状となるように、ウインドウモールディングの軸線曲げ
を行うことができる。
【００１５】上記の製造方法において、係合凹部を形成
する工程、突条を塑性変形させる工程、およびウインド
ウモールディングの軸線曲げ工程の前後関係は任意であ
る。
する工程、突条を塑性変形させる工程、およびウインド
ウモールディングの軸線曲げ工程の前後関係は任意であ
る。
【００１６】上記により製造されたウインドウモールデ
ィングは、係合凹部をウインドウプレートと係合させる
ように、ウインドウプレートおよび車体パネル間に取付
けて使用する。
ィングは、係合凹部をウインドウプレートと係合させる
ように、ウインドウプレートおよび車体パネル間に取付
けて使用する。
【００１７】使用状態においては、ウインドウプレート
上の雨水はウインドウモールディングのサイド相当部に
掻寄せられて、せき形成部により形成されたせきでせき
止められ、ウインドウプレートと突条間に収容されて流
下するため、雨水が突条を越えてサイドウインドウへ横
流れすることが防止される。このほかウインドウモール
ディングおよび車体パネルのデザイン上の難点、および
車体パネル加工上の難点が軽減される。
上の雨水はウインドウモールディングのサイド相当部に
掻寄せられて、せき形成部により形成されたせきでせき
止められ、ウインドウプレートと突条間に収容されて流
下するため、雨水が突条を越えてサイドウインドウへ横
流れすることが防止される。このほかウインドウモール
ディングおよび車体パネルのデザイン上の難点、および
車体パネル加工上の難点が軽減される。
【００１８】
【実施例】以下、本発明の実施例を図面により説明する
。図１は実施例のウインドウモールディングを示す図３
のＡ−Ａ断面図、図２はＢ−Ｂ断面図である。
。図１は実施例のウインドウモールディングを示す図３
のＡ−Ａ断面図、図２はＢ−Ｂ断面図である。
【００１９】ウインドウモールディング１はゴムや軟質
ＰＶＣ樹脂、アイオノマー樹脂、ＥＶＡ樹脂、透明なＣ
ＡＢ樹脂、その他のエラストマー樹脂等の可撓性を有す
る熱可塑性のゴム、合成樹脂などの押出成形により、金
属等の塑性変形可能な芯材６を埋設した状態で長尺に形
成されている。
ＰＶＣ樹脂、アイオノマー樹脂、ＥＶＡ樹脂、透明なＣ
ＡＢ樹脂、その他のエラストマー樹脂等の可撓性を有す
る熱可塑性のゴム、合成樹脂などの押出成形により、金
属等の塑性変形可能な芯材６を埋設した状態で長尺に形
成されている。
【００２０】このウインドウモールディング１はウイン
ドウプレート２と車体パネル３の間隙７を覆うように取
付けられたモールディング本体４から、ウインドウプレ
ート２の外周部を覆うように突出する突条５を有する。 この突条５はアッパー相当部１ａにおいてウインドウプ
レート２に当接し、サイド相当部１ｂにおいてウインド
ウプレート２側から離間する形状を有し、コーナー相当
部１ｃを介して連続している。アッパー相当部１ａ、サ
イド相当部１ｂ、コーナー相当部１ｃはそれぞれウイン
ドウプレート２のアッパー部２ａ、サイド部２ｂ、コー
ナー部２ｃに取付けられるようになっている。
ドウプレート２と車体パネル３の間隙７を覆うように取
付けられたモールディング本体４から、ウインドウプレ
ート２の外周部を覆うように突出する突条５を有する。 この突条５はアッパー相当部１ａにおいてウインドウプ
レート２に当接し、サイド相当部１ｂにおいてウインド
ウプレート２側から離間する形状を有し、コーナー相当
部１ｃを介して連続している。アッパー相当部１ａ、サ
イド相当部１ｂ、コーナー相当部１ｃはそれぞれウイン
ドウプレート２のアッパー部２ａ、サイド部２ｂ、コー
ナー部２ｃに取付けられるようになっている。
【００２１】モールディング本体４の裏面側から脚部８
が間隙７に突出している。脚部８にはウインドウプレー
ト２の外周縁と係合する係合凹部９（図１および２では
溝状の凹部）が形成されている。係合凹部９のモールデ
ィング本体４の頭部からの距離はアッパー相当部１ａと
サイド相当部１ｂとで異なり、サイド相当部１ｂではそ
の距離が大きくなり、ウインドウプレート２と突条５と
の間にせき１０を形成するせき形成部１１が形成され、
アッパー相当部１ａでは係合凸部１３が形成されている
。
が間隙７に突出している。脚部８にはウインドウプレー
ト２の外周縁と係合する係合凹部９（図１および２では
溝状の凹部）が形成されている。係合凹部９のモールデ
ィング本体４の頭部からの距離はアッパー相当部１ａと
サイド相当部１ｂとで異なり、サイド相当部１ｂではそ
の距離が大きくなり、ウインドウプレート２と突条５と
の間にせき１０を形成するせき形成部１１が形成され、
アッパー相当部１ａでは係合凸部１３が形成されている
。
【００２２】突条５の形状もアッパー相当部１ａとサイ
ド相当部１ｂとで異なり、サイド相当部１ｂではせき形
成部１１と突条５との間に溝部１２が形成されるように
塑性変形されている。突条５の先端部にはリップ１４が
形成され、アッパー相当部１ａにおいてウインドウプレ
ート２に当接するようになっている。突条５は芯材６に
より塑性変形可能に形成されており、その一部は外表面
に露出して装飾部を形成している。
ド相当部１ｂとで異なり、サイド相当部１ｂではせき形
成部１１と突条５との間に溝部１２が形成されるように
塑性変形されている。突条５の先端部にはリップ１４が
形成され、アッパー相当部１ａにおいてウインドウプレ
ート２に当接するようになっている。突条５は芯材６に
より塑性変形可能に形成されており、その一部は外表面
に露出して装飾部を形成している。
【００２３】モールディング本体４にもリップ１４ａが
形成され、車体パネル３側に伸びて、すき間をふさぐよ
うになっている。脚部８には車体パネル３のショルダ部
３ａに当接するフィン１５が形成されている。１６はウ
インドウプレート２の周縁部の裏面に形成された不透明
プリント層、１７はウインドウプレート２の周縁部と車
体パネル３のフランジ部３ｂ間を接着する接着剤、１８
はダムラバーである。
形成され、車体パネル３側に伸びて、すき間をふさぐよ
うになっている。脚部８には車体パネル３のショルダ部
３ａに当接するフィン１５が形成されている。１６はウ
インドウプレート２の周縁部の裏面に形成された不透明
プリント層、１７はウインドウプレート２の周縁部と車
体パネル３のフランジ部３ｂ間を接着する接着剤、１８
はダムラバーである。
【００２４】図４は図３のＰ１、Ｐ２、Ｐ３方向矢視図
を示し、突条５はコーナー相当部１ｃにおいて、ウイン
ドウプレート２から離間し始めているが、コーナー相当
部１ｃ付近のアッパー相当部１ａまたはサイド相当部１
ｂで離間し始めてもよい。またサイド相当部１ｂにおけ
る突条５とウインドウプレート２の間隔は同一となって
いるが、下端側に向かって徐々に大きくしてもよい。
を示し、突条５はコーナー相当部１ｃにおいて、ウイン
ドウプレート２から離間し始めているが、コーナー相当
部１ｃ付近のアッパー相当部１ａまたはサイド相当部１
ｂで離間し始めてもよい。またサイド相当部１ｂにおけ
る突条５とウインドウプレート２の間隔は同一となって
いるが、下端側に向かって徐々に大きくしてもよい。
【００２５】図５は上記のようなウインドウモールディ
ング１の製造方法を示す系統図である。ウインドウモー
ルディング１の製造方法は、まずアンコイラ２１からス
トリップ材２２をロール成形機２３に供給して、ロール
成形により芯材６を形成する。そしてロールコータ２４
により接着剤を塗布し、加熱装置２５で接着剤ベーキン
グを行い、押出成形装置２６に供給する。押出成形装置
２６において前記樹脂の押出成形を行い、押出成形品２
７を冷却装置（図示せず）等において冷却後、引取機２
８で引取り、切断機２９で所定寸法に切断して、図６に
示す断面形状のモールディング材３０を形成する。芯材
６としてアルミニウム異形断面プロファイルや、予め所
定の長さに切断されたロール変形またはプレスブレーキ
加工された異形断面プロファイルのときには、前記ロー
ル成形機２３に代えてプロファイル送り出し装置を備え
れば同様のモールディング材３０を形成できる。
ング１の製造方法を示す系統図である。ウインドウモー
ルディング１の製造方法は、まずアンコイラ２１からス
トリップ材２２をロール成形機２３に供給して、ロール
成形により芯材６を形成する。そしてロールコータ２４
により接着剤を塗布し、加熱装置２５で接着剤ベーキン
グを行い、押出成形装置２６に供給する。押出成形装置
２６において前記樹脂の押出成形を行い、押出成形品２
７を冷却装置（図示せず）等において冷却後、引取機２
８で引取り、切断機２９で所定寸法に切断して、図６に
示す断面形状のモールディング材３０を形成する。芯材
６としてアルミニウム異形断面プロファイルや、予め所
定の長さに切断されたロール変形またはプレスブレーキ
加工された異形断面プロファイルのときには、前記ロー
ル成形機２３に代えてプロファイル送り出し装置を備え
れば同様のモールディング材３０を形成できる。
【００２６】次に図６に示すように、エンドミルのよう
なカッター３１をモールディング材３０の長手方向に相
対移動させることにより、モールディング材３０の脚部
８に係合凹部９を形成する。脚部８の先端が車体パネル
３のフランジ部３ｂに干渉するときには、カッター３２
により、アッパー相当部１ａにおける脚部８の先端部を
切除する。このときアッパー相当部１ａでは、図６の位
置でカッティングを行って、脚部８の上部に係合凸部１
３および係合凹部９を形成するとともに、脚部８の先端
部を切除し、サイド相当部１ｂではカッター３１、３２
を同時にａ方向に移動させて、脚部８の下部に係合凹部
９を形成し、脚部８の先端部の切除は行わない。さらに
アッパー相当部１ａのカッティングを行う場合はカッタ
ー３１、３２をｂ方向に戻す。
なカッター３１をモールディング材３０の長手方向に相
対移動させることにより、モールディング材３０の脚部
８に係合凹部９を形成する。脚部８の先端が車体パネル
３のフランジ部３ｂに干渉するときには、カッター３２
により、アッパー相当部１ａにおける脚部８の先端部を
切除する。このときアッパー相当部１ａでは、図６の位
置でカッティングを行って、脚部８の上部に係合凸部１
３および係合凹部９を形成するとともに、脚部８の先端
部を切除し、サイド相当部１ｂではカッター３１、３２
を同時にａ方向に移動させて、脚部８の下部に係合凹部
９を形成し、脚部８の先端部の切除は行わない。さらに
アッパー相当部１ａのカッティングを行う場合はカッタ
ー３１、３２をｂ方向に戻す。
【００２７】このような２個のカッター３１、３２の代
りに図７に示すような同様の整形カッター３３を用いる
こともできる。またアッパー相当部１ａにおける脚部８
の先端部を切除しなくても、ウインドウプレート２とフ
ランジ部３ｂ間に収容可能なときは、カッター３２によ
る切除を省略することができる。カッターとしては回転
式に限らず、カンナ式のものも使用可能である。
りに図７に示すような同様の整形カッター３３を用いる
こともできる。またアッパー相当部１ａにおける脚部８
の先端部を切除しなくても、ウインドウプレート２とフ
ランジ部３ｂ間に収容可能なときは、カッター３２によ
る切除を省略することができる。カッターとしては回転
式に限らず、カンナ式のものも使用可能である。
【００２８】図８および９は係合凹部のみを形成する状
態を示す正面図である。図８では、平面および傾斜面の
組合せ面からなる押圧面を有する雄型４１および雌型４
２間にモールディング材３０を挟んで、モールディング
材３０の軸線を偏位させ、カッター３１を直線方向に相
対移動させて係合凹部９を形成する。
態を示す正面図である。図８では、平面および傾斜面の
組合せ面からなる押圧面を有する雄型４１および雌型４
２間にモールディング材３０を挟んで、モールディング
材３０の軸線を偏位させ、カッター３１を直線方向に相
対移動させて係合凹部９を形成する。
【００２９】図９では平面状の押圧面を有する押圧型４
３、４４間にモールディング材３０を挟んで、モールデ
ィング材３０を直線状に保持し、カッター３１を傾斜方
向および水平方向の組合せからなる軌跡を描くように偏
位させながら移動させて係合凹部９を形成する。
３、４４間にモールディング材３０を挟んで、モールデ
ィング材３０を直線状に保持し、カッター３１を傾斜方
向および水平方向の組合せからなる軌跡を描くように偏
位させながら移動させて係合凹部９を形成する。
【００３０】その後プレスによりアッパー相当部１ａに
おける突条５を脚部８側に偏位させて、溝部１２を消失
させるように塑性変形させる。この実施例では溝部１２
を形成したモールディング材３０のアッパー相当部１ａ
の突条５をウインドウプレート２側に向けて圧接するよ
うにしたが、溝部１２のないモールディング材３０のサ
イド相当部１ｂの突条５を開いて溝部１２を形成するよ
うにしてもよい。さらに突条５をアッパー相当部１ａで
ウインドウプレート２側に、サイド相当部１ｂでウイン
ドウプレート２から離れる方向に共に塑性変形させても
よい。また突条５の塑性変形は係合凹部９の形成前後を
問わない。芯材６を使用していないものでは、突条５の
塑性変形には、加熱により樹脂を軟化させて塑性変形さ
せることもできる。
おける突条５を脚部８側に偏位させて、溝部１２を消失
させるように塑性変形させる。この実施例では溝部１２
を形成したモールディング材３０のアッパー相当部１ａ
の突条５をウインドウプレート２側に向けて圧接するよ
うにしたが、溝部１２のないモールディング材３０のサ
イド相当部１ｂの突条５を開いて溝部１２を形成するよ
うにしてもよい。さらに突条５をアッパー相当部１ａで
ウインドウプレート２側に、サイド相当部１ｂでウイン
ドウプレート２から離れる方向に共に塑性変形させても
よい。また突条５の塑性変形は係合凹部９の形成前後を
問わない。芯材６を使用していないものでは、突条５の
塑性変形には、加熱により樹脂を軟化させて塑性変形さ
せることもできる。
【００３１】以上のようにして製造されたウインドウモ
ールディング１は、芯材６を埋込んでいない場合は、こ
の段階で製品となり、ウインドウプレート２に取付けら
れるが、実施例のように芯材６を埋込んでいる場合は、
さらにウインドウプレート２のアッパー部２ａ、サイド
部２ｂ、コーナー部２ｃに対応する形状に軸線曲げを行
う。この場合でも、軸線曲げ前に流通におかれ、ウイン
ドウプレート２への取付場所、または車体への組付場所
で組付前に軸線曲げが行われる場合がある。重要なこと
は、芯材６を埋込んだものは、ウインドウプレート２ま
たは車体へウインドウモールディング１を取付ける前ま
でに、その軸線曲げが完了していればよいということで
ある。
ールディング１は、芯材６を埋込んでいない場合は、こ
の段階で製品となり、ウインドウプレート２に取付けら
れるが、実施例のように芯材６を埋込んでいる場合は、
さらにウインドウプレート２のアッパー部２ａ、サイド
部２ｂ、コーナー部２ｃに対応する形状に軸線曲げを行
う。この場合でも、軸線曲げ前に流通におかれ、ウイン
ドウプレート２への取付場所、または車体への組付場所
で組付前に軸線曲げが行われる場合がある。重要なこと
は、芯材６を埋込んだものは、ウインドウプレート２ま
たは車体へウインドウモールディング１を取付ける前ま
でに、その軸線曲げが完了していればよいということで
ある。
【００３２】図１０は軸線曲げ方法を示す平面図であり
、ウインドウプレート２の外周とほぼ同一のコンター４
５を有する曲げ型４６にウインドウモールディング１を
押し当て、軸線方向にテンションを加えながら、軸線と
交差する方向に外力を加えて、ウインドウプレート２に
対応する形状に軸線曲げを行う。軸線曲げの方法として
は、このようなストレッチベンディングに限らず、他の
方法でもよい。また軸線曲げ工程は、係合凹部９の形成
および突条５の塑性変形の前、同時または後に行っても
よい。特に突条５を塑性変形させた形状が、軸線曲げに
よって好ましくない変形をきたす場合には、突条５の塑
性変形前に軸線曲げを行うのが好ましい。
、ウインドウプレート２の外周とほぼ同一のコンター４
５を有する曲げ型４６にウインドウモールディング１を
押し当て、軸線方向にテンションを加えながら、軸線と
交差する方向に外力を加えて、ウインドウプレート２に
対応する形状に軸線曲げを行う。軸線曲げの方法として
は、このようなストレッチベンディングに限らず、他の
方法でもよい。また軸線曲げ工程は、係合凹部９の形成
および突条５の塑性変形の前、同時または後に行っても
よい。特に突条５を塑性変形させた形状が、軸線曲げに
よって好ましくない変形をきたす場合には、突条５の塑
性変形前に軸線曲げを行うのが好ましい。
【００３３】上記により軸線曲げして製造されたウイン
ドウモールディング１は図３に示す形状を有し、ウイン
ドウプレート２または車体パネル３に取付けるために、
このままの状態で運搬することもできるが、図３のＲの
位置で２分割するか、またはＳの位置で３分割すること
により、スペースを小さくして運搬することもできる。
ドウモールディング１は図３に示す形状を有し、ウイン
ドウプレート２または車体パネル３に取付けるために、
このままの状態で運搬することもできるが、図３のＲの
位置で２分割するか、またはＳの位置で３分割すること
により、スペースを小さくして運搬することもできる。
【００３４】上記により製造されたウインドウモールデ
ィング１は、図１および図２に示すように、係合凹部９
をウインドウプレート２と係合させるように、ウインド
ウプレート２および車体パネル間に取付けて使用する。 このとき、図３に示すようにアッパー相当部１ａをアッ
パー部２ａに、サイド相当部１ｂをサイド部２ｂに、コ
ーナー相当部１ｃをコーナー部２ｃに取付ける。
ィング１は、図１および図２に示すように、係合凹部９
をウインドウプレート２と係合させるように、ウインド
ウプレート２および車体パネル間に取付けて使用する。 このとき、図３に示すようにアッパー相当部１ａをアッ
パー部２ａに、サイド相当部１ｂをサイド部２ｂに、コ
ーナー相当部１ｃをコーナー部２ｃに取付ける。
【００３５】使用状態においては、ウインドウプレート
２上の雨水はウインドウモールディング１のサイド相当
部１ｂに掻寄せられて、せき１０にせき止められ、ウイ
ンドウプレート２と突条５の間に収容されて流下するた
め、雨水が突条５を越えてサイドウインドウへ横流れす
ることが防止される。
２上の雨水はウインドウモールディング１のサイド相当
部１ｂに掻寄せられて、せき１０にせき止められ、ウイ
ンドウプレート２と突条５の間に収容されて流下するた
め、雨水が突条５を越えてサイドウインドウへ横流れす
ることが防止される。
【００３６】図１１は他の実施例に示す図３のＡ−Ａ断
面図、図１２は同じくＢ−Ｂ断面図、図１３はウインド
ウモールディングの正面図である。この実施例で係合凹
部９は切欠状に形成され、脚部８の先端部に複数個の止
具５１を取付けて、せき形成部１１または係合凸部１３
と組合せてウインドウプレート２を挟持するようになっ
ている。止具５１としては図１３に示すように独立した
ものを間隔をおいて取付けているが、連続したものを用
いてもよい。
面図、図１２は同じくＢ−Ｂ断面図、図１３はウインド
ウモールディングの正面図である。この実施例で係合凹
部９は切欠状に形成され、脚部８の先端部に複数個の止
具５１を取付けて、せき形成部１１または係合凸部１３
と組合せてウインドウプレート２を挟持するようになっ
ている。止具５１としては図１３に示すように独立した
ものを間隔をおいて取付けているが、連続したものを用
いてもよい。
【００３７】図１４は別の実施例を示す図３のＡ−Ａ断
面図、図１５は同じくＢ−Ｂ断面図である。この実施例
では、モールディング本体４に取付脚５２が形成されて
おり、車体パネル３のショルダ部３ａに固着されたファ
スナー５３に係合させることにより、ウインドウモール
ディング１を取付けるようになっている。
面図、図１５は同じくＢ−Ｂ断面図である。この実施例
では、モールディング本体４に取付脚５２が形成されて
おり、車体パネル３のショルダ部３ａに固着されたファ
スナー５３に係合させることにより、ウインドウモール
ディング１を取付けるようになっている。
【００３８】図１６はさらに他の実施例を示す図３のＡ
−Ａ断面図、図１７は同じくＢ−Ｂ断面図である。この
実施例は図１および２とほぼ同様に構成されているが、
芯材６の横断面における折曲げが少なくなっている。
−Ａ断面図、図１７は同じくＢ−Ｂ断面図である。この
実施例は図１および２とほぼ同様に構成されているが、
芯材６の横断面における折曲げが少なくなっている。
【００３９】なお以上の実施例では芯材６が一部露出す
る構造としたが、完全に埋設されていてもよく、また芯
材６を省略して、樹脂のみによって形成してもよい。そ
の他モールディング本体４、突条５、脚部８等の形状、
構造などは変更可能である。また溝部１２は、サイド相
当部１ｂにおいてそのまま残しておいてもよいが、突条
５がウインドウプレート２側に向けて外力が加わったと
きに変形しやすい場合には、この溝部１２に別途の部品
を挿置してもよい。さらに以上の実施例においては、モ
ールディング本体４と脚部８とが一体に成形されている
ものについて説明したが、これを別途に製造し、組合せ
たものであってもよい。
る構造としたが、完全に埋設されていてもよく、また芯
材６を省略して、樹脂のみによって形成してもよい。そ
の他モールディング本体４、突条５、脚部８等の形状、
構造などは変更可能である。また溝部１２は、サイド相
当部１ｂにおいてそのまま残しておいてもよいが、突条
５がウインドウプレート２側に向けて外力が加わったと
きに変形しやすい場合には、この溝部１２に別途の部品
を挿置してもよい。さらに以上の実施例においては、モ
ールディング本体４と脚部８とが一体に成形されている
ものについて説明したが、これを別途に製造し、組合せ
たものであってもよい。
【００４０】
【発明の効果】本発明のウインドウモールディングは、
サイド部における突条とウインドウプレートとの間にせ
き形成部を形成し、かつサイド部において突条をウイン
ドウプレート側から離間する形状にしたので、雨水を安
定して流下させ、これによりサイドウインドウへの横流
れを防止できるとともに、デザインおよび加工上の難点
のないウインドウモールディングが得られる。
サイド部における突条とウインドウプレートとの間にせ
き形成部を形成し、かつサイド部において突条をウイン
ドウプレート側から離間する形状にしたので、雨水を安
定して流下させ、これによりサイドウインドウへの横流
れを防止できるとともに、デザインおよび加工上の難点
のないウインドウモールディングが得られる。
【００４１】また本発明のウインドウモールディングの
製造方法によれば、上記のようなウインドウモールディ
ングを効率よく製造することができる。
製造方法によれば、上記のようなウインドウモールディ
ングを効率よく製造することができる。
【図１】一実施例のウインドウモールディングを示す図
３のＡ−Ａ断面図。
３のＡ−Ａ断面図。
【図２】図１の実施例を示す図３のＢ−Ｂ断面図。
【図３】車両のフロントウインドウの正面図。
【図４】図３のＰ１、Ｐ２、Ｐ３方向矢視図。
【図５】実施例の製造方法を示す系統図。
【図６】モールディング材の断面図。
【図７】カッターの外形図。
【図８】実施例の係合凹部の形成方法を示す正面図。
【図９】他の実施例の係合凹部の形成方法を示す正面図
。
。
【図１０】実施例の軸線曲げ方法を示す平面図。
【図１１】他の実施例のウインドウモールディングを示
す図３のＡ−Ａ断面図。
す図３のＡ−Ａ断面図。
【図１２】図１１の実施例を示す図３のＢ−Ｂ断面図。
【図１３】ウインドウモールディングの正面図。
【図１４】別の実施例のウインドウモールディングを示
す図３のＡ−Ａ断面図。
す図３のＡ−Ａ断面図。
【図１５】図１４の実施例を示す図３のＢ−Ｂ断面図。
【図１６】さらに他の実施例のウインドウモールディン
グを示す図３のＡ−Ａ断面図。
グを示す図３のＡ−Ａ断面図。
【図１７】図１６の実施例を示す図３のＢ−Ｂ断面図。
１ ウインドウモールディング
２ ウインドウプレート
３ 車体パネル
４ モールディング本体
５ 突条
６ 芯材
８ 脚部
９ 係合凹部
１０ せき
１１ せき形成部
１２ 溝部
２１ アンコイラ
２２ ストリップ材
２３ ロール成形機
２６ 押出成形装置
２８ 引取機
２９ 切断機
３０ モールディング材
３１、３２、３３ カッター
４１ 雄型
４２ 雌型
４３、４４ 押圧型
４６ 曲げ型
５１ 止具
５２ 取付脚
５３ ファスナー
Claims (5)
- 【請求項１】 ウインドウプレートと車体パネルの間
隙を覆うように取付けられるモールディング本体と、こ
のモールディング本体からウインドウプレートの外周部
を覆うように突出し、かつアッパー相当部においてウイ
ンドウプレートに当接するとともに、サイド相当部にお
いてウインドウプレート側から離間する形状を有する突
条と、前記モールディング本体の裏面側から突出する脚
部と、サイド相当部においてウインドウプレートと前記
突条との間にせきを形成するように、脚部に形成された
せき形成部と、ウインドウプレートと係合するように脚
部に形成された係合凹部とを有するウインドウモールデ
ィング。 - 【請求項２】 アッパー相当部およびサイド相当部が
ウインドウプレートのアッパー部およびサイド部に対応
する形状に成形された請求項１記載のウインドウモール
ディング。 - 【請求項３】 突条がアッパー相当部においてウイン
ドウプレートに当接し、かつサイド相当部においてウイ
ンドウプレート側から離間するように塑性変形されてい
る請求項１または２記載のウインドウモールディング。 - 【請求項４】 ウインドウプレートと車体パネルの間
隙を覆うモールディング本体と、このモールディング本
体からウインドウプレートの外周部を覆うように突出す
る突条と、前記モールディング本体の裏面側から突出す
る脚部とを有する横断面形状一定の長尺のモールディン
グ材を形成する工程、前記モールディング材のサイド相
当部にせき形成部を形成するように、アッパー相当部お
よびサイド相当部を通して脚部に係合凹部を形成する工
程、ならびに前記モールディング材の突条を、アッパー
相当部においてウインドウプレートに当接し、サイド相
当部においてウインドウプレート側から離間するように
アッパー相当部またはサイド相当部を塑性変形させる工
程からなる請求項１記載のウインドウモールディングの
製造方法。 - 【請求項５】 アッパー相当部およびサイド相当部が
ウインドウプレートのアッパー部およびサイド部に対応
する形状となるように軸線曲げを行う工程を含む請求項
４記載の方法。
Priority Applications (5)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3067078A JP2600511B2 (ja) | 1991-03-29 | 1991-03-29 | ウインドウモールディングおよびその製造方法 |
| CA002064367A CA2064367C (en) | 1991-03-29 | 1992-03-27 | Automobile windshield molding member and method of manufacturing the same |
| US07/859,804 US5193875A (en) | 1991-03-29 | 1992-03-30 | Automobile windshield molding member and method of manufacturing the same |
| EP92302777A EP0506487A1 (en) | 1991-03-29 | 1992-03-30 | Automobile windshield molding member and method of manufacturing the same |
| US08/002,669 US5257450A (en) | 1991-03-29 | 1993-01-11 | Automobile windshield molding member and method of manufacturing the same |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3067078A JP2600511B2 (ja) | 1991-03-29 | 1991-03-29 | ウインドウモールディングおよびその製造方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04303017A true JPH04303017A (ja) | 1992-10-27 |
| JP2600511B2 JP2600511B2 (ja) | 1997-04-16 |
Family
ID=13334478
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3067078A Expired - Fee Related JP2600511B2 (ja) | 1991-03-29 | 1991-03-29 | ウインドウモールディングおよびその製造方法 |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5193875A (ja) |
| EP (1) | EP0506487A1 (ja) |
| JP (1) | JP2600511B2 (ja) |
| CA (1) | CA2064367C (ja) |
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