JPH0430331Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 (a) 産業上の利用分野 本考案は、エンジンの排気口に連通する開口部
を備えた本体ケースと、この本体ケースと係合し
て、大気と連通する排出口を備えた蓋ケースとよ
りなるマフラーケースの内部に、火の粉を防止す
るためのスパーク防止網を設けたマフラーに係る
ものである。

(b) 従来技術および解決しようとする問題点 従来、この種のマフラーにおいては、たとえ
ば、第４図に示すごとく、本体ケースと蓋ケース
との係合面に沿つて、内部を仕切つて、通気孔を
備えた仕切板を排気口の方向と直交して設け、こ
の仕切板に重ねたスパーク防止網を、仕切板とと
もに蓋ケースと本体ケースとの間に挾持して設け
たものがあつた。この方式のものは、マフラーケ
ース内における排気ガスの流れが単純な方向に流
れるために、壁面における音の干渉が少なく、消
音効果が低い欠点があつた。また、第５図に示す
ごとく、マフラーケース内部を仕切る仕切板を排
気口と平行方向に設けて本体ケースと蓋ケースと
の間に挾持したものがあるが、スパーク防止網を
この仕切板と重ねて着脱自在に挾持することがで
きず、したがつて排気口を別体に形成して、排気
口との間にスパーク防止網を挾持していた。この
ため、スパーク防止網の面積を大きくすることが
できなくて、排気が抵抗を増すこと、および排気
の流れがまだ単純であるので消音効果が少なかつ
た。また従来は、排気ガスが本体ケース内で膨張
してのち、スパーク防止網を通過するよう設けら
れていたので、膨張時に温度が低下し、排気ガス
中の未燃焼の潤滑油の再燃焼が充分に行なうこと
ができなかつた。

(c) 問題を解決するための手段および作用 本考案は、エンジンの排気口に連通する開口部
を囲つて、本体ケースと蓋ケースとの間に、長形
断面の筒体の両端を挾持するとともに、マフラー
ケース内と筒体によつて、排出口に連通する第１
膨張室と反対側の第２膨張室とに分割して設け、
前記筒体の第２膨張室側に通気孔を設けるととも
に、筒体の側端とマフラーケースの内壁との間に
連通路を設け、この筒体の外周に筒状のスパーク
防止網を係合して設けたもので、排気通路が迂回
して設けることができるので、排気が接触する内
壁の長さが長くなつて消音効果が増大するととも
に、スパーク防止網の面積が大きくなつて排気の
抵抗を減少することができるものである。しか
も、膨張室で温度の低下する前にスパーク防止網
を設けて未燃焼の潤滑油の再燃焼を完全に行なう
ことができるものである。

(d) 実施例 以下、図面により本考案の１実施例について詳
細に説明を行なう。

第１図〜第３図において、エンジンの排気口１
に連通する開口部３を備えた本体ケース５と、こ
の本体ケース５と係合して、大気と連通する排出
口７を備えた蓋ケース９とよりなるマフラーケー
ス１１がボルト１３，１３によつて排気口１に固
着されている。マフラーケース１１の内部には、
開口部３を囲んで長形断面の筒体１５が本体ケー
ス５と蓋ケース９との間に挾持されている。この
筒体１５によつてマフラーケース１１内を、排出
口７に連通する第１膨張室１６と反対側の第２膨
張室１８とに分割して設け、筒体の第２膨張室１
８側に通気孔１７を設けるとともに、筒体の側端
とマフラーケース１１の内壁との間に連通路２０
を設け、筒体１５の外周には筒状のスパーク防止
網１９が係合している。排出口７の内面は消音樋
２１の１端が連通し、消音樋２１の他端はマフラ
ーケース１１内に開口している。また開口部３の
外面には補強板２３が溶着されている。

以上の実施例において、エンジンの排気は、排
気口１から筒体１５内に入り、通気孔１７，１７
を経て第２膨張室１８内に入り、筒体１５の側端
の連通路２０を経て反対側の第１膨張室１６に流
れ、消音樋２１を経て排出口７から大気に放出さ
れる。この間に絞り、膨張が行なわれて、排気圧
力が緩衡されるとともに、迂回が行なわれて内壁
に接触する距離が長くなつて音の干渉が行なわれ
て消音効果が大となるものである。また、排気通
路中に生じたカーボンに着火した火の粉はスパー
ク防止網１９によつて除去されて大気への放出は
阻止されるが、このスパーク防止網１９は面積を
大きく形成できるので、排気抵抗は大きくならな
い。

また、スパーク防止網１９は、高熱、高圧の排
気ガスが膨張室１６内で膨張する直前の位置に設
けられているので、温度が低下する前の高熱の排
気ガスに加熱され、排気ガス中に含まれる未燃焼
の潤滑油を再燃焼して、排気ガスによる環境汚染
を防ぐことができるものである。なお、筒体１５
内に金属繊維を充填すればこの効果はさらに向上
するものである。

(e) 考案の効果 本考案は、請求の範囲に記載のとおりの構成で
あるから、消音効果が大きく、しかも排気抵抗を
大きくすることなく、火の粉の放出を防止するこ
とができるとともに、排気ガス中の未燃焼の潤滑
油を完全に再燃焼することができるものである。

なお、本考案は前述の実施例に限定されるもの
ではなく、他の態様においても実施しうるもので
ある。また、請求の範囲に示す符号は本考案の技
術的範囲を限定するものではない。

なお、第４図は第１の従来例を示すもので、本
体ケース５と蓋ケース９との係合面に、内部を仕
切つて、通気孔２５を備えた仕切板２７を排気口
１の方向と直交して設け、この仕切板２７に重ね
てスパーク防止網２９を、蓋ケース９と本体ケー
ス５との間に挾持したものである。また第５図
は、マフラーケース１１内を仕切つて、通気口３
０を備えた仕切板３１を排気口１の方向と平行
に、本体ケース５と蓋ケース９との間に挾持した
もので、排出口３３を別体に形成し、排出口３３
と本体ケース５との間にスパーク防止網３５をね
じ止め（図示せず）によつて挾持したものであ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の１実施例の側断面図、第２
図、第３図はそれぞれ第１図における−線、
−線の正断面図、第４図、第５図はそれぞれ
第１、第２の従来例の側断面図である。 １……排気口、３……開口部、５……本体ケー
ス、７……排出口、９……蓋ケース、１１……マ
フラーケース、１５……筒体、１６……第１膨張
室、１７……通気孔、１８……第２膨張室、１９
……スパーク防止網、２０……連通路。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. エンジンの排気口１に連通する開口部３を備え
   た本体ケース５と、前記本体ケース５と係合し
   て、大気と連通する排出口７を備えた蓋ケース９
   とよりなるマフラーケース１１の内部に、前記開
   口部３を囲つて前記本体ケース５と前記蓋ケース
   ９との間に、長形断面の筒体１５の両端を挾持す
   るとともに、前記マフラーケース１１内を前記筒
   体１５によつて、前記排出口７に連通する第一膨
   張室１６と反対側の第２膨張室１８とに分割して
   設け、前記筒体１５の第２膨張室１８側に通気孔
   １７を設けるとともに、前記筒体１５の側端とマ
   フラーケース１１の内壁との間に連通路２０を設
   け、前記筒体１５の外周に筒状のスパーク防止網
   １９を係合して設けたことを特徴とするマフラ
   ー。