JPH04306140A - 車両用引出し装置 - Google Patents
車両用引出し装置Info
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- JPH04306140A JPH04306140A JP3014837A JP1483791A JPH04306140A JP H04306140 A JPH04306140 A JP H04306140A JP 3014837 A JP3014837 A JP 3014837A JP 1483791 A JP1483791 A JP 1483791A JP H04306140 A JPH04306140 A JP H04306140A
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- JP
- Japan
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- push
- tray
- housing
- storage case
- lock
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- Granted
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- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 description 2
- 241001272720 Medialuna californiensis Species 0.000 description 1
- 230000006378 damage Effects 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B83/00—Vehicle locks specially adapted for particular types of wing or vehicle
- E05B83/28—Locks for glove compartments, console boxes, fuel inlet covers or the like
- E05B83/32—Locks for glove compartments, console boxes, fuel inlet covers or the like for console boxes, e.g. between passenger seats
-
- A—HUMAN NECESSITIES
- A47—FURNITURE; DOMESTIC ARTICLES OR APPLIANCES; COFFEE MILLS; SPICE MILLS; SUCTION CLEANERS IN GENERAL
- A47B—TABLES; DESKS; OFFICE FURNITURE; CABINETS; DRAWERS; GENERAL DETAILS OF FURNITURE
- A47B88/00—Drawers for tables, cabinets or like furniture; Guides for drawers
- A47B88/40—Sliding drawers; Slides or guides therefor
- A47B88/453—Actuated drawers
- A47B88/46—Actuated drawers operated by mechanically-stored energy, e.g. by springs
- A47B88/463—Actuated drawers operated by mechanically-stored energy, e.g. by springs self-opening
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R7/00—Stowing or holding appliances inside vehicle primarily intended for personal property smaller than suit-cases, e.g. travelling articles, or maps
- B60R7/04—Stowing or holding appliances inside vehicle primarily intended for personal property smaller than suit-cases, e.g. travelling articles, or maps in driver or passenger space, e.g. using racks
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B65/00—Locks or fastenings for special use
- E05B65/46—Locks or fastenings for special use for drawers
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05C—BOLTS OR FASTENING DEVICES FOR WINGS, SPECIALLY FOR DOORS OR WINDOWS
- E05C19/00—Other devices specially designed for securing wings, e.g. with suction cups
- E05C19/02—Automatic catches, i.e. released by pull or pressure on the wing
- E05C19/022—Released by pushing in the closing direction
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B77/00—Vehicle locks characterised by special functions or purposes
- E05B77/02—Vehicle locks characterised by special functions or purposes for accident situations
- E05B77/04—Preventing unwanted lock actuation, e.g. unlatching, at the moment of collision
- E05B77/06—Preventing unwanted lock actuation, e.g. unlatching, at the moment of collision by means of inertial forces
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05C—BOLTS OR FASTENING DEVICES FOR WINGS, SPECIALLY FOR DOORS OR WINDOWS
- E05C1/00—Fastening devices with bolts moving rectilinearly
- E05C1/02—Fastening devices with bolts moving rectilinearly without latching action
- E05C1/04—Fastening devices with bolts moving rectilinearly without latching action with operating handle or equivalent member rigid with the bolt
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Drawers Of Furniture (AREA)
- Lock And Its Accessories (AREA)
- Passenger Equipment (AREA)
- Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、例えば家庭用家具や事
務機器等に設けられたり、あるいは自動車の灰皿や小物
入れ等の引出し装置に関する。
務機器等に設けられたり、あるいは自動車の灰皿や小物
入れ等の引出し装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】この種の引出し装置中には、固定して取
り付けられる箱状のハウジングと、このハウジングの前
面開口部分より進退出可能に保持されたトレーと、この
トレーを突出位置側に付勢する付勢部材と、この付勢部
材による付勢に抗してトレーをハウジング内に退避され
た位置に係止し得るプッシュ・プッシュ係止機構等を備
えて構成され、さらにトレーの前面を後側へ押すとプッ
シュ・プッシュ係止機構による係止動作が解除されると
ともに、付勢部材による付勢力によりトレーが開位置へ
突き出されるようにした構成のものがある。
り付けられる箱状のハウジングと、このハウジングの前
面開口部分より進退出可能に保持されたトレーと、この
トレーを突出位置側に付勢する付勢部材と、この付勢部
材による付勢に抗してトレーをハウジング内に退避され
た位置に係止し得るプッシュ・プッシュ係止機構等を備
えて構成され、さらにトレーの前面を後側へ押すとプッ
シュ・プッシュ係止機構による係止動作が解除されると
ともに、付勢部材による付勢力によりトレーが開位置へ
突き出されるようにした構成のものがある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかし、この種の引出
し装置は、プッシュ・プッシュ係止機構を使用している
ので、その解除操作が簡単であると言う利点を有する反
面、子供のいたずらなどで誤ってトレーが押されてしま
うと係止が解除され、このトレーが突き出されてしまう
。この場合、自動車の灰皿や小物入れとして使用してい
るときでは、ダッシュボード側より突き出したトレーは
車室内へ大きく突出した状態になるので、運転操作の邪
魔になる虞や、急ブレーキをかけたときに乗員がぶつか
って思わぬ怪我をする虞があった。また、地震などでト
レーに何かがぶっかって押されてしまったようなときも
同様にトレーが引出されてしまう。
し装置は、プッシュ・プッシュ係止機構を使用している
ので、その解除操作が簡単であると言う利点を有する反
面、子供のいたずらなどで誤ってトレーが押されてしま
うと係止が解除され、このトレーが突き出されてしまう
。この場合、自動車の灰皿や小物入れとして使用してい
るときでは、ダッシュボード側より突き出したトレーは
車室内へ大きく突出した状態になるので、運転操作の邪
魔になる虞や、急ブレーキをかけたときに乗員がぶつか
って思わぬ怪我をする虞があった。また、地震などでト
レーに何かがぶっかって押されてしまったようなときも
同様にトレーが引出されてしまう。
【０００４】本発明は、上記問題点に鑑みてなされても
のであり、その目的は収納ケースの不意な突き出しをな
くして安全性に優れた引出し装置を提供することにある
。
のであり、その目的は収納ケースの不意な突き出しをな
くして安全性に優れた引出し装置を提供することにある
。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
本発明は、固定して取り付けられる箱状のハウジングと
、このハウジングの前面開口部分より進退出可能に保持
された収納ケースと、この収納ケースを突出位置側に付
勢する付勢部材と、この付勢部材による付勢に抗して前
記収納ケースを前記ハウジング内に退避された位置に係
止し得るとともに、前記収納ケースに対する通常の開放
操作力が作用したときに上記係止が解除されて前記収納
ケースが前記付勢部材による付勢力によって開作動せし
めるようにするプッシュ・プッシュ係止部材とを備えた
引出し装置において、前記ハウジングと前記収納ケース
との間に、前記プッシュ・プッシュ係止部材が誤操作さ
れたときに前記収納ケースが突出するのを防止するため
の解除可能なロック機構を設けたものである。
本発明は、固定して取り付けられる箱状のハウジングと
、このハウジングの前面開口部分より進退出可能に保持
された収納ケースと、この収納ケースを突出位置側に付
勢する付勢部材と、この付勢部材による付勢に抗して前
記収納ケースを前記ハウジング内に退避された位置に係
止し得るとともに、前記収納ケースに対する通常の開放
操作力が作用したときに上記係止が解除されて前記収納
ケースが前記付勢部材による付勢力によって開作動せし
めるようにするプッシュ・プッシュ係止部材とを備えた
引出し装置において、前記ハウジングと前記収納ケース
との間に、前記プッシュ・プッシュ係止部材が誤操作さ
れたときに前記収納ケースが突出するのを防止するため
の解除可能なロック機構を設けたものである。
【０００６】
【作用】この構成によれば、ロック機構をロックしてお
くと、収納ケースが不用意に押されて突き出し操作され
ても、ロック機構の働きで収納ケースが突き出すのを阻
止することができる。
くと、収納ケースが不用意に押されて突き出し操作され
ても、ロック機構の働きで収納ケースが突き出すのを阻
止することができる。
【０００７】［実施例］以下、本発明の実施例について
図面を用いて詳細に説明する。図１乃至図８は、本発明
に係る引出し装置の一実施例を自動車の小物入れに適用
して示すものである。図において、この引出し装置は、
大きくはハウジング１と、このハウジング１内に格納お
よび引き出し可能に配設された収納ケースとしてのトレ
ー２などで構成され、またハウジング１とトレー２との
間にロック機構３０が設けられている。
図面を用いて詳細に説明する。図１乃至図８は、本発明
に係る引出し装置の一実施例を自動車の小物入れに適用
して示すものである。図において、この引出し装置は、
大きくはハウジング１と、このハウジング１内に格納お
よび引き出し可能に配設された収納ケースとしてのトレ
ー２などで構成され、またハウジング１とトレー２との
間にロック機構３０が設けられている。
【０００８】さらに詳述すると、ハウジング１は、底壁
４と、この底壁４の後部より立設された後壁５と、左右
の両側壁６および天壁７（図２，図６参照）とを備え、
前面が開口された箱状に形成されている。そして、天壁
７が金属板製の他は、全てプラスチックの成形品となっ
ている。また、底壁４の略左右中央部分には、規制溝８
が後端から前端にわたって連続して設けられている。
４と、この底壁４の後部より立設された後壁５と、左右
の両側壁６および天壁７（図２，図６参照）とを備え、
前面が開口された箱状に形成されている。そして、天壁
７が金属板製の他は、全てプラスチックの成形品となっ
ている。また、底壁４の略左右中央部分には、規制溝８
が後端から前端にわたって連続して設けられている。
【０００９】次に、左右の側壁６，６は左右対称形に形
成されており、各側壁６，６の内面側にはそれぞれ係合
溝９と誘導溝１０が、後端から前端にわたって連続した
状態で設けられている。このうち、誘導溝１０は、第１
の溝部１０ａと第２の溝部１０ｂとでなり、第１の溝部
１０ａの深さは第２の溝部１０ｂよりも大きく形成され
ている。加えて、第１の溝部１０ａと第２の溝部１０ｂ
との継ぎ部分（この部分は第１の溝部１０ａの端部１０
ｃとなる）には、図７および図８において詳細に示すよ
うに、切欠部１１が第１の溝部１０ａ内より第２の溝部
１０ｂ側に連続して切り込まれた状態で設けられている
。また、この第１の溝部１０ａの端部１０ｃは第２の溝
部１０ｂ側に突き出す湾曲面として形成されているとと
もに、切欠部１１は第１の溝部１０ａ内に開口する半月
状に形成されている。さらに、切欠部１１が描く円の略
中心には貫通穴１２が設けられ、この切欠部１１に緩衝
部材１３が取り付けられている。
成されており、各側壁６，６の内面側にはそれぞれ係合
溝９と誘導溝１０が、後端から前端にわたって連続した
状態で設けられている。このうち、誘導溝１０は、第１
の溝部１０ａと第２の溝部１０ｂとでなり、第１の溝部
１０ａの深さは第２の溝部１０ｂよりも大きく形成され
ている。加えて、第１の溝部１０ａと第２の溝部１０ｂ
との継ぎ部分（この部分は第１の溝部１０ａの端部１０
ｃとなる）には、図７および図８において詳細に示すよ
うに、切欠部１１が第１の溝部１０ａ内より第２の溝部
１０ｂ側に連続して切り込まれた状態で設けられている
。また、この第１の溝部１０ａの端部１０ｃは第２の溝
部１０ｂ側に突き出す湾曲面として形成されているとと
もに、切欠部１１は第１の溝部１０ａ内に開口する半月
状に形成されている。さらに、切欠部１１が描く円の略
中心には貫通穴１２が設けられ、この切欠部１１に緩衝
部材１３が取り付けられている。
【００１０】上記緩衝部材１３は、切欠部１１が描く円
形板状にゴムや軟質プラスチック材などで形成されてお
り、中心には支軸１４が固定されている。また、切欠部
１１に取り付けられるときには、図７および図８におい
て示すように、支軸１４を貫通穴１２に圧入すると同時
に、緩衝部材１３を切欠部１１内に圧入して取り付けら
れ、緩衝部材１３の一部が第１の溝部１０ａ内に突き出
した状態で配置される。
形板状にゴムや軟質プラスチック材などで形成されてお
り、中心には支軸１４が固定されている。また、切欠部
１１に取り付けられるときには、図７および図８におい
て示すように、支軸１４を貫通穴１２に圧入すると同時
に、緩衝部材１３を切欠部１１内に圧入して取り付けら
れ、緩衝部材１３の一部が第１の溝部１０ａ内に突き出
した状態で配置される。
【００１１】次に、トレー２は、プラスチック成形品で
、上面が開口された皿状に形成されている。また、この
トレー２の後壁２ａの左右両側には、それぞれ後側へ延
ばされた状態で形成された延長腕１５が一体に設けられ
ている。加えて、この各延長腕１５には、図５において
詳細に示すように、２つの貫通穴１６，１７が誘導溝１
０に対応して前後方向に点在して設けられている。この
２つの貫通穴１６，１７のうち、一方の貫通穴１６には
延長腕１５の側面から外側に突き出すようにして係合ピ
ン１８が内側より圧入され、他方の貫通穴１７には同じ
く延長腕１５の側面から外側に突き出すようにして係合
ピン１９が内側より圧入される。なお、その係合ピン１
８は第１の溝部１０ａと係合されるガイド部となるもの
であり、この係合ピン１８が延長腕１５より突出される
量は第１の溝部１０ａの溝の深さに略等しく、また係合
ピン１９が延長腕１５より突出される量は第２の溝部１
０ｂの深さに略等しくなるようにして形成されている。 さらに、各延長腕１５の外側面には、係合溝９に対応し
て２つの突出ピン２０が前後方向に点在して一体に設け
られている。また、２つの延長腕１５の間で後壁２ａの
外側には、後壁２ａと一体にブロック部２１と係合片２
２が形成されている。このうち、ブロック部２１は内部
が空洞で、下面が開口された開放凹部として形成されて
おり、この開放凹部内にゼンマイ式の定圧バネ部材３が
配設される。一方、係合片２２は、ハウジング１の後壁
５に取り付けられたプッシュ・プッシュ係止部材２３に
対応しており、先端にはそのプッシュ・プッシュ係止部
材２３のラッチ腕２３ａと係合される係合孔２４が設け
られている。なお、ここでのプッシュ・プッシュ係止部
材２３は、係合片２２がラッチ腕２３ａに押し込まれる
とこの係合片２２を咬えてロックし、再び係合片２２が
プッシュ・プッシュ係止部材２３側へ押されるとロック
が解除されるもので、これは実開昭６１−１６３８７０
号公報などで見られる公知の技術を転用したものである
。
、上面が開口された皿状に形成されている。また、この
トレー２の後壁２ａの左右両側には、それぞれ後側へ延
ばされた状態で形成された延長腕１５が一体に設けられ
ている。加えて、この各延長腕１５には、図５において
詳細に示すように、２つの貫通穴１６，１７が誘導溝１
０に対応して前後方向に点在して設けられている。この
２つの貫通穴１６，１７のうち、一方の貫通穴１６には
延長腕１５の側面から外側に突き出すようにして係合ピ
ン１８が内側より圧入され、他方の貫通穴１７には同じ
く延長腕１５の側面から外側に突き出すようにして係合
ピン１９が内側より圧入される。なお、その係合ピン１
８は第１の溝部１０ａと係合されるガイド部となるもの
であり、この係合ピン１８が延長腕１５より突出される
量は第１の溝部１０ａの溝の深さに略等しく、また係合
ピン１９が延長腕１５より突出される量は第２の溝部１
０ｂの深さに略等しくなるようにして形成されている。 さらに、各延長腕１５の外側面には、係合溝９に対応し
て２つの突出ピン２０が前後方向に点在して一体に設け
られている。また、２つの延長腕１５の間で後壁２ａの
外側には、後壁２ａと一体にブロック部２１と係合片２
２が形成されている。このうち、ブロック部２１は内部
が空洞で、下面が開口された開放凹部として形成されて
おり、この開放凹部内にゼンマイ式の定圧バネ部材３が
配設される。一方、係合片２２は、ハウジング１の後壁
５に取り付けられたプッシュ・プッシュ係止部材２３に
対応しており、先端にはそのプッシュ・プッシュ係止部
材２３のラッチ腕２３ａと係合される係合孔２４が設け
られている。なお、ここでのプッシュ・プッシュ係止部
材２３は、係合片２２がラッチ腕２３ａに押し込まれる
とこの係合片２２を咬えてロックし、再び係合片２２が
プッシュ・プッシュ係止部材２３側へ押されるとロック
が解除されるもので、これは実開昭６１−１６３８７０
号公報などで見られる公知の技術を転用したものである
。
【００１２】ロック機構３０は、図３および図４におい
て詳細に示すように、ハウジング１側に設けられたロッ
ク部材３０Ａと、このロック部材３０Ａに対応してトレ
ー２側に設けられた係合孔３０Ｂとで構成されている。 このうち、ロック部材３０Ａは、ハウジング１のパネル
部１Ａの前面からスライド操作可能なツマミ部材３１と
、側壁６の孔３２を貫通してもうけられているとともに
ツマミ部材３１と一体に移動するピン状のストッパー３
３とを備えている。そして、このロック部材３０Ａはト
レー２がハウジング１内に完全に押し込まれている状態
において、ツマミ部材３１を図３中における矢印「ＬＯ
ＣＫ」方向にスライド変位させると、ストッパー３３の
先端が孔３２よりハウジング１内に突き出されてトレー
２側の係合孔３０Ｂ内に進入して安全ロックを施し、こ
れによりトレー２の引出しができない状態に保持するこ
とができる。一方、この状態からツマミ部材３１を図３
における矢印「ＬＯＣＫ」方向と逆の方向にスライド変
位させると、ストッパー３３の先端が係合孔３０Ｂ内よ
り抜け出て安全ロックが解除され、これによりトレー２
の引出しを可能にすることができるようになっている。
て詳細に示すように、ハウジング１側に設けられたロッ
ク部材３０Ａと、このロック部材３０Ａに対応してトレ
ー２側に設けられた係合孔３０Ｂとで構成されている。 このうち、ロック部材３０Ａは、ハウジング１のパネル
部１Ａの前面からスライド操作可能なツマミ部材３１と
、側壁６の孔３２を貫通してもうけられているとともに
ツマミ部材３１と一体に移動するピン状のストッパー３
３とを備えている。そして、このロック部材３０Ａはト
レー２がハウジング１内に完全に押し込まれている状態
において、ツマミ部材３１を図３中における矢印「ＬＯ
ＣＫ」方向にスライド変位させると、ストッパー３３の
先端が孔３２よりハウジング１内に突き出されてトレー
２側の係合孔３０Ｂ内に進入して安全ロックを施し、こ
れによりトレー２の引出しができない状態に保持するこ
とができる。一方、この状態からツマミ部材３１を図３
における矢印「ＬＯＣＫ」方向と逆の方向にスライド変
位させると、ストッパー３３の先端が係合孔３０Ｂ内よ
り抜け出て安全ロックが解除され、これによりトレー２
の引出しを可能にすることができるようになっている。
【００１３】そして、このように構成された引出し装置
を組み立てる場合、予めハウジング１に組み込まれてい
るツマミ部材３１は図３における矢印「ＬＯＣＫ」方向
とは反対側にスライド変位させて、ストッパー３３の先
端がハウジング１内より退避された状態にしておく。次
いで、トレー２側の突出ピン２０を係合溝９に係合させ
るとともに、係合ピン１８，１９を誘導溝１０内に係合
させ、さらにトレー２の底面の下側に設けられているリ
ブ２５を規制溝８に係合させた状態にして、トレー２を
ハウジング１内に配置する。また、このとき同時に、ブ
ロック部２１の開放凹部内に定圧バネ部材３を組み込む
。そして、スプール２６に巻き取られているバネ板２７
の先端を開放凹部の下面よりハウジング１の底壁４に沿
った状態で前側へ導き、このバネ板２７の先端に取り付
けられている固定板２８を底壁４に固定し、このバネ板
２７の巻縮力でトレー２を前方へ移動させて自動的に引
き出せるようにする。
を組み立てる場合、予めハウジング１に組み込まれてい
るツマミ部材３１は図３における矢印「ＬＯＣＫ」方向
とは反対側にスライド変位させて、ストッパー３３の先
端がハウジング１内より退避された状態にしておく。次
いで、トレー２側の突出ピン２０を係合溝９に係合させ
るとともに、係合ピン１８，１９を誘導溝１０内に係合
させ、さらにトレー２の底面の下側に設けられているリ
ブ２５を規制溝８に係合させた状態にして、トレー２を
ハウジング１内に配置する。また、このとき同時に、ブ
ロック部２１の開放凹部内に定圧バネ部材３を組み込む
。そして、スプール２６に巻き取られているバネ板２７
の先端を開放凹部の下面よりハウジング１の底壁４に沿
った状態で前側へ導き、このバネ板２７の先端に取り付
けられている固定板２８を底壁４に固定し、このバネ板
２７の巻縮力でトレー２を前方へ移動させて自動的に引
き出せるようにする。
【００１４】また、このようにしてなる引出し装置は、
ハウジング１が不図示の自動車のダッシュボードなどに
固定されて取り付けられる。そして、トレー２がハウジ
ング１内に格納されているときは、定圧バネ部材３のバ
ネ板２７が引き出されてバネチャージされた状態で、か
つ係合片２２がプッシュ・プッシュ係止部材２３のラッ
チ腕２３ａに咬えられた状態、すなわち図１および図２
において実線で示す状態で保持される。これに対して、
格納状態にあるトレー２を引き出すには、トレー２の前
面２ｂを一度押し込む。このとき、ツマミ部材３１が「
ＬＯＣＫ」位置にあってロック機構３０が働いている場
合はツマミ部材３１を反対側へスライドさせて安全ロッ
クを解除する。そして、係合片２２がプッシュ・プッシ
ュ係止部材２３のラッチ腕２３ａの一部をプッシュ・プ
ッシュ係止部材２３内に押し込む。すると、プッシュ・
プッシュ係止部材２３による係合片２２のラッチが解か
れ、プッシュ・プッシュ係止部材２３に対するトレー２
のロックが解除される。一方、ロックが解除されると、
定圧バネ部材３のバネチャージされている巻縮力によっ
て、第１の溝部１０ａの溝部１０ｃと係合ピン（ガイド
部）１８とがぶつかり合ってそれ以上の移動が規制され
た状態、すなわち図２において一点鎖線で示す位置まで
、トレー２が前方へ引き出される。また、この実施例の
構造では、端部１０ｃに係合ピン１８がぶつかるとき、
係合ピン１８は端部１０ｃに直接ぶつからず、端部１０
ｃの切欠部１１内に配設された緩衝部材１３に一度ぶつ
かり（図７中の符号アラビア数字１の位置）、この緩衝
部材１３を圧縮変形させた後から端部１０ｃに当接し（
図７中の符号アラビア数字２の位置）、端部１０ｃと係
合ピン１８がぶつかる時における衝撃音および振動を低
減することができるようになっている。加えて、端部１
０ｃと係合ピン１８とが当接された状態では、端部１０
ｃと切欠部１１との係合点１０ｄ，１０ｄの２点だけが
係合ピン１８の周面に当接され、この２点で係合ピン１
８を係合点１０ｄ，１０ｄとの中心側へ導く作用力が付
与されることになり、端部１０ｃと係合ピン１８との間
が安定して当接される。したがって、このようにトレー
２の全体がハウジング１より引き出された状態になると
、トレー２内に小物などを出し入れすることができる。
ハウジング１が不図示の自動車のダッシュボードなどに
固定されて取り付けられる。そして、トレー２がハウジ
ング１内に格納されているときは、定圧バネ部材３のバ
ネ板２７が引き出されてバネチャージされた状態で、か
つ係合片２２がプッシュ・プッシュ係止部材２３のラッ
チ腕２３ａに咬えられた状態、すなわち図１および図２
において実線で示す状態で保持される。これに対して、
格納状態にあるトレー２を引き出すには、トレー２の前
面２ｂを一度押し込む。このとき、ツマミ部材３１が「
ＬＯＣＫ」位置にあってロック機構３０が働いている場
合はツマミ部材３１を反対側へスライドさせて安全ロッ
クを解除する。そして、係合片２２がプッシュ・プッシ
ュ係止部材２３のラッチ腕２３ａの一部をプッシュ・プ
ッシュ係止部材２３内に押し込む。すると、プッシュ・
プッシュ係止部材２３による係合片２２のラッチが解か
れ、プッシュ・プッシュ係止部材２３に対するトレー２
のロックが解除される。一方、ロックが解除されると、
定圧バネ部材３のバネチャージされている巻縮力によっ
て、第１の溝部１０ａの溝部１０ｃと係合ピン（ガイド
部）１８とがぶつかり合ってそれ以上の移動が規制され
た状態、すなわち図２において一点鎖線で示す位置まで
、トレー２が前方へ引き出される。また、この実施例の
構造では、端部１０ｃに係合ピン１８がぶつかるとき、
係合ピン１８は端部１０ｃに直接ぶつからず、端部１０
ｃの切欠部１１内に配設された緩衝部材１３に一度ぶつ
かり（図７中の符号アラビア数字１の位置）、この緩衝
部材１３を圧縮変形させた後から端部１０ｃに当接し（
図７中の符号アラビア数字２の位置）、端部１０ｃと係
合ピン１８がぶつかる時における衝撃音および振動を低
減することができるようになっている。加えて、端部１
０ｃと係合ピン１８とが当接された状態では、端部１０
ｃと切欠部１１との係合点１０ｄ，１０ｄの２点だけが
係合ピン１８の周面に当接され、この２点で係合ピン１
８を係合点１０ｄ，１０ｄとの中心側へ導く作用力が付
与されることになり、端部１０ｃと係合ピン１８との間
が安定して当接される。したがって、このようにトレー
２の全体がハウジング１より引き出された状態になると
、トレー２内に小物などを出し入れすることができる。
【００１５】次に、このようにして引き出されたトレー
２を前とは逆にハウジング１内に押し込んで行くと、ト
レー２が格納状態になる少し手前で、前回のロック解除
動作で既に前進位置に移動しているプッシュ・プッシュ
係止部材２３のラッチ腕２３ａが係合片２２を再び咬え
る。また、格納状態を少し過ぎてそれ以上ハウジング１
内にトレー２を押し込むことができなくなったときにト
レー２から手を離すと、ラッチ腕２３ａが係合片２２を
咬えたまま停止し、再び図１および図２において実線で
示す状態に格納され、この状態が保持されることになる
。さらに、この状態においてツマミ部材３１を図３にお
ける矢印「ＬＯＣＫ」方向にスライドさせて安全ロック
をかけておくと、トレー２が誤操作された場合でもトレ
ー２が動くことがなく、不用意な突き出しが防げる。
２を前とは逆にハウジング１内に押し込んで行くと、ト
レー２が格納状態になる少し手前で、前回のロック解除
動作で既に前進位置に移動しているプッシュ・プッシュ
係止部材２３のラッチ腕２３ａが係合片２２を再び咬え
る。また、格納状態を少し過ぎてそれ以上ハウジング１
内にトレー２を押し込むことができなくなったときにト
レー２から手を離すと、ラッチ腕２３ａが係合片２２を
咬えたまま停止し、再び図１および図２において実線で
示す状態に格納され、この状態が保持されることになる
。さらに、この状態においてツマミ部材３１を図３にお
ける矢印「ＬＯＣＫ」方向にスライドさせて安全ロック
をかけておくと、トレー２が誤操作された場合でもトレ
ー２が動くことがなく、不用意な突き出しが防げる。
【００１６】なお、上記実施例は自動車の小物入れに適
用した場合について説明したが、本発明は自動車に限ら
れることなく、広く一般の家庭用家具、事務機、航空機
、船舶などにも適用できるものである。
用した場合について説明したが、本発明は自動車に限ら
れることなく、広く一般の家庭用家具、事務機、航空機
、船舶などにも適用できるものである。
【００１７】
【発明の効果】以上説明したとおり、本発明に係る引出
し装置によれば、ロック機構をロックしておくと、収納
ケースが不用意に押されても、ロック機構の働きによっ
て収納ケースが突き出すことがなくなる。これにより、
この種の引出し装置における安全性をより向上できる。
し装置によれば、ロック機構をロックしておくと、収納
ケースが不用意に押されても、ロック機構の働きによっ
て収納ケースが突き出すことがなくなる。これにより、
この種の引出し装置における安全性をより向上できる。
【図１】本発明に係る引出し装置をトレーを格納した状
態で一半分側を上面側から見るとともに他半分側を下面
側から見て示し、かつハウジングは断面で示す平面図で
ある。
態で一半分側を上面側から見るとともに他半分側を下面
側から見て示し、かつハウジングは断面で示す平面図で
ある。
【図２】図１におけるＡ−Ａ線に沿う縦断側面図である
。
。
【図３】図１におけるＢ−Ｂ線に沿う同上引出し装置の
要部拡大正面図である。
要部拡大正面図である。
【図４】図３におけるＣ−Ｃ線に沿う水平断面図である
。
。
【図５】図１における同上引出し装置の要部分解斜視図
である。
である。
【図６】図１におけるハウジングの縦断側面図である。
【図７】図６におけるＤ部拡大図である。
【図８】図７におけるＥ−Ｅ線に沿う縦断側面図である
。
。
１…ハウジング
２…トレー（収納ケース）
３…定圧バネ部材（付勢部材）
２３…プッシュ・プッシュ係止部材
３０…ロック機構
Claims (1)
- 【請求項１】 固定して取り付けられる箱状のハウジ
ングと、このハウジングの前面開口部分より進退出可能
に保持された収納ケースと、この収納ケースを突出位置
側に付勢する付勢部材と、この付勢部材による付勢に抗
して前記収納ケースを前記ハウジング内に退避された位
置に係止し得るとともに、前記収納ケースに対する通常
の開放操作力が作用したときに上記係止が解除されて前
記収納ケースが前記付勢部材による付勢力によって開作
動せしめるようにするプッシュ・プッシュ係止部材とを
備えた引出し装置において、前記ハウジングと前記収納
ケースとの間に、前記プッシュ・プッシュ係止部材が誤
操作されたときに前記収納ケースが突出するのを防止す
るための解除可能なロック機構を設けたことを特徴とす
る引出し装置。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1483791A JP3114879B2 (ja) | 1991-01-14 | 1991-01-14 | 車両用引出し装置 |
| US07/818,559 US5303995A (en) | 1991-01-14 | 1992-01-09 | Drawer-containing apparatus |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1483791A JP3114879B2 (ja) | 1991-01-14 | 1991-01-14 | 車両用引出し装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04306140A true JPH04306140A (ja) | 1992-10-28 |
| JP3114879B2 JP3114879B2 (ja) | 2000-12-04 |
Family
ID=11872151
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1483791A Expired - Fee Related JP3114879B2 (ja) | 1991-01-14 | 1991-01-14 | 車両用引出し装置 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5303995A (ja) |
| JP (1) | JP3114879B2 (ja) |
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| TWI610638B (zh) | 2016-07-13 | 2018-01-11 | 川湖科技股份有限公司 | 滑軌總成 |
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| TWI612922B (zh) | 2017-03-20 | 2018-02-01 | 川湖科技股份有限公司 | 具有切換開關的滑軌總成 |
| FR3117433B1 (fr) * | 2020-12-11 | 2023-07-07 | Alstom Transp Tech | Ensemble amélioré constitué d’un tiroir et d’un compartiment de réception du tiroir ; Véhicule associé |
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| US4792165A (en) * | 1987-09-17 | 1988-12-20 | Futaba Kinzoku Kogyo Kabushiki Kaisha | Push latch device |
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-
1991
- 1991-01-14 JP JP1483791A patent/JP3114879B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
1992
- 1992-01-09 US US07/818,559 patent/US5303995A/en not_active Expired - Lifetime
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
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Legal Events
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