JPH04308331A - 燃料噴射弁を具えたエンジンの吸気管装置 - Google Patents
燃料噴射弁を具えたエンジンの吸気管装置Info
- Publication number
- JPH04308331A JPH04308331A JP3100536A JP10053691A JPH04308331A JP H04308331 A JPH04308331 A JP H04308331A JP 3100536 A JP3100536 A JP 3100536A JP 10053691 A JP10053691 A JP 10053691A JP H04308331 A JPH04308331 A JP H04308331A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- throttle valve
- fuel injection
- intake pipe
- engine
- injection valve
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
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- 238000002347 injection Methods 0.000 title claims abstract description 24
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- 229910052799 carbon Inorganic materials 0.000 abstract description 13
- 239000000314 lubricant Substances 0.000 description 3
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Landscapes
- Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は絞り弁の下流側に燃料噴
射弁を具え且つ始動用燃料噴射弁をもっているエンジン
の吸気管装置、詳しくは油分やカーボンが絞り弁の周縁
部に付着堆積するのを防止する機能をもった吸気管装置
に関するものである。
射弁を具え且つ始動用燃料噴射弁をもっているエンジン
の吸気管装置、詳しくは油分やカーボンが絞り弁の周縁
部に付着堆積するのを防止する機能をもった吸気管装置
に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】エンジンの回転速度制御のため吸気管に
設置されて吸気量を制御する絞り弁およびその周りの胴
体には、それらの隙間が小さいアイドル時に還流した排
気やブローバイガス中の油分やカーボンが付着堆積しや
すく、そのためにアイドル時の吸気量が減少して混合気
過濃、エンジン不調などの不都合を招く。また、エンジ
ンの出力増大のため吸気管径を大きくすることは周知の
通りであって、殊に多気筒エンジンの吸気管径はかなり
大きい。このような吸気管に絞り弁をバイパスするアイ
ドル空気通路を設けてアイドル時の空気を供給させる構
成を採用すると、絞り弁のアイドル開度はきわめて小さ
い値に設定され胴体との隙間が著しく狭いのでカーボン
などが一段と付着しやすく絞り弁を喰付かせることがあ
る。吸気管径が大きく従って大径の絞り弁を開かせるに
はかなり大きいトルクを必要とするうえ、喰付きを生じ
ると開弁が更に困難となる。
設置されて吸気量を制御する絞り弁およびその周りの胴
体には、それらの隙間が小さいアイドル時に還流した排
気やブローバイガス中の油分やカーボンが付着堆積しや
すく、そのためにアイドル時の吸気量が減少して混合気
過濃、エンジン不調などの不都合を招く。また、エンジ
ンの出力増大のため吸気管径を大きくすることは周知の
通りであって、殊に多気筒エンジンの吸気管径はかなり
大きい。このような吸気管に絞り弁をバイパスするアイ
ドル空気通路を設けてアイドル時の空気を供給させる構
成を採用すると、絞り弁のアイドル開度はきわめて小さ
い値に設定され胴体との隙間が著しく狭いのでカーボン
などが一段と付着しやすく絞り弁を喰付かせることがあ
る。吸気管径が大きく従って大径の絞り弁を開かせるに
はかなり大きいトルクを必要とするうえ、喰付きを生じ
ると開弁が更に困難となる。
【０００３】その対策として、実公昭５５−４５３５号
公報、実公昭５５−２８８６０号公報に開示されている
ように絞り弁や吸気管をカーボンなどが付着堆積しにく
い形状、構造とすることが考えられているが、付着物が
少量であっても経時的に堆積してアイドル時の吸気量減
少や絞り弁の喰付きを生じるに至る心配を解消すること
はできない。
公報、実公昭５５−２８８６０号公報に開示されている
ように絞り弁や吸気管をカーボンなどが付着堆積しにく
い形状、構造とすることが考えられているが、付着物が
少量であっても経時的に堆積してアイドル時の吸気量減
少や絞り弁の喰付きを生じるに至る心配を解消すること
はできない。
【０００４】別の対策として、二硫化モリブデンのよう
な固形潤滑剤を絞り弁の周縁部およびその周りの胴体に
塗布してカーボンなどが付着しても剥離しやすいように
することが一部で実用化されているが、前記のように絞
り弁が大径であり且つアイドル開度がきわめて小さい値
に設定されていると、アイドル時の高い吸入負圧で絞り
弁が湾曲して胴体に更に接近し潤滑剤が互いに接着して
絞り弁を貼付け状態とすることがある。このような状態
から絞り弁を開かせるにはきわめて大きなトルクが必要
であるばかりか、開いたとき潤滑剤の一部が剥離してカ
ーボンなどの付着堆積防止能力を低下させるという不都
合を生じる。
な固形潤滑剤を絞り弁の周縁部およびその周りの胴体に
塗布してカーボンなどが付着しても剥離しやすいように
することが一部で実用化されているが、前記のように絞
り弁が大径であり且つアイドル開度がきわめて小さい値
に設定されていると、アイドル時の高い吸入負圧で絞り
弁が湾曲して胴体に更に接近し潤滑剤が互いに接着して
絞り弁を貼付け状態とすることがある。このような状態
から絞り弁を開かせるにはきわめて大きなトルクが必要
であるばかりか、開いたとき潤滑剤の一部が剥離してカ
ーボンなどの付着堆積防止能力を低下させるという不都
合を生じる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】本発明が解決しようと
する課題は、アイドル時に還流した排気やブローバイガ
スに含まれる油分やカーボンが絞り弁とその周りの胴体
との隙間に付着堆積するのを防止する有効な手段がない
、という点であり、絞り弁の下流側に燃料噴射弁を具え
且つ始動用燃料噴射弁をもっているものにおいて、燃料
をエンジン始動時に絞り弁上流側へ導入しカーボンなど
を洗い流すことによって課題を解決した。
する課題は、アイドル時に還流した排気やブローバイガ
スに含まれる油分やカーボンが絞り弁とその周りの胴体
との隙間に付着堆積するのを防止する有効な手段がない
、という点であり、絞り弁の下流側に燃料噴射弁を具え
且つ始動用燃料噴射弁をもっているものにおいて、燃料
をエンジン始動時に絞り弁上流側へ導入しカーボンなど
を洗い流すことによって課題を解決した。
【０００６】
【課題を解決するための手段】前記課題を解決するため
の手段として、本発明は従来絞り弁下流側に設置されて
いた始動用燃料噴射弁を絞り弁上流側に設置させた。
の手段として、本発明は従来絞り弁下流側に設置されて
いた始動用燃料噴射弁を絞り弁上流側に設置させた。
【０００７】
【作用】エンジンのキイスイッチを始動位置に入れると
燃料ポンプが作動すると同時にエンジン温度に応じた始
動燃料を供給するように始動用燃料噴射弁が作動して燃
料を絞り弁上流側に供給する。燃料ポンプで加圧されて
いる燃料は絞り弁に吹付けられ或いは吸気管壁を伝って
絞り弁の周縁部に流れ、付着している油分やカーボンを
洗い流すのである。
燃料ポンプが作動すると同時にエンジン温度に応じた始
動燃料を供給するように始動用燃料噴射弁が作動して燃
料を絞り弁上流側に供給する。燃料ポンプで加圧されて
いる燃料は絞り弁に吹付けられ或いは吸気管壁を伝って
絞り弁の周縁部に流れ、付着している油分やカーボンを
洗い流すのである。
【０００８】
【実施例】図面を参照して本発明の実施例を説明すると
、エンジン１の吸気管２は図示しないエアクリーナから
延びるダクト３、スロットルチャンバ４、サージタンク
５および吸気マニホルド６からなり、スロットルチャン
バ４に絞り弁１０をバイパスするアイドル速度制御用バ
イパス路７が設けられているとともに、スロットルチャ
ンバ４をバイパスする低温用バイパス路８が設けられて
いる。
、エンジン１の吸気管２は図示しないエアクリーナから
延びるダクト３、スロットルチャンバ４、サージタンク
５および吸気マニホルド６からなり、スロットルチャン
バ４に絞り弁１０をバイパスするアイドル速度制御用バ
イパス路７が設けられているとともに、スロットルチャ
ンバ４をバイパスする低温用バイパス路８が設けられて
いる。
【０００９】一方、燃料タンク１１の燃料は燃料ポンプ
１２で加圧されて燃料通路１３を通り吸気マニホルド６
のブランチ毎に設置した燃料噴射弁１４およびスロット
ルチャンバ４の絞り弁１０の上流側に設置した始動用燃
料噴射弁１５に供給され、燃料圧力は圧力調整器１６で
所定圧力に調整される。
１２で加圧されて燃料通路１３を通り吸気マニホルド６
のブランチ毎に設置した燃料噴射弁１４およびスロット
ルチャンバ４の絞り弁１０の上流側に設置した始動用燃
料噴射弁１５に供給され、燃料圧力は圧力調整器１６で
所定圧力に調整される。
【００１０】電子式制御ユニット２１はエンジン１のキ
イスイッチ２２、温度センサ２３からの信号によりキイ
スイッチ２２が始動位置に入ったとき燃料ポンプ１２を
作動すると同時に低温用パイパス路８のレギュレータ９
に加熱用電力を送り、またエンジン温度に応じた始動燃
料を供給するように始動用燃料噴射弁１５に駆動信号を
送る。
イスイッチ２２、温度センサ２３からの信号によりキイ
スイッチ２２が始動位置に入ったとき燃料ポンプ１２を
作動すると同時に低温用パイパス路８のレギュレータ９
に加熱用電力を送り、またエンジン温度に応じた始動燃
料を供給するように始動用燃料噴射弁１５に駆動信号を
送る。
【００１１】このため、エンジン１が始動モータによっ
てクランキングを開始すると同時に燃料ポンプ１２で加
圧された燃料が始動用燃料噴射弁１５によってスロット
ルチャンバ４に導入される。始動用燃料噴射弁１５を絞
り弁１０に接近させて配置し且つその方向を絞り弁１０
へ向けることにより燃料は絞り弁１０に吹付けられてそ
の表面を洗い、また滴下した燃料はスロットルチャンバ
４の壁を伝って絞り弁１０の周縁部に流れる。
てクランキングを開始すると同時に燃料ポンプ１２で加
圧された燃料が始動用燃料噴射弁１５によってスロット
ルチャンバ４に導入される。始動用燃料噴射弁１５を絞
り弁１０に接近させて配置し且つその方向を絞り弁１０
へ向けることにより燃料は絞り弁１０に吹付けられてそ
の表面を洗い、また滴下した燃料はスロットルチャンバ
４の壁を伝って絞り弁１０の周縁部に流れる。
【００１２】始動用燃料噴射弁１５はエンジン１が所定
温度となるまで燃料を噴射するので、絞り弁１０がアイ
ドル位置または低開度位置に置かれていればその表面に
吹付けて表面を洗う。
温度となるまで燃料を噴射するので、絞り弁１０がアイ
ドル位置または低開度位置に置かれていればその表面に
吹付けて表面を洗う。
【００１３】燃料であるガソリンは溶剤として働き、絞
り弁１０やその周りのスロットルチャンバ４の壁に付着
している油分およびカーボンを稀釈、溶解して洗い流し
除去するものであり、エンジン始動の都度繰返されるの
で毎回完全に除去されなくてもエンジン１の回転や絞り
弁１０の開弁に影響を与えるほど堆積しない。尚、絞り
弁１０の上流側表面に吹付けられた燃料が表面の全体を
流れるように、アイドル時の絞り弁１０の傾斜方向を考
慮して始動用燃料噴射弁１５の方向を設定するのが好ま
しい。
り弁１０やその周りのスロットルチャンバ４の壁に付着
している油分およびカーボンを稀釈、溶解して洗い流し
除去するものであり、エンジン始動の都度繰返されるの
で毎回完全に除去されなくてもエンジン１の回転や絞り
弁１０の開弁に影響を与えるほど堆積しない。尚、絞り
弁１０の上流側表面に吹付けられた燃料が表面の全体を
流れるように、アイドル時の絞り弁１０の傾斜方向を考
慮して始動用燃料噴射弁１５の方向を設定するのが好ま
しい。
【００１４】
【発明の効果】本発明によると、始動用燃料噴射弁を従
来の絞り弁下流側から移動して吸気管の絞り弁上流側に
設置するというきわめて簡単な手段で、絞り弁がアイド
ル位置に置かれているクランキング時およびそれに続く
エンジンの設定温度以下の時期に絞り弁およびその周り
の胴体に燃料を導入し、付着している油分やカーボンを
始動の都度洗い流すことができる。このため、油分やカ
ーボンが付着しても堆積することがなく、アイドル時の
吸気量減少による混合気過濃やエンジン不調、絞り弁の
喰付きによる開弁不良が解消されるものである。
来の絞り弁下流側から移動して吸気管の絞り弁上流側に
設置するというきわめて簡単な手段で、絞り弁がアイド
ル位置に置かれているクランキング時およびそれに続く
エンジンの設定温度以下の時期に絞り弁およびその周り
の胴体に燃料を導入し、付着している油分やカーボンを
始動の都度洗い流すことができる。このため、油分やカ
ーボンが付着しても堆積することがなく、アイドル時の
吸気量減少による混合気過濃やエンジン不調、絞り弁の
喰付きによる開弁不良が解消されるものである。
【図１】本発明の実施例の配置図である。
１ エンジン
２ 吸気管
４ スロットルチャンバ
１０ 絞り弁
１２ 燃料ポンプ
１３ 燃料通路
１４ 燃料噴射弁
１５ 始動用燃料噴射弁
２１ 電子式制御ユニット
２２ キイスイッチ
Claims (1)
- 【請求項１】 絞り弁の下流側に燃料噴射弁を具え且
つ始動用燃料噴射弁をもっているエンジンの吸気管装置
において、前記始動用燃料噴射弁が吸気管の前記絞り弁
上流側に設置されていることを特徴とする吸気管装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3100536A JPH04308331A (ja) | 1991-04-05 | 1991-04-05 | 燃料噴射弁を具えたエンジンの吸気管装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3100536A JPH04308331A (ja) | 1991-04-05 | 1991-04-05 | 燃料噴射弁を具えたエンジンの吸気管装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04308331A true JPH04308331A (ja) | 1992-10-30 |
Family
ID=14276678
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3100536A Pending JPH04308331A (ja) | 1991-04-05 | 1991-04-05 | 燃料噴射弁を具えたエンジンの吸気管装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH04308331A (ja) |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS53142169U (ja) * | 1977-04-11 | 1978-11-09 | ||
| JPS60228201A (ja) * | 1984-04-17 | 1985-11-13 | 大和製罐株式会社 | 塊粒食品の高速自動缶詰装置 |
| JPH03164777A (ja) * | 1989-11-24 | 1991-07-16 | Hitachi Koki Co Ltd | ヒートロール熱定着機の用紙剥離装置 |
-
1991
- 1991-04-05 JP JP3100536A patent/JPH04308331A/ja active Pending
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS53142169U (ja) * | 1977-04-11 | 1978-11-09 | ||
| JPS60228201A (ja) * | 1984-04-17 | 1985-11-13 | 大和製罐株式会社 | 塊粒食品の高速自動缶詰装置 |
| JPH03164777A (ja) * | 1989-11-24 | 1991-07-16 | Hitachi Koki Co Ltd | ヒートロール熱定着機の用紙剥離装置 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20010403 |