JPH04310496A - 被推進船 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、推進船たる例えば水
ジェット推進艇により所望位置にまで移動させられて、
同上水ジェット推進艇の浮基地等として利用される被推
進船に関する。

【０００２】

【従来の技術】例えば、上記水ジェット推進艇をレジャ
ー用として使用する場合には、これの発着用の浮基地た
る被推進船を併せて使用することがある。この場合、上
記水ジェット推進艇を利用して上記被推進船を沖合等の
所望位置にまで移動させることが行われている。これを
、より具体的に説明すると、被推進船の船尾には上記水
ジェット推進艇を嵌脱自在に嵌入させる嵌合凹所が形成
されている。そして、この嵌合凹所に水ジェット推進艇
を嵌入させた状態で、上記水ジェット推進艇を推進させ
れば、上記被推進船が所望位置にまで移動させられるこ
ととなる。かかる被推進船においては、上記嵌合凹部の
両側に位置するように船首部から後方に向って左右一対
の側部が延びているが、船体の強度を増すために上記左
右側部を互いに連結する補強板が設けられている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上記従来構
成では、補強板をどのように設けるかが問題となる。即
ち、船体の長手方向（前後方向）において被推進船の船
首部の船底と補強板との間に段差が生じたときには、推
進船により被推進船を推進させると、船首部の船底の後
端縁から後方に向って水中に多数の渦が生じ、これら渦
が上記推進を阻害して推進抵抗を徒に大きくさせるとい
う問題を生じることになる。

【０００４】

【発明の目的】この発明は、上記のような事情に注目し
てなされたもので、嵌合凹所に嵌入させた推進船により
推進される被推進船において、この推進の抵抗が小さく
抑えられるようにすることを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
のこの発明の特徴とするところは、被推進船における船
首部の船底と補強板の下面とが、船体の長手方向におい
て滑らかに連続するようにした点にある。

【０００６】

【作　　用】上記構成による作用は次の如くである。被
推進船１８の船底３６と、この被推進船１８を構成する
左右側部２１，２１を連結した補強板（底板）２２の下
面とが船体１９の長手方向において滑らかに連続するよ
うにしてある。このため、水ジェット推進艇（推進船）
１により被推進船１８を推進させたとき、船首部２０の
船底３６の後方の水中３２に渦３３の生じることが抑制
される。

【０００７】

【実施例】以下、この発明の実施例を図面により説明す
る。 （第１実施例）図１から図４は第１実施例を示している
。

【０００８】図１から図３において、符号１は推進船た
る水ジェット推進艇で、図中矢印Ｆｒはこの水ジェット
推進艇１の推進方向前方を示している。上記水ジェット
推進艇１はＦＲＰ製の船体２を有し、この船体２の前後
中途部の上面にはハンドル支持部３が突設され、このハ
ンドル支持部３上にバーハンドル４が操向自在に支承さ
れている。上記船体２の後部上にはシート５が設けられ
ると共に、このシート５の左右側方に足載せ面６，６が
形成されている。そして、乗員は上記シート５上に跨り
その足を足載せ面６上に置いた状態で、バーハンドル４
を操向操作できるようになっている。

【０００９】上記船体２の後部には前後方向に延びる断
面円形のダクト８が設けられ、このダクト８は側面視で
ほぼヘの字状に折れ曲がり、その前端は船体２における
船底９の前後中途部に開口して、この開口が水取入口１
０となっている。一方、上記ダクト８の後端は同上船体
２における船尾１１に開口して、この開口が水噴出口１
２となっている。

【００１０】１４はエンジンで、このエンジン１４から
推進軸１５が後方に延びており、この推進軸１５の後端
は、上記ダクト８の前後中途部における軸心上に位置し
て、同上推進軸１５の後端に推進プロペラ１６が取り付
けられている。そして、エンジン１４を作動させれば、
推進軸１５を介して推進プロペラ１６が駆動し、これに
より、上記水取入口１０を通してダクト８内に水が吸入
され（図１、図２中矢印Ａ）、一方、この水が上記水噴
出口１２から船体２の後方に噴出させられることによっ
て（図１、図２中矢印Ｂ）、水ジェット推進艇１の推進
がなされるようになっている。同上図１から図３におい
て、符号１８は被推進船で、この被推進船１８はＦＲＰ
製の船体１９を有し、この船体１９は船首部２０と、こ
の船首部２０から後方に向って一体的に延びる左右側部
２１，２１と、この左右側部２１，２１の各下端同士を
連結する補強板２２とで構成され、上記左右側部２１，
２１と補強板２２とで囲まれた空間が嵌合凹所２３とな
っている。

【００１１】上記嵌合凹所２３は上方と後方に向って開
放されており、前記水ジェット推進艇１を前方移動させ
たとき、その船体２の船首部２４を嵌脱自在に嵌入させ
る形状となっている。また、上記嵌合凹所２３に嵌入し
た水ジェット推進艇１を、前方に押圧しながら上記嵌合
状態を保持する保持手段２６が設けられている。この保
持手段２６は左右一対のゴム製等のバンド２７，２７を
有している。これらバンド２７の各一端は前記補強板２
２にねじ止めされ、各他端同士は上記シート５上でバッ
クル２８により解除自在に連結されている。そして、上
記嵌合状態で、水ジェット推進艇１を推進させると、被
推進船１８が押されて前進し、つまり、水ジェット推進
艇１が被推進船１８の駆動源として機能し、被推進船１
８が所望位置まで移動させられることとなる。

【００１２】図１から図４において、嵌合凹所２３の底
板である前記補強板２２の後部には矩形状の切欠３０が
形成され、図１から図３で示したように、水ジェット推
進艇１を嵌合凹所２３に嵌入させたとき、前記水取入口
１０に対応する補強板２２の後端縁３１、つまり、切欠
３０の縁部を上記水取入口１０よりも前方に長さｌだけ
離すようにしてある。このため、水ジェット推進艇１に
より被推進船１８を移動させたとき、上記補強板２２の
後端縁３１から後方に向って水中３２に多数の渦３３が
次々と生じたとしても、これら渦３３が上記水取入口１
０に達するまでには、拡散したり、弱められたりして消
滅し、よって、これら渦３３が水取入口１０を通ってダ
クト８内に入り込むことが防止される。よって、上記ダ
クト８内に設けられている推進プロペラ１６の性能を低
下させるという不都合の発生が防止される。上記の場合
、補強板２２の厚さをｄ（約１ｃｍ）とすれば、上記寸
法ｌはｄ×（２５〜５０）程度が好ましい。

【００１３】上記嵌合凹所２３の前部は上板３５により
形成され、この上板３５は水ジェット推進艇１の船首部
２４の船底に沿った形状とされ、つまり、円弧凹状をな
している。また、上記上板３５の上端はリベットにより
前記被推進船１８の船首部２０の上面板に連結され、上
記上板３５の左右側部は被推進船１８の前記各側部２１
，２１における嵌合凹所２３側の各側壁を構成している
。上記上板３５には、上記船首部２４の舳先３７を上下
、左右に位置決めするように、この舳先３７を嵌入させ
る係止凹部３８が形成されている。また、上記上板３５
の後縁は上記補強板２２の前部上面に接着剤により強固
に接着されている。

【００１４】上記の場合、被推進船１８の船首部２０を
含む各部船底３６と、補強板２２の下面とは同上被推進
船１８における船体１９の長手方向（前後方向）、およ
び左右方向において滑らかに連続するように形成されて
いる。このようにして、水ジェット推進艇１により被推
進船１８を推進させるとき、船首部２０の船底３６後方
の水中３２に渦３３の生じることが防止されている。な
お、上記被推進船１８における側部２１、補強板２２、
嵌合凹所２３、船首部２４、上板３５、および船底３６
等の構成は、後述の第２実施例において図７で示すもの
と同じである。

【００１５】図３において、水ジェット推進艇１の船底
９後部の左右中間部は下方に向ってわずかに突出する突
出部３９となっており、この突出部３９が前記切欠３０
に嵌り込んでいる。この場合、上記補強板２２の後端縁
３１と、この後端縁３１よりも後方の上記突出部３９の
下面とが船体２，１９の長手方向（前後方向）および幅
方向において滑らかに連続するように形成されている。 即ち、水ジェット推進艇１による被推進船１８の移動時
に、上記後端縁３１の後方に渦３３が発生しようとする
ことを抑制して、推進抵抗が大きくならないよう考慮さ
れている。

【００１６】特に、水ジェット推進艇１の水取入口１０
周りの船底９と補強板２２の後端縁３１とが船体２の長
手方向において滑らかに連続していることから、水取入
口１０から水がスムーズに取り入れられて水ジェット推
進艇１の推進がスムーズに行える。また、上記嵌合凹所
２３に水ジェット推進艇１の船首部２４を嵌入させると
、自動的にこの船首部２４が嵌合凹所２３の前部に嵌入
し、かつ、突出部３９が切欠３０に嵌入して被推進船１
８に対し水ジェット推進艇１が位置決めされるようにな
っている。

【００１７】図１から図４において、上記被推進船１８
の船首部２０の上面には左右に延びる凹所４１が形成さ
れ、この凹所４１には３つの座席４２が左右に並設され
ている。また、各側部２１の上面には前後に延びる凹所
４３が形成され、この凹所４３には前後に向い合う一対
の座席４４が設けられている。そして、この座席４４上
の乗員４５によって、水ジェット推進艇１の操作ができ
るようになっている。その他、４６は手摺である。

【００１８】以下の各図は、他の実施例を示しているが
、これら実施例は上記第１実施例と共通の構成や作用を
有しているため、その共通の構成については図面に符号
を付して説明を省略し、異なる構成や作用についてのみ
説明する。 （第２実施例）図５から図１０は第２実施例を示してい
る。これによれば、水ジェット推進艇１におけるバーハ
ンドル４は、ハンドル支持部３に上下回動自在に枢支さ
れた回動アーム４８の回動端に支持され、また、前記シ
ート５を設けた位置で、このシート５の代りに、足載せ
面６が形成されている。そして、この足載せ面６上に立
ち上がった乗員が、上記バーハンドル４を把持して回動
アーム４８を上下回動させながら水ジェット推進艇１を
操縦できるようになっている。

【００１９】前記各側部２１の後端にはそれぞれ支持片
５０が突設され、これら支持片５０にはラダー５１の一
端側が枢支軸５２により上下回動自在に枢支されている
。また、上記ラダー５１の上方回動を自動的に許容する
一方、下方回動を阻止するラチェット装置５３が設けら
れている。このラチェット装置５３は上記支持片５０の
突出端に形成される歯車５４と、上記ラダー５１に枢支
されて上記歯車５４に係脱自在に係合する係合爪５５と
で構成されている。

【００２０】図５から図７で示すように、ラダー５１の
不使用時等にこのラダー５１を上方回動させると、嵌合
凹所２３に嵌入した水ジェット推進艇１の船尾１１に上
記ラダー５１の一端部５７が押接する。そして、この一
端部５７は上記嵌合凹所２３に嵌入した水ジェット推進
艇１を前方に押圧しながら上記嵌入状態を保つことにな
る。つまり、上記ラダー５１やラチェット装置５３は前
記保持手段２６の機能をも兼用している。上記嵌合凹所
２３から水ジェット推進艇１を抜き出す場合には、歯車
５４に対する係合爪５５の係合を解除して、図９で示す
ようにラダー５１を下方回動させ嵌合凹所２３の後方を
開放させればよい。

【００２１】図７において、上記ラダー５１の一端側に
はストッパ５８が突設されており、ラダー５１を所定量
だけ下方回動させると、上記ストッパ５８が支持片５０
に当接して、それ以上の下方回動が阻止される。そして
、このようにすれば、例えば、水中３２の乗員がラダー
５１により被推進船１８上に登ることができる。

【００２２】図５から図９において、前記補強板２２に
は、水取入口１０を上記補強板２２の下方に連通させる
矩形の連通口５９が形成されている。この連通口５９の
左右幅寸法は水取入口１０よりもわずかに大きい程度で
あるが、同上連通口５９の開口縁の前端縁６０は上記水
取入口１０よりも前方に寸法ｌだけ離されている。この
ため、水ジェット推進艇１により被推進船１８を推進さ
せたとき、連通口５９の前端縁６０から後方に向って水
中３２に多数の渦３３が次々と生じたとしても、これら
渦３３が上記水取入口１０に達するまでには、拡散した
り弱められたりして消滅し、よって、これら渦３３が水
取入口１０を通ってダクト８内に入り込むことが防止さ
れる。上記連通口５９の前端縁６０に対し、この前端縁
６０よりも後方の突出部３９の下面が船体２，１９の長
手方向および幅方向において滑らかに連続するように形
成されている。

【００２３】図８において、上記補強板２２には、連通
口５９の左右側方で前後方向に延びる一対の溝６２，６
２が形成されている。一方、嵌合凹所２３に水ジェット
推進艇１の船首部２４が嵌入したとき、上記溝６２に嵌
合する突条６３が上記水ジェット推進艇１の船底９に形
成されている。即ち、嵌合凹所２３に水ジェット推進艇
１の船首部２４を嵌入させると、上記突条６３が溝６２
に自動的に嵌合して、被推進船１８に対し水ジェット推
進艇１の左右位置決めがなされるようになっている。

【００２４】図９と図１０とにおいて、被推進船１８の
左右各側部にはそれぞれ４つの手掛け部６４が形成され
、これらは被推進船１８の持ち運びに供される。また、
この実施例においても、前記第１実施例と同じく、被推
進船１８の各部船底３６と、補強板２２の下面とは同上
被推進船１８における船体１９の長手方向、および左右
方向において滑らかに連続するよう形成されている。

【００２５】（第３実施例）図１１と図１２とは第３実
施例を示している。これによれば、補強板２２の正面断
面における上面が全体に凹形状となっており、この補強
板２２上に水ジェット推進艇１の船底９が嵌合して、被
推進船１８に対し水ジェット推進艇１の左右位置決めが
なされるようになっている。上記補強板２２には連通口
５９が形成されており、この連通口５９の開口縁の前端
縁６０の下面は、後方に進むに従い漸次水ジェット推進
艇１の船底９に近づくように傾斜させられている。そし
て、これによって連通口５９の前端縁６０に対し、この
前端縁６０よりも後方の突出部３９の下面が滑らかに連
続するように形成されている。

【００２６】また、同上連通口５９の開口縁における後
端縁６５の下面は、前方に進むに従い漸次水ジェット推
進艇１の船底９に近づくように傾斜させられており、こ
れによっても、上記後端縁６５による流体抵抗が少なく
なるよう考慮されている。また、この実施例においても
、前記第１実施例と同じく、被推進船１８の各部船底３
６と、補強板２２の下面とは同上被推進船１８における
船体１９の長手方向、および左右方向において滑らかに
連続するよう形成されている。なお、上記後端縁６５の
位置は、図１１中一点鎖線で示すように水取入口１０の
後縁よりも多少前方であってもよく、同上図１１中二点
鎖線で示すように多少後方であってもよい。また、以上
は図示の例によるが、嵌合凹所２３は被推進船１８の船
体１９の左右いずれかに偏位していてもよい。また、左
右側部２１，２１は各実施例において左右対象形になっ
ているが、非対象でもよい。

【００２７】

【発明の効果】この発明によれば、被推進船における船
首部の船底と補強板の下面とが船体の長手方向において
滑らかに連続するようにしてあるため、推進船により被
推進船が推進させられるとき、上記船首部の船底の後方
の水中に渦の生じることが抑制される。よって、これら
の渦が上記推進を阻害するということが防止され、つま
り、推進抵抗が小さく抑えられる。

【図面の簡単な説明】

【図１】第１実施例で図２の１‐１線矢視部分断面図で
ある。

【図２】第１実施例で平面図である。

【図３】第１実施例で背面図である。

【図４】第１実施例で水ジェット推進艇を外した平面図
である。

【図５】第２実施例で図６の５‐５線矢視部分断面図で
ある。

【図６】第２実施例で平面図である。

【図７】第２実施例で図５の部分拡大図である。

【図８】第２実施例で図７の８‐８線矢視断面図である
。

【図９】第２実施例で水ジェット推進艇を外した平面図
である。

【図１０】第２実施例で図９の１０‐１０線矢視断面図
である。

【図１１】第３実施例で側面部分断面図である。

【図１２】第３実施例で図１１の１２‐１２線矢視断面
図である。

【符号の説明】

１　　　　水ジェット推進艇（推進船）９　　　　船底 １８　　被推進船 １９　　船体 ２０　　船首部 ２１　　側部 ２２　　補強板（底板） ２３　　嵌合凹所 ２４　　船首部 ３１　　後端縁（後縁） ３６　　船底 ５９　　連通口 ６０　　前端縁（後縁）

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】　　船首部から後方に向って延びる左右の
   側部と、これら左右側部の間に形成され推進船を嵌脱自
   在に嵌入させる嵌合凹所と、同上左右側部を連結する補
   強板を設けた被推進船において、上記船首部の船底と補
   強板の下面とが、船体の長手方向において滑らかに連続
   するようにした被推進船。