JPH05178281A - ウォータビークル - Google Patents
ウォータビークルInfo
- Publication number
- JPH05178281A JPH05178281A JP3359433A JP35943391A JPH05178281A JP H05178281 A JPH05178281 A JP H05178281A JP 3359433 A JP3359433 A JP 3359433A JP 35943391 A JP35943391 A JP 35943391A JP H05178281 A JPH05178281 A JP H05178281A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- seat
- backrest
- driver
- front side
- rear side
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B29/00—Accommodation for crew or passengers not otherwise provided for
- B63B29/02—Cabins or other living spaces; Construction or arrangement thereof
- B63B29/04—Furniture peculiar to vessels
Landscapes
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 コンパクトな構成で沖合での遊びに利用する
のに便利なようにする。 【構成】 推進装置を備えた船体１の幅方向中央部に運
転席を構成する第１のシート５が配置され、この第１の
シート５の前側には操作ハンドル４が配置され、第１の
シート５の両側には第２のシート５２が配置され、第２
のシートの前側には第２のシートの着座者用の第１の足
乗せ部４２、後側には第２のシートの着座者用の第２の
足乗せ部４５が形成され、第２の足乗せ部４５は船尾端
に開放して形成され、第２のシート５２には背もたれ５
４が形成され、この背もたれ５４は第２のシート５２を
前向き用と後向き用とに切換えるようにシートの前側と
後側とに切換え可能に構成されている。
のに便利なようにする。 【構成】 推進装置を備えた船体１の幅方向中央部に運
転席を構成する第１のシート５が配置され、この第１の
シート５の前側には操作ハンドル４が配置され、第１の
シート５の両側には第２のシート５２が配置され、第２
のシートの前側には第２のシートの着座者用の第１の足
乗せ部４２、後側には第２のシートの着座者用の第２の
足乗せ部４５が形成され、第２の足乗せ部４５は船尾端
に開放して形成され、第２のシート５２には背もたれ５
４が形成され、この背もたれ５４は第２のシート５２を
前向き用と後向き用とに切換えるようにシートの前側と
後側とに切換え可能に構成されている。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、三人以上の人が乗っ
て水上で楽しむことができるウォータビークルに関する
ものである。
て水上で楽しむことができるウォータビークルに関する
ものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、小型の水上乗り物として種々のも
のが提案されている。例えば、一人または二人で乗って
水上を高速で滑走する、いわゆる水上オートバイや、多
数人が乗る通常のモータボートなどが広く知られてい
る。
のが提案されている。例えば、一人または二人で乗って
水上を高速で滑走する、いわゆる水上オートバイや、多
数人が乗る通常のモータボートなどが広く知られてい
る。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記従来公知の水上乗
り物は、高速で航走する水上オートバイは小型であるた
めに、沖合で水泳などの基地として使用するには不向き
であり、また通常のモータボートは乗員の数に比較して
大型化し、コスト高になるばかりでなく、沖合で停泊し
て水泳などの基地として利用することはできるが使用勝
手が良くないなどの欠点がある。
り物は、高速で航走する水上オートバイは小型であるた
めに、沖合で水泳などの基地として使用するには不向き
であり、また通常のモータボートは乗員の数に比較して
大型化し、コスト高になるばかりでなく、沖合で停泊し
て水泳などの基地として利用することはできるが使用勝
手が良くないなどの欠点がある。
【０００４】この発明は、このような従来の欠点を解消
するためになされたものであり、三人以上の人が乗るこ
とができ、コンパクトな構成で水上での遊びに利用する
のに便利なウォータビークルを提供することを目的とす
るものである。
するためになされたものであり、三人以上の人が乗るこ
とができ、コンパクトな構成で水上での遊びに利用する
のに便利なウォータビークルを提供することを目的とす
るものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】この発明は、推進装置を
備えた船体の幅方向中央部に運転席を構成する第１のシ
ートが配置され、この第１のシート５の前側には操作ハ
ンドルが配置され、第１のシートの両側には第２のシー
トが配置され、第２のシートの前側には第２のシートの
着座者用の第１の足乗せ部が形成され、第２のシートの
後側には第２のシートの着座者用の第２の足乗せ部が形
成され、第２の足乗せ部は船尾端に開放して形成されて
いるものである。
備えた船体の幅方向中央部に運転席を構成する第１のシ
ートが配置され、この第１のシート５の前側には操作ハ
ンドルが配置され、第１のシートの両側には第２のシー
トが配置され、第２のシートの前側には第２のシートの
着座者用の第１の足乗せ部が形成され、第２のシートの
後側には第２のシートの着座者用の第２の足乗せ部が形
成され、第２の足乗せ部は船尾端に開放して形成されて
いるものである。
【０００６】第２のシートには背もたれが形成され、こ
の背もたれは第２のシートを前向き用と後向き用とに切
換えるようにシートの前側と後側とに切換え可能に構成
されていることが好ましい。また第２のシートの背もた
れは互いに連結されてその中央部には運転席用の背もた
れが形成されていることが好ましい。
の背もたれは第２のシートを前向き用と後向き用とに切
換えるようにシートの前側と後側とに切換え可能に構成
されていることが好ましい。また第２のシートの背もた
れは互いに連結されてその中央部には運転席用の背もた
れが形成されていることが好ましい。
【０００７】
【作用】上記構成では、運転席を構成する第１のシート
の前側には操作ハンドルが配置され、両側には第２のシ
ートが配置され、その前側および後側にそれぞれ足乗せ
部が形成され、後側の足乗せ部は船尾端に開放して形成
されているものであり、コンパクトな船体構成でありな
がら一人または複数人の人が乗って水上での遊びを楽し
むことができる。また第２のシートの着座者は前後いず
れの向きに着座することもでき、後側の足乗せ部を利用
して水中への出入りを容易に行なうことができる。また
第２のシートの背もたれをシートの前後に切換え可能に
すれば、より便利であり、この背もたれ間に運転者用の
背もたれも同時に具備させることもできる。
の前側には操作ハンドルが配置され、両側には第２のシ
ートが配置され、その前側および後側にそれぞれ足乗せ
部が形成され、後側の足乗せ部は船尾端に開放して形成
されているものであり、コンパクトな船体構成でありな
がら一人または複数人の人が乗って水上での遊びを楽し
むことができる。また第２のシートの着座者は前後いず
れの向きに着座することもでき、後側の足乗せ部を利用
して水中への出入りを容易に行なうことができる。また
第２のシートの背もたれをシートの前後に切換え可能に
すれば、より便利であり、この背もたれ間に運転者用の
背もたれも同時に具備させることもできる。
【０００８】
【実施例】図１〜図５において、船体１は上部デッキな
どを構成するデッキ部材１１と船底などを構成する船体
部材１２とが周縁部で互いに接合されて内部に浮力空間
が形成されてなり、その内部には前後方向のほぼ中央部
にエンジン２が設置され、このエンジン２により駆動さ
れるジェットユニット３が船尾部に設置されている。こ
のジェットユニット３はエンジン２によって回転するイ
ンペラー３３の回転により船底の開口部から水を吸引
し、船尾の噴射口３１から船尾後方の所定の方向に水を
噴出させることにより推進力および旋回力を発生させる
ようにしている。また上記エンジン２の前側には燃料タ
ンク２１が設置されている。
どを構成するデッキ部材１１と船底などを構成する船体
部材１２とが周縁部で互いに接合されて内部に浮力空間
が形成されてなり、その内部には前後方向のほぼ中央部
にエンジン２が設置され、このエンジン２により駆動さ
れるジェットユニット３が船尾部に設置されている。こ
のジェットユニット３はエンジン２によって回転するイ
ンペラー３３の回転により船底の開口部から水を吸引
し、船尾の噴射口３１から船尾後方の所定の方向に水を
噴出させることにより推進力および旋回力を発生させる
ようにしている。また上記エンジン２の前側には燃料タ
ンク２１が設置されている。
【０００９】船体１の上部には乗船部が形成され、この
乗船部の後部には船体の幅方向中央部に運転席を構成す
る第１のシート５が配置され、この第１のシート５の前
側には操作ハンドル４が配置されている。また第１のシ
ート５の後側には第３のシート５３が配置され、その両
側には第２のシート５２が配置されている。この第２の
シート５２の前側には第２のシート５２の着座者用の第
１の足乗せ部４２が形成され、第２のシート５２の後側
には第２のシート５２の着座者用の第２の足乗せ部４５
が形成され、第２の足乗せ部４５は船尾端に開放してい
る。この第２の足乗せ部４５間には上面が後下向きに傾
斜した物入れ４５０が形成され、この物入れ５４０は浮
体を兼ねており、第２のシート５２に後向きに着座した
者は、この物入れ５４０の両外側面に足を押し当てるこ
とにより体をホールドすることができるようにしてい
る。なお、第１の足乗せ部４２の前端部は斜め上方に向
かって傾斜しており、運転者用の足乗せ部を形成してい
る。
乗船部の後部には船体の幅方向中央部に運転席を構成す
る第１のシート５が配置され、この第１のシート５の前
側には操作ハンドル４が配置されている。また第１のシ
ート５の後側には第３のシート５３が配置され、その両
側には第２のシート５２が配置されている。この第２の
シート５２の前側には第２のシート５２の着座者用の第
１の足乗せ部４２が形成され、第２のシート５２の後側
には第２のシート５２の着座者用の第２の足乗せ部４５
が形成され、第２の足乗せ部４５は船尾端に開放してい
る。この第２の足乗せ部４５間には上面が後下向きに傾
斜した物入れ４５０が形成され、この物入れ５４０は浮
体を兼ねており、第２のシート５２に後向きに着座した
者は、この物入れ５４０の両外側面に足を押し当てるこ
とにより体をホールドすることができるようにしてい
る。なお、第１の足乗せ部４２の前端部は斜め上方に向
かって傾斜しており、運転者用の足乗せ部を形成してい
る。
【００１０】また第２のシート５２の側部にはブルワー
ク５７が形成され、第３のシート５３の後側には手摺り
４９が形成されている。また船底部は、図３に示すよう
にほぼＶ形に形成されるととともに、ストライプ１３が
形成され、このストライプ１３より船幅方向内側に上記
第２のシート５２が配置されている。
ク５７が形成され、第３のシート５３の後側には手摺り
４９が形成されている。また船底部は、図３に示すよう
にほぼＶ形に形成されるととともに、ストライプ１３が
形成され、このストライプ１３より船幅方向内側に上記
第２のシート５２が配置されている。
【００１１】第２のシート５２にはそれぞれ背もたれ５
４が形成され、この両背もたれ５４はそれらの間に第３
のシート５３用の背もたれ５５を介在させて互いに連結
されている。またこの背もたれ５４は、後述のように第
２のシート５２を前向き用座席と後向き用座席とに切換
えるように、第２のシート５２の前側と後側とに切換え
（位置変換）可能に構成されている。第３のシート５３
は、図１仮想線に示すように起こすとともに、図示しな
いストッパにより起立状態に固定することができ、これ
によって第１のシート５２用の背もたれを形成すること
ができる。
４が形成され、この両背もたれ５４はそれらの間に第３
のシート５３用の背もたれ５５を介在させて互いに連結
されている。またこの背もたれ５４は、後述のように第
２のシート５２を前向き用座席と後向き用座席とに切換
えるように、第２のシート５２の前側と後側とに切換え
（位置変換）可能に構成されている。第３のシート５３
は、図１仮想線に示すように起こすとともに、図示しな
いストッパにより起立状態に固定することができ、これ
によって第１のシート５２用の背もたれを形成すること
ができる。
【００１２】背もたれ５４の両端部は、左右一対の側部
フレーム５０を介してデッキ部材１１に支持されてい
る。側部フレーム５０は下方に延びてその延長部には、
一対の互いにほぼ平行なリンク６１の上端部が連結ピン
６２によって回転可能に連結されている。リンク６０の
下端部は連結ピン６３によってデッキ部材１１に対して
回転可能に連結されている。なお、側部フレーム５０は
背もたれ５４を前側あるいは後側に切換えたそれぞれの
状態において、図示しないストッパによりデッキ部材１
１に対して固定される。
フレーム５０を介してデッキ部材１１に支持されてい
る。側部フレーム５０は下方に延びてその延長部には、
一対の互いにほぼ平行なリンク６１の上端部が連結ピン
６２によって回転可能に連結されている。リンク６０の
下端部は連結ピン６３によってデッキ部材１１に対して
回転可能に連結されている。なお、側部フレーム５０は
背もたれ５４を前側あるいは後側に切換えたそれぞれの
状態において、図示しないストッパによりデッキ部材１
１に対して固定される。
【００１３】上記構成において、一人で乗船する場合に
は、図１および図６仮想線に示すように人が第１のシー
ト５に着座して足を第１の足乗せ部４２上に乗せ、操作
ハンドル４を握って操縦する。この場合、第３のシート
５３は起こして、運転者用の背もたれとすることができ
る。また三人で乗る場合には、両側の第２のシート５２
に着座し、後側に切換えた背もたれ５４を利用する。さ
らに第２のシート５２に着座した人が、第２の足乗せ部
４５上に立って乗り、背もたれ５４の上部を掴むように
してもよい。また二人で乗る場合には、図６実線に示す
ように運転者の後側で第３のシート５３に着座し、背も
たれ５５を利用すればよい。なお、５５０は背もたれの
芯金を示している。
は、図１および図６仮想線に示すように人が第１のシー
ト５に着座して足を第１の足乗せ部４２上に乗せ、操作
ハンドル４を握って操縦する。この場合、第３のシート
５３は起こして、運転者用の背もたれとすることができ
る。また三人で乗る場合には、両側の第２のシート５２
に着座し、後側に切換えた背もたれ５４を利用する。さ
らに第２のシート５２に着座した人が、第２の足乗せ部
４５上に立って乗り、背もたれ５４の上部を掴むように
してもよい。また二人で乗る場合には、図６実線に示す
ように運転者の後側で第３のシート５３に着座し、背も
たれ５５を利用すればよい。なお、５５０は背もたれの
芯金を示している。
【００１４】三人で乗る場合、背もたれ５４を上記のよ
うに前側に切換え、両側の第２のシート５２には後向き
に着座して足を第２の足乗せ部４５上に置き、背もたれ
５４を利用することができる。図３仮想線および図７実
線は背もたれを前側に切換えて第２のシート５２に後向
きに着座した状態を示している。この場合、第１のシー
ト５の直後に背もたれ５５が位置することになるため
に、運転者はこの背もたれ５５を利用することができ
る。なお、背もたれ５５の前面は、背もたれ５４の前面
に比べて後傾斜しているために、背もたれ５４を前側に
切換えた際、運転者が背中をもたれやすい。また一人で
乗る場合、第３のシート５３あるいは背もたれ５５のい
ずれを背もたれとして利用しても良いが、起立状態にお
ける第３のシート５３は、前側に切換えられた背もたれ
５５よりも後方に位置するようにしているために、第３
のシート５３を利用する方がゆったりと着座することが
できる利点がある。
うに前側に切換え、両側の第２のシート５２には後向き
に着座して足を第２の足乗せ部４５上に置き、背もたれ
５４を利用することができる。図３仮想線および図７実
線は背もたれを前側に切換えて第２のシート５２に後向
きに着座した状態を示している。この場合、第１のシー
ト５の直後に背もたれ５５が位置することになるため
に、運転者はこの背もたれ５５を利用することができ
る。なお、背もたれ５５の前面は、背もたれ５４の前面
に比べて後傾斜しているために、背もたれ５４を前側に
切換えた際、運転者が背中をもたれやすい。また一人で
乗る場合、第３のシート５３あるいは背もたれ５５のい
ずれを背もたれとして利用しても良いが、起立状態にお
ける第３のシート５３は、前側に切換えられた背もたれ
５５よりも後方に位置するようにしているために、第３
のシート５３を利用する方がゆったりと着座することが
できる利点がある。
【００１５】このようにコンパクトな船体構成でありな
がら、座席５の中央部の運転者の外に、二人乃至三人の
人が乗ることができ、第２のシート５２の着座者は前向
きおよび後向きの両方の着座が可能である。
がら、座席５の中央部の運転者の外に、二人乃至三人の
人が乗ることができ、第２のシート５２の着座者は前向
きおよび後向きの両方の着座が可能である。
【００１６】また沖合で船体１を停泊させて船体１上か
ら水中へ出入りする際には、船尾端に開放した第２の足
乗せ部４５上を出入り用のステップとして利用してここ
から水中へ出入りすることができ、この場合水中から乗
船する際には手摺り４９を利用すれば便利である。
ら水中へ出入りする際には、船尾端に開放した第２の足
乗せ部４５上を出入り用のステップとして利用してここ
から水中へ出入りすることができ、この場合水中から乗
船する際には手摺り４９を利用すれば便利である。
【００１７】なお、上記実施例における第１のシート５
は跨座式としたが、これに限定されるものではなく、第
１のシート５は設けずに第３のシート５３で運転席を構
成することにより、シート５３に着座した運転者が前方
に足を揃えて乗るようにしてもよい。この場合、背もた
れ５４は設けないことにより、第２のシート５２の着座
者が前向きと後向きとに着座することを可能にする。
は跨座式としたが、これに限定されるものではなく、第
１のシート５は設けずに第３のシート５３で運転席を構
成することにより、シート５３に着座した運転者が前方
に足を揃えて乗るようにしてもよい。この場合、背もた
れ５４は設けないことにより、第２のシート５２の着座
者が前向きと後向きとに着座することを可能にする。
【００１８】
【発明の効果】以上説明したように、この発明は運転席
を構成する第１のシートの前側には操作ハンドルが配置
され、両側には第２のシートが配置され、その前側およ
び後側にそれぞれ足乗せ部が形成され、後側の足乗せ部
は船尾端に開放して形成されているものであり、コンパ
クトな船体構成でありながら一人または複数人の人が乗
って水上での遊びを楽しむことができる。また第２のシ
ートの着座者は前後いずれの向きに着座することもで
き、後側の足乗せ部を利用して水中への出入りを容易に
行なうことができる。また第２のシートの背もたれをシ
ートの前後に切換え可能にすれば、より便利であり、こ
の背もたれ間に運転者用の背もたれも同時に具備させる
こともできる。
を構成する第１のシートの前側には操作ハンドルが配置
され、両側には第２のシートが配置され、その前側およ
び後側にそれぞれ足乗せ部が形成され、後側の足乗せ部
は船尾端に開放して形成されているものであり、コンパ
クトな船体構成でありながら一人または複数人の人が乗
って水上での遊びを楽しむことができる。また第２のシ
ートの着座者は前後いずれの向きに着座することもで
き、後側の足乗せ部を利用して水中への出入りを容易に
行なうことができる。また第２のシートの背もたれをシ
ートの前後に切換え可能にすれば、より便利であり、こ
の背もたれ間に運転者用の背もたれも同時に具備させる
こともできる。
【図１】この発明の実施例を示す船体側面図である。
【図２】図１の平面図である。
【図３】図１の背面図である。
【図４】船体後部の前方から見た斜視図である。
【図５】船体後部の後方から見た斜視図である。
【図６】図２のＡ−Ａ線における部分断面側面図であ
る。
る。
【図７】図２のＢ−Ｂ線における部分断面側面図であ
る。
る。
１ 船体 ２ エンジン ３ ウォータジェット ４ 操作ハンドル ５ 第１のシート ６ 切換え機構 ４２ 第１の足乗せ部 ４５ 第２の足乗せ部 ５２ 第２のシート ５３ 第３のシート ５４，５５ 背もたれ
Claims (4)
- 【請求項１】 推進装置を備えた船体の幅方向中央部に
運転席を構成する第１のシートが配置され、この第１の
シートの前側には操作ハンドルが配置され、第１のシー
トの両側には第２のシートが配置され、第２のシートの
前側には第２のシートの着座者用の第１の足乗せ部が形
成され、第２のシートの後側には第２のシートの着座者
用の第２の足乗せ部が形成され、第２の足乗せ部は船尾
端に開放して形成されていることを特徴とするウォータ
ビークル。 - 【請求項２】 第２のシートには背もたれが形成され、
この背もたれは第２のシートを前向き用と後向き用とに
切換えるようにシートの前側と後側とに切換え可能に構
成されていることを特徴とする請求項１記載のウォータ
ビークル。 - 【請求項３】 第２のシートの背もたれは互いに連結さ
れてその中央部には運転席用の背もたれが形成されてい
ることを特徴とする請求項１記載のウォータビークル。 - 【請求項４】 運転席には背もたれが形成され、この背
もたれを倒すことにより運転席の後側に第３のシートが
形成されるようにしていることを特徴とする請求項１記
載のウォータビークル。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3359433A JPH05178281A (ja) | 1991-12-28 | 1991-12-28 | ウォータビークル |
| US07/982,842 US5320059A (en) | 1991-12-28 | 1992-11-30 | Seat arrangement for watercraft |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3359433A JPH05178281A (ja) | 1991-12-28 | 1991-12-28 | ウォータビークル |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05178281A true JPH05178281A (ja) | 1993-07-20 |
Family
ID=18464477
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3359433A Pending JPH05178281A (ja) | 1991-12-28 | 1991-12-28 | ウォータビークル |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5320059A (ja) |
| JP (1) | JPH05178281A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6192823B1 (en) | 1999-01-14 | 2001-02-27 | Kawasaki Jukogyo Kabushiki Kaisha | Personal watercraft |
Families Citing this family (37)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3174185B2 (ja) * | 1993-02-15 | 2001-06-11 | ヤマハ発動機株式会社 | 水ジェット推進艇 |
| US5501168A (en) * | 1994-06-10 | 1996-03-26 | Zachary; Timothy W. | Adjustable sissy bar device for a jet ski |
| JPH1035584A (ja) * | 1996-07-19 | 1998-02-10 | Yamaha Motor Co Ltd | 小型船舶のシート装置 |
| JPH1035581A (ja) * | 1996-07-25 | 1998-02-10 | Yamaha Motor Co Ltd | 小型船舶のシート装置 |
| US5915329A (en) * | 1996-09-09 | 1999-06-29 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Seat arrangement for watercraft |
| US6021734A (en) * | 1997-05-06 | 2000-02-08 | Spotter, Llc | Personal watercraft and brace assembly therefor |
| JP3960681B2 (ja) * | 1998-04-13 | 2007-08-15 | ヤマハ発動機株式会社 | 跨座式船艇の船体構造 |
| WO2000006448A1 (en) * | 1998-07-27 | 2000-02-10 | Ross Gordon Mcinnes | Motor powered catamaran |
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