JPH0431142Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、自動車等に使用されるシートトラツ
クに関し、更に詳しくは、ウオークインさせた
時、簡単にウオークイン前のシート位置へ復帰さ
せることができるシートトラツクに関する。

（従来の技術） ウオークインさせた時、ウオークイン前のシー
トの位置へ復帰させるシートトラツクとして、第
３図及び第４図に示すものがある。これらの図に
おいて、１はフロア側に固設されるロアレール、
２はロアレール１に摺動可能に嵌合するアツパレ
ールである。ロアレール１にはロツクプレート３
が固着されており、ロツクプレート側部３ａには
ロツク孔３ｂが所定のピツチで穿設されている。
アツパレール２にはハンドル部４ａを有するロツ
クレバーブラケツト４がピン５を用いて回動可能
に取付けられている。そして、アツパレール２と
ロツクレバーブラケツト４にはコンプレツシヨン
スプリング６が係止されている。ロツクレバーブ
ラケツト４上には、ピン５を挟んで反ハンドル部
４ａ側には、ロツク孔３ｂと係合可能なロツク歯
７ａを有するロツクギヤ部７ｂ及び該ロツクギヤ
部７ｂに連設され、ロツク溝７ｃが設けられたメ
モリー盤部７ｄよりなるメモリー盤７がピン８を
用いて回動可能に設けられている。そして、前述
のコンプレツシヨンスプリング６により、ロツク
レバーブラケツト４はロツク歯７ａがロツク孔３
に係合する方向に回動付勢されている。ロツクレ
バーブラケツト４には、メモリー盤７のロツク溝
７ｃと係合し、メモリー盤７の回動を禁止する係
合突起９ａを有するウオークインレバー９がピン
１０を用いて回動可能に取付けられている。更
に、ウオークインレバー９は、ウオークインレバ
ー９とロツクレバーブラケツト４とに係止される
テンシヨンスプリング１１により係合突起９ａが
メモリー盤７のロツク溝７ｃに係合する方向に回
動付勢されている。よつて、ロアレール１とアツ
パレール２とは、ウオークインレバー９により回
動が禁止されたアツパレール２側のメモリー盤７
のロツク歯７ａがロツクプレート３のロツク孔３
ｂに噛合することによりアツパレール２の摺動
（シートスライド）がロツクされている。又、ウ
オークインレバー９の一端には孔９ｂが穿設さ
れ、該孔９ｂは図示しないウオークインケーブル
に接続されており、ウオークイン時、テンシヨン
スプリング１１の付勢力に抗してウオークインレ
バー９は第３図において反時計方向に回動し、係
合突起９ａと、メモリー盤７のロツク溝７ｃとの
係合が解除されるようになつている。

次に、上記構成の作動を説明する。

先ず、ロツク状態にある第３図において、シー
トスライドを行う場合は、ロツクレバーブラケツ
ト４のハンドル部４ａをコンプレツシヨンスプリ
ング６の付勢力に抗して、第３図において反時計
方向に回動させると、メモリー盤７のロツクギヤ
部７ｂのロツク歯７ａとロツクプレート３のロツ
ク孔３ｂとの係合が解除され、アツパレール２は
ロアレール１に対し摺動可能となる。そして、所
望のシートスライドを行つたのち、ハンドル部４
ａを反時計方向に回動させる力を解除すると、ロ
ツクレバーブラケツト４は時計方向に回動し、ロ
ツク歯７ａとのロツク孔３とが再び係合し、ロツ
ク状態になる。

次に、ロツク状態にある第３図において、ウオ
ークインがなされた場合を説明する。ウオークイ
ン時、ウオークインレバー９は、反時計方向に回
動し、係合突起９ａとメモリー盤７のロツク溝７
ｃとの係合が解除され、メモリー盤７は回動可能
となる。そして、ロツク歯７ａがロツクプレート
３のロツク孔３ｂに噛合した状態でメモリー盤７
が回動しながら、アツパレール２はウオークイン
位置へ移動する。

次に、ウオークインが解除されると、ウオーク
インレバー９は時計方向に回動し、係合突起９ａ
はメモリー盤７のメモリー盤部７ｄの円周面に当
接する。そして、アツパレール２をウオークイン
前の位置方向へ移動させると、係合突起９ａが円
周面上を当接した状態で、メモリー盤７は回動
し、アツパレール２がウオークイン前の位置へ来
ると、係合突起９ａは溝７ｃに係合し、再びロツ
ク状態となり、ウオークイン前の位置への復帰が
完了する。

上記構成によれば、シートスライドは、ロツク
レバーブラケツト４のハンドル部４ａを操作する
ことにより行うことができ、又、ウオークイン
後、ウオークインレバー９の係合突起９ａがメモ
リー盤７の溝７ｃに係合する迄アツパレール２を
移動させることにより、ウオークイン前の位置へ
シートを復帰させることができる。

（考案が解決しようとする問題点） 上記構成のシートトラツクにおいて、ロアレー
ル１とアツパレール２とのロツクは、ウオークイ
ンレバー９によつて回動が禁止されたメモリー盤
７を介してなされている。よつて、ロツク荷重が
多くの部位を介するため、重量が重くなり、又、
可動部も多く、ガタ性能も悪いという問題点があ
る。そして、最近のシートスライドの長ストロー
ク化に伴い、メモリー盤７のメモリー部７ｄの径
が大きくなるという問題点がある。又、ウオーク
イン中に、ハンドル部４ａを操作すると、メモリ
ー盤７が勝手に回動し、誤メモリーとなり、ウオ
ークイン後シートを最適位置に再セツトするの
に、誤メモリー位置迄シートを移動させロツク状
態を得たのち、再度ハンドル部４ａを操作して、
シートスライドを行わなければならない問題点が
あつた。又、ハンドル部４ａは水平回動するスイ
ングタイプなので、シートクツシヨン下のスペー
スが多く必要となる問題点もある。更に、アツパ
レール２に穿設されたロツク孔３ｂをラツクとし
て利用しているので、噛みあいが悪く、ウオーク
イン時にカラカラという異音が発生する問題点も
あつた。

本考案は、上記問題点に鑑みてなされたもの
で、その目的は、重量やガタ性能を犠牲にせず、
メモリー盤の径が小さく、ウオークイン中に操作
ハンドルを操作してもメモリーが解除され、繁雑
な手続を行なわずともシートの最適位置への再セ
ツトができ、操作ハンドルが回転式で、ウオーク
イン時に異音が発生しないシートトラツクを提供
することにある。

（問題点を解決するための手段） 上記問題点を解決する本考案は、フロア側に固
設されるロアレールと、該ロアレールに摺動可能
に嵌合するアツパレールと、前記ロアレール側に
設けられ、ロツク歯が刻設されたロツクプレート
と、前記ロアレール側に設けられ、ラツクが刻設
されたメモリー用ラツクと、前記アツパレールに
回動可能に沿設されたパイプと、該パイプに回動
可能に挿通されたハンドルシヤフトと、前記パイ
プに固着され、前記ロツクプレートとの係合がウ
オークイン時に解除されるロツクレバーと、前記
パイプを前記ロツクレバーと、前記ロツクプレー
トとの係合方向に回動付勢する第１のスプリング
と、前記ハンドルシヤフトに固着され、シートス
ライドのロツク解除時に前記ロツクレバーに当接
し、共に回動するリフトレバーと、基端部がアツ
パレール側に、水平回動端部が前記リフトレバー
にそれぞれ枢支されたギヤアームと、該ギヤアー
ムに回動可能に取付けられ、前記メモリー用ラツ
クと噛合可能な減速ギヤと、該減速ギヤとギヤ部
が噛合するように、前記ギヤアームに回動可能に
取付けられ、且つ、前記ロツクレバーと係合する
係合部を有するメモリー盤と、該メモリー盤を前
記ロツクレバーと係合せしめる方向の回動付勢力
を与える第２のスプリングと、前記ハンドルシヤ
フトを前記減速ギヤが前記メモリー用ラツクと噛
合する方向に回動付勢する第３のスプリングとを
有することを特徴とするものである。

（作用） 本考案のシートトラツクにおいて、ハンドシヤ
フトが回動すると、リフトレバーとロツクレバー
が回動し、ロツクレバーとロツクプレートの係合
が解除されると共に、メモリー用ラツクと減速ギ
ヤとの噛合が解除され、アツパレールはロアレー
ルに対し摺動可能となる。

又、ウオークイン時には、ロツクレバーのみが
回動し、ロツクレバーとメモリー盤との係合が解
除され、メモリー盤が回動しながらウオークイン
位置に移動する。

（実施例） 次に、第１図及び第２図を用いて本考案の一実
施例を説明する。

両側ロツクのシートトラツクのメインロツク側
を示す第１図において、２１はフロアに固設され
るロアレール、２２は該ロアレール２１に摺動可
能に嵌合するアツパレールである。ロアレール２
１の基壁部２１ａにはロツク歯２３ａが刻設され
たロツクプレート２３とラツク２４ａが刻設され
たメモリー用ラツク２４とが設けられている。ア
ツパレール２２の基壁部２２ａには支持部２５ａ
及び２５ｂを有する第１ブラケツト２５と支持部
２６ａを有する第２のブラケツト２６が固着され
ており、パイプ２７が第１ブラケツト２５の支持
部２５ａにより回動可能に支持されている。該パ
イプ２７には端部に操作ハンドル２８ａを有する
ハンドルシヤフト２８が回動可能に挿通し、更
に、第１のブラケツト２５の支持部２５ｂ及び第
２のブラケツト２６により支持されている。パイ
プ２７には、ロツクレバー２９が固着されてい
る。ロツクレバー２９には、ロツクプレート２３
のロツク歯２３ａと係合可能なロツク孔２９ａ
と、後述のメモリー盤３７の溝３７ｂに係合可能
な折曲突起２９ｂと、図示しないウオークインワ
イヤが係止されるワイヤフツク２９ｃとを有して
いる。そして、ウオークイン時、ロツクレバー２
９は回動して、ロツクプレート２３のロツク歯２
３ａとロツクレバー２９のロツク孔２９ａとの係
合は解除されるようになつている。パイプ２７の
操作ハンドル２８ａ側端部には、図示しないサブ
ロツクへの連結ワイヤのフツク突起２７ａが突設
されている。そして、第１のスプリング、本実施
例ではパイプ２７を巻装し一端３０ａがフツク突
起２７ａに、他端３０ｂがアツパレール２２の基
端部２２ａに係止されるトーシヨンコイルスプリ
ング３０により、パイプ２７はロツクレバー２９
のロツク孔２９ａとロツクプレート２３のロツク
歯２３ａとの係合する方向に回動付勢されてい
る。ハンドルシヤフト２８にはリフトレバー３１
が固着されている。リフトレバー３１はロツクレ
バー２９のリフトレバー当接突起２９ｄと当接可
能なロツクレバー当接突起３１ａとを有してい
る。そして、操作ハンドル部２８ａを操作すると
リフトレバー３１は回動し、リフトレバー３１の
ロツクレバー当接突起３１ａはロツクレバー２９
のリフトレバー当接突起２９ｄに当接しロツクレ
バー２９も共に回動するようになつている。アツ
パレール２２には、更に、ギヤアームブラケツト
３２が設けられている。そして、ギヤアーム３３
の一端部３３ａはピン３４を用いてギヤアームブ
ラケツト３２へ、他端部３３ｂはピン３５を用い
てリフトレバー３１に枢支されている。尚、リフ
トレバー３１には図示しない垂直方向の長孔が穿
設されており、該長孔をピン３５が挿通してい
る。よつて、リフトレバー３１が回動すると、ギ
ヤアーム３３は一端部３３ａ側のピン３４を中心
に、他端部３３ｂが水平回動するようになつてい
る。ギヤアーム３３には、メモリー用ラツク２４
のラツク２４ａと噛合可能な減速ギヤ、本実施例
においては、ラツク２４ａと噛合う第１減速ギヤ
３６ａ及び第１減速ギヤ３６ａと一体に設けられ
第１減速ギヤ３６ａより歯数の少ない第２減速ギ
ヤ３６ｂよりなる樹脂製の減速ギヤ３６が回動可
能に取付けられている。更に、ギヤアーム３３に
は、第２減速ギヤ３６ｂにギヤ部３７ａが噛合４
する樹脂製のメモリー盤３７が回動可能に取付け
られている。メモリー盤３７にはロツクプレート
２９の折曲突起２９ｂと係合可能な係合部、本実
施例では溝３７ｂが設けられ、折曲突起２９ｂと
メモリー盤３７の溝３７ｂとが係合すると、メモ
リー盤３７の回動は禁止されるようになつてい
る。ギヤプレート３３とメモリー盤３７との間に
は、第２のスプリング、本実施例ではトーシヨン
コイルスプリング３８が配設される。このトーシ
ヨンコイルスプリング３８は、第２図に示すよう
に始端部３８ａ、終端部３８ｂは折曲されて、ギ
ヤアーム３３に当接している。そして、メモリー
盤３７には、折曲突起２９ｂが溝３７ｂに係合可
能な状態において、始端部３８ａ及び終端部３８
ｂの間の空間に位置する突起３７ｃが突設されて
おり、例えば、第２図において、折曲突起２９ｂ
と溝３７ｂとの係合が解除され、メモリー盤３７
がウオークイン方向である時計方向に回動すると
突起３７ｃが終端部３８ｂに当接する。更に、突
起３７ｃを回動させると、始端部３８ａはギヤア
ーム３３に当接しているので、終端部３８ｂのみ
が時計方向に回動する。そして、回動させる力が
解除されると、トーシヨンスプリング３８の反時
計方向の回動付勢力でもつて、突起３７は終端部
３８ｂに押圧され、反時計方向に回動し、原位置
に復帰する。又、誤つてメモリー盤３７が反ウオ
ークイン方向である反時計方向に回動した場合も
同様であり、トーシヨンスプリング３８はメモリ
ー盤３７の溝３７ｂとロツクプレート２９の折曲
突起２９ｂとが係合可能な位置へメモリー盤３７
を回動させる回動付勢力をメモリー盤３７へ与え
ている。ハンドルシヤフト２８の反操作ハンドル
２８ａ側端部には、第３のスプリング３９、本実
施例ではハンドルシヤフト２８を巻装し、一端３
９ａがハンドルシヤフト２８の端部に設けられた
すり割部２８ｂに、他端３９ｂがアツパレール２
２側の第１ブラケツト２５に係止され、ハンドル
シヤフト２８に減速ギヤ３６の第１減速ギヤ３６
ａがメモリ用ラツク２４のラツク２４ａに噛合す
る方向の回動付勢力を与えている。

次に上記構成の作動を説明する。先ず、シート
スライドを行う場合には、ロツク状態を示す第１
図において、操作ハンドル２８ａを矢印方向に回
動させる。すると、リフトレバー３１、そして、
リフトレバー３１が当接するロツクレバー２９が
矢印方向に回動し、ロツクレバー２９のロツク孔
２９ａとロツクプレート２３のロツク歯２３ａと
の係合が解除され、更に、リフトレバー３１が回
動することにより、ギヤアーム３３がピン３４を
中心に水平回動し、減速ギヤ３６の第１減速ギヤ
３６ａとメモリ用ラツク２４のラツク２４ａとの
噛合が解除され、アツパレール２２はロアレール
２１に対し摺動可能となる。そして、所望のシー
トスライドを行つたのち、操作ハンドル２８ａを
回動させている力を解除すると、トーシヨンスプ
リング３０及び３９の回動付勢力によりロツクレ
バー２９及びリフトレバー３１は反矢印方向に回
動し、ロツクレバー２９のロツク孔２９ａがロツ
クプレート２３のロツク歯２３ａに係合し、更
に、第１減速ギヤ３６ａがメモリ用ラツク２４の
ラツク２４ａに噛合い、再び第１図のロツク状態
となる。

次に、ロツク状態にある第１図において、ウオ
ークインを行う場合を説明する。ウオークインが
なされると、ロツクレバー２９のみが矢印方向に
回動し、ロツク孔２９ａとロツク歯２３ａの係合
が解除される。更に、折曲突起２９ｂとメモリー
盤３７の溝３７ｂとの係合も解除され、メモリー
盤３７は回動可能となる。そして、シートがウオ
ークインすると、減速ギヤ３６はメモリ用ラツク
２４に噛合した状態でアツパレール２２が移動
し、メモリー盤３７もアツパレール２２の移動量
に応じて回動する。次に、ウオークインが解除さ
れると、折曲突起２９ｂはメモリー盤３７の内側
円周面Ａに当接する。そして、アツパレール２２
がウオークイン前の位置へ移動していくと、折曲
突起２９ｂが内側円周面Ａに当接した状態でメモ
リー盤３７は回動し、アツパレール２２がウオー
クイン前の位置に来ると、折曲突起２９ｂは溝３
７ｂに係合し、更に、ロツク孔２９ａがロツクプ
レート２３のロツク歯２３ａに係合し、再びロツ
ク状態となり、ウオークイン前の位置への復帰が
完了する。

上記構成によれば、ロアレール２１とアツパレ
ール２２とのロツクは、アツパレール２２側に設
けられたロツクレバー２９のロツク孔２９ａとロ
アレール２１側に設けられたロツクプレート２３
のロツク歯２３ａとのダイレクトな係合により行
われるので、重量やガタ性能を犠牲にしない。そ
して、メモリー盤３７の回動は減速ギヤ３６を介
してなされるので、シートスライドのストローク
長が長い場合でもメモリー盤３７の径を十分小さ
くすることができる。又、ウオークイン中、操作
ハンドル２８を操作すると、減速ギヤ３６とメモ
リー用ラツク２４との噛合が解除され、メモリー
盤３７は回動自在な状態となる。そして、トーシ
ヨンスプリング３８により、メモリー盤３７は折
曲突起２９ｂと溝３７ｂとが係合可能な位置へ回
動させられ、更に、ウオークインが解除されると
折曲突起２９ｂと溝３７ｂ及びロツク孔２９ａと
ロツク歯２３ａが係合し、すぐにロツク状態とな
り、従来のように誤メモリー位置迄ロツク状態を
得るため一旦シートを移動させずとも、シートポ
ジシヨンの再設定ができる。そして、操作ハンド
ル２８ａは、回転タイプなので、シートクツシヨ
ン下のスペースが小さくてすむ。又、メモリー盤
３７を回動させるラツクを従来例のようにロツク
プレートに設けた孔をそのまま利用するのではな
く、メモリ用ラツク２４として別に設け、更に、
減速ギヤ３６及びメモリー盤３７を樹脂製とした
ため、噛み合いが良く、ウオークイン時に異音が
発生しない。

尚、本考案は上記実施例に限るものではない。
例えば、減速ギヤは１段でもよい。又、片側ロツ
クのシートトラツクでも可能である。

（考案の効果） 以上説明したように、本考案によれば、重量や
ガタ性能を犠牲にせず、メモリー盤の径が小さ
く、ウオークイン時に操作ハンドルを操作しても
メモリーが解除され、繁雑な手続きを行わずとも
シートの最適位置への再セツトができ、操作ハン
ドルが回転式で、ウオークイン時に異音が発生し
ないシートトラツクを実現できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示す斜視図、第２
図は第１図におけるメモリー板とトーシヨンスプ
リングとギヤアームの構成図、第３図は従来例を
示す平面図、第４図は第３図における側面図であ
る。 １，２１……ロアレール、２，２２……アツパ
レール、３，２３……ロツクプレート、３ａ……
側部、３ｂ，２９ａ……ロツク孔、４……ロツク
レバーブラケツト、４ａ……ロツクレバー部、
５，８，１０，３４，３５……ピン、６……コン
プレツシヨンスプリング、７……メモリー板、７
ａ，２３ａ……ロツク歯、７ｂ……ロツクギヤ
部、７ｃ……ロツク溝、７ｄ……メモリー盤部、
９……ウオークインレバー、９ａ……係合突起、
９ｂ……孔、１１……テンシヨンスプリング、２
１ａ，２２ａ……基壁部、２４……メモリー用ラ
ツク、２４ａ……ラツク、２５……第１ブラケツ
ト、２５ａ，２５ｂ，２６ａ……支持部、２６…
…第２ブラケツト、２７……パイプ、２７ａ……
フツク突起、２８……ハンドルシヤフト、２８ａ
……操作ハンドル、２８ｂ……すり割部、２９…
…ロツクレバー、２９ｂ……折曲突起、２９ｃ…
…ワイヤフツク、２９ｄ……リフトレバー当接突
起、３０……トーシヨンコイルスプリング（第１
のスプリング）、３０ａ，３９ａ……一端、３０
ｂ，３９ｂ……他端、３１……リフトレバー、３
１ａ……ロツクレバー当接突起、３２……ギヤア
ームブラケツト、３３……ギヤアーム、３３ａ…
…一端部、３３ｂ……他端部、３６……減速ギ
ヤ、３６ａ……第１減速ギヤ、３６ｂ……第２減
速ギヤ、３７……メモリー盤、３７ａ……ギヤ
部、３７ｂ……溝、３７ｃ……突起、３８……ト
ーシヨンコイルスプリング（第２のスプリング）、
３８ａ……始端部、３８ｂ……終端部、３９……
トーシヨンコイルスプリング（第３のスプリン
グ）。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. フロア側に固設されるロアレールと、該ロアレ
   ールに摺動可能に嵌合するアツパレールと、前記
   ロアレール側に設けられ、ロツク歯が刻設された
   ロツクプレートと、前記ロアレール側に設けら
   れ、ラツクが刻設されたメモリー用ラツクと、前
   記アツパレールに回動可能に沿設されたパイプ
   と、該パイプに回動可能に挿通されたハンドルシ
   ヤフトと、前記パイプに固着され、前記ロツクプ
   レートとの係合がウオークイン時に解除されるロ
   ツクレバーと、前記パイプを前記ロツクレバー
   と、前記ロツクプレートとの係合方向に回動付勢
   する第１のスプリングと、前記ハンドルシヤフト
   に固着され、シートスライドのロツク解除時に前
   記ロツクレバーに当接し、共に回動するリフトレ
   バーと、基端部がアツパレール側に、水平回動端
   部が前記リフトレバーにそれぞれ枢支されたギヤ
   アームと、該ギヤアームに回動可能に取付けら
   れ、前記メモリー用ラツクと噛合可能な減速ギヤ
   と、該減速ギヤとギヤ部が噛合するように、前記
   ギヤアームに回動可能に取付けられ、且つ、前記
   ロツクレバーと係合する係合部を有するメモリー
   盤と、該メモリー盤を前記ロツクレバーと係合せ
   しめる方向の回動付勢力を与える第２のスプリン
   グと、前記ハンドルシヤフトを前記減速ギヤが前
   記メモリー用ラツクと噛合する方向に回動付勢す
   る第３のスプリングとを有することを特徴とする
   シートトラツク。