JPH0332274Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〈技術分野〉 本考案は、車両等において用いられるリクライ
ニング装置に関し、更に詳しくは、遊星歯車機構
を利用し、しかも粗調整手段及び微調整手段を備
えたリクライニング装置に関する。

〈従来技術〉 アウタギヤを有する中間ギヤプレートと、該中
間ギヤプレートのアウタギヤと噛合するインナギ
ヤを有するアツパアームと、前記中間ギヤプレー
トとアツパアームが同心部と偏心部に回動自在に
取り付けられた回動シヤフトと、該回動シヤフト
をサブプレートと共働して支持するロアアーム
と、該ロアアームへの前記中間ギヤプレートのロ
ツクを解除し早送りを行うためのレリーズレバー
と、前記ロアアームにピンブラケツトを介して固
着された溝付きピンと、該ピンの溝に内端が掛止
され外端に生じた回動付勢力が前記中間ギヤプレ
ートに付与されるスパイラルスプリングとを備え
たリクライニング装置は、従来から知られてい
る。第４図乃至第７図は、この従来装置の一例を
示すもので、これらの図において、１はシートク
ツシヨン側にビス等で固着されるロアアーム、２
は同様にシートバツク側に固着されるアツパアー
ムである。該アツパアーム２の一方の側面には、
インナギヤ２ａが精密プレス加工等によりエンボ
ス成形されている。３はアツパアーム２に隣接し
て配設された中間ギヤプレート（ラツチ）で、ア
ツパアーム２のインナギヤ２ａに相対する側面に
はアウタギヤ３ａが精密プレス加工等によりエン
ボス成形され、又、その外縁には係合溝３ｂが刻
設されている。尚、インナギヤ２ａの歯数はアウ
タギヤ３ａの歯数より少なくとも１歯以上多く選
ばれている。４は段付ピン５でもつて回動可能に
ロアアーム１に枢着されたポールで、中間ギヤプ
レート３の係合溝３ｂと係脱する係止部４ａが形
成されている。又、この係止部４ａ付近にはロア
アーム１と反対側に突出したピン７が植設されて
おり、該ピン７がレリーズレバー８の非操作部分
８ａに穿設されたカム穴８ｃに挿入されている。
９はレリーズレバー８よりロアアーム１側に配置
されるサブプレートで、前記段付ピン５と段付ピ
ン１０，１１に対応する位置に取付穴を有し、該
取付穴を介してロアアーム１に固着され、アツパ
アーム２，中間ギヤプレート３，ポール４等の抜
け止めを行うものである。１２は同心部の一部に
偏心部１２ａを有する回動シヤフトである。組立
時には、この回動シヤフト１２の同心部は、ロア
アーム１（ブツシユ１４），中間ギヤプレート３，
サブプレート９（ブツシユ１５及びサブプレート
９に取り付けられたスペーサ１６）及びレリーズ
レバー８のそれぞれに形成されている中心穴に挿
通され、偏心部１２ａはアツパアーム２の回転中
心穴に挿通され、又、同心部の一端にはプーリ１
３が該回動シヤフト１２と一体となつて回動する
ように取り付けられる。これによつて、アツパア
ーム２と中間ギヤプレート３がそれぞれ回動シヤ
フト１２の偏心部１２ａと同心部に回動自在に取
り付けられると共に、インナギヤ２ａとアウタギ
ヤ３ａとの噛合がなされる。尚、上記スペーサ１
６は中間ギヤプレート３のアウタギヤ３ａと反対
側の凹部に挿入され、その外周面で中間ギヤプレ
ート３を支持するためのものである。又、１８は
段付ピンで、レリーズアーム８の非操作部分８ａ
の中間部に植設されている。該段付ピン１８には
ローラ１９が嵌合されている。このローラ１９は
ポール４の背部に当接し、ポール４の係止部４ａ
と中間ギヤプレート３の係合溝３ｂとの係合を確
実ならしめるものである。

２０はロアアーム１に回動可能に取り付けられ
たハンドル軸で、該ハンドル軸２０の一端には操
作ハンドル２１が取り付けられ、中間部分にはプ
ーリ２２が該ハンドル軸２０と一体に回動するよ
うに取り付けられている。該プーリ２２と前記プ
ーリ１３との間には、ベルト２３が巻掛けられて
おり、該ベルト２３の中間部分はガイドローラ２
４で押圧されている（上記プーリ１３，２２及び
ベルト２３にはスリツプ防止用の溝が形成されて
いる）。

２５はレリーズレバー８とロアアーム１との間
に張設されたスプリングで、ポール４に中間ギヤ
プレート３と噛合するような方向の付勢力を与え
るためのものである。又、２６はロアアーム１に
段付ピン１０及び１１を用いて固着されたピンブ
ラケツトで、該ピンブラケツト２６を利用して溝
付きピン２７が配設されている。そして、該ピン
２７の溝には、バランス用スパイラルスプリング
２８の内端が掛止されている。又、スパイラルス
プリング２８の外端は、中間ギヤプレート３のフ
ツク３ｃ（第４図の手前側に折り曲げられている
部分）に掛止されている。

このように構成された従来装置の作動を次に説
明する。第４図に示す状態では、ポール４の係止
部４ａが中間ギヤプレート３の係合溝３ｂに噛合
し、中間ギヤプレート３はロツクされている。従
つて、アウタギヤ３ａはロアアーム１に固定され
ていることになり、操作ハンドル２１を回動させ
れば、ベルト２３を介して回動シヤフト１２が回
動し、遊星歯車機構によりアツパアーム２も一定
の減速比をもつて回動して、リクライニング角の
微調整を行うことができる。次に早送り機構を作
動させる場合には、レリーズレバー８の操作部分
８ｂを第４図の反時計回り方向に回動させればよ
い。これにより、ローラ１９を同方向に回動し
（ロアアーム１にはこのローラ１９の回動を確保
するため、ピン７，１８が通る円弧状長穴が穿設
されている）、ポール４との当接が解除されると
共に、カム穴８ｃと係合しているピン７が操作ハ
ンドル２１側に移動する。このためポール４の係
止部４ａとの中間ギヤプレート３の係合溝３ｂと
の噛合が解かれ、中間ギヤプレート３のロツクは
解除される。従つて、中間ギヤプレート３とポー
ル４との噛合ピツチに相当する粗さで、リクライ
ニング角の粗調整（早送り）を行うことができ
る。

ところで、この種のリクライニング装置におい
ては、前述のように、中間ギヤプレート３の一部
を折り曲げてフツク３ｃを形成し、ここにスパイ
ラルスプリング２８の外端を掛止している。この
ため、該掛止点と中間ギヤプレート３の回動平面
との間の距離（以下、これをオフセツト量と呼
ぶ）が大きく、中間ギヤプレート３を回動シヤフ
ト１２に対して傾斜させようとするトルクも大き
くなり、回動シヤフト１２との周辺部材（中間ギ
ヤプレート３等）との間に大きな摩擦力が生じて
いる。従つて、従来装置では、回動シヤフト１２
を回動するのに要する操作力、即ち上記の従来装
置での操作ハンドル２１の操作力が大きいという
問題があつた。

〈考案の目的〉 本考案は、上記の問題に鑑みてなされたもの
で、その目的は、操作ハンドルの操作力の小さい
リクライニング装置を提供することにある。

〈考案の構成〉 上記目的を達成する本考案は、アウタギヤを有
する中間ギヤプレートと、該中間ギヤプレートの
アウタギヤと噛合するインナギヤを有するアツパ
アームと、前記中間ギヤプレートとアツパアーム
が同心部と偏心部に回動自在に取り付けられた回
動シヤフトと、該回動シヤフトをサブプレートと
共働して支持するロアアームと、該ロアアームへ
の前記中間ギヤプレートのロツクを解除し早送り
を行うためのレリーズレバーと、前記ロアアーム
にピンブラケツトを介して固着された溝付きピン
と、該ピンの溝に内端が掛止され外端に生じた回
動付勢力が前記中間ギヤプレートに付与されるス
パイラルスプリングとを備えたリクライニング装
置において、前記ピンに回動自在に枢着され、且
つ前記スパイラルスプリング方向に延びた第１の
フツクと、前記中間ギヤプレートの少なくとも回
動平面近傍まで延びた第２のフツクとを有し、前
記第１のフツクには前記スパイラルスプリングの
外端が係止され、前記第２のフツクには前記中間
ギヤプレートのフツクが係合されるフツクプレー
トを設けたことを特徴とするものである。

〈実施例〉 以下、第１図乃至第３図及び第８図を用いて、
本考案の一実施例を詳細に説明する。

第１図乃至第３図及び第８図において、第４図
乃至第７図と対応する部分には同一符号を付し、
その説明は省略する。本実施例では、溝付きピン
２７にフツクプレート２９を回動自在に枢着し、
スパイラルスプリング２８の外端をこのフツクプ
レート２９の第１のフツク２９ａに掛止し、第２
のフツク２９ｂを中間ギヤプレート３のフツク３
ｅに係合させてある。尚、中間ギヤプレート３の
フツク３ｅは第３図に示したように中間ギヤプレ
ート３の回動平面上より若干スパイラルスプリン
グ２８側に折り曲げてあるが、両フツクの係合強
度が十分大きければ、この折り曲げ加工は不要で
ある。

このように構成すれば、スパイラルスプリング
２８の回動付勢力は、その外端からフツクプレー
ト２９の第１のフツク２９ａ及び第２のフツク２
９ｂを介して、中間ギヤプレート３のフツク３ｅ
に伝達される。従つて、スパイラルスプリング２
８の回動付勢力の中間ギヤプレート３への伝達位
置は、フツクプレート２９の第２のフツク２９ｂ
と中間ギヤプレート３のフツク３ｅの係合点とな
り、本実施例では、該係合点と中間ギヤプレート
３の回動平面との距離が前記オフセツト量とな
る。このため、オフセツト量が格段に小さくな
り、回動シヤフト１２とその周辺部材（中間ギヤ
プレート３等）との間に働く摩擦力も小さく、操
作ハンドル２１の操作力も小さくなる。

尚、上記実施例では、フツクプレート２９を単
一の板材で構成したが、複数部材で構成してもよ
い。例えば、フツク２９ａを別部材で構成し、こ
れをフツクプレート２９本体に固着するようにし
てもよい。又、上記の如きリクライニング装置の
一対（対称の構造のもの）をシートの両側に対称
に配設し、公知の連結機構を用いて連動させれ
ば、操作性の優れた両側リクライニング装置を実
現できる。

〈考案の効果〉 以上説明したように、本考案では、スパイラル
スプリングの回動付勢力をフツクプレートを介し
て中間ギヤプレートに伝達するため、前記オフセ
ツト量を小さくできる。従つて、操作ハンドルを
回動させるのに要する力を小さくできる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例の要部を示す断面
図、第２図は第１図装置の中のフツクプレートを
示す図で、ａは平面図、ｂはａの右側面図、ｃは
正面図、第３図は第１図装置の中の中間ギヤプレ
ートの平面図、第４図は従来装置の一例の要部構
成図、第５図は第４図のAA断面図、第６図は第
４図のBB断面図、第７図は第４図のCC断面図、
第８図はフツクプレートと中間ギヤプレートとス
パイラルスプリングとの位置関係を示す図であ
る。 １……ロアアーム、２……アツパアーム、２ａ
……インナギヤ、３……中間ギヤプレート、３ａ
……アウタギヤ、３ｅ……フツク、４……ポー
ル、８……レリーズレバー、８ａ……非操作部
分、８ｂ……操作部分、９……サブプレート、１
２……回動シヤフト、１３……プーリ、１６……
スペーサ、１９……ローラ、２０……ハンドル
軸、２１……操作ハンドル、２３……ベルト、２
６……ピンブラケツト、２７……溝付きピン、２
８……スパイラルスプリング、２９……フツクプ
レート。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. アウタギヤを有する中間ギヤプレートと、該中
   間ギヤプレートのアウタギヤと噛合するインナギ
   ヤを有するアツパアームと、前記中間ギヤプレー
   トとアツパアームが同心部と偏心部に回動自在に
   取り付けられた回動シヤフトと、該回動シヤフト
   をサブプレートと共働して支持するロアアーム
   と、該ロアアームへの前記中間ギヤプレートのロ
   ツクを解除し早送りを行うためのレリーズレバー
   と、前記ロアアームにピンブラケツトを介して固
   着された溝付きピンと、該ピンの溝に内端が掛止
   され外端に生じた回動付勢力が前記中間ギヤプレ
   ートに付与されるスパイラルスプリングとを備え
   たリクライニング装置において、前記ピンに回動
   自在に枢着され、且つ前記スパイラルスプリング
   方向に延びた第１のフツクと、前記中間ギヤプレ
   ートの少なくとも回動平面近傍まで延びた第２の
   フツクとを有し、前記第１のフツクには前記スパ
   イラルスプリングの外端が係止され、前記第２の
   フツクには前記中間ギヤプレートのフツクが係合
   されるフツクプレートを設けたことを特徴とする
   リクライニング装置。