JPH0431174Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0431174Y2 JPH0431174Y2 JP1987085678U JP8567887U JPH0431174Y2 JP H0431174 Y2 JPH0431174 Y2 JP H0431174Y2 JP 1987085678 U JP1987085678 U JP 1987085678U JP 8567887 U JP8567887 U JP 8567887U JP H0431174 Y2 JPH0431174 Y2 JP H0431174Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- door
- vehicle
- cab
- entrance
- auxiliary step
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
本考案はキヤブオーバ車の乗降口ステツプに関
し、特に乗降容易なステツプの構造に関する。
し、特に乗降容易なステツプの構造に関する。
［従来の技術］
大形のキヤブオーバトラツク等において、キヤ
ブへの乗り込みを容易にするために乗降口にステ
ツプを設けることが行なわれており、通常、かか
るステツプは乗降口直下のボデーパネルを内方へ
凹陥せしめて形成している。
ブへの乗り込みを容易にするために乗降口にステ
ツプを設けることが行なわれており、通常、かか
るステツプは乗降口直下のボデーパネルを内方へ
凹陥せしめて形成している。
しかしながら、上記ステツプでは、乗降時につ
ま先がステツプに載るだけであるため、上半身に
力を入れボデー側面のアシストグリツプをしつか
り掴んで乗降する必要があつて、速やかな乗降は
困難であつた。
ま先がステツプに載るだけであるため、上半身に
力を入れボデー側面のアシストグリツプをしつか
り掴んで乗降する必要があつて、速やかな乗降は
困難であつた。
そこで、第３図に示す如く、乗降扉Ｄ直下のボ
デー面より外方水平位置へ転回進出する補助ステ
ツプ１を設け、あるいは、第４図に示す如く、乗
降扉Ｄ内面に一端を固定して扇状の補助ステツプ
１を設けて扉解放時に車両外方へ引出すようにし
たものが提案されている。
デー面より外方水平位置へ転回進出する補助ステ
ツプ１を設け、あるいは、第４図に示す如く、乗
降扉Ｄ内面に一端を固定して扇状の補助ステツプ
１を設けて扉解放時に車両外方へ引出すようにし
たものが提案されている。
［考案が解決しようとする問題点］
ところで、上記いずれの構造によつても、フロ
ントホイールハウスがあるために補助ステツプは
乗降口の前半部に設けることとなり、乗降扉を充
分に解放しないとスムーズな乗降はやはり困難で
あつた。さらに、前者においては、扉の開閉に伴
つて補助ステツプを進退せしめる駆動機構を必要
とし、一方、後者においては、乗降時の荷重が扉
にかかるため扉支持構造を強化する必要があると
ともに補助ステツプの収納構造も複雑化する。
ントホイールハウスがあるために補助ステツプは
乗降口の前半部に設けることとなり、乗降扉を充
分に解放しないとスムーズな乗降はやはり困難で
あつた。さらに、前者においては、扉の開閉に伴
つて補助ステツプを進退せしめる駆動機構を必要
とし、一方、後者においては、乗降時の荷重が扉
にかかるため扉支持構造を強化する必要があると
ともに補助ステツプの収納構造も複雑化する。
本考案はかかる問題点を解決するもので、乗降
扉の解放角が小さい場合にもスムーズな乗降が可
能で、しかも、補助ステツプの駆動機構や複雑な
収納構造を必要とせず、かつ、扉支持部の剛性強
化も要しないキヤブオーバ車の乗降口ステツプを
提供することを目的とする。
扉の解放角が小さい場合にもスムーズな乗降が可
能で、しかも、補助ステツプの駆動機構や複雑な
収納構造を必要とせず、かつ、扉支持部の剛性強
化も要しないキヤブオーバ車の乗降口ステツプを
提供することを目的とする。
［問題点を解決するための手段］
本考案の構成を第１図で説明すると、キヤブ乗
降口Ｂに設けたステツプＳの後端部に平行リンク
２Ａ，２Ｂの基端を支持せしめてこれを車両外へ
水平に進出回動自在となすとともに、上記平行リ
ンク２Ａ，２Ｂの先端上には板状補助ステツプ１
を支持せしめ、かつ、乗降口Ｂ前側縁にヒンジ結
合されて開閉する乗降扉Ｄと上記平行リンク２
Ａ，２Ｂの乗降扉Ｄに近い側のリンク２Ａの中間
位置とを連結する連結リンク３を設けて、乗降扉
Ｄの車両外前方への解放に伴つて上記補助ステツ
プ１をステツプＳ上の収納位置より車両外後方の
使用位置へ進出せしめるようになしたものであ
る。
降口Ｂに設けたステツプＳの後端部に平行リンク
２Ａ，２Ｂの基端を支持せしめてこれを車両外へ
水平に進出回動自在となすとともに、上記平行リ
ンク２Ａ，２Ｂの先端上には板状補助ステツプ１
を支持せしめ、かつ、乗降口Ｂ前側縁にヒンジ結
合されて開閉する乗降扉Ｄと上記平行リンク２
Ａ，２Ｂの乗降扉Ｄに近い側のリンク２Ａの中間
位置とを連結する連結リンク３を設けて、乗降扉
Ｄの車両外前方への解放に伴つて上記補助ステツ
プ１をステツプＳ上の収納位置より車両外後方の
使用位置へ進出せしめるようになしたものであ
る。
［作用］
乗降扉Ｄ閉鎖時には平行リンク２Ａ，２Ｂは車
両前方へ向き、該平行リンク２Ａ，２Ｂに支持さ
れた補助ステツプ１は乗降口ステツプＳ上に位置
し収納されている。（第２図鎖線）。
両前方へ向き、該平行リンク２Ａ，２Ｂに支持さ
れた補助ステツプ１は乗降口ステツプＳ上に位置
し収納されている。（第２図鎖線）。
乗降扉Ｄを解放すると、扉解放に伴つて連結リ
ンク３により上記平行リンク２Ａ，２Ｂが外方へ
引き出され、補助ステツプ１が乗降扉と反対方向
の車両外後方へ進出する。（第２図実線）。
ンク３により上記平行リンク２Ａ，２Ｂが外方へ
引き出され、補助ステツプ１が乗降扉と反対方向
の車両外後方へ進出する。（第２図実線）。
［効果］
本考案によれば、補助ステツプが車両外後方へ
進出せしめられるから、乗降扉の開放角が小さい
場合にもスムーズな乗降が可能である。
進出せしめられるから、乗降扉の開放角が小さい
場合にもスムーズな乗降が可能である。
補助ステツプを乗降口ステツプ上に収納するか
ら収納構造が簡単であり、また、補助ステツプは
連結リンクにより乗降扉に連結されてその開度に
応じて進出するから、障害物と干渉することはな
く、その駆動構造も簡単である。
ら収納構造が簡単であり、また、補助ステツプは
連結リンクにより乗降扉に連結されてその開度に
応じて進出するから、障害物と干渉することはな
く、その駆動構造も簡単である。
さらに、補助ステツプの荷重を平行リンクで受
けるから、乗降扉に過大な負荷が加わることはな
く、扉支持構造の強化は不要である。
けるから、乗降扉に過大な負荷が加わることはな
く、扉支持構造の強化は不要である。
［実施例］
第１図において、キヤブオーバ車のキヤブ乗降
口Ｂ直下には、フロントホイールハウスＨ前緑の
ボデーパネルを内方へ凹陥せしめてステツプＳが
形成され、一方、乗降扉Ｄは乗降口Ｂの前側縁に
ヒンジ結合されて、図示の如く、車両前方へ解放
される。
口Ｂ直下には、フロントホイールハウスＨ前緑の
ボデーパネルを内方へ凹陥せしめてステツプＳが
形成され、一方、乗降扉Ｄは乗降口Ｂの前側縁に
ヒンジ結合されて、図示の如く、車両前方へ解放
される。
上記ステツプＳ上には後端部にブラケツト４が
設けてあり、該ブラケツト４に基端をピン結合し
て平行リンク２Ａ，２Ｂが設けてある。平行リン
ク２Ａ，２Ｂは対称的にやや湾曲した弧状をな
し、ステツプＳ上より車両外方へ、図示の如く引
き出し自在である。上記平行リンク２Ａ，２Ｂに
は先端に補助ステツプ１がピン結合により連結支
持せしめてある。
設けてあり、該ブラケツト４に基端をピン結合し
て平行リンク２Ａ，２Ｂが設けてある。平行リン
ク２Ａ，２Ｂは対称的にやや湾曲した弧状をな
し、ステツプＳ上より車両外方へ、図示の如く引
き出し自在である。上記平行リンク２Ａ，２Ｂに
は先端に補助ステツプ１がピン結合により連結支
持せしめてある。
上記補助ステツプ１は上面に滑り止めの突起１
１を形成した板体であり、上記ステツプ１に沿つ
たこれよりもやや小さい形状としてある。
１を形成した板体であり、上記ステツプ１に沿つ
たこれよりもやや小さい形状としてある。
上記平行リンクを構成するリンク２Ａの中間位
置には、車両内方へ弧状をなす連結リンク３の一
端がピン結合され、該連結リンク３の他端を乗降
扉Ｄの内面に設けたブラケツト３１にピン結合し
てある。
置には、車両内方へ弧状をなす連結リンク３の一
端がピン結合され、該連結リンク３の他端を乗降
扉Ｄの内面に設けたブラケツト３１にピン結合し
てある。
上記構造の乗降口ステツプＳにおいて、乗降扉
Ｄ閉鎖時には、第２図鎖線で示す如く、連結リン
ク２Ａ，２Ｂは車両前方に向いてステツプＳ上に
あり、補助ステツプ１は車両後方を向いてステツ
プＳ内に収納されている。
Ｄ閉鎖時には、第２図鎖線で示す如く、連結リン
ク２Ａ，２Ｂは車両前方に向いてステツプＳ上に
あり、補助ステツプ１は車両後方を向いてステツ
プＳ内に収納されている。
乗降扉Ｄを車両前方へ開くと、連結リンク３を
介して上記平行リンク２Ａ，２Ｂが基端を中心に
回動し引き出される。これに伴ない、補助ステツ
プ１は後方に向いた状態を保持して車両外の後方
へ進出しめられ、フロントホイールハウスＨ近く
に至る（第２図実線）。
介して上記平行リンク２Ａ，２Ｂが基端を中心に
回動し引き出される。これに伴ない、補助ステツ
プ１は後方に向いた状態を保持して車両外の後方
へ進出しめられ、フロントホイールハウスＨ近く
に至る（第２図実線）。
かくして、フロントホイールハウス近くに引き
出された補助ステツプにより乗降時の乗員の身体
は確実に支持され、後方へ進出した上記補助ステ
ツプの直上位置となるアシストグリツプを軽く掴
んでスムーズにキヤブへ乗降できる。
出された補助ステツプにより乗降時の乗員の身体
は確実に支持され、後方へ進出した上記補助ステ
ツプの直上位置となるアシストグリツプを軽く掴
んでスムーズにキヤブへ乗降できる。
上記構造においては、補助ステツプを車両後方
へ進出せしめるようになしたから、乗降扉の開放
角が小さい場合にもスムーズな乗降が可能であ
る。
へ進出せしめるようになしたから、乗降扉の開放
角が小さい場合にもスムーズな乗降が可能であ
る。
第１図はキヤブオーバ車の乗降口ステツプの斜
視図、第２図は乗降口ステツプの概略平面図、第
３図および第４図はそれぞれ従来例を示すキヤブ
オーバ車の前部斜視図である。 １……補助ステツプ、２Ａ，２Ｂ……平行リン
ク、３……連結リンク、Ｂ……乗降口、Ｄ……乗
降扉、Ｓ……ステツプ。
視図、第２図は乗降口ステツプの概略平面図、第
３図および第４図はそれぞれ従来例を示すキヤブ
オーバ車の前部斜視図である。 １……補助ステツプ、２Ａ，２Ｂ……平行リン
ク、３……連結リンク、Ｂ……乗降口、Ｄ……乗
降扉、Ｓ……ステツプ。
Claims (1)
- キヤブ乗降口に設けたステツプの後端部に平行
リンクの基端を支持せしめてこれを車両外へ水平
に進出回動自在となすとともに、上記平行リンク
の先端上には板状補助ステツプを支持せしめ、か
つ、乗降口前側縁にヒンジ結合されて開閉する乗
降扉と上記平行リンクの乗降扉に近い側のリンク
の中間位置とを連結する連結リンクを設けて、乗
降扉の車両外前方への解放に伴つて上記補助ステ
ツプをステツプ上の収納位置より車両外後方の使
用位置へ進出せしめるようになしたキヤブオーバ
車の乗降口ステツプ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1987085678U JPH0431174Y2 (ja) | 1987-06-01 | 1987-06-01 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1987085678U JPH0431174Y2 (ja) | 1987-06-01 | 1987-06-01 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63194048U JPS63194048U (ja) | 1988-12-14 |
| JPH0431174Y2 true JPH0431174Y2 (ja) | 1992-07-27 |
Family
ID=30941299
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1987085678U Expired JPH0431174Y2 (ja) | 1987-06-01 | 1987-06-01 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0431174Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2023071183A (ja) * | 2020-03-18 | 2023-05-23 | トヨタ車体株式会社 | ステップ付の車両 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS616445U (ja) * | 1984-06-20 | 1986-01-16 | 三菱自動車工業株式会社 | キヤブオ−バ車のフロントステツプ |
| JPS61152542U (ja) * | 1985-03-15 | 1986-09-20 |
-
1987
- 1987-06-01 JP JP1987085678U patent/JPH0431174Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS63194048U (ja) | 1988-12-14 |
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