JPH0431179Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、自動車のシート装置に関し、特に１
人掛用シートと２人掛用シートとを車幅方向に並
設してなるシート装置に関する。

（従来技術） 一般に、自動車のシート装置のうちのスライド
式シート装置は、一人掛用シート装置に構成さ
れ、左右１対のシートスライダを介して車体フロ
アに前後にスライド可能に装着されている。

そして、シートベルトのシヨルダベルトとラツ
プベルトの端部はセンタピラの下端近傍のベルト
リトラクタに連結され、シートベルトのシートベ
ルトアンカの端部は上記スライダのスライドアツ
パ側に連結されている。

上記のようにシートベルトアンカの端部をスラ
イドアツパ側に連結しておくよりも、フロア側の
スライドレール側へ連結しておく方が衝突時の衝
撃力係止の面で望ましいことから、特公昭56−
36088号公報には、シートフレームの左右両側面
の前部及び後部に夫々前脚部と後脚部とを並設
し、上記前脚部と後脚部には夫々外側方に突出す
るスライダユニツトを設け、上記スライダユニツ
トを車体前後方向向きのスライダレールに摺動自
在に嵌入させるとともに、上記左右の後脚部の少
なくとも一方にシートベルト取付部材を固着した
ものが記載されている。

（考案が解決しようとする問題点） ところで、１掛用第１シートと２人掛用第２シ
ートとを車幅方向に並設してなるシート装置が有
り、この種のシート装置の第２シートでは、中央
席のシートベルトに上記公報のシート装置を適用
することは難しい。即ち、上記第２シートはフロ
ア中央の膨出トンネル部の側方のフロアに１対の
シートスライダを介して支持されており、上記中
央部はトンネル部上へ張り出すように片持状に形
成されている関係上、中央席は第２シートのシー
トスライダのうちの中央側シートスライダよりも
中央側に位置しているので、中央席のシートベル
トのシートベルトアンカの端部は、第２シートの
第１シート側側端部に固着されることになる。

しかし、この場合、シートベルトに大きな衝撃
荷重が作用すると、中央席が片持状であることか
ら、シートベルトを含むシート装置として衝撃を
吸収するという面でより一層の改善が要望されて
いる。

（問題点を解決するための手段） 本考案に係る自動車のシート装置は、車幅方向
に並設された１人掛用第１シートと２人掛用第２
シートとを備え、上記第２シートはフロアパネル
中央の膨出トンネル部との間に上下方向の隙間を
空けて膨出トンネルの上方へ延設された中央席部
分を有するとともに第２シートはその下方の位置
で膨出トンネル部の側方のフロアパネルに左右１
対のシートスライダを介して前後方向にスライド
可能に片持ち状態に支持されてなる自動車のシー
ト装置において、上記第２シートの第１シート側
側端部には中央席用のシートベルトアンカを固定
するブラケツトを固着し、上記膨出トンネル部の
第１シート側の側壁にはレール部材を前後方向向
きに固着し、連結部材の上端をブラケツトに固着
するとともにその下端をレール部材にスライド可
能に係止したものである。

（作用） 本考案に係る自動車のシート装置は、以上のよ
うに構成されるから、第２シートを前後にスライ
ドさせて位置調整するときには連結部材もレール
部材に沿つてスライドすることになる。

自動車の衝突時には、第２シートの第１シート
側側端部を基点に中央席の乗員からシートベルト
に大荷重が作用するが、連結部材がレール部材に
係止されているので、シートベルトアンカからブ
ラケツトに加わる大荷重は連結部材を介してレー
ル部材つまり膨出トンネル部で直接的に受止めら
れることになる。

（考案の効果） 本考案に係る自動車のシート装置によれば、以
上説明したように、衝突時に片持状の中央席のシ
ートベルトに加わる大荷重をフロアパネルの膨出
トンネル部へ伝達し、フロアパネルで確実に受止
めさせることが出来る。

更に、膨出トンネル部の側壁にレール部材を固
着するので、乗員足元のスペースを犠牲にせず
に、簡単な構造で中央席のシートベルトアンカ取
付強度を確保できる。

（実施例） 以下、本考案の実施例を図面に基いて説明す
る。

第１図・第２図に示すように、自動車の車室内
前部に設けられるシート装置は、運転席としての
１人掛用の第１シート１とこの第１シート１の左
側（シートに着座している乗員を基準とする）に
並設された２人掛用の第２シート２とを備えてい
る。

上記第１シート１は、その下側に設けられた左
右１対のシートスライダ３を介して前後にスライ
ド可能にフロアパネル４に装着されており、この
第１シート１のシートベルトのシヨルダベルト５
とラツプベルト６の端部はセンタピラの下端近傍
に設けられたベルトリトラクタ８に巻取り・繰出
し可能に連結され、またシートベルトアンカ７の
端部は左側のシートスライダ３のスライドアツパ
に固着されている。

上記第２シート２には、左側の助手席及び助手
席と運転席との中間に位置する中央席が設けら
れ、上記中央席の部分はフロアパネル４の膨出ト
ンネル部４Ａの上方へ片持状に延長されている。

そして、上記第２シート２は、その助手席の部
分の下側に設けられた左右１対のシートスライダ
３を介して前後にスライド可能にフロアパネル４
に装着されており、助手席のシートベルトは運転
席のシートベルトと略対称なので、同一のものに
同一符号を付して説明を省略する。

上記中央席のシートベルトは、前記ラツプベル
ト６に相当する左半部のタング側ベルト９と右半
部のシートベルトアンカ１０とからなり、タング
側ベルト９はシートクツシヨン２ａとシートバツ
ク２ｂとの間から下方へ延出され、タング側ベル
ト９の端部は第２シート２のシートクツシヨン２
ａの後部において左右のシートフレーム１１間に
架着されたヒンジ軸１２に連結され、シートベル
トアンカ１０の下端部は第２シート２の第１シー
ト１側の側端部に固着されたブラケツト１３に固
着されている。

上記ブラケツト１３はシートクツシヨン２ａの
後部の右側端面に設けられるから、上記シートベ
ルトアンカ１０とタング側ベルト９とを中央席の
乗員の腰部に巻き掛けてタング９ａをバツクル１
０ａに係合させることにより、衝突時に乗員が前
方へ移動しないように拘束することが出来る。

ここで、衝突時にシートベルトアンカ１０に加
わる大荷重をフロアパネル４で支持することが出
来るように、第２図・第３図に示すように上記膨
出トンネル４Ａの運転席側の側壁４ａの上部に沿
つて断面略溝形の所定長さのレール部材１４が前
後方向向きにボルト１５や溶接により固着され
る。

そして、上記ブラケツト１３とレール部材１４
とを連結する連結部材１６は、連結板１７とスラ
イド金具１８とからなり、上記連結板１７の上端
部はブラケツト１３にボルト１９で強力に固着さ
れ、その下端部に溶接にて固着されたスライド金
具１８は上記レール部材１４にベアリング２０を
介してスライド自在に係合されている。

上記スライド金具１８は断面略Ｃ形の部材であ
つて、このスライド金具１８がレール部材１４の
上半部に外遊嵌され、その各鍔部１８ａがレール
部材１４の各鍔部１４ａの下方から上記鍔部１４
ａに対向し、相対向する鍔部１４ａ，１８ａ間に
ボールベアリング２０が介装されている。

但し、上記レール部材１４は、第２シート２を
前後にスライドさせて位置調節したときにもスラ
イド金具１８から外れないだけの長さに形成さ
れ、またレール部材１４はスライダ３と平行に取
付けられている。

尚、上記連結部材１６は、レール部材１４に対
して相対移動可能で且つ衝突時にレール部材１４
で確実に係止されるようになつていればよいの
で、第４図に示すように、レール部材１４Ａは断
面７字形に形成し、連結部材１６Ａは断面Ｌ字形
に形成し、レール部材１４Ａの係止部１４ｂに連
結部材１６Ａの被係止部１６ａをベアリング２０
を介して若しくは介さずに係合させてもよい。

要するに、ブラケツト１３に固着される連結部
材１６，１６Ａはレール部材１４，１４Ａに対
し、第２シート２の前後方向へのスライドを妨げ
ないようにスライド可能であつて、衝突時にシー
トベルトアンカ１０からブラケツト１３に大荷重
が加わつたときにレール部材１４，１４Ａで確実
に係止されるようになつていればよい。

尚、第５図に示すように、中央席のタング側ベ
ルト９Ａの下端部は、フロアパネル４上に設けた
ベルトリトクラタ２１に連結してもよい。

以上の構成において、第２シート２の中央席の
シートベルトのうち、タング側ベルト９，９Ａの
端部に加わる大荷重はヒンジ軸１２やベルトリト
ラクタ２１で支持され、またシートベルトアンカ
１０の端部に加わる大荷重はブラケツト１３及び
連結部材１６，１６Ａを介してレール部材１４，
１４Ａつまりフロアパネル４の膨出トンネル４Ａ
で確実に支持されることになる。

上記ブラケツト１３、連結部材１６，１６Ａ及
びレール部材１４、１４Ａは、第１シート１と第
２シート２の間の比較的狭いデツドスペースを活
用して配設するので、他の機器の為のスペースや
乗員の足元のスペースを犠牲にすることもない。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施例を示すもので、第１図は
自動車の縦断部分正面図、第２図は第２シート及
び膨出トンネル部の側面図、第３図は要部拡大縦
断正面図、第４図は変形例の第３図相当図、第５
図は別変形例の第１図相当部分図である。 １……第１シート、２……第２シート、３……
シートスライダ、４……フロアパネル、４Ａ……
膨出トンネル部、４ａ……側壁、９……タング側
ベルト、１０……シートベルトアンカ、１３……
ブラケツト、１４，１４Ａ……レール部材、１
６，１６Ａ……連結部材、１７……連結板、１８
……スライド金具。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 車幅方向に並設された１人掛用第１シートと２
   人掛用第２シートとを備え、上記第２シートはフ
   ロアパネル中央の膨出トンネル部との間に上下方
   向の隙間を空けて膨出トンネル部の上方へ延設さ
   れた中央席部分を有するとともに第２シートはそ
   の下方の位置で膨出トンネル部の側方のフロアパ
   ネルに左右１対のシートスライダを介して前後方
   向にスライド可能に片持ち状に支持されてなる自
   動車のシート装置において、 上記第２シートの第１シート側側端部には中央
   席用のシートベルトアンカーを固定するブラケツ
   トが固着され、上記膨出トンネル部の第１シート
   側の側壁にはレール部材が前後方向向きに固着さ
   れ、上端がブラケツトに固着され且つ下端がレー
   ル部材にスライド可能に係止された連結部材が設
   けられたことを特徴とする自動車のシート装置。