JPH04314621A - 乗合車両用雨除け装置 - Google Patents
乗合車両用雨除け装置Info
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- JPH04314621A JPH04314621A JP16694791A JP16694791A JPH04314621A JP H04314621 A JPH04314621 A JP H04314621A JP 16694791 A JP16694791 A JP 16694791A JP 16694791 A JP16694791 A JP 16694791A JP H04314621 A JPH04314621 A JP H04314621A
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Landscapes
- Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【０００１】
【技術分野】本発明は、車両の乗降者のために用いられ
る雨除け装置に関する。
る雨除け装置に関する。
【０００２】
【背景技術】乗合バス、マイクロバス、バン型車両等の
乗合車両においては、多数の人間が比較的狭い乗降口を
通って順に乗降する。よって、多数の乗客が乗合車両に
乗り込む場合は、乗降口から長く侍ち行列が出来る。こ
のようなとき、降雨又は降雪があると、待ち行列中の乗
客は、傘をさして待つのであるが、乗降口のステップに
足をかけるタイミングにて傘をすぼめるのである。
乗合車両においては、多数の人間が比較的狭い乗降口を
通って順に乗降する。よって、多数の乗客が乗合車両に
乗り込む場合は、乗降口から長く侍ち行列が出来る。こ
のようなとき、降雨又は降雪があると、待ち行列中の乗
客は、傘をさして待つのであるが、乗降口のステップに
足をかけるタイミングにて傘をすぼめるのである。
【０００３】しかし乍ら、素早く乗降口内に入れる場合
ばかりとは限らず、直前の乗客がステップに止まったよ
うな場合次の乗客は傘をすぼめたままで待たねばならず
雨又は雪に曝されてしまう。なお、本明細書において乗
合車両という術語によって、引戸式又は内側に中折れに
折れ込む式の開閉ドアを有する車両を意味することとす
る。
ばかりとは限らず、直前の乗客がステップに止まったよ
うな場合次の乗客は傘をすぼめたままで待たねばならず
雨又は雪に曝されてしまう。なお、本明細書において乗
合車両という術語によって、引戸式又は内側に中折れに
折れ込む式の開閉ドアを有する車両を意味することとす
る。
【０００４】
【発明の目的】本発明は、かかる点に鑑みてなされたも
のであり、乗合車両の乗降口近傍において乗降客が雨又
は雪に曝されるのを防止する乗合車両用雨除け装置を提
供することを目的とする。
のであり、乗合車両の乗降口近傍において乗降客が雨又
は雪に曝されるのを防止する乗合車両用雨除け装置を提
供することを目的とする。
【０００５】
【発明の構成】本発明による乗合車両に用いる雨除け装
置は、乗合車両の乗降口の開閉ドアの収納側の上方にお
いて、一端が枢着される第１リンク部材と、前記第１リ
ンク部材の他端に対して枢着した一端を有しかつ前記開
閉ドアの最突出部の上方に枢着される第２リンク部材と
、前記第１リンク部材の枢動に従って前記乗合車両の乗
降口上方において畳開する帆布部材とを有する。
置は、乗合車両の乗降口の開閉ドアの収納側の上方にお
いて、一端が枢着される第１リンク部材と、前記第１リ
ンク部材の他端に対して枢着した一端を有しかつ前記開
閉ドアの最突出部の上方に枢着される第２リンク部材と
、前記第１リンク部材の枢動に従って前記乗合車両の乗
降口上方において畳開する帆布部材とを有する。
【０００６】
【発明の作用】かかる構成の雨除け装置によれば、乗合
車両の乗降口の開閉ドアが開いたときは、第１リンク部
材が車両の側方に揺動して突出し、これに従って、乗降
口上方に帆布が拡がって小さな屋根を形成する。
車両の乗降口の開閉ドアが開いたときは、第１リンク部
材が車両の側方に揺動して突出し、これに従って、乗降
口上方に帆布が拡がって小さな屋根を形成する。
【０００７】
【実施例】以下、添付図面を参照して、本発明の実施例
について詳細に説明する。第１図において、乗合車両の
乗降口１が前方ボディ側壁２及び後方ボディ側壁３の間
に形成され、引戸式の開閉ドア４が矢印Ａの方向におい
て移動して乗降口１を開閉するようになっている。本発
明による雨除け装置の第１リンク部材５は、その一端５
ａにおいて前方ボディ壁２に枢支部材６によって枢支さ
れている。前方ボディ壁２の内方においては、いわゆる
戸袋があり、これに開閉ドア４が収納されるのである。 すなわち、第２図からも明らかな如く第１リンク部材５
は開閉ドア４の収納される側の車体側壁であって乗降口
上方の適当な箇所７（ハッチングで示す）にネジあるい
は接着剤等に固着手段により固着せしめられる。第１リ
ンク部材５の中間点には、貫通した長孔５ｂが設けられ
、これに第２リンク部材８の一端に植設されたピン９が
嵌入している。第２リンク部材８の他端は枢支部材１０
に枢着している。枢支部材１０は、ネジ止め法または接
着法等の適当な固着法により開閉ドア４の最突出端部の
上方の適当な箇所１１（ハッチングにて示している）に
固着されている。なお、図示していないが、第１リンク
部材５が第１図において反時計方向に回り過ぎて第２リ
ンク部材との枢支点が死点位置を越えて車体側に達しな
いように枢支部材６に適当な回り止めストッパを設ける
ことが出来る。第２図に示した如く枢支部材６は、乗降
口１の上方に亘って延在する伸長部６ａを有するのが好
ましい。伸長部６ａも車体側壁に固着されるのが好まし
い。そして、伸長部６ａと第１リンク部材５には折り畳
み自在にすなわち開畳自在な帆布１２の両端縁が固着せ
しめられる。
について詳細に説明する。第１図において、乗合車両の
乗降口１が前方ボディ側壁２及び後方ボディ側壁３の間
に形成され、引戸式の開閉ドア４が矢印Ａの方向におい
て移動して乗降口１を開閉するようになっている。本発
明による雨除け装置の第１リンク部材５は、その一端５
ａにおいて前方ボディ壁２に枢支部材６によって枢支さ
れている。前方ボディ壁２の内方においては、いわゆる
戸袋があり、これに開閉ドア４が収納されるのである。 すなわち、第２図からも明らかな如く第１リンク部材５
は開閉ドア４の収納される側の車体側壁であって乗降口
上方の適当な箇所７（ハッチングで示す）にネジあるい
は接着剤等に固着手段により固着せしめられる。第１リ
ンク部材５の中間点には、貫通した長孔５ｂが設けられ
、これに第２リンク部材８の一端に植設されたピン９が
嵌入している。第２リンク部材８の他端は枢支部材１０
に枢着している。枢支部材１０は、ネジ止め法または接
着法等の適当な固着法により開閉ドア４の最突出端部の
上方の適当な箇所１１（ハッチングにて示している）に
固着されている。なお、図示していないが、第１リンク
部材５が第１図において反時計方向に回り過ぎて第２リ
ンク部材との枢支点が死点位置を越えて車体側に達しな
いように枢支部材６に適当な回り止めストッパを設ける
ことが出来る。第２図に示した如く枢支部材６は、乗降
口１の上方に亘って延在する伸長部６ａを有するのが好
ましい。伸長部６ａも車体側壁に固着されるのが好まし
い。そして、伸長部６ａと第１リンク部材５には折り畳
み自在にすなわち開畳自在な帆布１２の両端縁が固着せ
しめられる。
【０００８】かかる構成により開閉ドア４が開いたとき
枢支部材１０が第１リンク部材５の端部５ａの方向に向
って接近し第１リンク部材５が車体から離れるように揺
動するので、帆布１２が乗降口の上方に張設されること
になる。第３図は、第１図及び第２図の変形例を示す略
記図であり、この変型例においては、帆布１２を中間に
て支持する骨部材２０が枢支部材６に枢支されている。 なお、骨部材２０は複数本であっても良い。その他の部
分は第１及び第２図の実施例と同じである。
枢支部材１０が第１リンク部材５の端部５ａの方向に向
って接近し第１リンク部材５が車体から離れるように揺
動するので、帆布１２が乗降口の上方に張設されること
になる。第３図は、第１図及び第２図の変形例を示す略
記図であり、この変型例においては、帆布１２を中間に
て支持する骨部材２０が枢支部材６に枢支されている。 なお、骨部材２０は複数本であっても良い。その他の部
分は第１及び第２図の実施例と同じである。
【０００９】なお、第３図の略記図の略記規則は、特公
平２−５６７４３号公報に開示されたものと同様である
。第４図は、本発明の更なる変形例を略記図によって示
している。本変形例においては、乗降口の上辺及び２つ
の側方辺に沿って延在しかつ、鉛直面内にて枢動自在に
乗降口の側下方にて車体に枢着された枢動Ｕ字部材３０
が設けられている。そして、枢動Ｖ字部材３０の上辺に
平行にガイド梁３０ａが設けられおり、このガイド梁に
摺接する摺接部材３１が第１リンク部材５及び第２リン
ク部材８のいずれか一方に固着されている。
平２−５６７４３号公報に開示されたものと同様である
。第４図は、本発明の更なる変形例を略記図によって示
している。本変形例においては、乗降口の上辺及び２つ
の側方辺に沿って延在しかつ、鉛直面内にて枢動自在に
乗降口の側下方にて車体に枢着された枢動Ｕ字部材３０
が設けられている。そして、枢動Ｖ字部材３０の上辺に
平行にガイド梁３０ａが設けられおり、このガイド梁に
摺接する摺接部材３１が第１リンク部材５及び第２リン
ク部材８のいずれか一方に固着されている。
【００１０】かかる構成によって、開閉ドアの開閉に応
じて枢動Ｕ字部材３０が鉛直面内に揺動する。枢動Ｕ字
部材３０の少なくとも上辺と車体との間には帆布１２が
開畳自在に張設されており、開閉ドア４の開いたときは
、乗降口上方に帆布１２が拡がって小さな屋根が形成さ
れるのである。なお、枢動Ｕ字部材３０の上辺のみなら
ず側辺に亘って帆布１２を設けろことが風雨を避けるた
めには望ましいと言える。
じて枢動Ｕ字部材３０が鉛直面内に揺動する。枢動Ｕ字
部材３０の少なくとも上辺と車体との間には帆布１２が
開畳自在に張設されており、開閉ドア４の開いたときは
、乗降口上方に帆布１２が拡がって小さな屋根が形成さ
れるのである。なお、枢動Ｕ字部材３０の上辺のみなら
ず側辺に亘って帆布１２を設けろことが風雨を避けるた
めには望ましいと言える。
【００１１】第５図の変形例においては、第１リンク部
材を乗降口側方に水平面内にて回転自在に設けられた補
強部材４０が下方から支持しており、第１リンク部材５
の円滑な回動を確保し、しかも第１リンク部材５の補強
をしている。その他の部分は大略第１及び第２の実施例
と同様である。
材を乗降口側方に水平面内にて回転自在に設けられた補
強部材４０が下方から支持しており、第１リンク部材５
の円滑な回動を確保し、しかも第１リンク部材５の補強
をしている。その他の部分は大略第１及び第２の実施例
と同様である。
【００１２】第６図の変形例においては、第２リンク部
材８のピン９のない側の端部が伸長部６ａに摺接し、当
該端部が枢支部材１０に設けられた長孔１０ａを貫通し
ている。そして、伸長部６ａの枢支部材６に近い適当箇
所においてストッパ６ｂが設けられている。かかる構成
により開閉ドア４の開閉ストロークに対して余裕をもっ
て第１及び第２リンク部材５，８が駆動されるのである
。
材８のピン９のない側の端部が伸長部６ａに摺接し、当
該端部が枢支部材１０に設けられた長孔１０ａを貫通し
ている。そして、伸長部６ａの枢支部材６に近い適当箇
所においてストッパ６ｂが設けられている。かかる構成
により開閉ドア４の開閉ストロークに対して余裕をもっ
て第１及び第２リンク部材５，８が駆動されるのである
。
【００１３】また、第１リンク部材５の自由端には、ユ
ニバーサルジョイント４０を介して第３リンク部材４１
が結合している。第３リンク部材は車体ボディに枢着し
た第４リンク部材４２とテレスコピック結合している。 このテレスコピック結合においては、圧縮スプリング４
３が設けられて、第３及び第４リンク部材４１，４２に
よって形成されるロッドが伸長するが如くバイアス力が
作用している。
ニバーサルジョイント４０を介して第３リンク部材４１
が結合している。第３リンク部材は車体ボディに枢着し
た第４リンク部材４２とテレスコピック結合している。 このテレスコピック結合においては、圧縮スプリング４
３が設けられて、第３及び第４リンク部材４１，４２に
よって形成されるロッドが伸長するが如くバイアス力が
作用している。
【００１４】かかる構成により帆布部材１２が風をはら
んで、第１リンク部材５に対して曲げ応力が作用しても
、第３及び第４リンク部材４１，４２の抜け止めストッ
パの作用により第１リンク部材５の曲げ応力が吸収され
て第１リンク部材５が保護される。上記実施例において
帆布部材には布のみならずビニールその他の合成樹脂に
よっても形成され得ることは当然である。
んで、第１リンク部材５に対して曲げ応力が作用しても
、第３及び第４リンク部材４１，４２の抜け止めストッ
パの作用により第１リンク部材５の曲げ応力が吸収され
て第１リンク部材５が保護される。上記実施例において
帆布部材には布のみならずビニールその他の合成樹脂に
よっても形成され得ることは当然である。
【００１５】また、リンク部材の材料も、金属、剛性樹
脂等の中から適当に選択される。更に、上記実施例にお
いては、引戸式の開閉ドアに本発明装置を用いた場合に
ついて説明したが、中折れ式の開閉ドアにも用い得るこ
とは明らかである。更にまた、本発明装置は、取付治具
を車体に予め固着せしめておいて、この取付治具に対し
て枢支部材６，１０等の車体に固着されるべき部分を着
脱自在とすることも出来るのである。
脂等の中から適当に選択される。更に、上記実施例にお
いては、引戸式の開閉ドアに本発明装置を用いた場合に
ついて説明したが、中折れ式の開閉ドアにも用い得るこ
とは明らかである。更にまた、本発明装置は、取付治具
を車体に予め固着せしめておいて、この取付治具に対し
て枢支部材６，１０等の車体に固着されるべき部分を着
脱自在とすることも出来るのである。
【００１６】
【発明の効果】本発明による乗合車両用雨除け装置は、
乗合車両の開閉ドアの開閉動作の動力を活用して開閉ド
アの開のとき、乗降口の上方に雨除け用の小さな屋根を
形成するので、特別な動力を要することなく、乗客を雨
から保護するのである。
乗合車両の開閉ドアの開閉動作の動力を活用して開閉ド
アの開のとき、乗降口の上方に雨除け用の小さな屋根を
形成するので、特別な動力を要することなく、乗客を雨
から保護するのである。
【図１】 本発明の第１実施例を示す断面図及び斜視
図である。
図である。
【図２】 本発明の第１実施例を示す断面図及び斜視
図である。
図である。
【図３】 本発明の変形例を示す概念略記図である。
【図４】 本発明の変形例を示す概念略記図である。
【図５】 本発明の変形例を示す概念略記図である。
【図６】 本発明の変形例を示す概念略記図である。
５……第１リンク部材
６，１０……枢支部材
８……第２リンク部材
１２……帆布部材
Claims (4)
- 【請求項１】 乗合車両に用いる雨除け装置であって
、前記乗合車両の垂降口の開閉ドア収納側の上方におい
て一端が枢着される第１リンク部材と、前記第１リンク
部材の他端に対して一端において枢着しかつ他端におい
て前記開閉ドアの最突出部の上方に枢着される第２リン
ク部材と、前記第１リンク部材と前記乗合車両の乗降口
上方との間に畳開自在に張設された帆布部材と、を含む
ことを特徴とする乗合車両に用いる雨除け装置。 - 【請求項２】 前記帆布部材を前記乗降口上方に固着
せしめる固着部材を有し、前記第１リンク部材が前記固
着部材に対して枢着していることを特徴とする請求項１
記載の装置。 - 【請求項３】 前記固着部材に対して枢着しかつ前記
帆布部材の中間部分に固着した少なくとも１の骨部材を
有することを特徴とする請求項１記載の装置。 - 【請求項４】 乗合車両に用いる雨除け装置であって
、前記乗合車両の乗降口の開閉ドア収納側の上方におい
て一端が枢着される第１リンク部材と、前記第１リンク
部材の他端に対して一端において枢着しかつ他端におい
て前記開閉ドアの最突出部の上方に枢着される第２リン
ク部材と、前記乗合車両の垂降口上方において突出後退
自在に設けられかつ前記第１又は第２リンク部材の枢着
点近傍に摺動自在に結合した可動担持部材と、前記可動
担持部材と前記乗合車両の乗降口上方との間に畳開自在
に張設された帆布部材とを含むことを特徴とする乗合車
両に用いる雨除け装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16694791A JPH04314621A (ja) | 1991-04-10 | 1991-04-10 | 乗合車両用雨除け装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16694791A JPH04314621A (ja) | 1991-04-10 | 1991-04-10 | 乗合車両用雨除け装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04314621A true JPH04314621A (ja) | 1992-11-05 |
Family
ID=15840584
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16694791A Pending JPH04314621A (ja) | 1991-04-10 | 1991-04-10 | 乗合車両用雨除け装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH04314621A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007216744A (ja) * | 2006-02-15 | 2007-08-30 | Autech Japan Inc | 雨避け装置 |
-
1991
- 1991-04-10 JP JP16694791A patent/JPH04314621A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007216744A (ja) * | 2006-02-15 | 2007-08-30 | Autech Japan Inc | 雨避け装置 |
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