JPH04314672A - ハンドリフタ - Google Patents
ハンドリフタInfo
- Publication number
- JPH04314672A JPH04314672A JP10503891A JP10503891A JPH04314672A JP H04314672 A JPH04314672 A JP H04314672A JP 10503891 A JP10503891 A JP 10503891A JP 10503891 A JP10503891 A JP 10503891A JP H04314672 A JPH04314672 A JP H04314672A
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- Japan
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- lift
- hand lifter
- wheel
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- wheels
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、例えば、工場の組立
ライン等において、各種のワークを運搬するための台車
を移動させるのに適用されるハンドリフタに関する。
ライン等において、各種のワークを運搬するための台車
を移動させるのに適用されるハンドリフタに関する。
【０００２】
【従来の技術】前記した図示しない台車は、その移動方
向に高い自由度が要求されているため、一般に、４個の
自在キャスタが設けられ、自由に旋回及び移動ができる
よう構成されている。このような台車を移動させるため
に、従来においては、例えば図６に示すような牽引棒Ａ
が使用されている。牽引棒Ａは、棒部材Ｂの一端部に把
持部Ｃが設けられ、他端部に折り曲げ部Ｄが形成される
ことにより構成されている。このような牽引棒Ａは、そ
の折り曲げ部Ｄを台車の一部に係合させ、把持部Ｃによ
り台車を牽引することにより、台車を移動させることが
できる。
向に高い自由度が要求されているため、一般に、４個の
自在キャスタが設けられ、自由に旋回及び移動ができる
よう構成されている。このような台車を移動させるため
に、従来においては、例えば図６に示すような牽引棒Ａ
が使用されている。牽引棒Ａは、棒部材Ｂの一端部に把
持部Ｃが設けられ、他端部に折り曲げ部Ｄが形成される
ことにより構成されている。このような牽引棒Ａは、そ
の折り曲げ部Ｄを台車の一部に係合させ、把持部Ｃによ
り台車を牽引することにより、台車を移動させることが
できる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら前記のよ
うな従来の牽引棒Ａを利用して台車を移動させる場合に
は、次のような解決すべき課題が存在する。
うな従来の牽引棒Ａを利用して台車を移動させる場合に
は、次のような解決すべき課題が存在する。
【０００４】（１）台車は、前記したように、移動方向
に高い自由度を有するため、従来の牽引棒Ａを利用して
移動させた場合、台車の重心の位置によっては、移動中
に台車が回転してしまい、台車の姿勢が不安定となる。 （２）台車の設けられているキャスタは、全て自在キャ
スタであるため、台車の牽引方向が安定せず、方向転換
が困難である。 （３）牽引棒Ａを利用して移動させるため、台車を牽引
することはできるが、押すことはできない。
に高い自由度を有するため、従来の牽引棒Ａを利用して
移動させた場合、台車の重心の位置によっては、移動中
に台車が回転してしまい、台車の姿勢が不安定となる。 （２）台車の設けられているキャスタは、全て自在キャ
スタであるため、台車の牽引方向が安定せず、方向転換
が困難である。 （３）牽引棒Ａを利用して移動させるため、台車を牽引
することはできるが、押すことはできない。
【０００５】したがって、この発明の主な目的は、台車
を所望の方向に安定して移動させることができる、改良
されたハンドリフタを提供することである。
を所望の方向に安定して移動させることができる、改良
されたハンドリフタを提供することである。
【０００６】この発明のその他の目的は、この発明に従
って構成されたハンドリフタの実施例について、添付図
面を参照して詳細に説明する後の記載から明らかになる
であろう。
って構成されたハンドリフタの実施例について、添付図
面を参照して詳細に説明する後の記載から明らかになる
であろう。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記主目的を達成するた
め、この発明によれば、下端部に少なくとも一個の車輪
が設けられ、上端部に把持部が設けられたリフトアップ
本体と、該リフトアップ本体の、該車輪が設けられた上
方位置に回転自在に支持されたリフトアップ手段とを含
み、該リフトアップ手段の一端部には、被搬送体である
台車の一部と係合しうる係合部が形成されていることを
特徴とするハンドリフタ、が提供される。
め、この発明によれば、下端部に少なくとも一個の車輪
が設けられ、上端部に把持部が設けられたリフトアップ
本体と、該リフトアップ本体の、該車輪が設けられた上
方位置に回転自在に支持されたリフトアップ手段とを含
み、該リフトアップ手段の一端部には、被搬送体である
台車の一部と係合しうる係合部が形成されていることを
特徴とするハンドリフタ、が提供される。
【０００８】
【実施例】以下、添付図面を参照しながら、この発明に
従って改良されたハンドリフタを、実施例に基づいて詳
細に説明する。図１ないし図３において、全体を番号２
で示すハンドリフタは、下端部に少なくとも２個の車輪
４及び６が設けられ、上端部に把持部８が設けられたリ
フトアップ本体１０と、リフトアップ本体１０の、車輪
４及び６が設けられた上方位置に回転自在に設けられた
リフトアップ手段１２とを含んでいる。リフトアップ手
段１２の一端部には、被搬送体である図示しない台車の
一部と係合しうる係合部１４及び１５が形成されている
。
従って改良されたハンドリフタを、実施例に基づいて詳
細に説明する。図１ないし図３において、全体を番号２
で示すハンドリフタは、下端部に少なくとも２個の車輪
４及び６が設けられ、上端部に把持部８が設けられたリ
フトアップ本体１０と、リフトアップ本体１０の、車輪
４及び６が設けられた上方位置に回転自在に設けられた
リフトアップ手段１２とを含んでいる。リフトアップ手
段１２の一端部には、被搬送体である図示しない台車の
一部と係合しうる係合部１４及び１５が形成されている
。
【０００９】リフトアップ本体１０は、この例では棒部
材から構成され、図１に示す状態で、車輪４及び６が設
けられた垂直部１６と、垂直部１６から車輪の移動方向
の一方（図１の左方）に向かって上方に延びる傾斜部１
８とを含んでいる。把持部８は、所定の長さの棒部材２
０を、傾斜部１８に対し水平方向に直交するよう、傾斜
部１８の上端部に固着することにより構成されている。 リフトアップ手段１２の係合部１４及び１５は、リフト
アップ手段１２の車輪４及び６の移動方向の他方（図１
の右方）側に突出した突出部１７及び１９の端部に設け
られている。
材から構成され、図１に示す状態で、車輪４及び６が設
けられた垂直部１６と、垂直部１６から車輪の移動方向
の一方（図１の左方）に向かって上方に延びる傾斜部１
８とを含んでいる。把持部８は、所定の長さの棒部材２
０を、傾斜部１８に対し水平方向に直交するよう、傾斜
部１８の上端部に固着することにより構成されている。 リフトアップ手段１２の係合部１４及び１５は、リフト
アップ手段１２の車輪４及び６の移動方向の他方（図１
の右方）側に突出した突出部１７及び１９の端部に設け
られている。
【００１０】リフトアップ本体１０の下端部には、車輪
４及び６を支持する車輪支持部２２が設けられている。 車輪支持部２２は、実質的に矩形のプレート部材より構
成され、リフトアップ本体１０の下端部に直交するよう
固着されている。車輪支持部２２の両端下方は、それぞ
れ車輪４及び６が設けられている。車輪４及び６は、固
定キャスタにより構成されている。
４及び６を支持する車輪支持部２２が設けられている。 車輪支持部２２は、実質的に矩形のプレート部材より構
成され、リフトアップ本体１０の下端部に直交するよう
固着されている。車輪支持部２２の両端下方は、それぞ
れ車輪４及び６が設けられている。車輪４及び６は、固
定キャスタにより構成されている。
【００１１】リフトアップ手段１２は、プレート部材か
ら構成されており、リフトアップ本体１０の垂直部１６
に軸受を介して回転自在に支持された回転支持部２４を
含んでいる。回転支持部２４は、図示の状態で水平に位
置付けられている。前記突出部１７及び１９は、回転支
持部２４の両端部から、所定の間隔をもって車輪４及び
６の移動方向の他方側に突出した二つのレッグ部２６及
び２８から構成されている。前記係合部１４及び１５は
、レッグ部２６及び２８の各々の端部に設けられている
。レッグ部２６及び２８の各々の端部は、回転支持部２
４より低い位置に位置付けられた下端水平部分３０及び
３２から構成されている。すなわち、レッグ部２６及び
２８は、回転支持部２４の両端部から水平に延びた水平
部分と、この水平部分から垂直方向下方に延びた垂直部
分と、この垂直部分の下端部から図の右方に水平に延び
た下端水平部分３０及び３２とから構成されている。 前記係合部１４及び１５は、この例では、下端水平部分
３０及び３２の各々の上面に形成された凹部３４及び３
６から構成されている。
ら構成されており、リフトアップ本体１０の垂直部１６
に軸受を介して回転自在に支持された回転支持部２４を
含んでいる。回転支持部２４は、図示の状態で水平に位
置付けられている。前記突出部１７及び１９は、回転支
持部２４の両端部から、所定の間隔をもって車輪４及び
６の移動方向の他方側に突出した二つのレッグ部２６及
び２８から構成されている。前記係合部１４及び１５は
、レッグ部２６及び２８の各々の端部に設けられている
。レッグ部２６及び２８の各々の端部は、回転支持部２
４より低い位置に位置付けられた下端水平部分３０及び
３２から構成されている。すなわち、レッグ部２６及び
２８は、回転支持部２４の両端部から水平に延びた水平
部分と、この水平部分から垂直方向下方に延びた垂直部
分と、この垂直部分の下端部から図の右方に水平に延び
た下端水平部分３０及び３２とから構成されている。 前記係合部１４及び１５は、この例では、下端水平部分
３０及び３２の各々の上面に形成された凹部３４及び３
６から構成されている。
【００１２】次に、図４を参照して、回転支持部２４の
、リフトアップ本体１０の垂直部１６への回転支持構造
を説明する。回転支持部２４は、その中央部に設けられ
た貫通孔を介して、垂直部１６に嵌合されている。垂直
部１６には、外周が円形のフランジ部１７が固着され、
このフランジ部１７を挟むようにしてスラスト軸受３８
及び４０が圧入されている。回転支持部２４にはフラン
ジ部１７より大径の孔２５が形成されている。回転支持
部２４は、その孔２５がフランジ部１７の半径方向外側
に位置するよう、垂直部１６に対し位置付けられるとと
もに、回転支持部２４にボルトにより固着された軸受ホ
ルダ４２及び４４により、スラスト軸受３８及び４０を
介して垂直部１６に回転自在に支持される。垂直部１６
の、軸受ホルダ４４の下方位置には、プレーンワッシャ
４６を介してストップリング４８がボルト４９により固
着されている。プレーンワッシャ４６は、スラストブッ
シュの機能を有する。ストップリング４８により、回転
支持部２４は、垂直部１６の所定の位置に回転自在に保
持される。なお、図１ないし図３及び図５においては、
プレーンワッシャ４６、ストップリング４８及びボルト
４９の図示は省略している。
、リフトアップ本体１０の垂直部１６への回転支持構造
を説明する。回転支持部２４は、その中央部に設けられ
た貫通孔を介して、垂直部１６に嵌合されている。垂直
部１６には、外周が円形のフランジ部１７が固着され、
このフランジ部１７を挟むようにしてスラスト軸受３８
及び４０が圧入されている。回転支持部２４にはフラン
ジ部１７より大径の孔２５が形成されている。回転支持
部２４は、その孔２５がフランジ部１７の半径方向外側
に位置するよう、垂直部１６に対し位置付けられるとと
もに、回転支持部２４にボルトにより固着された軸受ホ
ルダ４２及び４４により、スラスト軸受３８及び４０を
介して垂直部１６に回転自在に支持される。垂直部１６
の、軸受ホルダ４４の下方位置には、プレーンワッシャ
４６を介してストップリング４８がボルト４９により固
着されている。プレーンワッシャ４６は、スラストブッ
シュの機能を有する。ストップリング４８により、回転
支持部２４は、垂直部１６の所定の位置に回転自在に保
持される。なお、図１ないし図３及び図５においては、
プレーンワッシャ４６、ストップリング４８及びボルト
４９の図示は省略している。
【００１３】次に、以上のように構成されたハンドリフ
タ２の作用を、図５を参照して説明する。車輪４及び６
を利用してハンドリフタ２を移動させ、リフトアップ手
段１２のレッグ部２６及び２８の端部である下端水平部
分３０及び３２を、台車５０の一側部に位置するフレー
ム５２の下方に位置付ける。台車５０は、前記したよう
に、４個の自在キャスタ５１を備えている。フレーム５
２の周縁部は、一般に鉛直方向下方に向かって延びる縁
板５４により構成されている。車輪４及び６を支点とし
て、把持部８を押し下げることにより、下端水平部分３
０及び３２に形成された係合部である凹部３４及び３６
を、被係合部である縁板５４の下端に係合させる。把持
部８を更に押し下げることにより、台車５０の一側部を
リフトアップさせる。台車５０は、そのハンドリフタ２
側の２個の自在キャスタ５１が、フロアから浮いてフリ
ーとなる。その結果、台車５０は、そのハンドリフタ２
側がハンドリフタ２の車輪４及び６によりフロア上に支
持され、またその反対側が台車５０の他の２個の自在キ
ャスタ５１によりフロア上に支持される。したがって、
台車５０は、ハンドリフタ２により容易に移動可能な状
態になり、ハンドリフタ２の車輪４及び６を利用して、
牽引方向及び押す方向に安定して移動される。
タ２の作用を、図５を参照して説明する。車輪４及び６
を利用してハンドリフタ２を移動させ、リフトアップ手
段１２のレッグ部２６及び２８の端部である下端水平部
分３０及び３２を、台車５０の一側部に位置するフレー
ム５２の下方に位置付ける。台車５０は、前記したよう
に、４個の自在キャスタ５１を備えている。フレーム５
２の周縁部は、一般に鉛直方向下方に向かって延びる縁
板５４により構成されている。車輪４及び６を支点とし
て、把持部８を押し下げることにより、下端水平部分３
０及び３２に形成された係合部である凹部３４及び３６
を、被係合部である縁板５４の下端に係合させる。把持
部８を更に押し下げることにより、台車５０の一側部を
リフトアップさせる。台車５０は、そのハンドリフタ２
側の２個の自在キャスタ５１が、フロアから浮いてフリ
ーとなる。その結果、台車５０は、そのハンドリフタ２
側がハンドリフタ２の車輪４及び６によりフロア上に支
持され、またその反対側が台車５０の他の２個の自在キ
ャスタ５１によりフロア上に支持される。したがって、
台車５０は、ハンドリフタ２により容易に移動可能な状
態になり、ハンドリフタ２の車輪４及び６を利用して、
牽引方向及び押す方向に安定して移動される。
【００１４】
【発明の効果】以上、一実施に基づいて説明したこの発
明によれば、次のような効果が得られる。 （１）台車の一側部を、ハンドリフタにより所定の高さ
だけ、ワンタッチで容易にリフトアップすることができ
、しかも、ハンドリフタの車輪を利用して台車を移動す
ることができるので、移動中に台車が回転することも防
止され、台車の移動が安定して行われる。 （２）台車の設けられているキャスタが、全て自在キャ
スタであるにもかかわらず、台車の牽引方向が安定し、
方向転換も容易に行うことができる。 （３）台車を牽引するのみならず、押すこともできる。 （４）ハンドリフタには車輪が設けられているので、そ
の移動が自由であり、しかも、その突出部を台車の下方
に差し込むだけで、台車をリフトアップすることができ
るので、台車のリフトアップ位置を任意に設定すること
ができ、台車の自由度が更に活用される。 （５）係合部が設けられた突出部が二つのレッグ部から
構成されている場合には、台車の移動方向が著しく安定
する。 （６）上記（１）ないし（５）の効果により、台車を利
用したワークの搬送を、安全かつ効率的に行うことがで
き、生産効率を向上させることができる。
明によれば、次のような効果が得られる。 （１）台車の一側部を、ハンドリフタにより所定の高さ
だけ、ワンタッチで容易にリフトアップすることができ
、しかも、ハンドリフタの車輪を利用して台車を移動す
ることができるので、移動中に台車が回転することも防
止され、台車の移動が安定して行われる。 （２）台車の設けられているキャスタが、全て自在キャ
スタであるにもかかわらず、台車の牽引方向が安定し、
方向転換も容易に行うことができる。 （３）台車を牽引するのみならず、押すこともできる。 （４）ハンドリフタには車輪が設けられているので、そ
の移動が自由であり、しかも、その突出部を台車の下方
に差し込むだけで、台車をリフトアップすることができ
るので、台車のリフトアップ位置を任意に設定すること
ができ、台車の自由度が更に活用される。 （５）係合部が設けられた突出部が二つのレッグ部から
構成されている場合には、台車の移動方向が著しく安定
する。 （６）上記（１）ないし（５）の効果により、台車を利
用したワークの搬送を、安全かつ効率的に行うことがで
き、生産効率を向上させることができる。
【００１５】以上、この発明を、実施例に基づいて詳細
に説明したが、この発明は上記実施例に限定されるもの
ではなく、この発明の範囲内において、さまざまな変形
あるいは修正ができるものである。例えば、ハンドリフ
タの車輪は、上記実施例では２個使用されているが、１
個でもその目的を達成できる。その場合、安定性を良く
するために、車輪の幅を広くすることが好ましい。また
、突出部は、上記実施例では２箇所に設けられているが
、１か所であっても成立する。係合部の形状も、係合す
る相手側である台車の被係合部の形状に応じて、適宜形
成すればよい。
に説明したが、この発明は上記実施例に限定されるもの
ではなく、この発明の範囲内において、さまざまな変形
あるいは修正ができるものである。例えば、ハンドリフ
タの車輪は、上記実施例では２個使用されているが、１
個でもその目的を達成できる。その場合、安定性を良く
するために、車輪の幅を広くすることが好ましい。また
、突出部は、上記実施例では２箇所に設けられているが
、１か所であっても成立する。係合部の形状も、係合す
る相手側である台車の被係合部の形状に応じて、適宜形
成すればよい。
【図１】この発明に従って改良されたハンドリフタの一
実施例を示す側面図。
実施例を示す側面図。
【図２】図１の平面図。
【図３】図１を右方から見た正面図。
【図４】図２のＥ−Ｅ矢視断面図。
【図５】図１に示すハンドリフタの使用状態を示す側面
概略図。
概略図。
【図６】従来の牽引棒の一例を示す斜視概略図。
２ ハンドリフタ
４及び６ 車輪
８ 把持部
１０ リフトアップ本体
１２ リフトアップ手段
１４及び１５ 係合部
１６ 垂直部
１７及び１９ 突出部
１８ 傾斜部
２６及び２８ レッグ部
３４及び３６ 凹部
Claims (5)
- 【請求項１】 下端部に少なくとも一個の車輪が設け
られ、上端部に把持部が設けられたリフトアップ本体と
、該リフトアップ本体の、該車輪が設けられた上方位置
に回転自在に支持されたリフトアップ手段とを含み、該
リフトアップ手段の一端部には、被搬送体である台車の
一部と係合しうる係合部が形成されていることを特徴と
するハンドリフタ。 - 【請求項２】 該リフトアップ本体は、該車輪が設け
られた垂直部と、該垂直部から該車輪の移動方向の一方
側に向かって上方に延びる傾斜部とを含み、該把持部は
、該傾斜部の上端部に設けられ、該リフトアップ手段の
該係合部は、該リフトアップ手段の該車輪の移動方向の
他方側に突出した突出部の端部に設けられていることを
特徴とする請求項１記載のハンドリフタ。 - 【請求項３】該リフトアップ本体の該下端部には、該車
輪を支持する車輪支持部が設けられ、該車輪支持部の両
端下方には、それぞれ該車輪が設けられていることを特
徴とする請求項１記載のハンドリフタ。 - 【請求項４】 該リフトアップ手段は、該リフトアッ
プ本体に軸受を介して回転自在に支持された回転支持部
を含み、該突出部は、該回転支持部の両端部から、所定
の間隔をもって該車輪の移動方向の該他方側に突出した
二つのレッグ部から構成され、該係合部は、該レッグ部
の各々の端部に設けられたことを特徴とする請求項２記
載のハンドリフタ。 - 【請求項５】 該レッグ部の各々の該端部は、該回転
支持部より低い位置に位置付けられた水平部分から構成
され、該係合部は、該水平部分の各々の上面に形成され
た凹部から構成されたことを特徴とする請求項４記載の
ハンドリフタ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10503891A JPH04314672A (ja) | 1991-04-11 | 1991-04-11 | ハンドリフタ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10503891A JPH04314672A (ja) | 1991-04-11 | 1991-04-11 | ハンドリフタ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04314672A true JPH04314672A (ja) | 1992-11-05 |
Family
ID=14396841
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10503891A Withdrawn JPH04314672A (ja) | 1991-04-11 | 1991-04-11 | ハンドリフタ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH04314672A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2391217A (en) * | 2002-07-26 | 2004-02-04 | A V Birch Ltd | Handling device and method of using same |
| CN104176418A (zh) * | 2013-05-25 | 2014-12-03 | 赵百华 | 便携式家具移动器 |
| JP2015104483A (ja) * | 2013-11-29 | 2015-06-08 | 株式会社東芝 | 架台搬送装置 |
| CN105060203A (zh) * | 2015-07-23 | 2015-11-18 | 广东运峰电力安装有限公司 | 一种可调向的滚轮撬杠 |
-
1991
- 1991-04-11 JP JP10503891A patent/JPH04314672A/ja not_active Withdrawn
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2391217A (en) * | 2002-07-26 | 2004-02-04 | A V Birch Ltd | Handling device and method of using same |
| CN104176418A (zh) * | 2013-05-25 | 2014-12-03 | 赵百华 | 便携式家具移动器 |
| JP2015104483A (ja) * | 2013-11-29 | 2015-06-08 | 株式会社東芝 | 架台搬送装置 |
| CN105060203A (zh) * | 2015-07-23 | 2015-11-18 | 广东运峰电力安装有限公司 | 一种可调向的滚轮撬杠 |
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| A300 | Application deemed to be withdrawn because no request for examination was validly filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 19980711 |