JPH0431882Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は自動車のワイパー装置に関するもので
ある。

（従来技術） 一般に、自動車のワイパー装置においては、そ
のワイパーに連結されたリンク系をワイパーモー
タで直接駆動するか或いはギヤ機構を介して駆動
するように構成されている。

前記ワイパーモータでリンク系を直接駆動する
場合には、そのワイパーモータはそのモータ軸を
略水平方向に向けて配設され、またギヤ機構を介
してリンク系を駆動する場合には、ギヤ機構の最
終ギヤのギヤ軸を前記モータ軸の方向と同様に略
水平方向に向けて配設されている。

従来、例えば、実公昭59−14296号公報には、
フロントパネルとダクトパネルとフロントバルク
ヘツドとでダクト室（カウルボツクス）が設けら
れ、ワイパーモータがそのモータ軸方向を水平方
向よりやや下方に向けてカウルボツクスの一部を
形成する略鉛直向きのダクトパネルに取付けら
れ、ワイパーモータの駆動によりモータ軸に固着
された作動レバーが扇形運動し、ワイパーに連結
された作動リンクを往復駆動させることによりワ
イパーをワイパーモータで直接駆動するようにし
た自動車のワイパー装置が記載されている。

（考案が解決しようとする問題点） 前記実公昭59−14296号公報に記載の自動車の
ワイパー装置によれば、ワイパーモータはそのモ
ータ軸を水平方向よりやや下方に向けてダクトパ
ネルに取付けられているので、フロントパネルと
カウルボツクスの底部を形成するフロントバルク
ヘツドとの間にワイパーモータ及びモータ軸に取
付けられた作動レバーを収容するように構成され
ている。

ここで、上記作動レバーは、約120°開角の扇形
運動するワイパーを駆動するのに十分な長さを必
要とし、前記フロントパネルとフロントバルクヘ
ツドとの距離（高さ）は少なくともこの作動レバ
ーの長さの２倍以上必要となる。

従つて、フロントパネルやリンク機構、更にボ
ンネツト（フード）等が必然的に高い位置に配設
されることになり、自動車走行時の空気抵抗が大
きくなること、特に最近要請されているカウルパ
ネルやボンネツトを低くするようなデザインを満
足させることが出来ないことなどの問題がある。

（問題点を解決するための手段） 本考案に係る自動車のワイパー装置は、ワイパ
ーモータと、このワイパーモータの出力軸に連結
されたギヤ機構と、このギヤ機構の出力軸に連結
されワイパーモータで往復駆動されるリンク系
と、リンク系に連結されたワイパーとを備え、上
記リンク系が略水平面内で運動するようにカウル
ボツクス内に配設され、上記ワイパーモータをそ
の出力軸を車体前後方向に向け且つその出力軸を
カウルボツクス内に位置させるようにダツシユパ
ネルに装着し、上記ギヤ機構をカウルボツクス内
に配設し且つギヤ機構の出力軸を略鉛直軸回りに
回転するように配設したものである。

（作用） 本考案に係る自動車のワイパー装置において
は、ワイパーモータからの回転駆動力はギヤ機構
を介してリンク系に伝達されてリンク系が往復運
動し、ワイパーが扇形に往復運動されることにな
る。

上記リンク系が略水平面内で運動するようにカ
ウルボツクス内に配設され、上記ワイパーモータ
がその出力軸を車体前後方向に向け且つその出力
軸をカウルボツクス内に位置させるようにダツシ
ユパネルに装着され、上記ギヤ機構はカウルボツ
クス内に配設され且つギヤ機構の出力軸が略鉛直
軸回りに回転するように配設されているので、リ
ンク系及びそのクランクアーム（作動レバー）は
略水平面内で運動するようになるとともに、ギヤ
機構は上下方向に偏平な形状に構成することが出
来る。

従つて、ワイパー装置のリンク系やギヤ機構で
カウルボツクスの高さ寸法が制約されなくなる。

（考案の効果） 本考案に係る自動車のワイパー装置によれば、
以上説明したように、ワイパーモータはその出力
軸を車体前後方向に向けてダツシユパネルに装着
され、ギヤ機構はその出力軸が略鉛直軸回りに回
転するようにカウルボツクス内に配設され、また
上記リンク系が略水平面内で運動するようにカウ
ルボツクス内に配設され、また上記リンク系が略
水平面内で運動するようにカウルボツクス内に配
設されるので、カウルボツクスの高さ寸法を縮め
て扁平化でき、ローカウル及びローボンネツトの
デザインが可能となる。

（実施例） 以下、本考案の実施例を図面に基いて説明す
る。

第１図及び第２図に示すように、自動車１のフ
ロントガラス２の下端部にはフロントガラス２の
下端を支持するように、左右方向に延びるカウル
パネル３とダツシユパネルアツパー４とで閉断面
のカウルボツクス５が形成され、ダツシユパネル
アツパー４の前端位置から下方にダツシユパネル
ロア６が設けられている。

前記フロントガラス２の下端はその全幅に亙つ
て数個所に設けられた位置決め用ブロツク７と接
着剤８とダム部材９とでカウルパネル３後端に固
着され、フロントガラス２下端からカウルパネル
３に亙つてモール１０で覆われている。尚、符号
１１はボンネツト（フード）である。

そして、カウルパネル３の前壁部３ａの左端近
傍部にはギヤ機構１２を装着するための角穴１３
が形成されている。

上記ギヤ機構１２及びリンク系を介してワイパ
ー１４，１５を往復駆動させるワイパーモータ１
６は、そのモータ軸１６ａが角穴１３を挿通して
カウルボツクス５内に突出するように、ワイパー
モータ１６に取付けられた取付板１７によりボル
ト１８でカウルパネル３の前壁部３ａに車体前後
方向に向けて装着されている。

ギヤ機構１２はカウルボツクス５内に配設さ
れ、前記取付板１７を介して前壁部３ａに装着さ
れている。

前記ギヤ機構１２は、第２図・第３図に示すよ
うに、モータ軸１６ａに固着されたウオームギヤ
１９とそのウオームギヤ１９に噛合うウオームホ
イール２０とカバーとから構成され、ウオームホ
イール２０のギヤ軸２０ａを鉛直軸回りに回転し
得るように配設されている。

前記ギヤ軸２０ａにはリンク系を駆動させるた
めのクランクアーム２３の一端がナツト２１によ
り固着されている。

つまり、モータ軸１６ａが回転駆動されると、
ウオームギヤ１９とウオームホイール２０とギヤ
軸２０ａを介してクランクアーム２３が回転駆動
される。

左右一対のワイパー１４，１５は、各基端部に
おいてカウルパネル３に回動自在に枢支され、そ
の基端部には各ワイパー１４，１５と所定角度を
なす各駆動アーム２４，２５の上端が固着されて
いる。

前記リンク系の右側のリンク２１は、その一端
が駆動アーム２４の下端に、その他端が駆動アー
ム２５の下端に回動自在にピン結合され、また左
側のリンク２２はその一端が駆動アーム２５の下
端に、その他端がクランクアーム２３の他端に回
転自在にピン結合されている。尚、前記リンク系
はクランクアーム２３とリンク２１，２２と駆動
アーム２４，２５とからなり、このリンク系はカ
ウルボツクス５内に配設されている。

次に、前記自動車のワイパー装置の作用につい
て説明する。

ワイパー駆動用スイツチ（図示略）が投入され
るとワイパーモータ１６が回転駆動され、モータ
軸１６ａつまりウオームギヤ１９の回転駆動によ
りウオームホイール２０とギヤ軸２０ａとを介し
てクランクアーム２３が回転駆動される。

すると、リンク２２の他端が回転駆動されるこ
とにより、リンク２１，２２が左右に往復駆動さ
れて、駆動アーム２４，２５を介して各ワイパー
１４，１５は同期して所定角度の扇形に往復駆動
される。

以上説明したように、モータ軸１６ａを車体前
後方向に向けてカウルボツクス５内に突出するよ
うにワイパーモータ１６をカウルパネル３の前壁
部３ａに装着し、ギヤ機構１２のウオームホイー
ル２０のギヤ軸２０ａを鉛直軸回りに回転するよ
うにしたので、リンク系及びそのクランクアーム
２３の運動軌跡が水平面になり、ギヤ機構１２を
上下方向に偏平なものに構成できることになる。

従つて、カウルボツクス５の高さを縮めて偏平
化でき、ローカウルローボンネツトのデザインを
採用することが可能となる。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施例を示すもので、第１図は
自動車のワイパー装置周辺の要部斜視図、第２図
は同要部縦断側面図、第３図はワイパーモータ及
びギヤ機構の周辺部分の要部横断面図である。 ３……カウルパネル、４……ダツシユパネルア
ツパー、５……カウルボツクス、６……ダツシユ
パネルロア、１２……ギヤ機構、１４，１５……
ワイパー、１６……ワイパーモータ、１６ａ……
モータ軸、１９……ウオームギヤ、２０……ウオ
ームホイール、２０ａ……ギヤ軸、２１，２２…
…リンク、２３……クランクアーム、２４，２５
……駆動アーム。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 ワイパーモータと、このワイパーモータの出力
   軸に連結されたギヤ機構と、このギヤ機構の出力
   軸に連結されワイパーモータで往復駆動されるリ
   ンク系と、リンク系に連結されたワイパーとを備
   え、 上記リンク系が略水平面内で運動するようにカ
   ウルボツクス内に配設され、 上記ワイパーモータがその出力軸を車体前後方
   向に向け且つその出力軸をカウルボツクス内に位
   置させるようにダツシユパネルに装着され、 上記ギヤ機構はカウルボツクス内に配設され且
   つギヤ機構の出力軸が略鉛直軸回りに回転するよ
   うに配設されていることを特徴とする自動車のワ
   イパー装置。