JPH04319123A - バックホー装着装置 - Google Patents
バックホー装着装置Info
- Publication number
- JPH04319123A JPH04319123A JP8552391A JP8552391A JPH04319123A JP H04319123 A JPH04319123 A JP H04319123A JP 8552391 A JP8552391 A JP 8552391A JP 8552391 A JP8552391 A JP 8552391A JP H04319123 A JPH04319123 A JP H04319123A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- frame
- backhoe
- pair
- vehicle body
- mounting
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- Shovels (AREA)
- Component Parts Of Construction Machinery (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、バックホー装着装置に
関する。
関する。
【０００２】
【従来の技術】走行車体の後部に、バックホーを装着す
る技術として米国特許第４，０５６，２５０ 号明細書
に記載のものがある。この技術は、走行車体の後面に、
上下にフックを有する左右一対のブラケットを固着し、
バックホーのフレームを、前記ブラケットの上下フック
にピンで装着するものである。
る技術として米国特許第４，０５６，２５０ 号明細書
に記載のものがある。この技術は、走行車体の後面に、
上下にフックを有する左右一対のブラケットを固着し、
バックホーのフレームを、前記ブラケットの上下フック
にピンで装着するものである。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】前述した従来の技術に
おいては、ピンの挿脱で装着しており、ピンを介して車
体に作用する作業時の負荷が大きいバックホーの装着と
しては、強度的に不足であり、車輪形トラクタに適用す
るには無理があった。また、ピンの挿通部に所謂ガタが
あり、作業時の負荷で当該ガタにおいてピンが振動し、
早期に折損、摩耗するという課題があった。
おいては、ピンの挿脱で装着しており、ピンを介して車
体に作用する作業時の負荷が大きいバックホーの装着と
しては、強度的に不足であり、車輪形トラクタに適用す
るには無理があった。また、ピンの挿通部に所謂ガタが
あり、作業時の負荷で当該ガタにおいてピンが振動し、
早期に折損、摩耗するという課題があった。
【０００４】更に、オペレータの安全を確保するための
ロプスの装着ができず、安全性で問題があった。本発明
は、車体と後輪フエンダを増強する取付枠にバックホー
のフレームを、ピンの挿脱で装着するのに、ピンを所謂
ねじ送りによるテーパーでガタなくして嵌合でき、しか
も、取付枠はバックホー装着のみでなくロプス取付けに
も利用できるようにしたバックホー装着装置を提供する
ことが目的である。
ロプスの装着ができず、安全性で問題があった。本発明
は、車体と後輪フエンダを増強する取付枠にバックホー
のフレームを、ピンの挿脱で装着するのに、ピンを所謂
ねじ送りによるテーパーでガタなくして嵌合でき、しか
も、取付枠はバックホー装着のみでなくロプス取付けに
も利用できるようにしたバックホー装着装置を提供する
ことが目的である。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明は、左右の後輪フ
エンダ８ 間に運転席９ を有する走行車体１ の後部
に、バックホー２９のフレーム３０を着脱自在に取付け
るバックホー装着装置において、前述の目的を達成する
ために次の技術的手段を講じている。すなわち、請求項
１に係る本発明では、前記走行車体１ の左右両側下方
に車体１ の前後方向に沿って該車体１ に固定した左
右一対の補強フレーム２１を備え、前記後輪フエンダ８
の内側立面に沿う左右一対の縦補強部材２２を前記補
強フレーム２１に立設して取付け、前記縦補強部材２２
の長手方向中途部と前記補強フレーム２１の長手方向中
途部を筋違い部材２３で連結することで側面視略三角枠
状の取付枠２４を設け、該取付枠２４における前記左右
一対の補強フレーム２１に、バックホー２９のフレーム
３０下部に取付けた装着部材３１を上方から係脱自在に
係合して支えるフック部２５を設け、前記取付枠２４に
おける縦補強部材２２と筋違い部材２３との交差連結部
２６の近傍に、テーパー挿通孔２７Ａ を有する左右一
対のボス筒２７を固着して備え、該ボス筒２７のテーパ
ー挿通孔２７Ａ にねじ送りでテーパー嵌入する左右一
対のテーパーピン２８を、バックホー２９のフレーム３
０上部に備えていることを特徴とするものである。
エンダ８ 間に運転席９ を有する走行車体１ の後部
に、バックホー２９のフレーム３０を着脱自在に取付け
るバックホー装着装置において、前述の目的を達成する
ために次の技術的手段を講じている。すなわち、請求項
１に係る本発明では、前記走行車体１ の左右両側下方
に車体１ の前後方向に沿って該車体１ に固定した左
右一対の補強フレーム２１を備え、前記後輪フエンダ８
の内側立面に沿う左右一対の縦補強部材２２を前記補
強フレーム２１に立設して取付け、前記縦補強部材２２
の長手方向中途部と前記補強フレーム２１の長手方向中
途部を筋違い部材２３で連結することで側面視略三角枠
状の取付枠２４を設け、該取付枠２４における前記左右
一対の補強フレーム２１に、バックホー２９のフレーム
３０下部に取付けた装着部材３１を上方から係脱自在に
係合して支えるフック部２５を設け、前記取付枠２４に
おける縦補強部材２２と筋違い部材２３との交差連結部
２６の近傍に、テーパー挿通孔２７Ａ を有する左右一
対のボス筒２７を固着して備え、該ボス筒２７のテーパ
ー挿通孔２７Ａ にねじ送りでテーパー嵌入する左右一
対のテーパーピン２８を、バックホー２９のフレーム３
０上部に備えていることを特徴とするものである。
【０００６】また、請求項２に係る本発明では、請求項
１の取付枠２４における縦補強部材２２の上部を、後輪
フエンダ８ の頂面８Ａに固着したブラケット４４に固
着し、該ブラケット４４に、正背面視で門形のロプス４
７の下部４７Ａ を固着するとともに、該ロプス４７の
高さ方向中途部と後輪フエンダ８ の頂面８Ａ前側とを
筋違状に手摺４８で連結していることを特徴とするもの
である。
１の取付枠２４における縦補強部材２２の上部を、後輪
フエンダ８ の頂面８Ａに固着したブラケット４４に固
着し、該ブラケット４４に、正背面視で門形のロプス４
７の下部４７Ａ を固着するとともに、該ロプス４７の
高さ方向中途部と後輪フエンダ８ の頂面８Ａ前側とを
筋違状に手摺４８で連結していることを特徴とするもの
である。
【０００７】
【作用】請求項１に係る本発明では、バックホー２９の
フレーム３０下部に取付けた装着部材３１を、取付枠２
４における左右一対の補強フレーム２１に設けたフック
部２５に上方が係合させた状態で、バックホー２９のフ
レーム３０上部に設けた左右一対のテーパーピン２８を
、取付枠２４におけるボス筒２７のテーパー挿通孔２７
Ａ に、ねじ送りによってテーパー嵌入してガタなく取
付け得る。
フレーム３０下部に取付けた装着部材３１を、取付枠２
４における左右一対の補強フレーム２１に設けたフック
部２５に上方が係合させた状態で、バックホー２９のフ
レーム３０上部に設けた左右一対のテーパーピン２８を
、取付枠２４におけるボス筒２７のテーパー挿通孔２７
Ａ に、ねじ送りによってテーパー嵌入してガタなく取
付け得る。
【０００８】請求項２に係る本発明では、取付枠２４に
おける縦補強部材２２を後輪フエンダ８の頂面８Ａに固
着したブラケット４４に固着し、該ブラケット４４にロ
プス４７の下部４７Ａ を取付けることで、運転席９
の回りに安全域を確保するとともに、手摺４８によって
ロプス４７および後輪フエンダ８ を増強する。
おける縦補強部材２２を後輪フエンダ８の頂面８Ａに固
着したブラケット４４に固着し、該ブラケット４４にロ
プス４７の下部４７Ａ を取付けることで、運転席９
の回りに安全域を確保するとともに、手摺４８によって
ロプス４７および後輪フエンダ８ を増強する。
【０００９】
【実施例】以下、図を参照して本発明の実施例を説明す
る。全体構成を示す図６、図７において、１はトラクタ
で示す走行車体であり、左右一対の前輪２ と左右一対
の後輪３ を有する。車体１ はエンジン４の後部に連
設したミッションケース５ 等より構成され、エンジン
４ およびこの補器は、ボンネット５Ａで被われている
。
る。全体構成を示す図６、図７において、１はトラクタ
で示す走行車体であり、左右一対の前輪２ と左右一対
の後輪３ を有する。車体１ はエンジン４の後部に連
設したミッションケース５ 等より構成され、エンジン
４ およびこの補器は、ボンネット５Ａで被われている
。
【００１０】前輪２ は前車軸フレーム６ にセンター
ピンで支持した前車軸７ に備えられ、後部３ はステ
ップ８Ｂを有する後輪フエンダ８ で被われており、該
後輪フエンダ８ の間には運転席９ を備え、運転席９
の前方にはハンドル１０を有する。なお、運転席９
は図外のシートサスペンション等によって前向と後向と
に前後向変更自在である。
ピンで支持した前車軸７ に備えられ、後部３ はステ
ップ８Ｂを有する後輪フエンダ８ で被われており、該
後輪フエンダ８ の間には運転席９ を備え、運転席９
の前方にはハンドル１０を有する。なお、運転席９
は図外のシートサスペンション等によって前向と後向と
に前後向変更自在である。
【００１１】車体１ の前後方向中間でやや前寄りには
下腹部メインフレーム１０が横架状に固着され、このメ
インフレーム１０は左右方向外方に突出する腕体１１を
有し、この腕体１１と前車軸フレーム６ とは連結ブラ
ケット１２を介して互いに連結されている。腕体１１の
外方端には、フロントローダ１３のマスト１４が取付け
られており、この左右一対のマスト１４と前車軸フレー
ム６ の前部とは連結ブラケット１５，１６ 等を介し
てブレイス１７で互いに連結されている。なお、フロン
トローダ１３は、左右一対のブーム１８、およびブーム
シリンダ１９等を備えてなる。
下腹部メインフレーム１０が横架状に固着され、このメ
インフレーム１０は左右方向外方に突出する腕体１１を
有し、この腕体１１と前車軸フレーム６ とは連結ブラ
ケット１２を介して互いに連結されている。腕体１１の
外方端には、フロントローダ１３のマスト１４が取付け
られており、この左右一対のマスト１４と前車軸フレー
ム６ の前部とは連結ブラケット１５，１６ 等を介し
てブレイス１７で互いに連結されている。なお、フロン
トローダ１３は、左右一対のブーム１８、およびブーム
シリンダ１９等を備えてなる。
【００１２】メインフレーム１０における腕体１１と後
車軸ハウジング２０とは補強フレーム２１で互いに連結
されており、該補強フレーム２１は車体１ の左右両側
下方に配置されて前後方向に沿わされている。補強フレ
ーム２１は金属帯板で左右でそれぞれ２枚の帯板を備え
ており、該補強フレーム２１の後部には箱形中空断面の
縦補強部材２２の下部が固着されており、この縦補強部
材２２は後輪フエンダ８ の内側立面に沿って上方に延
伸されている。
車軸ハウジング２０とは補強フレーム２１で互いに連結
されており、該補強フレーム２１は車体１ の左右両側
下方に配置されて前後方向に沿わされている。補強フレ
ーム２１は金属帯板で左右でそれぞれ２枚の帯板を備え
ており、該補強フレーム２１の後部には箱形中空断面の
縦補強部材２２の下部が固着されており、この縦補強部
材２２は後輪フエンダ８ の内側立面に沿って上方に延
伸されている。
【００１３】縦補強部材２２の長手方向中途部と補強フ
レーム２１の長手方向中途部とは筋違い部材２３によっ
て互いに連結されており、これによって、側面視略三角
枠状の取付枠２４とされており、この左右一対の取付枠
２４の三角空間部２４Ａ に、後車軸ハウジング２０が
挿通されている。 なお、後輪フエンダ８ の下部は後車軸ハウジング２０
等に取付けてある。
レーム２１の長手方向中途部とは筋違い部材２３によっ
て互いに連結されており、これによって、側面視略三角
枠状の取付枠２４とされており、この左右一対の取付枠
２４の三角空間部２４Ａ に、後車軸ハウジング２０が
挿通されている。 なお、後輪フエンダ８ の下部は後車軸ハウジング２０
等に取付けてある。
【００１４】図１、２を併せて参照すると、取付枠２４
における補強フレーム２１後端にはフック部２５を有し
、縦補強部材２２と筋違い部材２３との交差連結部２６
の近傍には左右一対のボス筒２７が横向で固着されてい
る。左右一対のボス筒２７はテーパー挿通孔２７Ａを有
し、このテーパー挿通孔２７Ａ にはねじ送りでテーパ
ーピン２８が挿脱自在にテーパー嵌入自在である。
における補強フレーム２１後端にはフック部２５を有し
、縦補強部材２２と筋違い部材２３との交差連結部２６
の近傍には左右一対のボス筒２７が横向で固着されてい
る。左右一対のボス筒２７はテーパー挿通孔２７Ａを有
し、このテーパー挿通孔２７Ａ にはねじ送りでテーパ
ーピン２８が挿脱自在にテーパー嵌入自在である。
【００１５】取付枠２４にバックホー２９のフレーム３
０が前記テーパーピン２８および下部の装着部材３１等
を介して着脱自在に装着されている。バックホー２９は
、左右一対の旋回シリンダ３２で旋回される旋回フレー
ム３３に、ブーム３４等を備えてなり、フレーム３０に
は左右一対のアウトリガー３５を有している。
０が前記テーパーピン２８および下部の装着部材３１等
を介して着脱自在に装着されている。バックホー２９は
、左右一対の旋回シリンダ３２で旋回される旋回フレー
ム３３に、ブーム３４等を備えてなり、フレーム３０に
は左右一対のアウトリガー３５を有している。
【００１６】装着部材３１はバックホー２９におけるフ
レーム３０の下部に横架状として固着されており、この
装着部材３１が前記フック部２５に上方から嵌脱自在に
嵌合し、前後方向の位置決めが可能とされている。なお
、装着部材３１はブラケット３６を介してフレーム３０
に固着されている。テーパーピン２８はバックホー２９
におけるフレーム３０の上部に設けた左右一対の二又状
ブラケット３７に、ガイド筒３８を固設し、このガイド
筒３８間にわたってターンバックル筒体３９を固着し、
このバックル筒体３９の雌ネジ筒４０にテーパーピン２
８のネジ杆４１を螺合して備えられ、ターンバックル筒
体３９に備えたハンドル４２を回動することでテーパー
ピン２８をガイド筒３８内でねじ送りによって進退自在
とされている。更に、図３に示す如くガイド筒３８には
キー４２を有し、このキー４２に嵌合するキー溝４３を
テーパーピン２８に形成し、ピン２８の回り止めをしつ
つ直進案内するようにしている。
レーム３０の下部に横架状として固着されており、この
装着部材３１が前記フック部２５に上方から嵌脱自在に
嵌合し、前後方向の位置決めが可能とされている。なお
、装着部材３１はブラケット３６を介してフレーム３０
に固着されている。テーパーピン２８はバックホー２９
におけるフレーム３０の上部に設けた左右一対の二又状
ブラケット３７に、ガイド筒３８を固設し、このガイド
筒３８間にわたってターンバックル筒体３９を固着し、
このバックル筒体３９の雌ネジ筒４０にテーパーピン２
８のネジ杆４１を螺合して備えられ、ターンバックル筒
体３９に備えたハンドル４２を回動することでテーパー
ピン２８をガイド筒３８内でねじ送りによって進退自在
とされている。更に、図３に示す如くガイド筒３８には
キー４２を有し、このキー４２に嵌合するキー溝４３を
テーパーピン２８に形成し、ピン２８の回り止めをしつ
つ直進案内するようにしている。
【００１７】従って、装着部材３１をフック部２５に上
方から嵌合してから、バックホー２９のアウトリガー３
５を介してフレーム３０を持上げ、ガイド筒３８とボス
筒２７の筒心を合致させた状態でターンバックル筒体３
９のねじ送りでテーパーピン２８を回り止めしつつ直進
することでテーパー挿通孔２７Ａ にテーパー嵌入して
ここに、ガタなくバックホー２９のフレーム３０が装着
される。
方から嵌合してから、バックホー２９のアウトリガー３
５を介してフレーム３０を持上げ、ガイド筒３８とボス
筒２７の筒心を合致させた状態でターンバックル筒体３
９のねじ送りでテーパーピン２８を回り止めしつつ直進
することでテーパー挿通孔２７Ａ にテーパー嵌入して
ここに、ガタなくバックホー２９のフレーム３０が装着
される。
【００１８】なお、バックホー２９の取外しは、テーパ
ーピン２８の後退でテーパー挿通孔２７Ａより引抜き、
装着部材３１をフック部２５より離脱させてから、車体
１ を前進することでなされる。更に、図１、図４、５
を参照すると、後輪フエンダ８ の頂面８Ａにはベース
４４Ｂと立上り面４４Ａ とからなる厚手のＬ字状ブラ
ケット４４が固着されており、このブラケット４４に縦
補強部材２２の上部を前後の三角プレート４５等を介し
て固着しており、更に、添板４６を介して正背面視で門
形のロプス４７の下部４７Ａ がブラケット４４に固着
され、ロプス４７の高さ方向中途部と後輪フエンダ８
の頂面８Ａの前側との間を互いに連結してパイプ材等よ
りなる手摺４８が設けてあり、これによって、ロプス４
７およびフエンダ８ を相互に補強している。なお、手
摺４８は運転席９ の左右両脇に位置している。なお、
ブラケット４４の立上り面４４Ａ と添板４６とはボル
ト４９で締結されている。
ーピン２８の後退でテーパー挿通孔２７Ａより引抜き、
装着部材３１をフック部２５より離脱させてから、車体
１ を前進することでなされる。更に、図１、図４、５
を参照すると、後輪フエンダ８ の頂面８Ａにはベース
４４Ｂと立上り面４４Ａ とからなる厚手のＬ字状ブラ
ケット４４が固着されており、このブラケット４４に縦
補強部材２２の上部を前後の三角プレート４５等を介し
て固着しており、更に、添板４６を介して正背面視で門
形のロプス４７の下部４７Ａ がブラケット４４に固着
され、ロプス４７の高さ方向中途部と後輪フエンダ８
の頂面８Ａの前側との間を互いに連結してパイプ材等よ
りなる手摺４８が設けてあり、これによって、ロプス４
７およびフエンダ８ を相互に補強している。なお、手
摺４８は運転席９ の左右両脇に位置している。なお、
ブラケット４４の立上り面４４Ａ と添板４６とはボル
ト４９で締結されている。
【００１９】
【発明の効果】請求項１に係る本発明では、車体の前後
方向に沿わされた左右両側の補強フレームと、これより
立設された縦補強部材と、両者をつなぐ筋違い部材とで
側面視略三角枠状の取付枠に、下部と上部とでバックホ
ーのフレームを装着するので、強固な状態でバックホー
を装着できる。
方向に沿わされた左右両側の補強フレームと、これより
立設された縦補強部材と、両者をつなぐ筋違い部材とで
側面視略三角枠状の取付枠に、下部と上部とでバックホ
ーのフレームを装着するので、強固な状態でバックホー
を装着できる。
【００２０】また、バックホーフレームの上部はテーパ
ー挿通孔にテーパーピンをねじ送りでテーパー嵌合して
装着するので、ガタがなく、作業負荷による振動、衝撃
によってピンが折損することもなく、強固となりながら
取外しも容易となる。請求項２に係る本発明では、ロプ
スを後輪フエンダだけでなくバックホーフレームのため
の取付枠を利用して支持するので、ロプスとフエンダを
相互に補強しての取付けができるし、ロプス下部をフエ
ンダ上のブラケットに取外し自在にすることで、物流も
容易となる。
ー挿通孔にテーパーピンをねじ送りでテーパー嵌合して
装着するので、ガタがなく、作業負荷による振動、衝撃
によってピンが折損することもなく、強固となりながら
取外しも容易となる。請求項２に係る本発明では、ロプ
スを後輪フエンダだけでなくバックホーフレームのため
の取付枠を利用して支持するので、ロプスとフエンダを
相互に補強しての取付けができるし、ロプス下部をフエ
ンダ上のブラケットに取外し自在にすることで、物流も
容易となる。
【図１】バックホー装着部の側面図である。
【図２】バックホー装着部の一部断面した平面図である
。
。
【図３】図２のＡ−Ａ線断面図である。
【図４】ロプス装着部の一部省略背面図である。
【図５】ロプス装着部の平面図である。
【図６】全体の側面図である。
【図７】全体の平面図である。
１ 走行車体
８ 後輪フエンダ
９ 運転席
２１ 補強フレーム
２２ 縦補強部材
２３ 筋違い部材
２４ 取付枠
２５ フック部
２７ ボス筒
２８ テーパーピン
２９ バックホー
４７ ロプス
４８ 手摺
Claims (2)
- 【請求項１】 左右の後輪フエンダ（８） 間に運転
席（９） を有する走行車体（１） の後部に、バック
ホー（２９）のフレーム（３０）を着脱自在に取付ける
バックホー装着装置において、前記走行車体（１） の
左右両側下方に車体（１） の前後方向に沿って該車体
（１） に固定した左右一対の補強フレーム（２１）を
備え、前記後輪フエンダ（８） の内側立面に沿う左右
一対の縦補強部材（２２）を前記補強フレーム（２１）
に立設して取付け、前記縦補強部材（２２）の長手方向
中途部と前記補強フレーム（２１）の長手方向中途部を
筋違い部材（２３）で連結することで側面視略三角枠状
の取付枠（２４）を設け、該取付枠（２４）における前
記左右一対の補強フレーム（２１）に、バックホー（２
９）のフレーム（３０）下部に取付けた装着部材（３１
）を上方から係脱自在に係合して支えるフック部（２５
）を設け、前記取付枠（２４）における縦補強部材（２
２）と筋違い部材（２３）との交差連結部（２６）の近
傍に、テーパー挿通孔（２７Ａ） を有する左右一対の
ボス筒（２７）を固着して備え、該ボス筒（２７）のテ
ーパー挿通孔（２７Ａ） にねじ送りでテーパー嵌入す
る左右一対のテーパーピン（２８）を、バックホー（２
９）のフレーム（３０）上部に備えていることを特徴と
するバックホー装着装置。 - 【請求項２】 請求項１の取付枠（２４）における縦
補強部材（２２）の上部を、後輪フエンダ（８） の頂
面（８Ａ）に固着したブラケット（４４）に固着し、該
ブラケット（４４）に、正背面視で門形のロプス（４７
）の下部（４７Ａ） を固着するとともに、該ロプス（
４７）の高さ方向中途部と後輪フエンダ（８） の頂面
（８Ａ）前側とを筋違状に手摺（４８）で連結している
ことを特徴とするバックホー装着装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8552391A JPH04319123A (ja) | 1991-04-17 | 1991-04-17 | バックホー装着装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8552391A JPH04319123A (ja) | 1991-04-17 | 1991-04-17 | バックホー装着装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04319123A true JPH04319123A (ja) | 1992-11-10 |
Family
ID=13861268
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8552391A Pending JPH04319123A (ja) | 1991-04-17 | 1991-04-17 | バックホー装着装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH04319123A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006271294A (ja) * | 2005-03-30 | 2006-10-12 | Kubota Corp | 複合作業用のフレーム構造 |
-
1991
- 1991-04-17 JP JP8552391A patent/JPH04319123A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006271294A (ja) * | 2005-03-30 | 2006-10-12 | Kubota Corp | 複合作業用のフレーム構造 |
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