JPH0432400Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は艙内クレーンに係り、特に艙内に搬入
される荷を艙内に積荷するための艙内クレーンに
おいて、艙内に搬入され積荷上に多段に積荷する
ことのできる艙内クレーンに関する。

［従来の技術］ 艙内内の高さが小さく制限された比較的狭い荷
役領域において積荷作業する場合には小型のクレ
ーンが採用される。この艙内クレーンは第７図に
示す如き構成が採用されている。

図示するように、艙内ａにはハツチ等から搬入
された荷ｂを積荷するためのクレーンｃが設置さ
れている。

このクレーンｃは、艙内ａを走行するための走
行部ｄを有すると共にその走行部ｄ上に旋回台ｅ
を有する。旋回台ｅ上には支柱ｆおよび昇降シリ
ンダｇを介してブームｈが水平方向に伸縮自在に
延出されている。

ブームｈの先端部には吊枠ｉが取り付けられて
いる。

艙内ａに搬入された荷ｂは吊枠ｉに吊り下げら
れて所定の位置に降されて載置される。

［考案が解決しようとする問題点］ ところで、艙内ａのスペースを有効に利用し、
荷の移送効率を高めるためには載置された荷ｂ上
にさらに荷を積み上げて多段に積荷することが有
効である。そこで、クレーンｃにより荷の多段積
みをする場合、吊枠ｉから荷ｂを吊り下げてお
り、吊枠ｉと荷ｂとの間隙を確保しなければなら
ず、荷役高さが制限されなければならなかつた。

このため、従来は第８図に示すように、一段目
の荷ｂ上に多段積みする場合は踏台ｊ等を介して
手作業による荷役作業がなされており、荷役効率
が低い問題があつた。

本考案は上記問題点を有効に解決すべく創案さ
れたものである。

本考案は艙内に搬入された荷を艙内に移送し積
荷すると共に、その積荷上に多段の積荷すること
を可能にし、荷役効率を高め、コストダウンを達
成できる艙内クレーンを提供することを目的とす
る。

［問題点を解決するための手段］ 艙内に搬入された荷を艙内に積荷するための艙
内クレーンにおいて、上記艙内を走行するための
走行部と、その走行部上の設けられた旋回台と、
該旋回台上に設けられ、水平に延出されたブーム
と、そのブームに長手方向中央部が支持されると
共に長手方向両端側に上記艙内に搬入された荷を
引掛けて吊り下げるための着脱自在なピン部材を
有する吊り枠と、上記艙内に搬入される荷を載置
をすると共に上記吊枠に着脱自在に装着されて吊
枠を長手方向積荷側に延長させるキヤツプ部材
と、そのキヤツプ部材に載置されて艙内の積荷上
に搬送された荷の下方から上記吊枠あるいはキヤ
ツプ部材を含む吊枠を引き抜くときに、積荷上に
搬送された荷を保持するための押え部材とから構
成したものである。

［作用］ 艙内に搬入された荷はクレーンの吊枠に差し込
まれるキヤツプ部材に載置される。キヤツプ部材
に載置された荷は艙内の積荷上に移送され、キヤ
ツプ部材と押え部材との相対移動により積荷上に
多段に積み上げられる。押え部材は荷を載置する
キヤツプ部材を荷の下方から引き抜く際に、荷の
背面から反力を発生させて荷の位置を保持するこ
とになる。

［実施例］ 以下本考案の一実施例を添付図面に従つて詳述
する。

第３図に示すように、比較的荷役高さが低く制
限された艙内１にはその天井壁２に開口されるハ
ツチ３から陸上クレーン等により吊り下げられた
荷４が搬入される。

艙内１には搬入された荷４を積荷するためのク
レーン５が設けられる。

クレーン５は第１図に示すように、艙内１を走
行するための走行部６を有すると共にその走行部
６上に設けられた旋回台７とを有している。旋回
台７にはセンタ支柱８と昇降シリンダ９とを介し
てブーム１０が昇降移動自在に支持されている。
このブーム１０は第１ブーム１１と第２ブーム１
２とから構成され、水平方向に伸縮移動自在に延
出される。

ブーム１０には搬入された荷４を吊り下げるた
めの吊枠１３が設けられる。

この吊枠１３は第２図に示すように、枠体１４
を有し、この枠体１４の長手方向両側には荷４を
吊り下げるためのピン部材１５が設けられてい
る。すなわち、このピン部材１５に荷４に掛け渡
される索１６を引掛けて荷４を吊り下げることが
できるようになつている。

また、吊枠１３の長手方向中央部はブラケツト
１７，１８を介してブーム１０にピン部材１９，
２０により連結されて取り付けられている。

吊枠１３にはキヤツプ部材２１が着脱自在に設
けられる。

キヤツプ部材２１は第３図に示すように、荷４
の搬入時には台車２２上に支持台２３と互いに重
ね合わされて設けられ、艙内１に搬入される荷４
を載置するようになつている。

また、荷役時には台車２２の荷台２４が上昇移
動した際に、荷４を載置するキヤツプ部材２１に
クレーン５の吊枠１３を挿入させることにより、
キヤツプ部材２１の装着がなされる。

キヤツプ部材２１が装着される際にはピン部材
２５により吊枠１３とキヤツプ部材２１とが連結
され、キヤツプ部材２１は吊枠１３を長手方向積
荷側に延長させるようになつている。

また、ブーム１０の第１ブーム１１には押え部
材２６が、キヤツプ部材２１上に載置される荷４
の背面に沿つて立ち上がつて設けられる。

この押え部材２６はキヤツプ部材２１上に載置
された荷４が既に積荷された荷２７上に搬送され
て積み重ねられる際に、その積み重ねられる荷４
の下方からキヤツプ部材２１を含む吊枠１３を引
き抜くときに、積み重ねられる荷４を一段目の積
荷２７上に保持するように構成される。すなわ
ち、第１図および第４図に示すように、キヤツプ
部材２１上の荷４が積荷される際にはピン部材２
０を引き抜いて第２ブーム１２と吊枠１３との拘
束を解除し、第１ブーム１１から第２ブーム１２
を延出させて押え部材２６により荷４をキヤツプ
部材２１に沿つてスライドさせ、その押え部材２
６の押出し動作と同時にクレーン５を後退移動さ
せる。

次に本考案の作用について述べる。

第３図に示すように、艙内１に搬入される荷４
は台車２２上のキヤツプ部材２１に載置される。
荷４を搭載した台車２２は積荷側に後退移動し、
荷台２４を上昇移動させてキヤツプ部材２１を所
定高さに保持する。これにより、キヤツプ部材２
１は積荷側に臨んで開放されることになる。

次いで、クレーン５の走行部６を駆動し、キヤ
ツプ部材２１に臨んで吊枠１３を差し込んで装着
する。この際に、吊枠１３とキヤツプ部材２１と
ピン部材２５により連結される。

クレーン５は吊枠１３上にキヤツプ部材２１を
介して荷４をリフトさせ、荷４を積荷側に反転す
る。

荷４を反転させたクレーン５は第１図および第
４図に示すように、先ず第２ブーム１２と吊枠１
３とを連結するピン部材２０を引き抜き、これら
の拘束状態を解除する。したがつて、吊枠１３は
第１ブーム１１の先端部に支持されることにな
る。

次いで、第１ブーム１１から第２ブーム１２を
延出させる。これにより荷４はその背面部を押え
部材２６に保持されながら、キヤツプ部材２１上
を、既に積荷された荷２７上に臨んでスライド移
動する。

また、第２ブーム１２の移動と同時に、走行部
６を荷４の搬入側に後退移動する。この走行部６
の後退移動により、キヤツプ部材２１を含む吊枠
１３を荷４の下方から引き抜くことになる。

すなわち、ブーム１０の延出方向と走行部６の
移動方向とが互いに同時に相反するため、搬送さ
れた荷４は一段目の積荷２７上の積荷位置に保持
され、その下方からキヤツプ部材２１が引き抜か
れることにより、既設の積荷２７上に積み上げら
れる。

このように本考案は吊枠１３に荷を吊り下げて
一段積みの荷役作業がなされ、多段積みの荷役作
業時にはその吊枠１３にキヤツプ部材２１を介し
て搬入された荷４を載置することにより一段積み
の荷２７の上に積み上げることができる。したが
つて、従来のような手作業がなく、一台のクレー
ン５で一段積み、多段積みをなし得るので、荷役
効率が高く、しかも構成が簡単である。

なお、荷の多段積みがなされる際にその荷４の
下方から吊枠１３のみを引き抜くように構成して
もよい。すなわち、艙内１の高さに余裕のあると
きは多段に積み重ねられる荷と荷との間にキヤツ
プ部材２１が挟まれることになる。したがつて、
荷を降す際にはそのキヤツプ部材２１にクレーン
５の吊枠１３を挿入することにより、荷を容易に
持ち上げることができ、荷の降し作業を容易にな
し得る。

第５図および第６図は本考案の他の実施例を示
すものである。

第５図において、上記実施例と同様に、走行部
６上に旋回台７が設けられ、その旋回台７にはセ
ンタ支柱８および昇降シリンダ９を介してブーム
２７が水平方向に伸縮自在に延出されている。

ブーム２７は第５図および第６図に示すよう
に、第１ブーム２８と第２ブーム２９と第３ブー
ム３０とから構成されている。

第３ブーム３０は第１ブーム２８に支持される
とともに、第１ブーム２８から伸縮移動する第２
ブーム２９に互いにピン部材３１により連結され
ている。第２ブーム２９の先端部には吊枠１３が
ピン部材３２により連結され、第３ブーム３０の
先端部には押え部材２６が設けられている。

したがつて、一段積みの荷２７上に搬入された
荷４を多段積みする場合には先ず、第２ブーム２
９を第１ブーム２８から積荷方向に延出させてキ
ヤツプ部材２１上に載置される荷４を一段積みの
荷２７上に移送する。この場合、第６図に示すよ
うに、第２ブーム２９と互いにピン連結された第
３ブーム３０を積荷側に移動することになる。

次いで、第２ブーム２９と第３ブーム３０とを
連結するピン部材３１を引き抜き、引き抜いたピ
ン部材３１で第１ブーム２８と第３ブーム３０と
を連結する。すなわち、第２ブーム２９の先端部
に差し込まれたピン部材３１をその後端部側に差
し換えて第１ブーム２８と第３ブーム３０とを連
結する。

このように、第３ブーム３０の移動を規制した
後は荷４の背面を押え部材２６により保持しつ
つ、第２ブーム２９を後退移動させて荷４の下方
からキヤツプ部材２１を含む吊枠１３を引き抜
く。

これにより、一段積みの荷２７上にクレーン５
により移送された荷４が載置され、多段積みが完
了する。

したがつて、上記実施例と同様に、一段積みの
際に荷を吊り下げる吊枠１３を利用して多段積み
するものであり、一台のクレーン５の荷役範囲が
広がり、艙内１の荷役効率を高めることができ
る。また、一段積み時においても用いるので、ク
レーン５の構成が簡単に済み、コストの抑制にも
なるし、吊枠１３の長手方向中央部が支持される
ことから、吊荷時におけるクレーンの転倒モーメ
ントを小さくでき、比較的大荷重の吊荷に対応で
きる。また、本考案においては吊枠１３にはキヤ
ツプ部材２１が着脱自在に装着されて吊枠１３を
長手方向積荷側に延長させるため、二段積荷時に
はクレーンの作業半径を拡大することができると
共に容積の大きな積荷４の荷役が可能である。

［考案の効果］ 以上要するに本考案によれば次の如き優れた効
果を発揮する。

(1) 一段積みの際に荷を吊り下げるための吊枠上
にキヤツプを着脱させて搬入された荷を載置し
たので、一段積みから多段積みに亘つてクレー
ンの荷役範囲が拡大し、手作業による荷役がな
くなり、荷役効率を高めることができる。

(2) 吊枠を利用して一段積みと多段積みとが可能
であり、このため、クレーンの構成が簡単にな
ると共にコスト高を抑制することができる。

(3) 吊枠の長手方向中央部が支持されるため、吊
荷時におけるクレーンの転倒モーメントを小さ
くでき、比較的大荷重の吊荷に対応できる。

(4) 吊枠にキヤツプ部材が着脱自在に装着されて
吊枠を長手方向積荷側に延長させるため、二段
積荷時にはクレーンの作業半径を拡大すること
ができると共に容積の大きな積荷の荷役が可能
である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係るクレーンを示す正面図、
第２図は吊枠を示す正面図、第３図は荷の搬入時
の艙内を示す正面図、第４図は積荷時のクレーン
を示す正面図、第５図および第６図は本考案の変
形例を示す正面図、第７図および第８図は従来例
を示す正面図である。 図中、１は艙内、４は荷、６は走行部、７は旋
回台、１０，２７はブーム、１３は吊枠、２１は
キヤツプ部材、２６は押え部材である。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 艙内に搬入された荷を艙内に積荷するための艙
   内クレーンにおいて、上記艙内を走行するための
   走行部と、該走行部上の設けられた旋回台と、該
   旋回台上に設けられ、水平に延出されたブーム
   と、該ブームに長手方向中央部が支持されると共
   に長手方向両端側に上記艙内に搬入された荷を引
   掛けて吊り下げるための着脱自在なピン部材を有
   する吊り枠と、上記艙内に搬入される荷を載置を
   すると共に上記吊枠に着脱自在に装着されて吊枠
   を長手方向積荷側に延長させるキヤツプ部材と、
   該キヤツプ部材に載置されて艙内の積荷上に搬送
   された荷の下方から上記吊枠あるいはキヤツプ部
   材を含む吊枠を引き抜くときに、積荷上に搬送さ
   れた荷を保持するための押え部材とを備えたこと
   を特徴とする艙内クレーン。