JPH072587B2 - コンテナ荷役方式 - Google Patents
コンテナ荷役方式Info
- Publication number
- JPH072587B2 JPH072587B2 JP63141582A JP14158288A JPH072587B2 JP H072587 B2 JPH072587 B2 JP H072587B2 JP 63141582 A JP63141582 A JP 63141582A JP 14158288 A JP14158288 A JP 14158288A JP H072587 B2 JPH072587 B2 JP H072587B2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- container
- trolley
- chassis
- crane
- lifting platform
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Leg Units, Guards, And Driving Tracks Of Cranes (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 〔発明の利用分野〕 本発明はコンテナの荷役方式、より詳しくはコンテナ輸
送用のシャーシと船舶間におけるコンテナの積み換えを
迅速かつ容易に行なうようにしたコンテナの荷役方式に
関するものである。
送用のシャーシと船舶間におけるコンテナの積み換えを
迅速かつ容易に行なうようにしたコンテナの荷役方式に
関するものである。
一般にコンテナヤードにおいて、船舶に搭載されたコン
テナをシャーシ上に又は反対シャーシ上のコンテナを船
舶に積み付ける場合、コンテナクレーンが使用される
が、この場合コンテナクレーンのトロリーにより船舶と
シャーシ間の荷役を行なうため時間を必要としていた。
テナをシャーシ上に又は反対シャーシ上のコンテナを船
舶に積み付ける場合、コンテナクレーンが使用される
が、この場合コンテナクレーンのトロリーにより船舶と
シャーシ間の荷役を行なうため時間を必要としていた。
かかることから、近来コンテナの荷役効率を高めるた
め、コンテナクレーンに補助荷役装置設けることが提案
実施されている。即ち、第９図に示すように、クレーン
本体１を構成する横梁２上に補助荷役装置として矢印Ａ
−Ａ方向に走行する台車３とセカンドトロリー４を設け
るものである。
め、コンテナクレーンに補助荷役装置設けることが提案
実施されている。即ち、第９図に示すように、クレーン
本体１を構成する横梁２上に補助荷役装置として矢印Ａ
−Ａ方向に走行する台車３とセカンドトロリー４を設け
るものである。
この構成によれば船舶５に搭載されたコンテナ６をクレ
ーン本体１上方を移動するトロリー７で吊り上げ、横梁
２上の台車３に積み換え、そしてこの台車３が同横梁２
上にあるセカンドトロリー４の位置まで走行して、この
セカンドトロリー４で再度コンテナ６をクレーン本体１
の下部に進入しているシャーシ８上に搭載することとな
る。
ーン本体１上方を移動するトロリー７で吊り上げ、横梁
２上の台車３に積み換え、そしてこの台車３が同横梁２
上にあるセカンドトロリー４の位置まで走行して、この
セカンドトロリー４で再度コンテナ６をクレーン本体１
の下部に進入しているシャーシ８上に搭載することとな
る。
したがって、トロリー７によるコンテナ６の荷役は、船
舶５と台車３との間のみとなり迅速な荷役が行なえるも
のである。前記荷役方式によると、台車３上に搭載され
たコンテナ６はセカンドトロリー４で吊り上げ、そして
台車３を退避された後でなければシャーシ８上にコンテ
ナ６を搭載することができないばかりでなく、台車３が
走行する横梁２はトロリー７の走行路より比較的低い位
置にあるため、トロリー７で運ばれて来たコンテナ６を
台車３上に下降する時間が長くなり、その結果、コンテ
ナの荷役効率をそれ程向上させることができないもので
あった。
舶５と台車３との間のみとなり迅速な荷役が行なえるも
のである。前記荷役方式によると、台車３上に搭載され
たコンテナ６はセカンドトロリー４で吊り上げ、そして
台車３を退避された後でなければシャーシ８上にコンテ
ナ６を搭載することができないばかりでなく、台車３が
走行する横梁２はトロリー７の走行路より比較的低い位
置にあるため、トロリー７で運ばれて来たコンテナ６を
台車３上に下降する時間が長くなり、その結果、コンテ
ナの荷役効率をそれ程向上させることができないもので
あった。
本発明は前記従来の荷役方式の問題点を解決するために
なされたものであって、その目的とするところは、コン
テナクレーン内に併設させた補助荷役装置に過大な負担
を負わせることなく、コンテナを効率的に荷役できるコ
ンテナ荷役方式を提供することにある。
なされたものであって、その目的とするところは、コン
テナクレーン内に併設させた補助荷役装置に過大な負担
を負わせることなく、コンテナを効率的に荷役できるコ
ンテナ荷役方式を提供することにある。
上記の目的を達成し得る本発明のコンテナ荷役方式は、
コンテナクレーン内に、下部にシャーシが出入り可能な
下部空間を有しかつ上端部がコンテナクレーンのトロリ
ー走行路近傍に達する構造体を横行自在に配設し、更
に、前記構造体内に、昇降可能でかつコンテナを支持す
るための複数の爪体を出没可能に配設した底無形の昇降
架台を配設し、前記トロリーと前記昇降架台間および該
昇降架台と前記シャーシ間でそれぞれコンテナを直接受
け渡しすることを特徴とするものである。
コンテナクレーン内に、下部にシャーシが出入り可能な
下部空間を有しかつ上端部がコンテナクレーンのトロリ
ー走行路近傍に達する構造体を横行自在に配設し、更
に、前記構造体内に、昇降可能でかつコンテナを支持す
るための複数の爪体を出没可能に配設した底無形の昇降
架台を配設し、前記トロリーと前記昇降架台間および該
昇降架台と前記シャーシ間でそれぞれコンテナを直接受
け渡しすることを特徴とするものである。
以下第１図ないし第８図に基づき本発明によるコンテナ
の荷役方式の実施例を説明する。
の荷役方式の実施例を説明する。
第１図はコンテナクレーンの側面図、第２図は第１図の
II−II矢視図である。
II−II矢視図である。
コンテナクレーン11には船舶12と、後述する昇降架台13
との間においてコンテナ14を荷役するためのトロリー15
が配置されている。16は構造体であって、この構造体16
の下部にはシャーシ17がコンテナ14を積んだ状態で走行
できる空間18を有するとともに、その上端部16′はトロ
リー15がコンテナ14を吊り下げて横行する走行路近傍ま
で延びるように構成されている。
との間においてコンテナ14を荷役するためのトロリー15
が配置されている。16は構造体であって、この構造体16
の下部にはシャーシ17がコンテナ14を積んだ状態で走行
できる空間18を有するとともに、その上端部16′はトロ
リー15がコンテナ14を吊り下げて横行する走行路近傍ま
で延びるように構成されている。
そしてこの構造体16はコンテナクレーン11の中央部に設
けた横梁19上に車輪20により矢印Ｂ−Ｂ′方向へ移動可
能なように懸吊されるとともに、その内部には昇降架台
13が配置されている。この昇降架台13には両側にシーブ
21が設けられ、このシーブ21に巻上装置22に巻廻された
ワイヤー23が構造体16の上端に取付けられたシーブ24を
介して取付けられ、したがって、巻上装置22を作動させ
ることによって昇降架台13は構造体16内を昇降すること
ができる。
けた横梁19上に車輪20により矢印Ｂ−Ｂ′方向へ移動可
能なように懸吊されるとともに、その内部には昇降架台
13が配置されている。この昇降架台13には両側にシーブ
21が設けられ、このシーブ21に巻上装置22に巻廻された
ワイヤー23が構造体16の上端に取付けられたシーブ24を
介して取付けられ、したがって、巻上装置22を作動させ
ることによって昇降架台13は構造体16内を昇降すること
ができる。
昇降架台13は具体的には、第３図ないし第５図に示され
るように、水平部材25と先端部にシーブ21を有する傾斜
部材26とにより構成されている。そして水平部材25と傾
斜部材26とはコンテナ14の幅ｗより僅かに大なる間隔Ｗ
を有する２本の梁材27,27′により構成され（第３
図）、この梁材27,27′の上部には20フィートコンテナ
位置きめ金物28と40フィートコンテナ位置決め金物29が
固着されている。そして前記金物28,29の内方には20フ
ィートコンテナを受ける爪体30と40フィートコンテナを
受ける爪体31とがそれぞれ設けられており、これらの爪
体30,31は図示しない油圧装置等により梁材27,27′に出
没可能になっている。第４図において、32,33は夫々昇
降架台13をシャーシ17に合わせるために設けられたガイ
ドである。
るように、水平部材25と先端部にシーブ21を有する傾斜
部材26とにより構成されている。そして水平部材25と傾
斜部材26とはコンテナ14の幅ｗより僅かに大なる間隔Ｗ
を有する２本の梁材27,27′により構成され（第３
図）、この梁材27,27′の上部には20フィートコンテナ
位置きめ金物28と40フィートコンテナ位置決め金物29が
固着されている。そして前記金物28,29の内方には20フ
ィートコンテナを受ける爪体30と40フィートコンテナを
受ける爪体31とがそれぞれ設けられており、これらの爪
体30,31は図示しない油圧装置等により梁材27,27′に出
没可能になっている。第４図において、32,33は夫々昇
降架台13をシャーシ17に合わせるために設けられたガイ
ドである。
シャーシ17には第６図に示されるように嵌合部34が設け
られ、この嵌合部34は第７図及び第８図に示されるよう
にテーパー部35と底部36を有するとともに、底板36に小
孔37が設けられ、この小孔37から押圧ピストン38により
上下動するピン39が出没可能なようになっている。
られ、この嵌合部34は第７図及び第８図に示されるよう
にテーパー部35と底部36を有するとともに、底板36に小
孔37が設けられ、この小孔37から押圧ピストン38により
上下動するピン39が出没可能なようになっている。
前記構成において、今、船舶12に搭載されたコンテナ14
をシャーシ17上へ積み換える場合について説明する。
をシャーシ17上へ積み換える場合について説明する。
先ずコンテナクレーン11のトロリー15を船舶12上に
移動させた後、スプレッダー40を下降させてコンテナ14
を吊り上げる。このとき構造体16の下部空間18内にシャ
ーシ17を位置させるとともに、この構造体16内に設けら
れた昇降架台13を巻上装置22を操作してその上端部へ上
昇させておく、そして昇降架台13に設けられた爪体30,3
1の何れかを突出させておく、即ちコンテナ14が40フィ
ートであれば爪体31を突出させ、爪体30は梁材27,27′
内に引き込めておく。
移動させた後、スプレッダー40を下降させてコンテナ14
を吊り上げる。このとき構造体16の下部空間18内にシャ
ーシ17を位置させるとともに、この構造体16内に設けら
れた昇降架台13を巻上装置22を操作してその上端部へ上
昇させておく、そして昇降架台13に設けられた爪体30,3
1の何れかを突出させておく、即ちコンテナ14が40フィ
ートであれば爪体31を突出させ、爪体30は梁材27,27′
内に引き込めておく。
前記のようにして船舶12上に搭載されていたコンテ
ナ14はトロリー15により吊り上げられ、構造体16が第１
図において右側に移動して来ると、スプレッダー40を巻
降して昇降架台13の爪体31上にコンテナ14を移す。
ナ14はトロリー15により吊り上げられ、構造体16が第１
図において右側に移動して来ると、スプレッダー40を巻
降して昇降架台13の爪体31上にコンテナ14を移す。
そしてトロリー15は再び船舶12上の次のコンテナ14
を吊るべく移動する。
を吊るべく移動する。
コンテナ14を支持する昇降架台13は巻上装置22を操
作し、ワイヤー23を繰り出すことによって構造体16内を
降下し、この構造体16の下部に待ち受けているシャーシ
17上に達するとコンテナ14を支持する爪体31（第３図）
をシャーシ17（第６図）の嵌合部34内に嵌合させる。こ
の状態でコンテナ14はシャーシ17に支持されることにな
る。
作し、ワイヤー23を繰り出すことによって構造体16内を
降下し、この構造体16の下部に待ち受けているシャーシ
17上に達するとコンテナ14を支持する爪体31（第３図）
をシャーシ17（第６図）の嵌合部34内に嵌合させる。こ
の状態でコンテナ14はシャーシ17に支持されることにな
る。
然る後、爪体31を梁材27,27′内に引き込むととも
に巻上装置22を操作して昇降架台13を再び構造体16の上
端部へ移動させ、次にトロリー15によって移送されて来
るコンテナ14を受けるべく待機する。
に巻上装置22を操作して昇降架台13を再び構造体16の上
端部へ移動させ、次にトロリー15によって移送されて来
るコンテナ14を受けるべく待機する。
シャーシ17上に搭載されたコンテナ14は油圧ピスト
ン38（第８図）によりピン39を上昇させると、このピン
39がコンテナ14のコーナ部に設けられたツイストロック
用の孔に嵌入し、運送中のコンテナ14の転倒を防止する
ことができる。
ン38（第８図）によりピン39を上昇させると、このピン
39がコンテナ14のコーナ部に設けられたツイストロック
用の孔に嵌入し、運送中のコンテナ14の転倒を防止する
ことができる。
勿論、シャーシ17により輸送されて来るコンテナ14を船
舶12へ積み込む場合は、この逆の操作を行なえばよい。
舶12へ積み込む場合は、この逆の操作を行なえばよい。
本発明は前記実施例に限定されるものではない。例え
ば、構造体16は横梁19上を移動するようにしているが、
地上を走行するようにしてもよい。
ば、構造体16は横梁19上を移動するようにしているが、
地上を走行するようにしてもよい。
本発明の重要な点はトロリー走行路近傍において昇降架
台とトロリー間でコンテナの移送を行なう工程と、昇降
架台を下降させてこの昇降架台とシャーシ間でのコンテ
ナの移送を行なう工程の複合された工程とによりコンテ
ナの荷役を行なう点にあり、この要旨を逸脱しない範囲
で種々変更することができることは明らかである。
台とトロリー間でコンテナの移送を行なう工程と、昇降
架台を下降させてこの昇降架台とシャーシ間でのコンテ
ナの移送を行なう工程の複合された工程とによりコンテ
ナの荷役を行なう点にあり、この要旨を逸脱しない範囲
で種々変更することができることは明らかである。
上記のように、本発明は、コンテナクレーン内に、下部
にシャーシが出入り可能な下部空間を有しかつ上端部が
コンテナクレーンのトロリー走行路近傍に達する構造体
を横行自在に配設し、更に、前記構造体内に、昇降可能
でかつコンテナを支持するための複数の爪体を出没可能
に配設した底無形の昇降架台を配設し、前記トロリーと
前記昇降架台間および該昇降架台と前記シャーシ間でそ
れぞれコンテナを直接受け渡しするように成したから、
コンテナクレーン内に併設させた補助荷役装置、即ち、
昇降架台を昇降させる巻上装置に過大な負担を負わせる
ことなく、コンテナを効率的に荷役できるようになっ
た。
にシャーシが出入り可能な下部空間を有しかつ上端部が
コンテナクレーンのトロリー走行路近傍に達する構造体
を横行自在に配設し、更に、前記構造体内に、昇降可能
でかつコンテナを支持するための複数の爪体を出没可能
に配設した底無形の昇降架台を配設し、前記トロリーと
前記昇降架台間および該昇降架台と前記シャーシ間でそ
れぞれコンテナを直接受け渡しするように成したから、
コンテナクレーン内に併設させた補助荷役装置、即ち、
昇降架台を昇降させる巻上装置に過大な負担を負わせる
ことなく、コンテナを効率的に荷役できるようになっ
た。
第１図乃至第８図は、本発明によるコンテナの荷役方式
を実施するために使用される装置の一実施例を示すもの
であって、第１図はコンテナクレーンの側面図、第２図
は第１図のII−II矢視図、第３図は昇降架台の平面図、
第４図はその側面図、第５図は第４図のＶ−Ｖ矢視図で
ある。 第６図乃至第８図はシャーシの説明図で、第６図は平面
図、第７図は第６図のVII部拡大図、第８図は第７図のV
III−VIII矢視図である。そして第９図は従来のコンテ
ナの荷役方式に使用されるコンテナクレーンの側面図で
ある。 １……クレーン本体、2,19……横梁、３……台車、４…
…セカンドトロリー、5,12……船舶、6,14……コンテ
ナ、7,15……トロリー、8,17……シャーシ、11……コン
テナクレーン、13……昇降架台、16……構造体、18……
空間、20……車輪、21,24……シーブ、22……巻上装
置、23……ワイヤー、25……水平部材、26……傾斜部
材、27……梁材、28,29……位置決め金物、30,31……爪
体、32,33……ガイド、34……嵌合部、35……テーパー
部、36……底板、37……小孔、38……油圧ピストン、40
……スプレッダー。
を実施するために使用される装置の一実施例を示すもの
であって、第１図はコンテナクレーンの側面図、第２図
は第１図のII−II矢視図、第３図は昇降架台の平面図、
第４図はその側面図、第５図は第４図のＶ−Ｖ矢視図で
ある。 第６図乃至第８図はシャーシの説明図で、第６図は平面
図、第７図は第６図のVII部拡大図、第８図は第７図のV
III−VIII矢視図である。そして第９図は従来のコンテ
ナの荷役方式に使用されるコンテナクレーンの側面図で
ある。 １……クレーン本体、2,19……横梁、３……台車、４…
…セカンドトロリー、5,12……船舶、6,14……コンテ
ナ、7,15……トロリー、8,17……シャーシ、11……コン
テナクレーン、13……昇降架台、16……構造体、18……
空間、20……車輪、21,24……シーブ、22……巻上装
置、23……ワイヤー、25……水平部材、26……傾斜部
材、27……梁材、28,29……位置決め金物、30,31……爪
体、32,33……ガイド、34……嵌合部、35……テーパー
部、36……底板、37……小孔、38……油圧ピストン、40
……スプレッダー。
Claims (1)
- 【請求項１】コンテナクレーン内に、下部にシャーシが
出入り可能な下部空間を有しかつ上端部がコンテナクレ
ーンのトロリー走行路近傍に達する構造体を横行自在に
配設し、更に、前記構造体内に、昇降可能でかつコンテ
ナを支持するための複数の爪体を出没可能に配設した底
無形の昇降架台を配設し、前記トロリーと前記昇降架台
間および該昇降架台と前記シャーシ間でそれぞれコンテ
ナを直接受け渡しするコンテナ荷役方式。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63141582A JPH072587B2 (ja) | 1988-06-10 | 1988-06-10 | コンテナ荷役方式 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63141582A JPH072587B2 (ja) | 1988-06-10 | 1988-06-10 | コンテナ荷役方式 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01313300A JPH01313300A (ja) | 1989-12-18 |
| JPH072587B2 true JPH072587B2 (ja) | 1995-01-18 |
Family
ID=15295347
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP63141582A Expired - Lifetime JPH072587B2 (ja) | 1988-06-10 | 1988-06-10 | コンテナ荷役方式 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH072587B2 (ja) |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5570986A (en) * | 1994-01-03 | 1996-11-05 | Paceco Corp. | Cargo container transfer system for cranes |
| US5603598A (en) * | 1994-04-11 | 1997-02-18 | Paceco Corp. | Guide chute for cargo container handling cranes |
| DE19958501A1 (de) * | 1999-11-30 | 2001-06-07 | Mannesmann Ag | Hubeinrichtung zur Erhöhung der Leistung eines Umschlaggerätes für ISO-Container |
| ITMI20052338A1 (it) * | 2005-12-06 | 2007-06-07 | Fata Fab App Sollevamento | Impianto di trasferimento di container fra nave e magazzino |
| JP5807389B2 (ja) * | 2011-05-26 | 2015-11-10 | 東芝三菱電機産業システム株式会社 | 港湾荷役設備及び港湾管理システム |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5437391B2 (ja) * | 1971-12-24 | 1979-11-14 | ||
| JPS6023138U (ja) * | 1983-07-20 | 1985-02-16 | 三井造船株式会社 | コンテナ荷役装置 |
-
1988
- 1988-06-10 JP JP63141582A patent/JPH072587B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH01313300A (ja) | 1989-12-18 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| EXPY | Cancellation because of completion of term | ||
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090118 Year of fee payment: 14 |