JPH0432457Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔考案の目的〕 「産業上の利用分野」 この考案は強制落雪装置の構造、特にそのガイ
ドレールに関する。

「従来の技術」 屋根に堆積した雪の処理は自然放置したり、人
力により雪降ろしを行うものの他に人力によらず
且つ必要により雪を除去するものとしては熱エネ
ルギーを用いる融雪型と物理的に落雪させるもの
とがあり、この物理的落雪型としては屋根勾配を
急として自然落雪を行うもの、強制落雪されるた
め屋根に装置を設ける機械式、その他に大別でき
る。この考案は屋根に装置した機械式の強制落雪
装置に属している。

第１０図は強制落雪装置の全体を示す。両流れ
の屋根１は棟２を最高部として両側に勾配をもつ
て下つている。屋根１の両側の夫々の妻側の両側
で屋根面にはガイドレール３が設けられている。
棟２に平行な除雪部材６がガイドレール３により
矢印５の方向に案内される。除雪部材６の図示さ
れない駆動装置により除雪部材６は棟近くから軒
先近くの間を往復動できるようになつている。

常時除雪部材６は棟２近くに位置しており、降
雪量を検知するセンサにより検知して除雪部材６
を棟２近くから軒先近くまで往動させ、除雪部材
により雪を地上に落し、復動して棟２近くに戻り
待機する。

ガイドレール３はリツプ溝形鋼形断面をしてお
り、従来第１１図に示すように側面にその開口を
設け、或は図示しないが下面に開口を設けるもの
が多い。

第１１図において３はガイドレールでローラ状
の車輪７を設けた車台８で除雪部材６を支持して
いる。

第１２図はサポート１１により屋根１と間隔を
おいたガイドレール３の下側に開口を設け、ガイ
ドレール３中の車台に支持部材を介して除雪部材
６を取付けた場合のガイドレール３の屋根１への
取付状態を示している。

「考案が解決しようとする問題点」 第１１図に示すようにガイドレール３の側面に
開口をもつてくると除雪部材６の長さがガイドレ
ール３の間隔に限定される。従つて屋根１の妻側
の除雪が行えない。妻側の除雪を行うには第１３
図に示すようにガイドレール３上をまたぐ連結部
材９により除雪部材６と屋根１の端部近くに対応
する附加除雪部材６ａを剛結することになるた
め、除雪部材が複雑となる。

第１２図に示すようにガイドレール３の下側に
除雪部材６を設けると屋根１からのガイドレール
３の高さが高くなり、ガイドレール３を屋根１に
取付けるサポート１１が高くなり屋根１への取付
方、強度、形状等に難しさがある。

この考案は上記従来例の欠点のないガイドレー
ルを備えた強制落雪装置を提供することを目的と
する。

〔考案の構成〕

「問題点を解決するための手段」 この考案は屋根の両側にわたりガイドレールを
並列し、ガイドレールに交叉してガイドレールに
除雪部材をわたしガイドレールに移動自在に除雪
部材を係合し、除雪部材の駆動装置を設けた強制
落雪装置において、ガイドレールは上向きに開口
しており、ガイドレール内にガイドレールの長手
方向に運動する案内装置を配設し、ガイドレール
の開口を内外に挿通するブラケツトでもつて案内
装置と除雪部材が該開口を通じて上下に結合さ
れ、ガイドレールに沿つて配され案内装置に固定
した線形移動部材を有する駆動装置を備えた強制
落雪装置である。

「実施例」 以下、この考案の実施例を図面に従つて説明す
る。

第１図に示すように屋根１の妻側の両側にガイ
ドレール３をわたす。屋根１の長さが長い場合は
両側のガイドレール３中間に適当数のガイドレー
ルをわたす。このガイドレール３は棟２部を越え
て連続しており、直線部１２と円弧部１３で結合
して連続するようになつている。ガイドレール３
は直線部１２のみとして棟２部分はガイドレール
３を設けないようにすることもできる。即ち、棟
２を境にして両流れ屋根１の片側宛に強制落雪装
置を設けてもよい。

第２図に示すようにガイドレール３は屋根１面
に脚１４をもつて取り付けられている。直線部１
２の自由端は軒先から外へ出ている。

第３図は第２図のＡ−Ａ拡大断面図でガイドレ
ール３の断面を示し、上部はリツプ溝型鋼形の走
行レール１５、下部は角筒形のチエンガイド１６
となつて両者は固定されている。走行レール１５
の上面の開口１５ａをふさぐ走行レール１５の長
手方向に突合せた弾性ふさぎ部材１７が走行レー
ル１５の上面に固定されている。

第４図は第１図のＢ−Ｂ拡大断面図である。除
雪部材６は断面三角筒状であつて、雪が積らない
ように一つの頂点を上方に位置し、底辺の両側に
はワイパ１８を設ける。除雪部材６の長さは屋根
１の桁方向の長さとほぼ同じである。

第３図に示すように除雪部材６を走行レール１
５に沿つて運動するように案内する案内装置とし
てガイド車装置１９が固定されている。

第５図は第３図で示す除雪部材のための案内装
置としてのガイド車装置の側面図、第６図は第５
図の平面図である。ガイド車装置１９の主要部分
は走行レール１５内にあり、ガイド車装置１９の
車台２１に固定された水平軸２２には走行車輪２
３がブツシユ２４を介して回転自在に支持されて
いる。この走行車輪２３間には屋根面に対して垂
直な軸２５が車台２１に固定されており、軸２５
に回転自在にガイド車２６が軸承されている。走
行車輪２３の直径は走行レール１５のリツプとウ
エブ間の内矩とほぼ等しく、ガイド車２６の直径
は走行レール１５のフランジの間の内矩にほぼ等
しくなつている。車台２１に固定されたブラケツ
ト２７は走行レール１５の上部開口１５ａをゆる
く挿通してふさぎ部材１７を押し分けて外に出て
第３図に示すボルトナツト２８により除雪部材６
の底面に固定されている。

除雪部材の駆動装置２９についてのべる。第１
図に示すように並列するガイドレール３の一端に
は棟２に平行なライン軸３１が配設されている。
このライン軸３１はガイドレール３に固定された
減速モータ３２からチエン伝導装置３３により駆
動される。ライン軸３１はガイドレール３を貫通
しており、軒先とは除雪時、雪と干渉しないよう
に充分間隔があけてある。３４はライン軸３１を
支える中間軸受ユニツトで屋根１に支持部材によ
り支持されている。

第７図は第１図のＣ−Ｃ拡大断面図、第８図は
第７図のＤ−Ｄ断面図である。ガイドレール３の
両端部は走行レール１５とチエンガイド１６間は
壁がなく、ガイドレールの一端の両側でガイドレ
ール３に固定された軸受ユニツト３５にライン軸
３１は支持されている。ガイドレール３中でライ
ン軸３１に固定されたチエンホイル３６に掛けら
れた線形移動部材のチエン３７は一方が走行レー
ル１５中に張られて走行車台２１の一端に連結さ
れている。

第９図は第１図のＥ−Ｅ拡大断面図である。ガ
イドレール３の他端には端板３ｂが脱着可能に取
付けられ、又テンシヨンチエンホイル３８がブツ
シユ３９を介して軸４１に回転自在に嵌入し、軸
４１を固定したブラケツト４２はボルト４３に固
定され、端板３ｂを挿通するボルト４３とボルト
４３にねじ込んだナツト４４により位置が調節可
能となつている。尚ブラケツト４２は下方にのび
る脚部４２ａがチエンガイド１６の底面と当接し
ている。

チエンホイル３６，３８の下側に掛けられたチ
エン３７の部分はチエンガイド１６中を挿通し、
チエンホイル３６，３８の上側に掛けられたチエ
ン３７の部分は走行レール１５に沿つて張られ、
車台２１を介して結合される。従つて、チエン３
７は実質的に無端の場合と同作用をする。チエン
３７がガイドレール３中を移動する際、円弧部１
３においては走行レール１５、チエンガイド１６
の内矩の上と摺擦して移動することになる。

次に作用をのべる。除雪部材６の屋根１上の待
機位置は何処でもよいが棟２上が適当である。屋
根１上の積雪が除雪部材のワイパ１８よりも上方
に達した適当な時期に減速モータ３２を附勢する
とチエン伝導装置３３を介してライン軸３１は駆
動され、ライン軸３１に固定された駆動チエンホ
イル３６が回転してチエン３７は移動する。チエ
ン３７はガイド車装置１９を引いて移動する。両
側のガイドレール３のチエンホイル３６は同直径
であり、ライン軸３１により連結してあるので除
雪部材６を棟２に対して平行を保つて移動させ
る。除雪部材６は除雪部材６の待機位置を棟２部
とすると、第１図にて図示した行程５０のように
先ず一方の軒先に向つて移動し、ワイパ１８上方
の雪を軒先に押し出し、軒先から地上に落す。軒
先位置５１において図示されないセンサにより除
雪部材６の位置が検出されると減速モータ３２は
逆転して除雪部材６は行程５２の図示点線の矢印
のように棟２に向う。そして棟２まではもはやワ
イパ１８でかくべき雪はないが棟２の待機位置を
過ぎるとワイパ１８で雪をかいて押し進め反対側
の軒先に達し雪を地上に落す。この軒先位置５３
において図示されないセンサにより除雪部材６の
位置が検出されると再び減速モータ３２は正転し
て除雪部材６は棟２に向つて進み、棟２の位置に
おいて図示されないセンサが除雪部材６の位置を
検出して減速モータ３２を停止させる。

このように除雪部材６は棟２上をも通過するの
で棟２には除雪部材６の移動を邪げる形では雪は
残らない。

チエン３７の張りの調整は軒先からナツト４４
のロツクをゆるめて行う。即ち、ナツト４４を回
転するとボルト４３はブラケツト４２を移動させ
る。軸４１は従つて移動するのでチエンホイル３
８はチエン３７を張り又は緩める位置に変位され
る。

この考案ではガイドレール３の開口１５ａは上
向きであるから除雪部材６のワイパ１８はガイド
レール３の上面よりも上方となる。これによつて
屋根１上に残る雪の量は多くなるが、屋根１の耐
雪強度を考えると問題とするには足らない。瓦屋
根、屋根瓦に設けて雪に対するすべり止めの突起
等を考えるとガイドレールの開口部を側部又は下
部においた場合において除雪部材６は屋根１より
適当な距離だけ離さねばならないのでガイドレー
ル３の上部に開口１５ａを設けた場合に除雪部材
６は必ずしも極端に高くならない。特に円弧部１
３でもつてガイドレール３を連続とした実施例と
異なり、両流れ屋根１の両側に別々に除雪装置を
設ける第１０図のような場合はガイドレール３を
屋根１に密接できるから、開口部がガイドレール
の側部、下部の場合と比較しても除雪装置の高さ
がそう変る訳ではない。

〔考案の効果〕

この考案は屋根の両側にわたりガイドレールを
並列し、ガイドレールに交叉してガイドレールに
除雪部材をわたしガイドレールに移動自在に除雪
部材を係合し、除雪部材の駆動装置を設けた強制
落雪装置において、ガイドレールは上向きに開口
しており、ガイドレール内にガイドレールの長手
方向に運動する案内装置を配設し、ガイドレール
の開口を内外に挿通するブラケツトでもつて案内
装置と除雪部材が該開口を通じて上下に結合され
ガイドレールに沿つて配され案内装置に固定した
線形移動部材を有する駆動装置を備えた強制落雪
装置としたから、 (1) 案内装置の真上に除雪部材が積載される形に
なるので除雪部材の取付構造が簡単である。

(2) 除雪部材と案内装置の係合部材は上部にある
ため、屋根面へのガイドレールの取付に制約が
なく、簡単にできる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の実施例を示す屋根の平面
図、第２図は第１図の側面図、第３図は第２図の
Ａ−Ａ拡大断面図、第４図は除雪部材の断面図で
第１図のＢ−Ｂ拡大断面図、第５図はガイド車装
置の側面図、第６図は第５図の平面図、第７図は
第１図のＣ−Ｃ拡大断面図、第８図は第７図のＤ
−Ｄ断面図、第９図は第１図のＥ−Ｅ拡大断面
図、第１０図は両流れ屋根の斜視図、第１１図は
従来例のガイドレール断面図、第１２図は他の従
来例のガイドレールを示す側面図、第１３図は第
１１図におけるガイドレールと除雪部材の正面図
である。 １……屋根、２……棟、３……ガイドレール、
３ｂ……端板、５……矢印、６……除雪部材、６
ａ……附加除雪部材、７……車輪、８……車台、
９……連結部材、１１……サポート、１２……直
線部、１３……円弧部、１４……脚、１５……走
行レール、１５ａ……開口、１６……チエンガイ
ド、１７……弾性ふさぎ部材、１８……ワイパ、
１９……ガイド車装置、２１……車台、２２……
水平軸、２３……走行車輪、２４……ブツシユ、
２５……軸、２６……ガイド車、２７……ブラケ
ツト、２８……ボルトナツト、２９……駆動装
置、３１……ライン軸、３２……減速モータ、３
３……チエン伝導装置、３４……中間軸受ユニツ
ト、３５……軸受ユニツト、３６……チエンホイ
ル、３７……チエン、３８……テンシヨンチエン
ホイル、３９……ブツシユ、４１……軸、４２…
…ブラケツト、４２ａ……脚部、４３……ボル
ト、４４……ナツト、５０……行程、５１……軒
先位置、５２……行程、５３……軒先位置。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 屋根の両側にわたりガイドレールを並列し、ガ
   イドレールに交叉してガイドレールに除雪部材を
   わたしガイドレールに移動自在に除雪部材を係合
   し、除雪部材の駆動装置を設けた強制落雪装置に
   おいて、ガイドレールは上向きに開口しており、
   ガイドレール内にガイドレールの長手方向に運動
   する案内装置を配設し、ガイドレールの開口を内
   外に挿通するブラケツトでもつて案内装置と除雪
   部材が該開口を通じて上下に結合され、ガイドレ
   ールに沿つて配され案内装置に固定した線形移動
   部材を有する駆動装置を備えた強制落雪装置。