JPH0432520Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、内燃機関におけるタイミングベルト
の張力を設定するテンシヨナースプリングの防振
構造に関するものである。

（従来技術） 一般に、エンジンのカム溝とクランク軸との間
にタイミングベルトを巻装したタイミングベルト
式駆動装置においては、張力設定用のテンシヨナ
ースプリングを用いてテンシヨンプーリを介して
タイミングベルトに初期張力を与えており、該テ
ンシヨンプーリは次の伸び代調整のときまで、こ
の調整位置にて固定される。つまり、テンシヨナ
ースプリングはタイミングベルトの取付け、伸び
代調整時にその張力設定用として使用されるもの
で、エンジン整備の便宜さから該テンシヨナース
プリングは通常、取外されることなく、そのまま
装着されている。

しかし、車両の走行に伴うエンジンの振動等に
よりテンシヨナースプリングに振動が生じ、特に
共振の場合には、テンシヨナースプリングおよび
これを固定する金具は摩耗あるいは破損しやす
く、また、これらの破損片がベルトに噛込んでベ
ルトを破断したり、ベルトとプーリ間に歯飛びが
生じてタイミングに異常をきたす等の問題が起こ
る恐れがある。

従来は、スプリングの内側にゴムを内装した
り、外側にゴムをかぶせて外接させることによ
り、スプリングを防振するものが見受けられた
が、固有振動数が上がるだけで充分な防振効果が
得られなかつた。また、接着等によりゴムをブロ
ツク側に固定し、このゴムにテンシヨナースプリ
ングを当接させて防振する方法も考えられるが、
ゴムが脱落する懸念があるために、ボルトにより
ブロツク側へ固定する方法も考えられている。
（例えば実公昭59−36769号公報参照）しかし、ブ
ロツク側へのボルト穴の形成、ゴム形状の複雑化
といつた生産性の問題、また、組み付け作業点数
の増加等の問題が生じてくる。

（考案の目的） 本考案は、かかる従来の問題点に鑑みなされた
もので、テンシヨナースプリングを確実に防振す
るとともに、構成を簡略化し、組付け作業が容易
となるタイミングベルトのテンシヨナースプリン
グ防振構造を提供することを目的としている。

（考案の構成） 上記目的を達成するために、本考案は、取付け
位置調整可能なタイミングベルト用のテンシヨン
プーリと、該テンシヨンプーリに一端を係止され
かつ該テンシヨンプーリを付勢する張力設定用の
テンシヨナースプリングとを有するテンシヨナー
装置を備えたタイミングベルト式駆動装置で、タ
イミングベルト室を構成する上部ハウジングと下
部ハウジングとの間に介設したシールラバーを、
前記テンシヨナースプリングに当接させる構成と
したことを特徴としている。

（実施例） 以下、本考案の実施例を図面に基き説明する。

第１図および第２図は、本考案の一実施例の図
である。

タイミングベルト室は、フロントハウジング１
とウオーターポンプボデイ２とオイルポンプボデ
イ（図示せず）およびタイミングベルトカバー
（図示せず）とで構成されており、フロントハウ
ジング１とウオーターポンプボデイ２との間には
シールラバー３が介設され、外部からの水やダス
トの侵入を防いでいる。上記構成から成るタイミ
ングベルト室室内において、カム軸用プーリ４と
アイドラー５等に巻装されたタイミングベルト６
は、テンシヨンプーリ７により張力を付与される
ことで、そのたるみを除去されるものである。該
テンシヨンプーリ７は基板８に支持されており、
該基板８は前記ウオーターポンプボデイ２に植設
された支持ピン９によりその一端を回動自在に枢
支され、さらに基板８にはテンシヨナースプリン
グ１０の一端を係止する係止孔１１および該基板
８を所望位置に調整したうえでこれを固定する締
付けボルト１２とが設けられている。テンシヨナ
ースプリング１０は一端を前記基板８に設けられ
た係止孔１１に、他端を支持片１３に係止されて
いる。

ここで、本実施例においては、車両走行中にお
けるテンシヨナースプリング１０の振動を防止す
るうえで、フロントハウジング１とウオーターポ
ンプボデイ２との間に介設されたシールラバー３
の取付け位置とテンシヨナースプリング１０の取
付け位置とが近在していることに着目し、シール
ラバー３から延設部１４を延設させ、この延設部
１４を用いてテンシヨナースプリング１０の振動
を防止しようとするので、該延設部１４をテンシ
ヨナースプリング１０に当接させており、また、
延設部１４にはテンシヨナースプリング１０に当
接せしめるに必要な高さ、幅および厚みを与えて
いる。

このように、本実施例においては、シールラバ
ー３の延設部１４をテンシヨナースプリング１０
に当接させることにより、車両走行時におけるテ
ンシヨナースプリング１０の振動を確実に防止す
ることができる。また、上記のごとくその防振構
造は簡単であり、それゆえ、組付け作業の容易化
をも計り得た。

（効果） 以上説明したように、本考案では、タイミング
ベルト室を構成する上部ハウジングと下部ハウジ
ングとの間に介設したシールラバーを、テンシヨ
ナースプリングに当接させる構成としたことによ
り、車両の走行に伴うエンジンの振動等に起因す
るテンシヨナースプリングの振動等を防ぐことが
でき、従つてテンシヨナースプリングおよびこれ
を固定する金具の摩耗もしくは破損を防止し、ま
た、破損片がタイミングベルトに噛込んで生じる
ベルトとプーリ間の歯飛びを防いでエンジンを保
護することができる。

さらに本考案では、テンシヨナースプリングを
防振するために、上述のごとくシールラバーをテ
ンシヨナースプリングに当接させる構成とした結
果、従来のごとく、接着により防振ゴムをブロツ
ク側に固定した場合における防振ゴムの脱落の懸
念が全くなく、確実に防振を行い得るとともに、
新たに防振装置を取り付けるという構成ではない
ので、組み付け作業の簡素化を図り得ることがで
きる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本考案であるタイミングベルトのテ
ンシヨナースプリング防振構造の一実施例を示す
平面図、第２図は、第１図におけるＡ−Ａ断面図
である。 １……フロントハウジング、２……ウオーター
ポンプボデイ、３……シールラバー、６……タイ
ミングベルト、７……テンシヨンプーリ、１０…
…テンシヨナースプリング、１４……延設部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 取付け位置調整可能なタイミングベルト用のテ
   ンシヨンプーリと、該テンシヨンプーリに一端を
   係止されかつ該テンシヨンプーリを付勢する張力
   設定用のテンシヨナースプリングとを有するテン
   シヨナー装置を備えたタイミングベルト式駆動装
   置で、タイミングベルト室を構成する上部ハウジ
   ングと下部ハウジングとの間に介設したシールラ
   バーを、前記テンショナースプリングに当接させ
   る構成としたことを特徴とするタイミングベルト
   のテンシヨナースプリング防振構造。