JPH0589987U - 防振支持装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 防振性能を損うことなく一人の作業者による
組付けを可能とする。 【構成】 下側マウント部材３を下側マウント支持部材
６の上に載置する。エンジン支持部材１を降ろし、下側
マウント部材３との間隙が数mmとなる程度で止める。上
側マウント部材２を、エンジン支持部材１の取付孔１ａ
に装着する。その上に、上側マウント部材５を載置し、
上側マウント部材の取付孔５ａを通じてボルト４を挿通
する。そして、ボルト４を下側マウント部材６の取付ネ
ジ孔６ａに螺合し、下側マウント部材３の位置を微調整
して、上側及び下側マウント部材２，３が合致した位置
とする。その後、エンジン支持部材１を完全に降ろし、
下側マウント支持部材６に自重をかけ、固定した状態で
ボルト４を完全に締付け、上側及び下側マウント部材
２，３を固定かつ予備圧縮を加えた状態とする。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、車両用エンジン、一般機械、建設用機械等の防振支持装置に関する ものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来より、エンジンを載置支持するエンジン支持部材の取付孔に関連して上側 及び下側マウント部材がそれぞれ上下に対向して配設され、該両マウント部材の 上下に上側及び下側マウント支持部材が配設され、該両マウント支持部材をボル トによって締結することで両マウント部材が互いに圧縮された状態にてエンジン 支持部材に取付けられてなる防振支持装置は知られている（例えば実開昭５９− ３９３３８号公報参照）。

【０００３】 ところで、そのような装置では、下側マウント支持部材の上に下側マウント部 材を置き、また、エンジン支持部材の上に上側マウント部材を置き、エンジン支 持部材を移動させて、上側マウント部材と下側マウント部材との取付孔を合わせ 、それからその上に上側マウント支持部材を載置し、そして両マウント支持部材 をボルトによって締結することで両マウント部材が互いに圧縮された状態にてエ ンジン支持部材に取付けるようになっている。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

そのため、このような装置では、上記ボルトによる締結時に、一人が下側のナ ットを固定し、他の一人がボルトを回す必要があり、結果として、組付けには二 人の組付作業者による作業が必要となっていた。特に、下側マウント部材の外筒 をエンジン支持部材の取付孔に挿入するのは、エンジン支持部材の下側で行うの で、その挿入作業が困難となっていた。

【０００５】 本考案はかかる点に鑑みてなされたもので、防振性能を低下させることなく、 一人で組付けることができる防振支持装置を提供するものである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

本考案は、エンジン等の搭載物を載置支持する搭載物支持部材の取付孔に、上 側マウント部材及び下側マウント部材がそれぞれ上下に対向して配置され、かつ 互いに圧縮された状態にてボルトにてマウント支持部材上に締結して取付けられ てなる防振支持装置を前提とするもので、上記上側マウント部材は、ボルトが挿 通されるボルト挿通孔を有する円筒状の内筒と、該内筒の外周に固着された筒状 の弾性材と、該弾性材の下端面外周側に上記内筒と同心状に固着された外筒とを 備え、該外筒は、上記積載物支持部材上面の取付孔周縁に当接するリングプレ− ト状の当接部と、該当接部の内周縁から下方に垂下して下端が上記内筒の下端よ りも下方に位置すると共に上記取付孔に嵌合された状態で上記取付孔の下面より も上方に位置する円筒状の嵌合部とを有する一方、上記下側マウント部材は、ボ ルトが挿通されるボルト挿通孔を有する円筒状の内筒と、該内筒の外周に固着さ れた筒状の弾性材と、該弾性材の下端面外周側に上記内筒と同心状に固着され、 上記積載物支持部材下面の取付孔周縁に当接するリングプレ−ト状の外筒とを備 え、上記マウント支持部材は上記ボルトが適用される取付ねじ孔を有する構成と する。

【０００７】

【作用】

下側マウント部材が下側マウント支持部材の上に載置される。エンジン支持部 材を降ろし、下側マウント部材との間隙が数mmとなる程度で止める。上側マウン ト部材を、エンジン支持部材の取付孔に対して装着し、その上に上側マウント支 持部材を載置して、ボルトを上側マウント支持部材の取付孔より挿通する。そし て、ボルトを下側マウント支持部材の取付ネジ孔に螺合し、下側マウント部材の 位置を微調整して、上側及び下側マウント部材が合致した位置とする。

【０００８】 その後、エンジン支持部材を完全に降ろし、下側マウント支持部材に自重をか け、固定した状態でボルトを完全に締付け、上側及び下側マウント部材を固定か つ予備圧縮を加えた状態とする。

【０００９】

【実施例】

以下、本考案の実施例を図面に沿って詳細に説明する。

【００１０】 図１〜図３において、１はエンジン（搭載物）を載置支持する搭載物支持部材 としてのエンジン支持部材で、その取付孔１ａに、上側マウント部材２及び下側 マウント部材３がそれぞれ上下に対向して配設されている。そして、両マウント 部材２，３が、ボルト４を適用することで、上側及び下側マウント支持部材５， ６によって互いに圧縮された状態にてエンジン支持部材１に締結して取付けられ る。上記上側及び下側マウント支持部材５，６はそれぞれ上記ボルト４が適用さ れる取付孔５ａ及び取付ねじ孔６ａを有する。

【００１１】 上記上側マウント部材２は、ボルト４が挿通されるボルト挿通孔１１ａを有す る円筒状の内筒１１と、該内筒１１の外周に固着された筒状の弾性材１２と、該 弾性材１２の下端面外周側に上記内筒１１と同心状に固着された外筒１３とを備 える。

【００１２】 該外筒１３は上記弾性材１２の下端面に固着され、上記エンジン支持部材１の 上面の取付孔１ａ周縁に当接するリングプレ−ト状の当接部１３ａと、該当接部 １３ａの内周縁から、上方に突出した湾曲部１３ｂを介して下方に垂下して下端 が上記内筒１１の下端よりも下方に位置すると共に上記取付孔１ａに嵌合された 状態で上記取付孔１ａの下面よりも上方に位置する円筒状の嵌合部１３ｃとを有 する。尚、嵌合部１３ｃは取付孔１ａの半径と略合致した半径となっており、使 用中にガタが生じ、上側マウント部材２の寿命に悪影響を及ぼすのを防止してい る。

【００１３】 上記弾性材１２はその下端面から下方に延出されて上記外筒１３の嵌合部１３ ｃ内周面に固着される円筒状の被覆部１２ｃが一体形成されていると共に、該被 覆部１２ｃの内周側の弾性材１２下面には下方に開口する周回溝１２ｄが形成さ れている。

【００１４】 一方、上記下側マウント部材３は、ボルト４が挿通されるボルト挿通孔１４ａ を有する円筒状の内筒１４と、該内筒１４の外周に固着された筒状の弾性材１５ と、該弾性材１５の下端面外周側に上記内筒１４と同心状に固着され、上記エン ジン支持部材１の下面の取付孔１ａ周縁に当接するリングプレ−ト状の外筒１６ とを備える。そして、その他の構成は上側マウント部材２と略同様である。

【００１５】 尚、弾性部材１２，１５は、それぞれ本体部１２ａ，１５ａの外周側に環状の ストッバ部１２ｂ，１５ｂを有する。

【００１６】 上記のように構成すれば、防振支持装置を組付けるには、まず、下側マウント 部材３が下側マウント支持部材６の上に載置される。それから、エンジン支持部 材１を、下側マウント部材３との間隙が数mmとなる程度まで降ろす。

【００１７】 続いて、上側マウント部材２を、エンジン支持部材１の取付孔１ａに外筒１３ の嵌合部１３ｃが嵌合するようにエンジン支持部材１上に装着し、その上に上側 マウント支持部材５を載置する。

【００１８】 それから、上側マウント支持部材５の取付孔５ａを通じて、締結のためのボル ト４を挿通して、該ボルト４を下側マウント支持部材６の取付ネジ孔６ａに螺合 する。その螺合状態で、下側マウント部材３の位置を微調整して、上側マウント 部材２に合致した位置とする。

【００１９】 その後、エンジン支持部材１を完全に降ろし、下側マウント支持部材６に自重 をかけ、固定した状態でボルト４を下側マウント支持部材６の取付ねじ孔６ａに 対して完全に締付け、上側及び下側マウント支持部材５，６を締結することで上 側及び下側マウント部材２，３を固定かつ予備圧縮を加えた状態とする。

【００２０】 これによって、防振支持装置の組付けが終了する。従って、一人の作業者で作 業することができ、また、防振性能を低下させることもない。

【００２１】 上記実施例では、過大荷重の作用時のストッパ部１２ｂ，１５ｂとして、弾性 材１２，１５に環状部を設けているが、それに代えて、図４〜図６に示すように 、下側マウント支持部材６Ａより下部ストッパ６ａを上方に突設する一方、上側 マウント支持部材５Ａより上部ストッパ５ａを下方に突設するようにすることも できる。上側及び下側マウント部材２Ａ，３Ａが、内筒１１Ａ，１４Ａ、弾性材 １２Ａ，１５Ａ及び外筒１３Ａ，１６Ａよりなること等その他の構造は、図１〜 図３に示す実施例と同様である。

【００２２】

【考案の効果】

本考案は、上記のように、下側マウント部材の外筒を、弾性材の下端面外周側 に内筒と同心状に固着され、搭載物支持部材の取付孔下面の周縁に当接するリン グプレ−ト状としたから、下側マウント部材の出張りがなくなり、搭載物支持部 材への組付け時において、その出張りによる引掛かりがなくなり、スム−スに装 設することができ、１人の作業者による作業が可能となり、組付け作業性が著し く高まり、防振性能を損なうこともない。下側マウント支持部材に取付ねじ孔を 設け、該取付ねじ孔に、上側マウント支持部材の取付孔を通じて挿通した、締結 のためのボルトを適用するようにしたから、下側マウント支持部材の下側に従来 必要としていたナットを設ける必要がなくなる。

【図面の簡単な説明】

【図１】防振支持装置の縱断面図である。

【図２】上側マウント部材の断面図である。

【図３】下側マウント部材の断面図である。

【図４】他の実施例の防振支持装置の縱断面図である。

【図５】上側マウント部材の断面図である。

【図６】下側マウント部材の断面図である。

【符号の説明】

1 エンジン支持部材（搭載物支持部材） 1a 取付孔 2 上側マウント部材 3 下側マウント部材 4 ボルト 5 上側マウント支持部材 5a 取付孔 6 下側マウント支持部材 6a 取付孔 11 内筒 12 弾性材 13 外筒 13a 当接部 13c 嵌合部 14 内筒 15 弾性材 16 外筒

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 エンジン等の搭載物を載置支持する搭載
   物支持部材の取付孔に関連して上側及び下側マウント部
   材がそれぞれ上下に対向して配設され、該両マウント部
   材の上下に上側及び下側マウント支持部材が配設され、
   該両マウント支持部材をボルトによって締結することで
   両マウント部材が互いに圧縮された状態にて搭載物支持
   部材に取付けられてなる防振支持装置であって、 上記上側マウント部材は、ボルトが挿通されるボルト挿
   通孔を有する円筒状の内筒と、該内筒の外周に固着され
   た筒状の弾性材と、該弾性材の下端面外周側に上記内筒
   と同心状に固着された外筒とを備え、該外筒は、上記積
   載物支持部材上面の取付孔周縁に当接するリングプレ−
   ト状の当接部と、該当接部の内周縁から下方に垂下して
   下端が上記内筒の下端よりも下方に位置すると共に上記
   取付孔に嵌合された状態で上記取付孔の下面よりも上方
   に位置する円筒状の嵌合部とを有する一方、 上記下側マウント部材は、ボルトが挿通されるボルト挿
   通孔を有する円筒状の内筒と、該内筒の外周に固着され
   た筒状の弾性材と、該弾性材の下端面外周側に上記内筒
   と同心状に固着され、上記積載物支持部材下面の取付孔
   周縁に当接するリングプレ−ト状の外筒とを備え、 上記上側及び下側マウント支持部材はそれぞれ上記ボル
   トが適用される取付孔及び取付ねじ孔を有することを特
   徴とする防振支持装置。