JPH04326819A - ラジオ受信機 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、移動体である車両に取
り付けられてＡＭ放送やＦＭ放送を受信するラジオ受信
機に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来から、車両には通常、ラジオ受信機
が搭載されている。運転者は、このラジオ受信機を通じ
て、一般放送局の音楽を楽しんだり、あるいは交通情報
などの有益な情報を得たりすることができる。

【０００３】このようなラジオ受信機においては、一般
的に、いわゆるＡＧＣ回路（オートゲインコントロール
回路）が設けられている。すなわち、受信信号の強度変
化に対応して受信感度を調整するものである。具体的に
は、このＡＧＣ回路は、高周波増幅後のＲＦ信号、ある
いはＩＦ（中間周波）信号に基づき、高周波増幅におけ
るゲインの設定や受信信号のアッテネート等により前記
受信感度の調整を行っている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来のＡＧＣ回路においては、そのＡＧＣレベルが一義的
に設定されているため、比較的大出力の特定放送局の近
隣等において、別の特定周波数の比較的微弱な放送局の
電波を受信すると、混信により明瞭な受信が行えないと
いう問題があった。

【０００５】その具体例を説明する。日本国内において
は、一部の地域において１６２０ＫＨｚで交通情報が放
送されている。一方、８１０ＫＨｚでＦＥＮ放送局の放
送が行われている。従って、そのＦＥＮ放送局の近隣地
域で前記交通情報を受信しようとすると、交通情報にＦ
ＥＮ放送が混信するという場合があった。すなわち、Ｆ
ＥＴなどから構成される高周波増幅器は、上述のＡＧＣ
回路によってその増幅度が制御されているが、ＡＧＣ回
路のレベルを高く設定した場合、ＦＥＮ放送の受信信号
が過入力となり、この結果歪みが生じ、その歪みの中で
の二次歪みによる高調波が、交通情報の受信信号と共に
受信され、これが混信の原因となっていた。

【０００６】これに対し、ＡＧＣ回路のレベルを低く設
定することも考えられるが、上記地域以外の地域におい
ては受信信号のレベルダウンを招く結果となり、このよ
うなことから、上記のような特定の周波数関係にある一
方の放送局の受信が選択された場合に、上記のＡＧＣ回
路を適切にコントロールして前記混信を防止する手段が
要望されていた。

【０００７】本発明は、上記従来の課題に鑑みなされた
ものであり、その目的は、特定の放送局（周波数）が選
択された場合に、最適な受信感度の設定を行うことので
きるラジオ受信機を提供することにある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明は、移動体に取り付けられ、放送局選択用の
選局手段を備えたラジオ受信機において、前記選局手段
にて予め設定された特定の放送局が選択された時に、受
信信号に対する受信感度の切替を行う制御回路が設けら
れたことを特徴とする。

【０００９】また、本発明は、移動体の地理上の位置を
測定し、その位置情報を出力する位置情報出力器が設け
られ、前記制御回路は、前記選局手段にて予め設定され
た特定の放送局が選択され、かつ、前記位置情報が予め
設定された特定の地域内を示しているときに、受信信号
に対する受信感度の切替を行うことを特徴とする。

【００１０】

【作用】上記構成によれば、予め設定された特定の放送
局が選局手段にて選択された時に、制御回路によって、
受信感度の切替を行うことができるので、上述した混信
を有効に防ぐことが可能となる。すなわち、特定の周波
数が選択された時に、受信感度などを下げることによっ
て、上述した高周波増幅器における歪みなどを防ぎつつ
、目的とする受信信号の抽出を行うことが可能となる。

【００１１】また、位置情報出力器を設けることにより
、特定の周波数が選択され、かつ、特定の地域を車両が
走行している場合だけ受信感度の切替を行わせることが
でき、混信が生じない地域を車両が走行している場合に
、その特定の周波数を選択することによる受信感度切替
が回避される。

【００１２】

【実施例】以下、本発明の好適な実施例を図面に基づい
て説明する。図１には、本発明に係るラジオ受信機の全
体構成が示されている。

【００１３】アンテナ１０にて受信された受信信号は、
アンテナ回路１２に送られている。このアンテナ回路１
２は、アンテナとのマッチング及び受信信号の減衰（ア
ッテネート）などを行うものである。そして、アンテナ
回路１２から出力された受信信号は、ＲＦ回路２４に送
られている。このＲＦ回路１４は、高周波増幅及び同調
を行うものである。

【００１４】ＲＦ回路１４から出力された受信信号は、
ミキサ１６にて、発信器１８にて発信された所定の信号
と混合され、中間周波数に変換された後、ＩＦ回路２０
に送られ、ここで増幅が行われている。そして、受信信
号は、検波回路２２にて検波が行われた後、アンプを介
してスピーカ２４に送られている。

【００１５】一方、アンテナ回路１２及びＲＦ回路１４
には、ＡＧＣ回路２６が接続されている。このＡＧＣ回
路２６は、図示されるようにＲＦ回路１４の出力側の出
力信号、あるいは不図示の検波後のＩＦ信号に従って、
アンテナ回路１２における受信信号の減衰等の制御や、
ＲＦ回路１４における高周波増幅度の設定を行うもので
ある。これらのアンテナ回路１２，ＲＦ回路１４，及び
ＡＧＣ回路２６については後に詳述する。

【００１６】ＲＦ回路１４には、選局制御回路２８が接
続されている。この選局制御回路２８は、ダイヤルある
いは複数のキーなどから構成される選局器３０からの選
択信号を入力とし、その信号に基づき、ＲＦ回路１４に
おける同調回路の制御を行っている。

【００１７】本実施例において、選局器３０には、１６
２０ＫＨｚで放送される交通情報を選択するための交通
情報スイッチが設けられている。そして、この交通情報
スイッチが選択されると、選局制御回路２８は、上述の
如く、ＲＦ回路１４を制御してその交通情報の周波数に
同調周波数を合せると共に、ＡＧＣ回路２６へ回路切替
信号１００を出力する。

【００１８】図２には、図１に一点鎖線２００で示され
るブロックの具体的な回路構成が示されている。ここに
おいて、アンテナ１０からの受信信号は高周波増幅を行
うＦＥＴ３２のゲート端子に入力されている。そして、
そのＦＥＴ３２のドレインには、ＡＧＣレベルの設定を
行うトランジスタ３４のエミッタが接続されている。こ
のトランジスタ３４のコレクタは同調回路３６に接続さ
れ、その同調回路３６には小抵抗３８を介して電源が供
給されている。

【００１９】この小抵抗３８と同調回路３６との間には
ＡＧＣ回路２６の入力が接続されている。具体的には、
このＡＧＣ回路２６は、アンプ部２６ａとコントロール
部２６ｂとで構成されるものである。そして、アンプ部
２６ａには、上述した選局制御回路２８からの感度切替
信号１００が供給されている。

【００２０】ＡＧＣ回路２６の出力は、トランジスタ３
４のベースと、ドライバ４０を介して減衰器４２と、に
送出されている。この減衰器４２は、上述したアンテナ
回路１２の一部をなすものであり、トランジスタ４０の
出力信号に応じて受信信号の減衰を行う。

【００２１】従って、ＡＧＣ回路２６は、同調後の出力
信号に従って、このトランジスタ４４及び上記トランジ
スタ３４をコントロールすることによって、受信信号に
対する感度設定を行うことができる。

【００２２】本実施例において、感度切替信号１００が
選局制御回路２８から出力されていない場合、アンプ部
２６ａの利得はＧ１　となり、同調回路３６と抵抗３８
との接続点に得られるＲＦ信号が、Ｇ１　倍に増幅され
てコントロール部２６ｂに印加される。そのため、ＡＧ
Ｃ感度は第１の値となり、従来同様のＲＦゲインコント
ロールが行われる。

【００２３】一方、選局制御回路２８から感度切替信号
１００が出力されると、アンプ部２６ａの利得は、前記
利得Ｇ１　よりも大なるＧ２　に切替えられ、同調回路
３６と抵抗３８との接続点に得られるＲＦ信号は、Ｇ２
　倍に増幅されてコントロール部２６ｂに印加される。 そのため、ＡＧＣ感度は第１の値よりも高い第２の値と
なり、受信信号はより大きく減衰される。すなわち、感
度切替信号１００が発生している時には、ＡＧＣ感度が
上昇し、受信感度が低下し、トランジスタ４４により受
信信号がより大きく減衰される。

【００２４】すなわち、このような減衰により、ＦＥＴ
３２におけるゲートの過入力が防止され、このＦＥＴ３
２で生ずる歪みなどを回避することが可能となる。

【００２５】従って、本実施例によれば、運転者などが
交通情報（１６２０ＫＨｚ）を受信しようとして、選局
器３０において交通情報スイッチをオンにすると、図２
に示したトランジスタ４４による減衰がより大となり、
この結果、８１０ＫＨｚで放送されているＦＥＮ放送局
の受信信号による歪み、すなわちＦＥＴ３２における過
入力による歪みを回避することが可能となる。よって、
交通情報を受信した場合の混信を有効に排除することが
可能となる。

【００２６】ところで、車両が大出力の放送局の近隣以
外の地域を走行している場合には、以上のような受信感
度の切替を行わせない方が好適な場合もある。

【００２７】そこで、そのような要望を実現するための
構成が第２実施例として図３に示されている。

【００２８】ここにおいて、選局制御回路２８の制御に
よる選局周波数は、周波数情報１０２として、受信機コ
ントローラ４６に送られている。この受信機コントロー
ラ４６には、周知のナビゲーションシステムなどから構
成される位置情報出力器４８が接続されている。すなわ
ち、この位置情報出力器４８は、車両の地理上の位置を
測定し、その結果である位置情報１０４を出力するもの
である。

【００２９】そして、受信機コントローラ４６は、予め
設定された設定条件に入力される周波数条件及び位置条
件が合致した場合、ＡＧＣ回路２６に対して、感度切替
信号１０６を出力する。そして、この感度切替信号１０
６を受けたＡＧＣ回路２６は、上述同様に、図２に示し
たトランジスタ４４をオンにして受信信号の減衰を行い
、ＦＥＴ３２における過入力を防止する。

【００３０】従って、この図３に示される構成によれば
、交通情報を受信する場合で、かつ、ＦＥＮ放送局の近
隣地域を走行している場合だけ感度切替を行えるという
利点がある。ここで、その近隣地域の定義は、受信機コ
ントローラ４６に設けられる地理テーブルによって定め
ることができる。

【００３１】すなわち、このような構成によれば、周波
数と受信位置に応じた適切な受信感度切替が実現できる
。

【００３２】

【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
特定の放送局が選択された場合には、受信感度切替を行
って、混信などを有効に回避することが可能となる。

【００３３】また、位置情報出力器を設けることにより
、特定の周波数が選択され、かつ、車両が特定の地域に
存在する場合のみ感度切替を行うことなどが可能となる
。従って、地理的状況に応じた適切な受信が確保される
。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る第１実施例のラジオ受信機の構成
を示すブロック図である。

【図２】図１に一点鎖線で示すブロック２００の具体的
な回路構成を示す回路図である。

【図３】本発明の第２実施例のラジオ受信機の構成を示
すブロック図である。

【符号の説明】

１２　　アンテナ回路 １４　　ＲＦ回路 ２６　　ＡＧＣ回路 ２８　　選局制御回路 ３０　　選局器

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】移動体に取り付けられ、放送局選択用の選
   局手段を備えたラジオ受信機において、前記選局手段に
   て予め設定された特定の放送局が選択された時に、受信
   信号に対する受信感度の切替を行う制御回路が設けられ
   たことを特徴とするラジオ受信機。
2. 【請求項２】請求項１記載のラジオ受信機において、前
   記移動体の地理上の位置を測定し、その位置情報を出力
   する位置情報出力器が設けられ、前記制御回路は、前記
   選局手段にて予め設定された特定の放送局が選択され、
   かつ、前記位置情報が予め設定された特定の地域内を示
   しているときに、受信信号に対する受信感度の切替を行
   うことを特徴とするラジオ受信機。