JPH0432948B2 - - Google Patents
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- JPH0432948B2 JPH0432948B2 JP58189405A JP18940583A JPH0432948B2 JP H0432948 B2 JPH0432948 B2 JP H0432948B2 JP 58189405 A JP58189405 A JP 58189405A JP 18940583 A JP18940583 A JP 18940583A JP H0432948 B2 JPH0432948 B2 JP H0432948B2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- valve member
- spring
- helical compression
- predetermined movement
- nozzle
- Prior art date
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M61/00—Fuel-injectors not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00
- F02M61/04—Fuel-injectors not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00 having valves, e.g. having a plurality of valves in series
- F02M61/10—Other injectors with elongated valve bodies, i.e. of needle-valve type
- F02M61/12—Other injectors with elongated valve bodies, i.e. of needle-valve type characterised by the provision of guiding or centring means for valve bodies
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M45/00—Fuel-injection apparatus characterised by having a cyclic delivery of specific time/pressure or time/quantity relationship
- F02M45/02—Fuel-injection apparatus characterised by having a cyclic delivery of specific time/pressure or time/quantity relationship with each cyclic delivery being separated into two or more parts
- F02M45/04—Fuel-injection apparatus characterised by having a cyclic delivery of specific time/pressure or time/quantity relationship with each cyclic delivery being separated into two or more parts with a small initial part, e.g. initial part for partial load and initial and main part for full load
- F02M45/08—Injectors peculiar thereto
- F02M45/083—Having two or more closing springs acting on injection-valve
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M61/00—Fuel-injectors not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00
- F02M61/16—Details not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M61/02 - F02M61/14
- F02M61/161—Means for adjusting injection-valve lift
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
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- F02M61/16—Details not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M61/02 - F02M61/14
- F02M61/20—Closing valves mechanically, e.g. arrangements of springs or weights or permanent magnets; Damping of valve lift
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
この発明は燃料を内燃機関へ供給するための所
謂内向き開口型の燃料噴射ノズルに関する。
謂内向き開口型の燃料噴射ノズルに関する。
（従来の技術）
従来、機関から発生する騒音を減らすために燃
料噴射ノズルの弁部材の弁座からの離昇動作を二
段階で行い、初期段階において少ない量の燃料を
機関の燃焼室へ供給してそれを燃焼室中で着火さ
せ、次に第二段階において多い量の燃料を燃焼室
中へ送出し、それを既に着火している少量の燃料
によつて直ちに着火させ、燃焼室内の圧力上昇を
非常にゆつくり行い、小さなデイーゼル機関の特
徴である所謂デイーゼル（ノツク）を最小にする
技術が知られている。さらに、特にアイドリング
状態のような軽負荷時において一層静粛かつ円滑
な低速回転を得ることを必要とする乗用車用小型
デイーゼル機関等においては、燃焼室内の圧力上
昇を一層ゆつくり行わせるために噴射の最初の段
階で更に制限された燃料量を機関燃焼室内全体に
拡散する噴射状態が要望される。
料噴射ノズルの弁部材の弁座からの離昇動作を二
段階で行い、初期段階において少ない量の燃料を
機関の燃焼室へ供給してそれを燃焼室中で着火さ
せ、次に第二段階において多い量の燃料を燃焼室
中へ送出し、それを既に着火している少量の燃料
によつて直ちに着火させ、燃焼室内の圧力上昇を
非常にゆつくり行い、小さなデイーゼル機関の特
徴である所謂デイーゼル（ノツク）を最小にする
技術が知られている。さらに、特にアイドリング
状態のような軽負荷時において一層静粛かつ円滑
な低速回転を得ることを必要とする乗用車用小型
デイーゼル機関等においては、燃焼室内の圧力上
昇を一層ゆつくり行わせるために噴射の最初の段
階で更に制限された燃料量を機関燃焼室内全体に
拡散する噴射状態が要望される。
（発明が解決しようとする課題）
そこで、この発明は弁部材の離昇動作を三段階
で行つて機関からの騒音の低減を更に有効にする
と共に簡単で便利な形の燃料噴射ノズルを提供す
ることを目的とする。
で行つて機関からの騒音の低減を更に有効にする
と共に簡単で便利な形の燃料噴射ノズルを提供す
ることを目的とする。
（課題を解決するための手段）
この発明によれば、燃料を内燃機関へ供給する
ための所謂内向き開口型の燃料噴射ノズルは、内
孔内に滑動可能にありかつ内孔の一端に画成され
た弁座と接触状態に弾性的に偏圧された弁部材
と、圧力燃料を通過させて該燃料を前記弁部材に
作用させて弁部材をその弾性負荷に抗して弁座か
ら離昇させ、それにより燃料を流出部を通して流
動させる燃料流入部とを含み、前記弁部材の弾性
負荷が第１の圧縮コイルばねと、第２の圧縮コイ
ルばねと、該第２の圧縮コイルばねの両端とそれ
ぞれ係合した環状ばね受板および管状部材とによ
つて与えられ、前記第１の圧縮コイルばねの一端
が前記弁部材によつて担持された部材上に取付け
られたばね受と係合しかつその他端がノズルの本
体によつて担持された調節可能なばね受と係合
し、前記環状ばね受板が前記弁部材の閉位置にお
いて前記本体に画成された第１の表面と係合し、
前記管状部材が前記弁部材の閉位置において前記
ばね受と係合してそれへ、前記第１の圧縮コイル
ばねによつて加えられる力よりも小さくかつそれ
と反対向きの力を加え、第２の表面が前記本体に
よつて画成され、該第２の表面は閉位置からの前
記弁部材の第１の所定の運動の後に前記管状部材
によつて係合され、前記環状ばね受板は前記弁部
材の第２の所定の運動の後に前記部材によつて係
合され、前記環状ばね受板は前記弁部材の第３の
所定の運動の後に前記管状部材によつて係合さ
れ、前記弁部材は前記第２の所定の運動中に前記
第１の圧縮コイルばねによつて加えられる力に抗
して運動しかつ前記第３の所定の運動中に両方の
圧縮コイルばねによつて加えられる力に抗して運
動する。
ための所謂内向き開口型の燃料噴射ノズルは、内
孔内に滑動可能にありかつ内孔の一端に画成され
た弁座と接触状態に弾性的に偏圧された弁部材
と、圧力燃料を通過させて該燃料を前記弁部材に
作用させて弁部材をその弾性負荷に抗して弁座か
ら離昇させ、それにより燃料を流出部を通して流
動させる燃料流入部とを含み、前記弁部材の弾性
負荷が第１の圧縮コイルばねと、第２の圧縮コイ
ルばねと、該第２の圧縮コイルばねの両端とそれ
ぞれ係合した環状ばね受板および管状部材とによ
つて与えられ、前記第１の圧縮コイルばねの一端
が前記弁部材によつて担持された部材上に取付け
られたばね受と係合しかつその他端がノズルの本
体によつて担持された調節可能なばね受と係合
し、前記環状ばね受板が前記弁部材の閉位置にお
いて前記本体に画成された第１の表面と係合し、
前記管状部材が前記弁部材の閉位置において前記
ばね受と係合してそれへ、前記第１の圧縮コイル
ばねによつて加えられる力よりも小さくかつそれ
と反対向きの力を加え、第２の表面が前記本体に
よつて画成され、該第２の表面は閉位置からの前
記弁部材の第１の所定の運動の後に前記管状部材
によつて係合され、前記環状ばね受板は前記弁部
材の第２の所定の運動の後に前記部材によつて係
合され、前記環状ばね受板は前記弁部材の第３の
所定の運動の後に前記管状部材によつて係合さ
れ、前記弁部材は前記第２の所定の運動中に前記
第１の圧縮コイルばねによつて加えられる力に抗
して運動しかつ前記第３の所定の運動中に両方の
圧縮コイルばねによつて加えられる力に抗して運
動する。
（作用）
従つて、弁部材の三段階の離昇動作は２つの圧
縮コイルばねの作用によつて規制される。
縮コイルばねの作用によつて規制される。
（実施例）
次に、この発明の燃料噴射ノズルの例を図面を
参照して以下に説明する。
参照して以下に説明する。
図面には、所謂「鉛筆型」である内向き開口型
燃料噴射ノズルの部分が図示されている。この型
のノズルでは、弁部材１１は細長い形状を有し、
それに対応した細長いノズル本体１１を有する。
加えて、本体は横方向燃料流入部１２を有し、該
燃料流入部は弁部材と弁部材が収容された内孔の
壁との間に画成されたすき間と連通する。弁部材
はねじ山付ブツシユ１５によつてノズル本体中に
固定されたフランジ付ブツシユ１４内で滑動可能
な案内部分１３を有する。この構造は勿論通常の
形のものである。弁部材１０は延長部１６を設け
ており、その上にフランジ付ばね受１８を支持す
るシルクハツト状の断面形状の部材１７が配置さ
れ、前記ばね受１８は部材１７上にとまり嵌めさ
れかつ圧縮コイルばね１９の一端と係合し、該ば
ね１９の他端は調節可能なばね受２０に接して配
置される。
燃料噴射ノズルの部分が図示されている。この型
のノズルでは、弁部材１１は細長い形状を有し、
それに対応した細長いノズル本体１１を有する。
加えて、本体は横方向燃料流入部１２を有し、該
燃料流入部は弁部材と弁部材が収容された内孔の
壁との間に画成されたすき間と連通する。弁部材
はねじ山付ブツシユ１５によつてノズル本体中に
固定されたフランジ付ブツシユ１４内で滑動可能
な案内部分１３を有する。この構造は勿論通常の
形のものである。弁部材１０は延長部１６を設け
ており、その上にフランジ付ばね受１８を支持す
るシルクハツト状の断面形状の部材１７が配置さ
れ、前記ばね受１８は部材１７上にとまり嵌めさ
れかつ圧縮コイルばね１９の一端と係合し、該ば
ね１９の他端は調節可能なばね受２０に接して配
置される。
環状ばね受板２１が設けられ、これは弁部材の
閉位置においてブツシユ１５と係合する。該ばね
受板は第２の圧縮コイルばね２２のばね受として
作用し、該第２の圧縮コイルばねの他端は管状部
材２４の一端に形成されたフランジ２３と係合
し、該管状部材の他端はばね受板２１とばね受１
８のフランジとの間に配置された内向きフランジ
を有する。
閉位置においてブツシユ１５と係合する。該ばね
受板は第２の圧縮コイルばね２２のばね受として
作用し、該第２の圧縮コイルばねの他端は管状部
材２４の一端に形成されたフランジ２３と係合
し、該管状部材の他端はばね受板２１とばね受１
８のフランジとの間に配置された内向きフランジ
を有する。
弁部材の休止位置に、フランジ２３とばねが配
置された本体の室の端部閉鎖部材２５の表面２５
Ａとの間にすき間H1が存在する。部材１７のフ
ランジとばね受板２１の表面２１Ａとの間にすき
間H2が存在し、ばね受板２１と部材２４の内向
きフランジとの間にすき間H3が存在する。
置された本体の室の端部閉鎖部材２５の表面２５
Ａとの間にすき間H1が存在する。部材１７のフ
ランジとばね受板２１の表面２１Ａとの間にすき
間H2が存在し、ばね受板２１と部材２４の内向
きフランジとの間にすき間H3が存在する。
動作中、圧力燃料が流入部へ供給される時の弁
部材の初期運動はばね１９の作用に抗して行わ
れ、この運動はばね２２の作用によつて支援され
る。このようにして弁部材の運動はすき間H1が
塞がれるまで生じる。弁部材のそれ以上の運動は
次にすき間H2が塞がれるまでばね２２からの支
援を受けずにばね１９に抗して起こる。その後、
弁部材の運動はすき間H3が塞がれるまでばね１
９及び２２の複合作用に抗して起こり、弁部材の
全運動４１，４２，４３はすき間H1，H2および
H3の総和であることが理解される。
部材の初期運動はばね１９の作用に抗して行わ
れ、この運動はばね２２の作用によつて支援され
る。このようにして弁部材の運動はすき間H1が
塞がれるまで生じる。弁部材のそれ以上の運動は
次にすき間H2が塞がれるまでばね２２からの支
援を受けずにばね１９に抗して起こる。その後、
弁部材の運動はすき間H3が塞がれるまでばね１
９及び２２の複合作用に抗して起こり、弁部材の
全運動４１，４２，４３はすき間H1，H2および
H3の総和であることが理解される。
第２図は僅かに異なる構造を示しており、シル
クハツト状の断面形状の部材１７がフランジ付ブ
ツシユ２６に換えられていることが観察されよ
う。
クハツト状の断面形状の部材１７がフランジ付ブ
ツシユ２６に換えられていることが観察されよ
う。
（発明の効果）
以上説明したこの発明の構成によつて、この発
明は、弁部材の離昇動作を三段階で行い、機関か
らの騒音を有効に低減することができ、また弁部
材の三段階の動作を従来の二段階動作のものと同
様に２つのばねの作用によつて規制し、このため
構造が簡単かつ小型である三段階動作式の燃料噴
射ノズルを提供し得る等の効果を奏する。
明は、弁部材の離昇動作を三段階で行い、機関か
らの騒音を有効に低減することができ、また弁部
材の三段階の動作を従来の二段階動作のものと同
様に２つのばねの作用によつて規制し、このため
構造が簡単かつ小型である三段階動作式の燃料噴
射ノズルを提供し得る等の効果を奏する。
第１図はこの発明による燃料噴射ノズルの断面
側面図、第２図は第１図と同様な図であつて、修
正された形の構造を示す。 図中の符号、１０……弁部材、１１……ノズル
本体、１２……燃料流入部、１７……部材、１８
……ばね受、１９……圧縮コイルばね、２０……
ばね受、２１……ばね受板、２２……圧縮コイル
ばね、２３……フランジ、２４……管状部材。
側面図、第２図は第１図と同様な図であつて、修
正された形の構造を示す。 図中の符号、１０……弁部材、１１……ノズル
本体、１２……燃料流入部、１７……部材、１８
……ばね受、１９……圧縮コイルばね、２０……
ばね受、２１……ばね受板、２２……圧縮コイル
ばね、２３……フランジ、２４……管状部材。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 燃料を内燃機関へ供給するための所謂内向き
開口型の燃料噴射ノズルであつて、内孔内に滑動
可能にありかつ内孔の一端に画成された弁座と接
触状態に弾性的に偏圧された弁部材１０と、圧力
燃料を通過させて該燃料を前記弁部材に作用させ
て弁部材をその弾性負荷に抗して弁座から離昇さ
せ、それにより燃料を流出部を通して流動させる
燃料流入部１２とを含み、前記弁部材の弾性負荷
が第１の圧縮コイルばね１９と、第２の圧縮コイ
ルばね２２と、該第２の圧縮コイルばねの両端と
それぞれ係合した環状ばね受板２１および管状部
材２４とによつて与えられ、前記第１の圧縮コイ
ルばねの一端が前記弁部材によつて担持された部
材１７上に取付けられたばね受１８と係合しかつ
その他端がノズルの本体１１によつて担持された
調節可能なばね受２０と係合し、前記環状ばね受
板２１が前記弁部材の閉位置において前記本体に
画成された第１の表面２１Ａと係合し、前記管状
部材２４が前記弁部材の閉位置において前記ばね
受１８と係合してそれへ、前記第１の圧縮コイル
ばね１９によつて加えられる力よりも小さくかつ
それと反対向きの力を加え、第２の表面２５Ａが
前記本体によつて画成され、該第２の表面は閉位
置からの前記弁部材１０の第１の所定の運動４１
の後に前記管状部材２４によつて係合され、前記
環状ばね受板２１は前記弁部材の第２の所定の運
動４２の後に前記部材１７によつて係合され、前
記環状ばね受板２１は前記弁部材の第３の所定の
運動４３の後に前記管状部材２４によつて係合さ
れ、前記弁部材は前記第２の所定の運動４２中に
前記第１の圧縮コイルばね１９によつて加えられ
る力に抗して運動しかつ前記第３の所定の運動４
３中に両方の圧縮コイルばね１９，２２によつて
加えられる力に抗して運動する燃料噴射ノズル。 ２ 前記管状部材２４は前記第２の圧縮コイルば
ね２２の一端と係合された外向きフランジ２３を
一端に有しかつ前記弁部材の前記第１の所定の運
動４１のために前記ばね受１８と係合状態にある
内向きフランジを他端に有する管状部材である特
許請求の範囲第１項記載のノズル。 ３ 前記管状部材は前記第２の圧縮コイルばね２
２内に配置されかつ前記第１の圧縮コイルばね１
９を取囲んでいる特許請求の範囲第２項記載のノ
ズル。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| GB8229951 | 1982-10-20 | ||
| GB8229951 | 1982-10-20 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5987272A JPS5987272A (ja) | 1984-05-19 |
| JPH0432948B2 true JPH0432948B2 (ja) | 1992-06-01 |
Family
ID=10533719
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58189405A Granted JPS5987272A (ja) | 1982-10-20 | 1983-10-12 | 燃料噴射ノズル |
Country Status (7)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4537359A (ja) |
| JP (1) | JPS5987272A (ja) |
| DE (1) | DE3337891A1 (ja) |
| ES (1) | ES526575A0 (ja) |
| FR (1) | FR2534977B1 (ja) |
| GB (1) | GB2128676B (ja) |
| IT (1) | IT1167238B (ja) |
Families Citing this family (13)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| AT388782B (de) * | 1985-03-04 | 1989-08-25 | Steyr Daimler Puch Ag | Kraftstoff-einspritzduese fuer brennkraftmaschinen |
| GB8702712D0 (en) * | 1987-02-06 | 1987-03-11 | Lucas Ind Plc | Fuel injection nozzle |
| GB8706757D0 (en) * | 1987-03-21 | 1987-04-23 | Lucas Ind Plc | Fuel injection nozzles |
| DE3725618C2 (de) * | 1987-08-03 | 2002-11-07 | Bosch Gmbh Robert | Kraftstoff-Einspritzdüse für Brennkraftmaschinen |
| DE3819814A1 (de) * | 1988-06-10 | 1989-12-14 | Bosch Gmbh Robert | Kraftstoff-einspritzduese fuer brennkraftmaschinen |
| DE3913062A1 (de) * | 1989-04-21 | 1990-10-25 | Daimler Benz Ag | Kraftstoffeinspritzvorrichtung fuer eine luftverdichtende brennkraftmaschine, insbesondere solche als direkteinspritzer |
| GB2234551B (en) * | 1989-07-25 | 1994-03-30 | Bosch Gmbh Robert | Fuel injection nozzle for internal-combustion engines |
| JPH04123365U (ja) * | 1991-04-22 | 1992-11-09 | 三菱重工業株式会社 | 燃料噴射装置 |
| DE19752496A1 (de) * | 1997-11-27 | 1999-06-02 | Bosch Gmbh Robert | Kraftstoffeinspritzventil für Brennkraftmaschinen |
| US6145762A (en) * | 1998-10-19 | 2000-11-14 | Cummins Engine Company, Inc. | Variable rate spring for a fuel injector |
| DE102012204837A1 (de) * | 2012-03-27 | 2013-10-02 | Continental Automotive Gmbh | Injektorbaugruppe für ein Einspritzventil und Einspritzventil |
| EP2857670B1 (en) * | 2013-10-04 | 2018-12-12 | Continental Automotive GmbH | Fuel injector |
| CN112377345B (zh) * | 2020-11-30 | 2022-02-11 | 一汽解放汽车有限公司 | 一种喷射阀 |
Family Cites Families (15)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DD8505A (ja) * | ||||
| US1735718A (en) * | 1925-04-04 | 1929-11-12 | Andre C Attendu | Fuel injector |
| FR994588A (fr) * | 1949-09-01 | 1951-11-19 | Aviat Et Materiel Moderne Soc | Injecteur à deux ou plusieurs jets |
| DE1638929U (de) * | 1951-10-12 | 1952-05-29 | Friedrich Wilhelm Dipl Deckel | Einspritzduese fuer brennkraftmaschinen. |
| US2927737A (en) * | 1952-04-12 | 1960-03-08 | Bosch Gmbh Robert | Fuel injection valves |
| GB785411A (en) * | 1955-02-23 | 1957-10-30 | Saurer Ag Adolph | Improvements in and relating to injection nozzles for internal combustion engines |
| CH329505A (de) * | 1955-02-23 | 1958-04-30 | Saurer Ag Adolph | Verfahren zum Steuern des Durchflussquerschnittes von Einspritzdüsen für Brennkraftmaschinen und Einspritzdüse zur Durchführung des Verfahrens |
| DE1026572B (de) * | 1956-11-16 | 1958-03-20 | Friedmann & Maier Ag | Einspritzduese fuer Einspritzbrennkraftmaschinen |
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| DE3009219A1 (de) * | 1980-03-11 | 1981-09-24 | Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart | Einspritzduese fuer luftverdichtende brennkraftmaschinen |
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1983
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