JPH04353232A - 直接噴射式ディーゼルエンジン - Google Patents

直接噴射式ディーゼルエンジン

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JPH04353232A
JPH04353232A JP3156020A JP15602091A JPH04353232A JP H04353232 A JPH04353232 A JP H04353232A JP 3156020 A JP3156020 A JP 3156020A JP 15602091 A JP15602091 A JP 15602091A JP H04353232 A JPH04353232 A JP H04353232A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
combustion chamber
piston
piston combustion
diesel engine
slider
Prior art date
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Pending
Application number
JP3156020A
Other languages
English (en)
Inventor
Chuichi Shiozaki
塩崎　忠一
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Hino Motors Ltd
Original Assignee
Hino Motors Ltd
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Filing date
Publication date
Application filed by Hino Motors Ltd filed Critical Hino Motors Ltd
Priority to JP3156020A priority Critical patent/JPH04353232A/ja
Publication of JPH04353232A publication Critical patent/JPH04353232A/ja
Pending legal-status Critical Current

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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B23/00—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation
    • F02B23/02—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation with compression ignition
    • F02B23/06—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation with compression ignition the combustion space being arranged in working piston
    • F02B23/0672—Omega-piston bowl, i.e. the combustion space having a central projection pointing towards the cylinder head and the surrounding wall being inclined towards the cylinder center axis
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B2275/00—Other engines, components or details, not provided for in other groups of this subclass
    • F02B2275/14—Direct injection into combustion chamber
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
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    • F02B23/06—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation with compression ignition the combustion space being arranged in working piston
    • F02B23/0603—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation with compression ignition the combustion space being arranged in working piston at least part of the interior volume or the wall of the combustion space being made of material different from the surrounding piston part, e.g. combustion space formed within a ceramic part fixed to a metal piston head
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B3/00—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition
    • F02B3/06—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition with compression ignition
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Combustion Methods Of Internal-Combustion Engines (AREA)
  • Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、直接噴射式ディーゼ
ルエンジンに係り、詳しくは容積可変のピストン燃焼室
を備える直接噴射式ディーゼルエンジンに関するもので
ある。
【０００２】
【従来の技術】直接噴射式ディーゼルエンジンの従来の
ピストン燃焼室は、容積が固定され、運転状態により容
積が増減することはない。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】直接噴射式ディーゼル
エンジンが発生するＮＯｘ（窒素酸化物）の量は燃焼室
の最大圧力の増大に伴って増大する。従来の直接噴射式
ディーゼルエンジンでは、ピストン燃焼室の最大圧力は
抑制されることがないので、ＮＯｘの発生量が増大して
いる。
【０００４】この発明の目的は、ピストン燃焼室の最大
圧力を抑制して、ＮＯｘを低減することができる直接噴
射式ディーゼルエンジンを提供することである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】この発明の直接噴射式デ
ィーゼルエンジンは次の（ａ）及び（ｂ）を構成要素と
して有してなる。 （ａ）ピストンに変位自在に配設されピストン燃焼室の
容積を増減する変位部材 （ｂ）変位部材をピストン燃焼室の容積の減少方向へ付
勢する付勢部材
【０００６】
【作用】変位部材は、ピストン燃焼室側からピストン燃
焼室の圧力を受け、ピストン燃焼室の圧力の増大に伴っ
て、付勢部材に抗して変位する。これにより、ピストン
燃焼室の容積は増大する。
【０００７】
【実施例】以下、この発明を図１の実施例について説明
する。図１は直接噴射式ディーゼルエンジンのピストン
１２の垂直断面図である。ピストン燃焼室１０は、ピス
トン１２の頂面に開口するように、ピストン１２に形成
され、ハート形の縦断面となっている。ピン１４は、中
心線をピストン燃焼室１０の中心線に一致させて配置さ
れ、上部の傘部１６と、傘部１６から下方へ延びる軸部
１８とを含み、軸部１８の下端部のねじ溝２０において
ピストン１２に螺着されている。円柱凹所２２は、ピン
１４に対して同心的にピストン燃焼室１０の底部中央に
形成され、円柱凹所２２には、下側から順番にばね座２
４、皿ばね２６及びスライダ２８が配設される。スライ
ダ２８は、内外周においてそれぞれピン１４の軸部１８
及び円柱凹所２２の周部を摺動するようになっており、
傘部１６の下面は、上側におけるスライダ２８のストッ
パとなっている。皿ばね２６は、所定の余荷重を掛けら
れて、ばね座２４とスライダ２８の下面との間に介在し
、スライダ２８を傘部１６の方へ付勢する。円柱凹所２
２が傘部１６に当接している位置では、スライダ２８の
斜面は、ピストン燃焼室１０の底部周辺部の壁面及び傘
部１６の斜面に滑らかにつながり、傘部１６と共にピス
トン燃焼室１０の底部中央部の隆起部を形成する。
【０００８】実施例の作用について説明する。スライダ
２８は、ピストン燃焼室１０側からピストン燃焼室１０
の圧力を受ける。ピストン燃焼室１０の圧力が所定値未
満である場合は、スライダ２８は、皿ばね２６の付勢力
により傘部１６の下面に当接しており、ピストン燃焼室
１０の容積は最小値にある。ピストン燃焼室１０の圧力
が所定値以上になると、スライダ２８は、皿ばね２６に
抗してばね座２４の方へ移動し、これに伴って、ピスト
ン燃焼室１０の容積が増大する。これにより、ピストン
燃焼室１０の最大圧力が抑制される。
【０００９】
【発明の効果】この発明では、変位部材が、ピストン燃
焼室側からピストン燃焼室の圧力を受けることにより、
付勢部材に抗してピストン燃焼室の容積の増大方向へ変
位するようになっているので、ピストン燃焼室の最大圧
力が抑制され、この結果、ＮＯｘの発生量を抑制するこ
とができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】直接噴射式ディーゼルエンジンのピストンの垂
直断面図である。
【符号の説明】
１０　　　　ピストン燃焼室 １２　　　　ピストン ２６　　　　皿ばね（付勢部材） ２８　　　　スライダ（変位部材）

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】　　ピストンに変位自在に配設されピスト
    ン燃焼室の容積を増減する変位部材と、この変位部材を
    前記ピストン燃焼室の容積の減少方向へ付勢する付勢部
    材とを有してなることを特徴とする直接噴射式ディーゼ
    ルエンジン。
JP3156020A 1991-05-31 1991-05-31 直接噴射式ディーゼルエンジン Pending JPH04353232A (ja)

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JPH04353232A true JPH04353232A (ja) 1992-12-08

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