JPH0433144Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 考案の分野 この考案は、車に乗せられた幼児または子供の
身体を、走行中、常に一定の位置に留まらせるこ
とによつてその安全を保障する自動車用子供安全
シートに関し、特に座席の前方に配置され幼児ま
たは子供が座席から前方へ飛び出すのを防止する
セーフテイガードを備えた自動車用子供安全シー
トに関するものである。

考案の背景 この種の自動車用子供安全シートは、たとえば
自動車に備え付けのベルトを利用してカーシート
上にしつかりと固定される。したがつて、自動車
用子供安全シートの安全ベルトおよびセーフテイ
ガードによつてしつかりと保持された幼児または
子供は、たとえば急ブレーキをかけたときや急カ
ーブを走行するときでも、あるいは衝突事故を起
こしたときでも、一定の位置に留まることにな
り、安全上好ましい。

しかしながら、たとえば自動車走行中に衝突事
故を起こした場合、幼児または子供がセーフテイ
ガードおよび安全ベルトから受ける衝撃力は多大
なものとなる。そこで、この衝撃力の緩和が望ま
れる。

考案の目的 それゆえに、この考案の目的は、自動車が衝突
事故を起こしたときに幼児または子供に加えられ
る衝撃力を緩和することのできる自動車用子供安
全シートを提供することである。

考案の構成および効果 この考案は、幼児または子供を座らせるための
座席と、座席の前方に配置されるセーフテイガー
ドと、それぞれセーフテイガードの左側面および
右側面と座席の底部の左側面および右側面とを連
結する左支持棒および右支持棒と、それぞれセー
フテイガードに組込まれる左連結部材および右連
結部材と、を備える自動車用子供安全シートであ
る。左連結部材および右連結部材はそれぞれ、そ
の上端部がセーフテイガードの左側面および右側
面に回動可能に連結され、下端部が座席の底部の
左側面および右側面に回動可能に連結される。左
連結部材および右連結部材はそれぞれ、セーフテ
イガードに、所定の範囲だけ前後にスライドする
ことができかつ左右に回動することができるよう
に組込まれる。そして、自動車用子供安全シート
は、左連結部材および右連結部材のそれぞれとセ
ーフテイガードとをそれらが互いに近づく方向に
スライドするように付勢する左ばねおよび右ばね
をそれぞれ備える。左連結部材および右連結部材
の後端部は、それぞれ座席の左後部よび右後部に
係合し得るようにされ、そして所定の方向に回動
したときにはその係合が解除される。自動車用子
供安全シートは、左連結部材および右連結部材が
それぞれ座席の左後部および右後部に係合する方
向に回動するように付勢する復元ばねと、左連結
部材および右連結部材に連結された回動操作手段
と、をさらに備える。回動操作手段は、復元ばね
の力に抗して左連結部材および右連結部材を回動
させ、それによつて座席の左後部および右後部と
の係合を外すように動作する。

この考案によれば、セーフテイガードが前後に
スライドし得るように構成され、かつ、左ばねお
よび右ばねの働きによつて常に後方へスライドす
るように付勢されているので、たとえば自動車が
衝突事故を起こしたとき幼児または子供が受ける
衝撃力を緩和することができる。

より具体的に説明する。走行中に衝突事故を起
こした場合、幼児または子供の身体は慣性によつ
て自動車用子供安全シートの座席から前方へ飛び
出ようとする。しかし、前方への飛び出しは安全
ベルトおよびセーフテイガードによつて阻止され
る。すなわち、幼児または子供の身体は安全ベル
トによつてシートから離れないようにしつかりと
保持されるが、なおも慣性によつて座席上を前方
へ移動する。この前方への移動は、幼児または子
供の身体がセーフテイガードにぶつかることによ
つて阻止される。ここで、セーフテイガードがシ
ートに固定され全く移動できないものであるなら
ば、幼児または子供の身体がセーフテイガードに
ぶつかるときの衝撃力は多大なものとなる。しか
し、この考案では、幼児または子供の身体はセー
フテイガードにぶつかつた後もセーフテイガード
とともにさらに前方へ移動することができ、しか
もぶつかつたときの衝撃力の一部は左ばねおよび
右ばねによつて吸収されるので、幼児または子供
が受ける衝撃力は緩和される。

また、左連結部材および右連結部材が座席に着
脱可能に取付けられ、さらに左支持棒および右支
持棒が座席の底部に回動可能に連結されているの
で、セーフテイガードを前方下部にまで移動させ
ることができる。したがつて、幼児または子供を
自動車用子供安全シートの座席に乗せるときや座
席から降ろすときにセーフテイガードの存在が妨
げになるということはない。

実施例の説明 まず、第１図ないし第４図を用いてこの考案の
一実施例の概要を説明し、その後各構成部分につ
いて詳細に説明していく。

第１図に示す自動車用子供安全シート１は、た
とえば自動車に備え付けのベルトを利用してカー
シート上にしつかりと固定される。自動車用子供
安全シート１の座席２は、座部３と背もたれ部４
とからなり、ここに幼児または子供が座ることに
なる。そして、座席に座つた幼児または子供の身
体をしつかりと保持するために、安全ベルト５が
自動車用子供安全シート１に装着される。また、
図示するように、座席２の前方に位置するように
セーフテイガード６が設けられる。このセーフテ
イガード６は、第３図においてその平面図が示さ
れ、第４図においてその側面図が示されている。

第１図、第３図および第４図を参照して、セー
フテイガード６が自動車用子供安全シート１の座
席２にどのようにして取付けられているかについ
て説明する。セーフテイガード６の左側面７およ
び右側面８には、それぞれ左支持棒９および右支
持棒１０の上端部が回動可能に連結される。左支
持棒９および右支持棒１０の下端部は、それぞれ
座席２の底部の左側面１１および右側面１２に回
動可能に連結される。また、セーフテイガード６
の左後部１３および右後部１４には、それぞれ左
連結部材１５および右連結部材１６が組込まれて
いる。左連結部材１５および右連結部材１６はそ
れぞれ、セーフテイガード６に対して前後方向に
スライドし得るように設けられている。そして、
第１図ないし第４図には現われていないが、左連
結部材１５および右連結部材１６のそれぞれとセ
ーフテイガード６とを互いに近づけるように、言
い換えればセーフテイガード６を後方へスライド
させるように付勢する左ばね１７（第７図）およ
び右ばねが配置される。したがつて、通常はセー
フテイガード６は第４図において実線で示される
位置にあるが、たとえば衝突事故によつて幼児ま
たは子供の身体がセーフテイガード６にぶつかる
と、セーフテイガード６は左ばねおよび右ばねの
力に抗して幼児または子供の身体とともに第４図
において想像線で示す位置にまで移動する。こう
して、幼児または子供が受ける衝撃力は緩和され
る。

左連結部材１５および右連結部材１６は、それ
ぞれ座席２の左後部１８および右後部１９に着脱
可能に取付けられる。第２図に示す状態は、左連
結部材１５および右連結部材１６を座席２から取
り外し、その後セーフテイガード６を前方へ倒す
ことによつて得られる。セーフテイガード６が第
２図に示すように座席にの前方下部に位置してい
れば、幼児または子供を座席２に乗せるときや座
席２から降ろすときにセーフテイガード６の存在
が妨げになることはない。

以下、各構成部分について具体的に説明する。
なお、第１図および第２図から明らかなように、
この考案の要部はセーフテイガード６の左側面７
および右側面８に関連して設けられている。そし
て、左側面７に関連して設けられる構成と右側面
８に関連して設けられる構成とは実質的に同一で
あるので、以下には左側面７に関連した構成のみ
を取出して説明し、右側面８に関連した構成の説
明を省略する。

第５図には、セーフテイガード６および左連結
部材１５が示されている。なお、この図では、セ
ーフテイガード６の上半分が取り除いて示されて
いる。左連結部材１５は、セーフテイガード６
に、後述されるピン２０を中心として左右に回動
することができるように組込まれている。この左
連結部材１５の後方部はセーフテイガード６の後
面から突出し、この後端部分には右方に突出する
右方突出部２１が形成されている。これに対応し
て、座席２の左後部１８には、右方突出部２１に
係合し得る左受入凹部２２が形成される。左連結
部材１５の右方突出部２１および図示していない
右連結部材１６の左方突出部がそれぞれ座席２の
左後部１８および右後部１９に形成されている左
受入凹部２２および右受入凹部と係合していると
きには、セーフテイガード６は第１図に示すよう
に座席２に取付けられた状態となる。一方、第６
図に示すように、右方突出部２１および左方突出
部と左受入凹部２２および右受入凹部との係合が
解除されると、セーフテイガード６は、第２図に
示すように座席２の前方に倒されることができ
る。

上述された左連結部材１５および右連結部材１
６と座席２の左後部１８および右後部１９との係
合およびその係合の解除は、左連結部材１５およ
び右連結部材１６を回動操作することによつて達
成される。この左連結部材１５および右連結部材
１６の回動操作は、復元ばね２３と、回動操作手
段２４とによつてなされる。復元ばね２３は、左
連結部材１５が座席２の左後部１８に係合する方
向に回動するように付勢する。つまり、左連結部
材１５を図において反時計方向に回動させるよう
に付勢する。回動操作手段２４は、４個のプレー
ト（図では３個のプレート２５，２６，２７のみ
が示されている）と、操作ボタン２８と、１対の
ガイド部材２９とを含む。プレート２５は、その
左方端が左連結部材１５の前方端に回動可能に連
結され、その右方端がプレート２６の左方端に回
動可能に連結される。１個のプレートを介して右
連結部材１６から延びてきたプレート２７の左方
端およびプレート２６の右方端は、ともにピン３
０によつて操作ボタン２８上に回動可能に連結さ
れる。操作ボタン２８の前方部は、セーフテイガ
ード６の前面に突出するようにされている。１対
のガイド部材２９は、操作ボタン２８の両脇に位
置し、操作ボタン２８の前後方向の摺動を案内す
る。また、１対のガイド部材２９の後端部には傾
斜面２９ａが形成される。好ましくは、操作ボタ
ン２８の摺動を滑らかにするために、操作ボタン
２８とセーフテイガード６との間に転動体が配置
される。この実施例では、転動体としてローラ３
１が用いられている。なお、転動体としてボール
などを用いてもよい。

セーフテイガード６を座席２から取り外そうと
するときには、操作ボタン２８を前方へ引張れば
よい。操作ボタン２８の前方への移動に伴つて、
プレート２６および２７はそれぞれ第６図に示す
ようにガイド部材２９の傾斜面２９ａと面接触す
るようになる。つまり、プレート２６は図におい
て反時計方向へ回動し、プレート２７は図におい
て時計方向へ回動する。したがつて、プレート２
５は、プレート２６に引張られて右方へ移動し、
その結果左連結部材１５は復元ばね２３の力に抗
して回動し、右方突出部２１と座席２の左受入凹
部２２との係合が外れる。同様に、右連結部材１
６と座席２の右後部１９の係合も外れる。こうし
て、セーフテイガード６の前面に突出している操
作ボタン２８を引張れば、セーフテイガード６を
容易に座席２から取り外すことができる。

なお、各プレートの動作を円滑にするために、
プレート２５とプレート２６との連結部、および
プレート２７と図示されていない残りのプレート
との連結部に、長孔２５ａを形成しておくのが望
ましい。

第３図の線−に沿つて見た断面図が示され
ている第７図を参照して、左連結部材１５には前
後方向に延びた長孔３２が形成されている。そし
て、セーフテイガード６には、この長孔３２内に
位置するようにされたピン２０が設けられる。こ
うして、左連結部材１５とセーフテイガード６と
は、ピン２０が長孔３２内を移動できる範囲だ
け、相対的にスライド可能となる。また、左連結
部材１５の前方部とセーフテイガード６の後端部
分との間には、左ばね１７が配置される。この左
ばね１７の働きによつて、セーフテイガード６と
左連結部材１５とが常に互いに近づく方向にスラ
イドするように、言い換えればセーフテイガード
６を後方へスライドさせるように付勢されている
ことになる。第７図に示す状態は、ピン２０が長
孔３２の後方端に当接している状態、すなわちセ
ーフテイガード６が最も後方に位置している状態
である。そして、たとえば自動車走行中の衝突事
故によつて幼児または子供の身体がセーフテイガ
ード６にぶつかつたとき、セーフテイガード６は
左ばね１７および図示していない右ばねの力に逆
らつて前方へスライドし、幼児または子供に与え
る衝撃力を緩和する。

第８図には、第４図の線−に沿つて見た断
面図が示される。セーフテイガード６にはホルダ
３９が固着され、左支持棒９の上端部には上端固
着ブラケツト４０が固着されている。そして、ホ
ルダ３９と上端固着ブラケツト４０とは、相対的
に回転可能な状態で連結ピン４１を介して連結さ
れる。この具体的な構成を、第８図とともに第９
図ないし第１１図を用いて説明する。

第９図には、第８図に示されているホルダ３９
の形状が詳細に示されている。ホルダ３９は、断
面形状が四角形の脚部４２を有している。セーフ
テイガード６には、この脚部４２と対応した形状
を有する孔４３が形成されている。したがつて、
ホルダ３９は、その脚部４２を孔４３内に嵌め込
ませた状態でセーフテイガード６に固着される。
ホルダ３９の中心部には円形の貫通孔４４が形成
され、この貫通孔４４内を第８図に示されている
連結ピン４１が挿通する。第９Ｃ図および第９Ｄ
図に示されるように、ホルダ３９には、貫通孔４
４を曲率中心とする円弧に沿つて延びる２個の円
弧状長孔４５，４６が形成されている。

第１０図には、第８図に示されている上端固着
ブラケツト４０が詳細に示されている。上端固着
ブラケツト４０の中心部には貫通孔４７が形成さ
れ、この貫通孔４７内を第８図に示されている連
結ピン４１が挿通する。上端固着ブラケツト４０
は、断面形状が四角形の受入凹部４８を有してお
り、この受入凹部４８内に断面形状が四角形とな
つている左支持棒９の上端部が嵌め込まれる。ま
た、上端固着ブラケツト４０には、前述したホル
ダ３９の円弧状長孔４５，４６内に位置するよう
にされた突起４９，５０が設けられている。この
実施例では、突起４９，５０は、貫通孔４７を中
心とする円弧に沿つて延びる円弧状形状とされて
いる。そして、突起４９，５０の円弧の長さは、
ホルダ３９の円弧状長孔４５，４６よりも短くさ
れる。

ホルダ３９の円弧状長孔４５，４６と上端固着
ブラケツト４０の突起４９，５０との位置関係
は、第１１図から明らかとなる。なお、第１１図
では、上端固着ブラケツト４０の突起４９，５５
を断面で示し、セーフテイガード６および左支持
棒９を想像線で示している。図示するように、左
支持棒９は、突起４９，５０が円弧状長孔４５，
４６内を移動できる範囲だけ、セーフテイガード
６に対して回動可能となる。第１１Ａ図に示す状
態は、通常の使用状態のときであり、第１１Ｂ図
に示す状態は、セーフテイガード６が前方へスラ
イドしたときの状態である。左支持棒９の回動で
きる範囲を上述のように制限したことにより、以
下の利点が得られる。

第１の利点は、第７図に示されている長孔３２
およびピン２０の負担を軽減できるということで
ある。すなわち、セーフテイガード６の前方への
スライドの終端は、ピン２０が長孔３２の前端に
当接することによつて規定される。ここで、もし
左支持棒９とセーフテイガード６とが自由に回動
できるものであるならば、セーフテイガード６の
前方へのスライドを禁止するための荷重が長孔３
２の前端とピン２０とに集中する。そこで、ピン
２０が長孔３２内を移動できる範囲と、上端固着
ブラケツト４０の突起４９，５０がホルダ３９の
円弧状長孔４５，４６内を移動できる範囲とを一
致させれば、セーフテイガード６の前方へのスラ
イドを禁止するための荷重は２ケ所に分配される
ことになる。

第２の利点は、第２図に示すようにセーフテイ
ガード６を前方下部の位置にまで移動させたとき
に発揮される。すなわち、自動車走行中に自動車
用子供安全シートを第２図に示す状態としたと
き、もしセーフテイガード６が自由に回動できる
ものであるならば、自動車の揺れに応じてセーフ
テイガード６も揺動することになる。このことは
安全上好ましいことではなく、しかも自動車のシ
ートに傷をつけるおそれもある。このような欠点
は、セーフテイガード６の回動範囲を制限するこ
とによつて解消される。また、セーフテイガード
６の回動範囲を制限することによつて、セーフテ
イガード６を第２図に示す状態から第１図に示す
状態まで移動させる操作および左連結部材１５お
よび右連結部材１６を座席２に取付けるときの操
作が簡単なものとなる。

再び第８図を参照して、座席底部の左側面１１
には、左右方向にスライド可能とされたブレーキ
部材５１が設けられる。左支持棒９の下端部に
は、下端固着ブラケツト５２および取付ブラケツ
ト５３が固着される。ブレーキ部材５１と、左支
持棒９に固着された下端固着ブラケツト５２およ
び取付ブラケツト５３とは、相対的に回転し得る
ように連結ピン５４を介して連結される。この具
体的な構成を、第８図とともに第１２図ないし第
１７図を用いて説明する。

第１２図ないし第１４図には下端固着ブラケツ
ト５２が示され、第１５図には取付ブラケツト５
３が示されている。下端固着ブラケツト５２およ
び取付ブラケツト５３は、それぞれその中心部に
貫通孔５５，５６を有している。第８図に示され
ている連結ピン５４はこの貫通孔５５，５６内を
挿通する。また、下端固着ブラケツト５２および
取付ブラケツト５３が互いに対向する面には、そ
れぞれ断面形状が四角形の受入凹部５７，５８が
形成されている。断面形状が四角形の左支持棒９
の下端部は、この受入凹部５７，５８内に位置す
るようにされる。なお、第８図を参照して、取付
ブラケツト５３の側面上にはカバー５９が取付け
られている。

第１２図および第１３図から明らかなように、
下端固着ブラケツト５２には、ブレーキ部材５１
に対向する側面上に円形凹部６０が形成されてい
る。この円形凹部６０の底面上には貫通孔５５を
中心とする円に沿つて複数個の係合凹部６１が形
成されている。各係合凹部６１は、深くなるほど
その幅が小さくなるテーパ形状とされる。

第１６図および第１７図には、ブレーキ部材５
１が示される。ブレーキ部材５１は、下端固着ブ
ラケツト５２に対向する側面上に上述された各係
合凹部６１に係合し得る２個の係合突起６２を有
している。各係合突起６２は、高くなるほどその
幅が狭くなるテーパ形状とされる。また、ブレー
キ部材５１の中心部には貫通孔６３が形成され、
この貫通孔６３内を連結ピン５４が挿通する。

今、ブレーキ部材５４の形状に注目してみる。
ブレーキ部材５１はほぼ円柱形状とされている
が、その外周面に２個の円弧状切欠６４を有して
いる。第８図に示される座席底部の左側面１１に
は、ブレーキ部材５１をスライド可能に受入れる
受入孔６５が形成されている。この受入孔６５
は、ブレーキ部材５１のうち前述した２個の円弧
状切欠６４が形成されている部分と対応する形状
とされ、その部分をスライド可能に支持する。し
たがつて、たとえブレーキ部材５１に回転力が付
与されたとしても、ブレーキ部材５１が座席底部
の左側面１１に対して回転するということはな
い。

第１７図を参照して、ブレーキ部材５１には、
座席２内に位置する側面から下端固着ブラケツト
５２に対向する側面の近くにまで延びる収納開口
６６が形成されている。この収納開口６６内に
は、第８図に示すように、ばね６７が収納され
る。ばね６７の一端は収納開口６６の底面に当接
し、他端は連結ピン５４の一方端に形成された頭
部６８に当接している。なお、連結ピン５４の他
方端にも頭部６９が形成されており、この頭部６
９は取付ブラケツト５３の側面に当接している。
したがつて、ブレーキ部材５１は、ばね６７によ
つて常に一方方向、すなわち第８図において右方
向へスライドするように付勢されていることにな
る。この方向は、ブレーキ部材５１の係合突起６
２と下端固着ブラケツト５２の係合凹部６１とが
係合する方向でもある。

こうして、ブレーキ部材５１は、左支持棒９の
回動に対してブレーキ力を与える。すなわち、係
合突起６２を係合凹部６１内に位置させることに
よつて、左支持棒９の回動を阻止する力を発揮す
る。この阻止する力は、ばね６７の強さを大きく
すればするほど大きくなる。そして、たとえば衝
突事故によつてセーフテイガード６がスライドす
るのに応じて左支持棒９に所定以上の回動力が付
与されたとき、ブレーキ部材５１はばね６７の力
に逆らつてスライドする。その結果、係合突起６
２と係合凹部６１との係合が外れ、左支持棒９の
回動を許容する。

なお、係合突起６２および係合凹部６１は、上
述のスライド動作を達成するように、その形状が
選ばれる。その一例として、前述のように、係合
突起６２および係合凹部６１はそれぞれテーパ形
状とされる。

上述のように、左支持棒９の回動に対してブレ
ーキ力を与えるような構成とすることにより、以
下の利点が得られる。すなわち、もしこのような
構成がないとすれば、第７図に示されている左ば
ね１７（および右ばね）が単独で多大な衝撃力を
受止めなければならない。そのために、かなり強
いばねが必要とされている。しかしながら、左支
持棒９の回動に対してブレーキ力を付与するよう
な構成にすれば、多大な衝撃力は２カ所で吸収さ
れることになり、選択されるべきばねの範囲も広
範囲なものとなる。

第１８図は、左連結部材１５および右連結部材
１６を回動操作するための回動操作手段の他の例
を示している。示される回動操作手段７０は、操
作ボタン７１と、この操作ボタン７１の両脇に位
置するように配置された１対の歯車７２と、ひも
７３とを含む。操作ボタン７１は、その前方部が
セーフテイガード６の前面に突出し、さらにその
両側部に歯が形成されている。１対の歯車７２
は、操作ボタン７１の歯に噛み合う歯を有してい
る。また、ひも７３は、左連結部材１５と、操作
ボタン７１と、右連結部材１６とを連結してい
る。さらに、既述された回動操作手段と同様、操
作ボタン７１とセーフテイガード６との間には、
操作ボタン７１の摺動を滑らかにするためにロー
ラ３１が配置されている。第１８図に示す状態か
ら、操作ボタン７１を前方へ引張れば、ひも７３
の中央部が前方へ移動し、その結果左連結部材１
５および右連結部材１６を復元ばね２３の力に抗
して回動させる。

第１９図には、回動操作手段のさらに他の例が
示されている。示される回動操作手段７４は、そ
の前方がセーフテイガード６の前面に突出してい
る操作ボタン７５と、この操作ボタン７５の両側
部に当接するように配置された１対のプーリ７６
と、ひも７７とを含む。ひも７７は、左連結部材
１５と、操作ボタン７５と、右連結部材１６とを
連結する。なお、このひも７７は、第１８図に示
した回動操作手段７０と異なり、１対のプーリ７
６の前方部を巻回するように延ばされている。し
たがつて、第１９図に示す状態から、操作ボタン
７５を後方へ向かつて押し込めば、ひも７７の中
央部は後方へ移動し、その結果左連結部材１５お
よび右連結部材１６を復元ばね２３の力に抗して
回動させる。

第２０図には、回動操作手段のさらに他の例が
示されている。示される回動操作手段７８は、そ
の前方部がセーフテイガード６の前面に突出して
いる操作ボタン７９と、この操作ボタン７９の両
側に位置し操作ボタン７９の前後方向の摺動を案
内する１対のガイド部材８０と、４個のプレート
（図では３個のプレート８１，８２，８３が示さ
れている）と、ねじりばね８５とを含む。プレー
ト８１とプレート８２とはピン８６を介して互い
に回動可能に連結される。また、プレート８１の
左方端は左連結部材１５の前方端に回動可能に連
結される。プレート８２とプレート８３とは、と
もにピン８４を介して、操作ボタン７９上に回動
可能に連結される。ピン８４のまわりにはねじり
ばね８５が配置される。このねじりばね８５は、
プレート８２とプレート８３とが開いた関係とな
るように、すなわち、図においてプレート８２を
時計方向へ回動させプレート８３を反時計方向へ
回動させるように付勢している。１対のガイド部
材８０の後端部には傾斜面８０ａが形成されてい
る。第２０図に示す状態では、左連結部材１５の
右方突出部２１が座席２の左後部１８に形成され
ている左受入凹部２２に係合し、右連結部材１６
が座席２の右後部１９に係合している。この状態
から、操作ボタン７９を前方へ引張れば、プレー
ト８２およびプレート８３は１対のガイド部材８
０に案内されながらねじりばね８５の力に抗して
互いに近づく方向に回動する。そして、最終的に
第２１図に示す状態なる。この状態では、プレー
ト８１は右方へ移動し、それに応じて左連結部材
１５も所定方向へ回動している。その結果、左連
結部材１５の右方突出部２１と座席２の左後部１
８に形成されている左受入凹部２２との係合が外
れる。同様に、右連結部材１６と座席２の右後部
１９との係合も外れる。第２０図および第２１図
に示した実施例では、左連結部材および右連結部
材がそれぞれ座席の左後部および右後部に係合す
る方向に回動するように付勢する復元ばねとし
て、ねじりばね８５が用いられた。このねじりば
ね８５は、上述された各例と異なり、回動操作手
段を直接動作させ得るように配置されている。一
方、上述された各例では、復元ばね２３は、左連
結部材１５および右連結部材１６に当接するよう
に配置されている。

第２２図および第２３図には、回動操作手段の
さらに他の例が示されている。示される回動操作
手段８７は、その前方部がセーフテイガード６の
前面に突出している操作ボタン８８と、４個のプ
レート（図では３個のプレート８９，９０，９１
が示されている）とを含む。プレート８９とプレ
ート９０とはピン９２を介して互いに回動可能に
連結される。また、プレート８９の左方端は左連
結部材１５の前方端に回動可能に連結される。プ
レート９０とプレート９１とは、ともにピン９３
を介して操作ボタン８８上に回動可能に連結され
る。操作ボタン８８は、該操作ボタン上のピン９
３とセーフテイガード６上に固定して設けられて
いるピン９４とを結ぶように配置された復元ばね
９５によつて、常に後方に向かつて移動するよう
に付勢されている。また、図示するように、操作
ボタン８８に連結されたプレート９０，９１に
は、それぞれ所定方向に延びた長孔９６，９７が
形成されている。そして、この長孔９６，９７内
には、セーフテイガード６上に固定して設けられ
たピン９８，９９が位置している。

第２２図に示す状態では、左連結部材１５の右
方突出部２１が座席２の左後部１８に形成されて
いる左受入凹部２２に係合し、右連結部材１６が
座席２の右後部１９に係合している。この状態か
ら、操作ボタン８８を前方に引張れば、プレート
９０および９１はそれぞれ長孔９６，９７内に位
置するピン９８，９９に案内されながら互いに近
づく方向に回動する。そして、最終的に第２３図
に示す状態となる。この状態では、プレート８９
は右方へ移動し、それに応じて左連結部材１５も
所定方向へ回動している。その結果、左連結部材
１５の右方突出部２１と座席２の左後部１８に形
成されている左受入凹部２２との係合が外れる。
同様に、右連結部材１６と座席２と右後部１９と
の係合も外れる。

上述された各実施例では、左連結部材１５およ
び右連結部材１６が右方突出部２１および左方突
出部を有し、座席２の左後部１８および右後部１
９にそれらと係合する左受入凹部２２および右受
入凹部が形成されていた。しかしながら、その逆
の構成、すなわち左連結部材１５および右連結部
材１６に凹部を形成し、座席２の左後部１８およ
び右後部１９にその凹部と係合する突起を設ける
ようにしてもよい。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の一実施例を示す斜視図であ
る。第２図は、第１図の状態から、セーフテイガ
ード６を前方下部にまで動作させた後の状態を示
す斜視図である。第３図は、第１図に示されてい
るセーフテイガード６の左方部分を示す平面図で
ある。第４図は第１図に示されているセーフテイ
ガード６に関連した構成を左側面から見た図であ
る。第５図は、セーフテイガード６の左方部分を
示す平面図であり、セーフテイガード６の上半分
を取り除いて示している。第６図は、第５図に示
す状態から、操作ボタン２８を前方へ引張つた後
の状態を示す図である。第７図は、第３図の線
−に沿つて見た断面図である。第８図は、第４
図の線−に沿つて見た断面図である。第９Ａ
図は、第８図に示されているホルダ３９の正面図
である。第９Ｂ図は、ホルダ３９の左側面図であ
る。第９Ｃ図は、ホルダ３９の右側面図である。
第９Ｄ図は、第９Ｃ図の線−にそつて見た断
面図である。第１０Ａ図は、第８図に示されてい
る上端固着ブラケツト４０の右側面図である。第
１０Ｂ図は、第１０Ａ図の線−に沿つて見た
正面断面図である。第１０Ｃ図は、上端固着ブラ
ケツト４０の左側面図である。第１１Ａ図は、ホ
ルダ３９の円弧状長孔４５，４６内に上端固着ブ
ラケツト４０の突起４９，５０が位置している状
態を示す側面図である。第１１Ｂ図は、第１１Ａ
図の状態から、左支持棒９が反時計方向へ回動し
た後の状態を示している。第１２図は、第８図に
示されている下端固着ブラケツト５２の斜視図で
ある。第１３図は、第１２図に示す下端固着ブラ
ケツト５２を中央で切断した図である。第１４図
は、第１２図に示す下端固着ブラケツト５２の左
側面図である。第１５Ａ図は、第８図に示されて
いる取付ブラケツト５３の側面図である。第１５
Ｂ図は、取付ブラケツト５３の正面断面図であ
る。第１５Ｃ図は、取付ブラケツト５３の右側面
図である。第１６図は、第８図に示されているブ
レーキ部材５１の斜視図である。第１７図は、第
１６図に示すブレーキ部材を中央で切断した図で
ある。第１８図は、左連結部材１５と右連結部材
１６とを回動操作するための回動操作手段の他の
例を示す平面図である。第１９図は、回動操作手
段のさらに他の例を示す平面図である。第２０図
は、回動操作手段のさらに他の例を示す平面図で
ある。第２１図は、第２０図に示す状態から、操
作ボタン７９を前方へ引張つた後の状態を示す図
である。第２２図は、回動操作手段のさらに他の
例を示す平面図である。第２３図は、第２２図に
示す状態から、操作ボタン８８を前方へ引張つた
後の状態を示す図である。 図において、１は自動車用子供安全シート、２
は座席、６はセーフテイガード、９は左支持棒、
１０は右支持棒、１５は左連結部材、１６は右連
結部材、１７は左ばね、１８は座席の左後部、１
９は座席の右後部、２０はピン、２３は復元ば
ね、２４は回動操作手段、２８は操作ボタン、３
１はローラ、３２は長孔、４５，４６は円弧状長
孔、４９，５０は突起、５１はブレーキ部材、６
１は係合凹部、６２は係合突起、６７はばね、７
０は回動操作手段、７１は操作ボタン、７３はひ
も、７４は回動操作手段、７５は操作ボタン、７
７はひも、７８は回動操作手段、７９は操作ボタ
ン、８５はねじりばね、８７は回動操作手段、８
８は操作ボタン、９５は復元ばねを示す。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 幼児または子供を座らせるための座席と、 前記座席の前方に配置されるセーフテイガー
   ドと、 それぞれ上端部が前記セーフテイガードの左
   側面および右側面に回動可能に連結され、下端
   部が前記座席の底部の左側面および右側面に回
   動可能に連結される左支持棒および右支持棒
   と、 それぞれ前記セーフテイガードに、所定の範
   囲だけ前後にスライドすることができかつ左右
   に回動することができるように組込まれた左連
   結部材および右連結部材と、 前記左連結部材と右連結部材のそれぞれと前
   記セーフテイガードとを、それらが互いに近づ
   く方向にスライドするように付勢する左ばねお
   よび右ばねと、を備え、 前記左連結部材および右連結部材の後端部
   は、それぞれ前記座席の左後部および右後部に
   係合し得るようにされ、そして所定の方向に回
   動したときには、その係合が解除されるもので
   あり、 前記左連結部材および右連結部材がそれぞれ
   前記座席の左後部および右後部に係合する方向
   に回動するように付勢する復元ばねと、 前記左連結部材および右連結部材に連結さ
   れ、前記復元ばねの力に抗して前記左連結部材
   および右連結部材を回動させ、それによつて前
   記座席の左後部および右後部との係合を外すよ
   うに動作する回動操作手段と、さらに備える、
   自動車用子供安全シート。 (2) 前記回動操作手段は、前記セーフテイガード
   の前面に突出する操作ボタンを含み、 前記操作ボタンを前方または後方へ移動操作
   すれば、前記左連結部材および右連結部材と前
   記座席の左後部および右後部との係合が外れ
   る、実用新案登録請求の範囲第１項に記載の自
   動車用子供安全シート。 (3) 前記操作ボタンと前記セーフテイガードとの
   間には転動体が配置される、実用新案登録請求
   の範囲第２項に記載の自動車用子供安全シー
   ト。 (4) 前記転動体はローラである、実用新案登録請
   求の範囲第３項に記載の自動車用子供安全シー
   ト。 (5) 前記回動操作手段は、複数個のプレートを連
   結して構成されるリンク機構を含む、実用新案
   登録請求の範囲第１〜４項のいずれか１項に記
   載の自動車用子供安全シート。 (6) 前記回動操作手段は、前記左連結部材と、前
   記操作ボタンと、前記右連結部材とを連結する
   ひもを含む、実用新案登録請求の範囲第２〜４
   項のいずれか１項に記載の自動車用子供安全シ
   ート。 (7) 前記復元ばねは、前記左連結部材および右連
   結部材に当接するように配置される、実用新案
   登録請求の範囲第１〜６項のいずれか１石１項
   載の自動車用子供安全シート。 (8) 前記復元ばねは、前記回動操作手段を直接動
   作させ得るように配置される、実用新案登録請
   求の範囲第１〜７項のいずれか１項に記載の自
   動車用子供安全シート。 (9) 前記左連結部材および右連結部材の後端部に
   はそれぞれ、右方および左方に突出する右方突
   出部および左方突出部が形成され、 前記座席の左後部および右後部にはそれぞ
   れ、前記右方突出部および左方突出部に係合し
   得る左受入凹部および右受入凹部が形成され
   る、実用新案登録請求の範囲第１〜８項のいず
   れか１項に記載の自動車用子供安全シート。 (10) 前記左連結部材および右連結部材のそれぞれ
   には、前後に延びた長孔が形成され、 前記セーフテイガードには、前記各長孔内に
   位置するようにされたピンが設けられ、 前記左連結部材および右連結部材と前記セー
   フテイガードとは、前記ピンが前記長孔内を移
   動できる範囲だけ、相対的にスライド可能とさ
   れる、実用新案登録請求の範囲第１〜９項のい
   ずれか１項に記載の自動車用子供安全シート。 (11) 前記セーフテイガードの左側面および右側
   面と前記左支持棒および右支持棒との連結部に
   おいて、 前記セーフテイガードの左側面および右側面
   にはそれぞれ、回動支点を中心とする円弧に沿
   つて延びる円弧状長孔が形成され、 前記左支持棒および右支持棒にはそれぞれ、
   前記各円弧状長孔内に位置するようにされた突
   起が設けられ、 前記左支持棒および右支持棒はそれぞれ、前
   記突起が前記円弧状長孔内を移動できる範囲だ
   け、前記セーフテイガードに対して回動可能と
   される、実用新案登録請求の範囲第１〜10項の
   いずれか１項に記載の自動車用子供安全シー
   ト。 (12) 前記座席の底部の左側面および右側面と前
   記左支持棒および右支持棒との連結部におい
   て、 前記左支持棒および右支持棒にはそれぞれ、
   回動支点を中心とする円に沿つて複数個の係合
   凹部が形成され、 前記座席の底部の左側面および右側面にはそ
   れぞれ、前記係合凹部に係合し得る係合突起を
   有し、かつ左右にスライド可能とされたブレー
   キ部材が設けられ、 前記ブレーキ部材は、前記係合突起を前記係
   合凹部に係合させる方向にスライドするように
   ばねによつて付勢され、 前記係合突起および前記係合凹部は、以下の
   動作、すなわち、前記左支持棒および右支持棒
   に所定以上の回動力が付与されたとき、前記ブ
   レーキ部材が前記ばねの力に抗してスライド
   し、それによつて前記係合突起と前記係合凹部
   との係合が外れるという動作を達成するよう
   に、その形状が選ばれる、実用新案登録請求の
   範囲第１〜11項のいずれか１項に記載の自動車
   用子供安全シート。