JPH0948322A - 自動解錠調節装置付シートベルト - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【課題】事故の発生後、二次災害がなくなった時点で、
自動的に外れるシートベルトを提供する。 【解決手段】シートベルトの留金部分において、その内
部に鎖錠杆を押してベルトを外す、解錠杆を設ける。こ
の際、その解錠杆に対して牽引力を保有のバネを装置し
ておくが、従来のシートベルトと同様に使用できる。し
かし、事故の発生と同時に、その解錠杆を動かしてシー
トベルトを外すが、この時、装置したタイマーに連動し
て、二次災害発生の危険のなくなった時点に、例えば１
０秒ほど経過後に、自動的に外す。これは、解錠杆に常
時バネストッパーで係止させておくが、これは、重錘の
振れ子で押し止めておいたもので、大きな衝撃を受ける
と動揺して、バネストッパーの係止を解いて始動させる
構成としている。この、自動解錠調節装置付シートベル
ト。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、シートベルトの留金部
分において、自動車が衝突の大事故の発生や誤って水中
に転落の際、また、航空機事故に際して、自動的にシー
トベルトを外す装置を設ける。

【０００２】また、事故発生後、適当時間の経過後に自
動解錠される調節装置を設け、かつ、初めに、また、再
度にセットの際にはワンタッチでセットできる、自動解
錠調節装置付シートベルトに関し、該シートベルトおよ
び、その装置の製造、販売の分野で利用されるものであ
る。

【０００３】

【従来の技術】従来のシートベルトは自動車を運転、ま
たは同乗の際に、衝突の事故が発生した場合での身体を
保護することを目的としている。しかし、着用や外すに
は、すべて着用者の手動によるものであった。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】従来のシートベルトは
自動車を運転し、または同乗の際に着用するが、走行中
に不幸にして衝突の大事故を起こした際には、自動車は
大破、または横転し、同時に運転者や同乗者は重傷を負
ったり失神する最悪な事態に陥ることが多い。このよう
な場合には、自分でシートベルトを外して自力で脱出す
ることも、外部から救出することも極めて困難であっ
た。

【０００５】また、誤って水中に転落の際には、恐らく
シートベルトを外すことができず、従って、自力脱出の
障害となり、不幸にも人命を失うようなことが多かっ
た。

【０００６】特に、後部座席に子供が居た場合には、シ
ートベルトを外してやることは、まったく不可能であっ
た。

【０００７】その他、航空機事故の場合も同様であっ
た。

【０００８】本発明は、上記のような、従来技術の欠点
を解消するために、発明したものである。

【０００９】本発明は，以上の課題を解決するために、
シートベルトの着用や外すには従来と同様に手動による
ことは、なんの問題もない。しかし、大事故発生の際に
は、二次災害を避ける適当な時間の数秒間が経過後に、
自動的に解錠して、シートベルトを外す装置に併せて、
使用前や事故発生の時、誤って大きな衝撃を加えて作動
してあしまった後に、留金の外部からワンタッチで始動
前に戻しセットできる装置を、提供することを目的とす
る。

【００１０】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに、図１，２，３に示す、シートベルトの留金１の内
部２に外帯を連結の懸合金具３と該懸合金具３と懸合、
離脱自在の鎖錠杆４を設けたことを基本構成とする。

【００１１】シートベルトの留金１部分において外被で
ある錠匣５の内部２に図１、に示す垂設の隔壁６に、先
端部７を左右に二双にして、これを曲折し傾斜部８を形
成した解錠杆９を設け、先の鎖錠杆４に向けて前後に滑
動自在に挿嵌する。

【００１２】この際、該鎖錠杆４の先端部１０に解錠杆
９の、先の二双にして曲折した傾斜部８が、後退の際に
押圧可能に係合させる。

【００１３】また、該解錠杆９の、ほぼ中腹部に懸止腕
１１を垂設する。

【００１４】他方、留金１を支承の台座１２を設け、該
台座１２上で、かつ、錠匣５の内部２において、中空部
１３を、穿設の滑り保持匣１４を載置固定し、該中空部
１３に先の解錠杆９の先の二双にし曲折の先端部７を鎖
錠杆４に向けて前方として、後方の滑合部１６を前後に
滑動自在に挿嵌する。

【００１５】次いで、解錠杆９を常時、後方に牽引する
ように、該解錠杆９の懸止腕１１には釣手１６を、滑り
保持匣１４には掛け手１７を設けて、これにバネ１８を
緊張し架設して、解錠杆９に対し引っ張り力を保有させ
る。

【００１６】また、滑り保持匣１４の内側にシリンダー
１９を付設し、該シリンダー１９の筒の一方端を穿孔
し、他方端には、圧力調節用のゴムなどによる柔軟性の
キャップ２０を嵌着する。

【００１７】次いで、先の解錠杆９の懸止腕１１に一方
端を連結保持したピストン軸２１を設け、該ピストン軸
２１の多端２２にゴム、ポリエチレンなどの柔軟性な皿
形の弁２３を嵌着。これをシリンダー１９内に挿入し滑
動自在に嵌合させる。

【００１８】この際、シリンダー１９内には、シリコン
油などの半練りの半溶液３９を充填する。

【００１９】他方、図１，４，７に示すように、台座１
２か適当な箇所に、先端２４の上方には、前記解錠杆９
の垂下し設けた垂下懸止腕１１の下端に係止、離脱自在
の係止凸部２５を設け、また、下方に垂下突出の臍２６
を設けたバネストッパー２７を後方端２８で固定する。

【００２０】また、上部に凹部２９を穿設し、その中央
に突出部３０を有する重錘３１を設け、該重錘３１の下
方に、前記、バネストッパー２７と同位置に合わせて，
端部を固定し設けた支承腕３２にゴム、プラスチック、
巻バネなどで円筒か円柱状のサポート３３を設け、該サ
ポートで３３重錘３１を支承し、これを首振り自在の振
れ子として設置する。

【００２１】この際、先のバネストッパー２７の垂下突
出の臍２６の下端に重錘３１の凹部２９内の突出部３０
の上端を当てて、バネストッパー２７の弾圧に反して押
上げ、解錠杆９の垂下懸止腕１１の下端に常時係止させ
る。

【００２２】次いで、先のバネストッパー２７の係止凸
部２５が解錠杆９の垂下懸止腕１１に係止する反対側の
背部３４に突起片３５を付設し、他方、解錠杆９の背部
３６に突起棒３７を直立に挿嵌し、上端の握りの部分を
留金１の錠匣５の外へ突出させる。

【００２３】留金１を支承した断面板状の内帯３８の多
端を座席４１に取り付けの手前で切断して交互に切り込
んで巻き、これを組み合わせてからピン４２を回転自在
に挿嵌して、蝶番状に曲折自在に枢着連結する。また、
該間接部を弾性のゴムなどの被服４３で覆い、可逆性を
もたせる。

【００２４】また、間接部の一方に他方を二枚のバネ板
４４を挟みあてて付設し可逆性をもたせる。

【００２５】以上の機構全体を支承の台座１２に、シー
ト４１に一端で取り付けの、内帯３８を連結する。

【００２６】

【作用】上記のように構成された本発明のシートベルト
を、使用の際には、まず、解錠杆９の突起棒３７を図９
に示すように、バネ１８の還元力に反して鎖錠杆４の方
向へ指先で引くことにより、同時にバネストッパー２７
で解錠杆９を係止させて常時、牽引力を保持させる。

【００２７】本発明のシートベルトを着用して、自動車
で走行中に衝突事故や、水中に転落事故の発生した際，
または、航空機墜落事故の際には、シートベルトに強い
衝撃が加えられる。

【００２８】この時、図８に示すように、振り子の重錘
３１は大きく動揺して、そのはずみで四方のｓ矢方向へ
サポートの弾力に反して傾斜し、同時にバネストッパー
２７の垂下突出の臍２６と係止していた重錘３１の突出
部３０とが互いにずれて離脱する。この時バネストッパ
ー２７は還元力でｒ矢方向へ反転して解錠杆９の垂下懸
止腕１１から離脱して解放する。

【００２９】そこで、解放された解錠杆９は、バネ１８
の還元力でｔ矢方向へ牽引され移動する。同時に、図１
０，１１に示すように、該解錠杆９に連結のピストン軸
２１と、その先端の弁２３はシリンダー１９内をｔ矢方
向へ半溶液３９を押しながら進行する。

【００３０】この時、弁２３に極細孔４０を設けるか、
シリンダー１９の内面と弁２３との間に隙間を設けるか
して、溶液の移動を許し、ピストン軸２１の進行を適当
に制御する。

【００３１】この際、図１１に示すように、シリンダー
１９内にピストン軸２１がＸ寸法挿入すれば、その容量
分だけシリンダー１９内の圧力が増大しピストン軸２１
の進行を妨げ、時には停止させることがある。こうした
事態を防止するためキャップ２０が外方へ膨出して圧力
の増大を防ぐ。

【００３２】この場合、ピストン軸２１の先端部を延長
して、仮想線で描いた、突出誘導軸４５を設け、進行方
向へ突き出すことで、圧力の増大を防ぐことができる
が、狭い場所では不可能である欠点がある。こうした点
では本発明のキャップ２０による方法の効果がある。

【００３３】こうしてダンパーの制動を受けながら、解
錠杆９はバネ１８の引っ張りで後退し、共に先端部７も
後退するが、この時、傾斜部８は後退しながら図８に示
すように、鎖錠杆４の先端部１０を押してｄ矢方向へ回
動させ、ｍ寸法下降したところで懸合金具３から離脱さ
せるので、シートベルトが外される。

【００３４】その他、以上の留金１を支承の板状の内帯
３８に、着用者が誤って横から折り曲げる力を加えてし
まった場合には、いったん曲がることがあっても、外被
のゴムの弾性か、他方側を挟むバネ板の還元力によって
元の自然状態に戻すことができる。

【００３５】

【実施例】本発明の使用方法は、自動車の運転や同乗の
際は、従来のシートベルトと同様の方法で着用する。

【００３６】さて、自動車が走行中に誤って衝突事故に
直面した場合に、自動車は大破、横転または、火災発生
の危険が生じる。同時に、運転者や同乗者は衝撃によっ
て重傷を負ったり失神する最悪な状態に陥ることが多
い。または、海や川などの水中に転落した場合も危険な
状態となる。航空機墜落事故の場合も同様である

【００３７】以上のような、最悪な状況の下では、シー
トベルトが複雑に体に絡んだり、混乱した精神状態であ
っても、シートベルトが自動車の動きが停止した後の、
二次災害発生の危険のなくなった時点に、例えば、１０
秒から１５秒ほどの適当な時間の経過後に自動的に外れ
るように、バネ１８の引っ張り力やシリンダー１９内の
半溶液の濃度で調整をしておく。

【００３８】また、事故などで、いったん解錠された場
合には、図９に示すように、留金１から頭を出している
解錠杆９の突起棒３７をバネ１８の還元力に反して、外
帯と連結の懸合金具３や鎖錠杆４のあるＰ方向へ指先で
引く。この時、図７に示すように、垂下懸止腕１１の下
端をバネストッパー２７で係止する位置よりｎ寸法超過
して引くことにより、図９に示すように、垂下懸止腕１
１の下端でバネストッパー２７の突起片３５を押して、
バネストッパー２７を弾力に反して引き起こす。同時
に、振れ子の重錘３１は邪魔がなくなったので、サポー
ト３３の還元力でｙ方向へ元の位置に戻る。

【００３９】そこで、指の力を抜くと垂下懸下腕１１
は，先とは逆にバネ１８に引かれ、ｎ寸法戻りバネスト
ッパー２７に係止されて止まり、解錠杆９のセットがワ
ンタッチで完了する。

【００４０】その他、本発明を自動車や航空機以外の乗
り物でシートベルトを使用する場合にも装置し利用する
ことができる。

【００４１】

【発明の効果】本発明は、以上説明したように構成され
ているので、以下に記載されるような効果を奏する。

【００４２】自動車で走行中に衝突や水中に転落の事故
に直面した場合でも、事故発生後、二次災害発生の危険
のなくなった時点で、シートベルトが自動的に外れる。
その結果、自力脱出は容易になり、窓の反対側に留金が
あっても関係なく、救助しやすくなったので、脱出遅れ
や救助遅れによる死亡事故の事態は解消された。

【００４３】また、本発明が作動した後で、一秒ほどで
簡単に、ワンタッチで再度、セットすることができる便
利さがある。

【００４４】その他、本発明は高度な電子装置や電気配
線などがないので、事故発生の際に支障が生じて、シー
トベルトが外れないようなことはない。

【００４５】以上の結果、従来のシートベルトに対する
恐怖感で着用しなかった人も、安心して着用するように
なる。

【図面の簡単な説明】

【図１】錠匣部分破断の正面図である。

【図２】図１の平面図である。

【図３】図１の部分破断の側面図である。

【図４】主要部分の錠匣破断の正面図である。

【図５】図４のＧ，Ｈ断面矢視方向の平面図である。

【図６】図４のＩ，Ｊ断面の側面図である。

【図７】バネストッパー部分の明細図である。

【図８】図７の衝撃を受けた際の状態図である。

【図９】図８の再セットの状態図である。

【図１０】ダンパー部分の破断明細図である。

【図１１】図１０の作動した状態図である。

【図１２】内帯部分の平面図である。

【図１３】図１２の側面図である。

【符号の説明】

１ 留金 ２ 内部 ３ 懸合金具 ４ 鎖錠杆 ５ 錠匣 ６ 隔壁 ７ 先端部 ８ 傾斜部 ９ 解錠杆 １０ 先端部 １１ 垂下懸止腕 １２ 台座 １３ 中空部 １４ 滑り保持匣 １５ 滑合部 １６ 釣手 １７ 掛け手 １８ バネ １９ シリンダー ２０ キャップ ２１ ピストン軸 ２２ 他端 ２３ 弁 ２４ 先端 ２５ 係止凸部 ２６ 臍 ２７ バネストッパー ２８ 後方部 ２９ 凹部 ３０ 突出部 ３１ 重錘 ３２ 支承腕 ３３ サポート ３４ 背部 ３５ 突起片 ３６ 背部 ３７ 突起棒 ３８ 内帯 ３９ 溶液 ４０ 極細孔 ４１ シート ４２ ピン ４３ 被服 ４４ バネ板 ４５ 突出誘導軸

─────────────────────────────────────────────────────

【手続補正書】

【提出日】平成８年６月２１日

【手続補正１】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】全文

【補正方法】変更

【補正内容】

【書類名】 明細書

【発明の名称】 自動解錠調節装置付シートベルト

【特許請求の範囲】

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、シートベルトの留金部
分において、自動車が衝突の大事故の発生や誤って水中
に転落の際、また、航空機事故に際して、自動的にシー
トベルトを外す装置を設ける。

【０００２】また、事故発生後、適当時間の経過後に自
動解錠される調節装置を設け、かつ、初めに、また、再
度にセットの際にはワンタッチでセットできる、自動解
錠調節装置付シートベルトに関し、該シートベルトおよ
び、その装置の製造、販売の分野で利用されるものであ
る。

【０００３】

【従来の技術】従来のシートベルトは自動車を運転、ま
たは同乗の際に、衝突の事故が発生した場合での身体を
保護することを目的としている。しかし、着用や外すに
は、すべて着用者の手動によるものであった。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】従来のシートベルトは
自動車を運転し、または同乗の際に着用するが、走行中
に不幸にして衝突の大事故を起こした際には、自動車は
大破、または横転し、同時に運転者や同乗者は重傷を負
ったり失神する最悪な事態に陥ることが多い。このよう
な場合には、自分でシートベルトを外して自力で脱出す
ることも、外部から救出することも極めて困難であっ
た。

【０００５】また、誤って水中に転落の際には、恐らく
シートベルトを外すことができず、従って、自力脱出の
障害となり、不幸にも人命を失うようなこどが多かっ
た。

【０００６】特に、後部座席に子供が居た場合には、シ
ートベルトを外してやることは、まったく不可能であっ
た。

【０００７】その他、航空機事故の場合も同様であっ
た。

【０００８】本発明は、上記のような、従来技術の欠点
を解消するために、発明したものである。

【０００９】本発明は，以上の課題を解決するために、
シートベルトの着用や外すには従来と同様に手動による
ことは、なんの問題もない。しかし、大事故発生の際に
は、二次災害を避ける適当な時間の数秒間が経過後に、
自動的に解錠して、シートベルトを外す装置に併せて、
使用前や事故発生の時、誤って大きな衝撃を加えて作動
してしまった後に、留金の外部からワンタッチで始動前
に戻しセットできる装置を、提供することを目的とす
る。・

【００１０】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに、図１，２，３に示す、シートベルトの留金１の内
部２に外帯を連結の懸合金具３と該懸合金具３と懸合、
離脱自在の鎖錠杆４を設ける。

【００１１】次いで、シートベルトの締め具１部分にお
いて外被である錠匣５の内部２に図１、に示す垂設の隔
壁６に、先端部７を左右に二双にして、これを曲折し傾
斜部８を形成した解錠杆９を、先の鎖錠杆４に向けて前
後に滑動自在に挿嵌し設ける。

【００１２】この際、該鎖錠杆４の先端部１０に、解錠
杆９の、先の二双にして曲折した傾斜部８を当て、後退
の際に解錠方向へ押圧可能に係合させる。

【００１３】また、該解錠杆９の、ほぼ中腹部に垂下懸
止腕１１を垂設する。

【００１４】他方、締め具１全体を支承の台座１２を設
け、該台座１２上で、かつ、錠匣５の内部２において、
中空部１３を、穿設の滑り保持匣１４を載置固定し、該
中空部１３に先の解錠杆９の先の二双にし曲折の先端部
７を鎖錠杆４に向けて前方として、後方の滑合部１６を
前後に滑動自在に挿通する。

【００１５】次いで、解錠杆９を常時、後方に牽引する
ように、該解錠杆９の懸止腕１１には釣手１６を、滑り
保持匣１４には掛け手１７を設けて、これにバネ１８を
緊張し架設して、解錠杆９に対し引っ張り力を保有させ
る。

【００１６】また、図４，１０，１１に示す、滑り保持
匣１４の内側にジリンダー１９を付設し、該シリンダー
１９の筒の一方端を穿孔し、他方端には、圧力調節用の
ゴムなどによる柔軟性のキャップ２０を嵌着する。

【００１７】次いで、先の解錠杆９の懸止腕１１に一方
端を連結保持したピストン軸２１を設け、該ピストン軸
２１の多端２２にゴム、ポリエチレンなどの柔軟性な皿
形の弁２３を嵌着。これをシリンダー１９内に挿入し、
前後に滑動自在に挿通する。

【００１８】または、図１１に示す、キャップ２０に柔
軟性のものを用いず、キャップ２０の円の中心に孔を明
け、他方、ピストン軸２１を延長して、突出誘導軸４５
を設けて、キャップ２０に挿通する。

【００１９】この際、シリンダー１９内には、シリコン
油などの半練りの半溶液３９を充填する。

【００２０】他方、図１，４，７に示すように、台座１
２か適当な箇所に、先端２４の上方には、前記解錠杆９
の垂下し設けた垂下懸止腕１１の下端に係止、離脱自在
の係止凸部２５を有しまた、該係止凸部２５の下方に垂
下突出の臍２６を設けたバネストッパー２７を後方端２
８で固定し設ける。

【００２１】また、図７に示す、上部に凹部２９を穿設
し、該中央に、前記バネストッパー２７の垂下突出の臍
２６の真下に合わせて設けた、突出部３０を有する重錘
３１を設け、ゴム、プラスチック、巻バネなどの可逆性
のサポート３３で直立に支承する。

【００２２】更に、該サポート３３を先端で固嵌し支承
の支承腕３２を設け、該支承腕３２の後方端で、先のバ
ネストッパー２７と同位置に合わせて、台座１２に取り
付けて固定し、これを首振り自在の振れ子として設置す
る。

【００２３】この際、先のバネストッパー２７の垂下突
出の臍２６の下端に重錘３１の凹部２９内の突出部３０
の上端を当てて、バネストッパー２７の弾圧に反して押
上げ、解錠杆９の垂下懸止腕１１の下端に常時係止させ
る。

【００２４】次いで、先のバネストッパー２７の係止凸
部２５が解錠杆９の垂下懸止腕１１に係止する反対側の
背部３４に突起片３５を付設し、他方、解錠杆９の背部
３６に突起棒３７を直立に挿嵌し、上端の握りの部分を
締め具１の錠匣５の外へ突出させる。

【００２５】また、図１２，１３に示す、締め具１を支
承した断面板状の内帯３８の多端を、シート４１に取り
付けの手前で切断して交互に切り込んで巻き、これを蝶
番状に組み合わせてからピン４２を挿嵌し、曲折自在に
枢着連結する。また、該間接部を弾性のゴムなどの被服
４３で覆い、いったん、曲折した後に元に戻る可逆性を
もたせる。

【００２６】また、前記，被服４３を補足のための、間
接部の一方に他方を二枚のバネ板４４を挟みあてて付設
し可逆性を確かなものとする。

【００２７】以上の機構全体を支承の台座１２と、シー
ト４１に一端で取り付けの、内帯３８を連結する。

【００２８】

【作用】上記のように構成された本発明のシートベルト
を、使用の際には、まず、解錠杆９の突起捧３７を図９
に示すように、バネ１８の還元力に反して鎖錠杆４の方
向へ指先で引くことにより、同時にバネストッパー２７
で解錠杆９を係止させて常時、牽引力を保持させる。

【００２９】本発明のシートベルトを着用して、自動車
で走行中に衝突事故や、水中に転落事故の発生した際，
または、航空機墜落事故の際には、シートベルトに強い
衝撃が加えられる。

【００３０】この時、図８に示すように、振り子の重錘
３１は大きく動揺して、そのはずみで四方のｓ矢方向へ
サポートの弾力に反して傾斜し、同時にバネストッパー
２７の垂下突出の臍２６と係止していた重錘３１の突出
部３０とが互いにずれて離脱する。この時バネストッパ
ー２７は還元力でｒ矢方向へ反転して解錠杆９の垂下懸
止腕１１から離脱して解放する。

【００３１】そこで、解放された解錠杆９は、バネ１８
の還元力でｔ矢方向へ牽引され移動する。同時に、図１
０，１１に示すように、ダンパー部において、先の解錠
杆９に連結のピストン軸２１と、その先端の弁２３はシ
リンダー１９内をｔ矢方向へ半溶液３９を押しながら進
行する。

【００３２】この時、弁２３に極細孔４０を設けるか、
シリンダー１９の内面と弁２３との間に隙間を設けるか
して、溶液の移動を許し、ピストン軸２１の進行を適当
に制御する。

【００３３】この際、図１１に示すように、シリンダー
１９内にピストン軸２１がＸ寸法挿入すれば、その容量
分だけシリンダー１９内の圧力が増大しピストン軸２１
の進行を妨げ、時には停止させることがある。こうした
事態を防止するためゴムなど柔軟性のあるキャップ２０
を嵌着して、内部の圧力が高まる時に外方へ膨出して圧
力の増大を防ぐ。

【００３４】または、柔軟性のキャップ２０でなく、固
い材質のものを用いて、他方、ピストン軸２１の先端部
を延長して、仮想線で描いた、突出誘導軸４５を設げ、
進行方向へ突き出すことで、圧力の増大を防ぐ。

【００３５】こうしてダンパーの制動を受けながら、解
錠杆９はバネ１８の引っ張りで後退し、共に先端部７も
後退するが、この時、傾斜部８は後退しながら図８に示
すように、鎖錠杆４の先端部１０を押してｄ矢方向へ回
動させ、ｍ寸法下降したところで懸合金具３から離脱さ
せるので、シートベルトが外される。

【００３６】その他、以上の締め具１を支承の板状の内
帯３８に、着用者が誤って横から折り曲げる力を加えて
しまった場合には、いったん曲がることがあっても、外
被のゴムの弾性か、他方側を挟むバネ板４４の還元力に
より元の自然状態に戻すことができる。

【００３７】

【実施例】本発明の使用方法は、自動車の運転や同乗の
際は、従来のシートベルトと同様の方法で着用する。

【００３８】さて、自動車が走行中に誤って衝突事故に
直面した場合に、自動車は大破、横転または、火災発生
の危険が生じる。同時に、運転者や同乗者は衝撃によっ
て重傷を負ったり失神する最悪な状態に陥ることが多
い。または、海や川などの水中に転落した場合も危険な
状態となる。航空機墜落事故の場合も同様である。

【００３９】以上のような、最悪な状況の下では、シー
トベルトが複雑に体に絡んだり、混乱した精神状態であ
っても、シートベルトが自動車の動きが停止した後の、
二次災害発生の危険のなくなった時点に、例えば、１０
秒から１５秒ほどの適当な時間の経過後に自動的に外れ
るように、バネ１８の引っ張り力やシリンダー１９内の
半溶液の濃度で調整をしておく。

【００４０】また、事故などで、いったん解錠された場
合には、図９に示すように、締め具１から頭を出してい
る解錠杆９の突起棒３７をバネ１８の還元力に反して、
外帯と連結の懸合金具３や鎖錠杆４のあるＰ方向へ指先
で引く。この時、図７に示すように、垂下懸止腕１１の
下端をバネストッパー２７で係止する位置よりｎ寸法超
過して引くことにより、図９に示すように、垂下懸止腕
１１の下端でバネストッパー２７の突起片３５を押し
て、バネストッパー２７を弾力に反して引き起こす。同
時に、振れ子の重錘３１は邪魔がなくなったので、サポ
ート３３の還元力でｙ矢方向へ元の位置に戻る。

【００４１】そこで、指の力を抜くと垂下懸止腕１１
は，先とは逆にバネ１８に引かれ、ｎ寸法戻ってバネス
トッパー２７に係止されて止まり、解錠杆９のセットが
ワンタッチで完了する。

【００４２】その他、本発明を自動車や航空機以外の乗
り物でシートベルトを使用する場合にも装置し利用する
ことができる。

【００４３】

【発明の効果】本発明は、以上説明したように構成され
ているので、以下に記載されるような効果を奏する。

【００４４】自動車で走行中に衝突や水中に転落の事故
に直面した場合でも、事故発生後、二次災害発生の危険
のなくなった時点で、シートベルトが自動的に外れる。
その結果、自力脱出は容易になり、窓の反対側に留金が
あっても関係なく、救助しやすくなったので、脱出遅れ
や救助遅れによる死亡事故の事態は解消された。

【００４５】また、本発明が作動した後で、一秒ほどで
簡単に、ワンタッチで再度、セットすることができる便
利さがある。

【００４６】次ぎに、従来のシートベルトは、シートに
取り付けの内帯３８が板状であるところへ、誤って折り
曲がる方向へ強い力が加わってしまった場合、内帯３８
が強固で曲がらないから、その力が必然的に締め具１の
方へ移り、図１に示す、解錠の時に押すボタン４６や錠
匣５を破壊して事故を引き起こしていた。しかし、本発
明は、そのような事態の事故発生の防止ができた。

【００４７】その他、本発明は高度な電子装置や電気配
線などがないので、接触不良などの故障がないので、事
故発生の際に支障が生じて、シートベルトが外れないよ
うなことはない。

【００４８】以上の結果、従来のシートベルトに対する
恐怖感で着用しなかった人も、安心して着用するように
なる。

【図面の簡単な説明】

【図１】錠匣部分破断の正面図である。

【図２】図１の平面図である。

【図３】図１の部分破断の側面図である。

【図４】主要部分の錠匣破断の正面図である。

【図５】図４のＧ，Ｈ断面矢視方向の平面図である。

【図６】図４のＩ，Ｊ断面矢視方向の側面図である。

【図７】バネストッパー部分の明細図である。

【図８】図７の衝撃を受けた際の状態図である。

【図９】図８の再セットの状態図である。

【図１０】ダンパー部分の破断明細図である。

【図１１】図１０の作動した状態図である。

【図１２】内帯部分の平面図である。

【図１３】図１２の側面図である。

【符号の説明】 １ 締め具（バックル） ２ 内部 ３ 懸合金具 ４ 鎖錠杆 ５ 錠匣 ６ 隔壁 ７ 先端部 ８ 傾斜部 ９ 解錠杆 １０ 先端部 １１ 垂下懸止腕 １２ 台座 １３ 中空部 １４ 滑り保持匣 １５ 滑合部 １６ 釣手 １７ 掛け手 １８ バネ １９ シリンダー ２０ キャップ ２１ ピストン軸 ２２ 他端 ２３ 弁 ２４ 先端 ２５ 係止凸部 ２６ 臍 ２７ バネストッパー ２８ 後方部 ２９ 凹部 ３０ 突出部 ３１ 重錘 ３２ 支承腕 ３３ サポート ３４ 背部 ３５ 突起片 ３６ 背部 ３７ 突起棒 ３８ 内帯 ３９ 溶液 ４０ 極細孔 ４１ シート ４２ ピン ４３ 被服 ４４ バネ板 ４５ 突出誘導軸 ４６ ボタン

【手続補正２】

【補正対象書類名】図面

【補正対象項目名】全図

【補正方法】変更

【補正内容】

【図１】

【図２】

【図３】

【図４】

【図５】

【図６】

【図７】

【図８】

【図９】

【図１０】

【図１１】

【図１２】

【図１３】

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】シートベルトの留金内部に、外帯と連結の
   懸合金具が挿入されて、これと懸合、離脱自在の鎖錠杆
   を設けたことを基本構成として、これに、先端部を二双
   にし、これを曲折して傾斜部を形成した爪部を有し、ま
   た、中腹部に懸止腕を垂設した解錠杆を設ける。他方、
   該解錠杆の後方に滑り保持匣を設け、該滑り保持匣に穿
   設した中空部に先の解錠杆の後部を鎖錠杆に向けて、前
   後に滑動自在に挿嵌する。また、解錠杆を鎖錠杆を解除
   する方向に、常時、引っ張るように、バネを緊張し架
   設。また、滑り保持匣の内側にシリンダーを付設し、該
   シリンダーの筒の縦方向の一方端を穿孔し、他方端には
   ゴムなどの柔軟性のキャップを嵌着する。次いで、先の
   解錠杆の懸止腕に一方端を連結したピストン軸を設け、
   該ピストン軸の他方端に皿形の弁を嵌着して、この部分
   をシリンダー内に前後に滑動自在に挿嵌する。この際、
   シリンダー内部にはキャップを嵌めるときに、シリコン
   油などの半練りの半溶液を充填した、解錠速度の減速調
   節用のダンパーを付設してなる、シートベルトの解錠調
   節装置。
2. 【請求項２】台座か適当箇所において、解錠杆の垂下懸
   止腕に係止、離脱自在の凸部を、先端の上方に付設し、
   下方に垂下突出の臍を設けたバネストッパーを後方端で
   固定する。また、上部に凹部を穿設し、該中央に突出部
   を有する重錘を設け、他方に前記バネストッパーを固定
   と同位置に一端で固定した支承腕を設け、該支承腕の先
   端にゴム、プラスチック、巻バネなどで円筒か円柱形の
   サポートを設け、該サポートで先の重錘を首振り自在に
   支承した振れ子を設置する。この際、先のバネストッパ
   ーの下方に垂下突出した臍の下端と重錘の凹部内の突出
   部の上端を突き合わせ、常時係止させ、外部から衝撃を
   受けた際に振れ子が動揺して離脱し、解錠杆を係止して
   いたバネストッパーが離脱解放する、衝撃センサー付き
   バネストッパーの機構に加えて、先のバネストッパーの
   背部で解錠杆の垂下懸止腕の下端に当たる位置に突起片
   を付設し、他方、解錠杆の背部に突起棒を直立に挿嵌し
   て上端の頭を留金の錠匣の外へ突出させる。しかして、
   該突起棒をバネの還元力に反して鎖錠杆の方向に引くこ
   とにより、同時にバネストッパーで解錠杆を係止させて
   常時牽引力を保有させるセットをワンタッチで可能とし
   た装置。
3. 【請求項３】留金を支承した断面板状の内帯の他端を座
   席に取り付けの手前で切断して交互に切り込んで巻き、
   これを組み合わせてからピンを回転自在に挿嵌して、蝶
   番状に曲折自在に枢着連結する。また、該間接部を弾性
   のゴムなどで被服し、可逆性をもたせる。また、間接部
   の一方に他方を二枚のバネ板で挟みあてて付設し可逆性
   を持たせる。このことにより内帯が外部の力で、いった
   ん曲折しても再び回復する。このことにより、留金部分
   の破損を防ぎシートベルトの事故を事前に解消する留金
   支承の破損防止の内帯の構造。