JPH0433150Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0433150Y2 JPH0433150Y2 JP4790288U JP4790288U JPH0433150Y2 JP H0433150 Y2 JPH0433150 Y2 JP H0433150Y2 JP 4790288 U JP4790288 U JP 4790288U JP 4790288 U JP4790288 U JP 4790288U JP H0433150 Y2 JPH0433150 Y2 JP H0433150Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- lamp
- lamp housing
- lens
- gap
- automobile
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 5
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 4
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 230000002265 prevention Effects 0.000 description 1
Description
【考案の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本考案は、自動車用ランプに関し、特に、自動
車の高速走行時等における風切音の発生を防止し
得る自動車用ランプに関するものである。
車の高速走行時等における風切音の発生を防止し
得る自動車用ランプに関するものである。
例えば、自動車のフロントボデーの前端に装着
れさる従来のヘツドランプａは、第２図に示すよ
うに、フロントボデー１の前端２に配設され、か
つ、前面の開口したランプハウジング３と、上記
ランプハウジング３に装着され、かつ、前端にレ
ンズ４を具備するランプユニツト５とからなり、
上記ランプハウジング３の前面開口部６の前面に
レンズ４を保持し、該レンズ４の周縁７の後方に
ランプハウジング３の前面開口端８の先端縁９を
離隔させて対向配置したものである。１０はラン
プハウジング３の前面開口端８の内側に先端縁９
と略平行に突出形成された内側壁で、この内側壁
１０と先端縁９とで取付凹溝１１を形成してあ
る。１２はレンズ４の周縁７の背面１３に突出形
成された突出壁で、この突出壁１２は断面コ字状
のシール部材１４を介してランプハウジング３の
取付凹溝１１内に嵌合してある。そして、上記構
成のヘツドランプａは、レンズ４をフロントボデ
ー１の前面１５と略同一平面に保持し、かつ、周
側外面１６とフロントボデー１の前端内面１７と
の間に所定寸法の隙間１８が形成された状態でフ
ロントボデー１に装着してある。
れさる従来のヘツドランプａは、第２図に示すよ
うに、フロントボデー１の前端２に配設され、か
つ、前面の開口したランプハウジング３と、上記
ランプハウジング３に装着され、かつ、前端にレ
ンズ４を具備するランプユニツト５とからなり、
上記ランプハウジング３の前面開口部６の前面に
レンズ４を保持し、該レンズ４の周縁７の後方に
ランプハウジング３の前面開口端８の先端縁９を
離隔させて対向配置したものである。１０はラン
プハウジング３の前面開口端８の内側に先端縁９
と略平行に突出形成された内側壁で、この内側壁
１０と先端縁９とで取付凹溝１１を形成してあ
る。１２はレンズ４の周縁７の背面１３に突出形
成された突出壁で、この突出壁１２は断面コ字状
のシール部材１４を介してランプハウジング３の
取付凹溝１１内に嵌合してある。そして、上記構
成のヘツドランプａは、レンズ４をフロントボデ
ー１の前面１５と略同一平面に保持し、かつ、周
側外面１６とフロントボデー１の前端内面１７と
の間に所定寸法の隙間１８が形成された状態でフ
ロントボデー１に装着してある。
ところで、自動車の高速走行時等には、走行風
がフロントボデー１とヘツドランプａとの間の隙
間１８に流入するが、このとき従来のヘツドラン
プａを構成するレンズ４の周縁７の前面コーナ部
１９、およびランプハウジング３の前面開口端８
の先端縁外側コーナ部２０は直角面に形成してあ
るため、走行風は該レンズ４の前面コーナ部１９
あるいはランプハウジング３の先端縁外側コーナ
部２０に衝突する。これが為、上記隙間１８内に
流入した走行風は前後左右に不規則に流れて乱流
が生じ、風切音が発生していた。
がフロントボデー１とヘツドランプａとの間の隙
間１８に流入するが、このとき従来のヘツドラン
プａを構成するレンズ４の周縁７の前面コーナ部
１９、およびランプハウジング３の前面開口端８
の先端縁外側コーナ部２０は直角面に形成してあ
るため、走行風は該レンズ４の前面コーナ部１９
あるいはランプハウジング３の先端縁外側コーナ
部２０に衝突する。これが為、上記隙間１８内に
流入した走行風は前後左右に不規則に流れて乱流
が生じ、風切音が発生していた。
そこで、従来は第３図に示すようにフロントボ
デー１とヘツドランプａとの間の隙間１８にシー
ル部材２１を装着し、このシール部材２１により
該隙間１８内に走行風が乱流となつて進入するの
を阻止して風切音が発生するのを防止していた。
デー１とヘツドランプａとの間の隙間１８にシー
ル部材２１を装着し、このシール部材２１により
該隙間１８内に走行風が乱流となつて進入するの
を阻止して風切音が発生するのを防止していた。
高速走行時等における従来のその他の風切音発
生防止手段としては、実開昭58−25782号公報に
記載したものがある。この公知技術は、自動車用
ランプの上面部とフード前端内面部との間にシー
ル部材を装着したものである。
生防止手段としては、実開昭58−25782号公報に
記載したものがある。この公知技術は、自動車用
ランプの上面部とフード前端内面部との間にシー
ル部材を装着したものである。
従来の自動車用ヘツドランプによれば、高速走
行時等に風切音が発生するのを防止するため、ヘ
ツドランプａの前端周側外面１６とフロントボデ
ー１の前端内面１７との間の隙間１８にシール部
材２１を装着しなければならず、部品点数が多く
なつてコストが高くつくと共に、シール部材２１
を装着するのに手間を要し、作業性がきわめて悪
いという問題があつた。実開昭58−25782号公報
に記載の公知技術についても同様の問題があつ
た。
行時等に風切音が発生するのを防止するため、ヘ
ツドランプａの前端周側外面１６とフロントボデ
ー１の前端内面１７との間の隙間１８にシール部
材２１を装着しなければならず、部品点数が多く
なつてコストが高くつくと共に、シール部材２１
を装着するのに手間を要し、作業性がきわめて悪
いという問題があつた。実開昭58−25782号公報
に記載の公知技術についても同様の問題があつ
た。
本考案は、上記問題点に鑑み、提案されたもの
で、フロントボデーの前端に、該ボデーの前端内
面との間に隙間が形成された状態で装着された自
動車用ランプであつて、該ランプを、上記フロン
トボデイの前端に配設され、かつ、前面が開口し
たランプハウジングと、ランプハウジングに装着
され、かつ、前端に、該ランプハウジングの前面
開口部の前面に保持されたレンズを具備するラン
プユニツトとで構成し、上記レンズの周縁の後方
にランプハウジングの前面開口端の先端縁を離隔
させて対向配置したものにおいて、 上記ランプユニツトのレンズの周縁、および該
レンズの周縁の背面と対向するランプハウジング
の前面開口端の先端縁に、所定曲率の曲面を夫々
形成したものである。
で、フロントボデーの前端に、該ボデーの前端内
面との間に隙間が形成された状態で装着された自
動車用ランプであつて、該ランプを、上記フロン
トボデイの前端に配設され、かつ、前面が開口し
たランプハウジングと、ランプハウジングに装着
され、かつ、前端に、該ランプハウジングの前面
開口部の前面に保持されたレンズを具備するラン
プユニツトとで構成し、上記レンズの周縁の後方
にランプハウジングの前面開口端の先端縁を離隔
させて対向配置したものにおいて、 上記ランプユニツトのレンズの周縁、および該
レンズの周縁の背面と対向するランプハウジング
の前面開口端の先端縁に、所定曲率の曲面を夫々
形成したものである。
〔作用〕
自動車の高速走行時等に、フロントボデーとラ
ンプとの間の隙間に走行風が流入しても、該走行
風は、ランプユニツトのレンズの周縁およびラン
プハウジングの前面開口端の先端縁に形成された
曲面にそつて流れるため、走行風は層流状態で隙
間内を流れる。したがつて、上記隙間内で乱流が
生じることがなく、風切音の発生を確実に防止す
ることができる。
ンプとの間の隙間に走行風が流入しても、該走行
風は、ランプユニツトのレンズの周縁およびラン
プハウジングの前面開口端の先端縁に形成された
曲面にそつて流れるため、走行風は層流状態で隙
間内を流れる。したがつて、上記隙間内で乱流が
生じることがなく、風切音の発生を確実に防止す
ることができる。
以下本考案に係るヘツドランプｂの実施例を第
１図を参照しながら説明すると次の通りである。
第２図に示したものと同一物は同一符号で示し説
明を省略する。
１図を参照しながら説明すると次の通りである。
第２図に示したものと同一物は同一符号で示し説
明を省略する。
本考案の特徴は、上記ランプユニツト５を構成
するレンズ４の周縁７の前面側コーナ部１９に所
定曲率の曲面３１を形成すると共に、ランプハウ
ジング３の前面開口端８の先端縁外側コーナ部２
０を外方へ僅かに膨隆させ、外面に所定曲率の曲
面３２を形成した膨隆部３３を形成し、該膨隆部
３３を上記レンズ４の周縁７の背面１３と所定の
間隔をおいて対向させたことである。
するレンズ４の周縁７の前面側コーナ部１９に所
定曲率の曲面３１を形成すると共に、ランプハウ
ジング３の前面開口端８の先端縁外側コーナ部２
０を外方へ僅かに膨隆させ、外面に所定曲率の曲
面３２を形成した膨隆部３３を形成し、該膨隆部
３３を上記レンズ４の周縁７の背面１３と所定の
間隔をおいて対向させたことである。
而して、自動車の高速走行時、走行風がフロン
トボデー１とヘツドランプｂとの間の隙間１８に
流入するが、このとき走行風は、上記ランプユニ
ツト５のレンズ４の周縁７およびランプハウジン
グ３の前面開口端８の先端縁９に夫々形成された
曲面３１，３２にそつて流れるため、走行風は層
流状態で隙間１８内を流れる。したがつて、上記
隙間１８内で乱流が生じることがなく、風切音の
発生を確実に防止することができる。
トボデー１とヘツドランプｂとの間の隙間１８に
流入するが、このとき走行風は、上記ランプユニ
ツト５のレンズ４の周縁７およびランプハウジン
グ３の前面開口端８の先端縁９に夫々形成された
曲面３１，３２にそつて流れるため、走行風は層
流状態で隙間１８内を流れる。したがつて、上記
隙間１８内で乱流が生じることがなく、風切音の
発生を確実に防止することができる。
尚、上記実施例では、ヘツドランプの場合につ
いて説明したが、本考案はこれに限定されるわけ
ではなく、自動車のフロントボデーの前端に装備
されるすべての自動車用ランプに適用することが
できる。
いて説明したが、本考案はこれに限定されるわけ
ではなく、自動車のフロントボデーの前端に装備
されるすべての自動車用ランプに適用することが
できる。
本考案によれば、自動車の高速走行時等に、フ
ロントボデーとランプとの間の隙間に走行風が流
入しても、該走行風は、ランプユニツトのレンズ
の周縁およびランプハウジングの前面開口端の先
端縁に夫々形成された曲面にそつて流れるため、
走行風は層流状態で隙間内を流れる。したがつて
上記隙間内で乱流が生じることがなく、風切音の
発生を確実に防止することができる。しかも、構
造が簡単で、製作が容易であつて、コストの低減
化を図ることができると共に、従来の如くシール
部材の装着は不必要であるので、作業性の大幅な
向上を図ることができる。
ロントボデーとランプとの間の隙間に走行風が流
入しても、該走行風は、ランプユニツトのレンズ
の周縁およびランプハウジングの前面開口端の先
端縁に夫々形成された曲面にそつて流れるため、
走行風は層流状態で隙間内を流れる。したがつて
上記隙間内で乱流が生じることがなく、風切音の
発生を確実に防止することができる。しかも、構
造が簡単で、製作が容易であつて、コストの低減
化を図ることができると共に、従来の如くシール
部材の装着は不必要であるので、作業性の大幅な
向上を図ることができる。
第１図は本考案に係る自動車用ランプの実施例
を示す要部断面説明図である。第２図は従来のヘ
ツドランプの要部を示す断面説明図、第３図は従
来の風切音発生防止手段を示す要部断面説明図で
ある。 １……フロントボデー、２……前端、３……ラ
ンプハウジング、４……レンズ、５……ランプユ
ニツト、６……前端開口部、７……周縁、８……
前面開口端、９……先端縁、３１，３２……曲
面。
を示す要部断面説明図である。第２図は従来のヘ
ツドランプの要部を示す断面説明図、第３図は従
来の風切音発生防止手段を示す要部断面説明図で
ある。 １……フロントボデー、２……前端、３……ラ
ンプハウジング、４……レンズ、５……ランプユ
ニツト、６……前端開口部、７……周縁、８……
前面開口端、９……先端縁、３１，３２……曲
面。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 フロントボデーの前端に、該ボデーの前端内面
との間に隙間が形成された状態で装着された自動
車用ランプであつて、該ランプを、上記フロント
ボデーの前端に配設され、かつ、前面が開口した
ランプハウジングと、ランプハウジングに装着さ
れ、かつ、前端に、該ランプハウジングの前面開
口部の前面に保持されたレンズを具備するランプ
ユニツトとで構成し、上記レンズの周縁の後方に
ランプハウジングの前面開口端の先端縁を離隔さ
せて対向配置したものにおいて、 上記ランプユニツトのレンズの周縁、および該
レンズの周縁の背面と対向するランプハウジング
の前面開口端の先端縁に、所定曲率の曲面を夫々
形成したことを特徴とする自動車用ランプ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4790288U JPH0433150Y2 (ja) | 1988-04-08 | 1988-04-08 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4790288U JPH0433150Y2 (ja) | 1988-04-08 | 1988-04-08 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01149829U JPH01149829U (ja) | 1989-10-17 |
| JPH0433150Y2 true JPH0433150Y2 (ja) | 1992-08-10 |
Family
ID=31274080
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4790288U Expired JPH0433150Y2 (ja) | 1988-04-08 | 1988-04-08 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0433150Y2 (ja) |
-
1988
- 1988-04-08 JP JP4790288U patent/JPH0433150Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH01149829U (ja) | 1989-10-17 |
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