JPH0536745Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0536745Y2 JPH0536745Y2 JP4790388U JP4790388U JPH0536745Y2 JP H0536745 Y2 JPH0536745 Y2 JP H0536745Y2 JP 4790388 U JP4790388 U JP 4790388U JP 4790388 U JP4790388 U JP 4790388U JP H0536745 Y2 JPH0536745 Y2 JP H0536745Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- lamp housing
- lamp
- lens
- edge
- peripheral edge
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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Description
【考案の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本考案は、自動車用ランプに関し、特に、自動
車の高速走行時等における風切音の発生を防止し
得る自動車用ランプに関するものである。
車の高速走行時等における風切音の発生を防止し
得る自動車用ランプに関するものである。
例えば、自動車のフロントボデーの前端に装着
される従来のヘツドランプａは、第２図に示すよ
うに、フロントボデー１の前端２に配設され、か
つ、前面の開口したランプハウジング３と、上記
ランプハウジング３に装着され、かつ、前端にレ
ンズ４を具備するランプユニツト５とからなり、
上記ランプハウジング３の前面開口部６の前面に
レンズ４を保持し、該レンズ４の周縁７の後方に
ランプハウジング３の前面開口端８の先端縁９を
離隔させて対向配置したものである。１０はラン
プハウジング３の前面開口端８の内側に先端縁９
と略平行に突出形成された内側壁で、この内側壁
１０と先端縁９とで取付凹溝１１を形成してあ
る。１２はレンズ４の周縁７の背面１３に突出形
成された突出壁で、この突出壁１２は断面コ字状
のシール部材１４を介してランプハウジング３の
取付凹溝１１内に嵌合してある。そして、上記構
成のヘツドランプａは、レンズ４をフロントボデ
ー１の前面１５と略同一平面に保持し、かつ、周
側外面１６とフロントボデー１の前端内面１７と
の間に所定寸法の〓間１８が形成された状態でフ
ロントボデー１に装着してある。
される従来のヘツドランプａは、第２図に示すよ
うに、フロントボデー１の前端２に配設され、か
つ、前面の開口したランプハウジング３と、上記
ランプハウジング３に装着され、かつ、前端にレ
ンズ４を具備するランプユニツト５とからなり、
上記ランプハウジング３の前面開口部６の前面に
レンズ４を保持し、該レンズ４の周縁７の後方に
ランプハウジング３の前面開口端８の先端縁９を
離隔させて対向配置したものである。１０はラン
プハウジング３の前面開口端８の内側に先端縁９
と略平行に突出形成された内側壁で、この内側壁
１０と先端縁９とで取付凹溝１１を形成してあ
る。１２はレンズ４の周縁７の背面１３に突出形
成された突出壁で、この突出壁１２は断面コ字状
のシール部材１４を介してランプハウジング３の
取付凹溝１１内に嵌合してある。そして、上記構
成のヘツドランプａは、レンズ４をフロントボデ
ー１の前面１５と略同一平面に保持し、かつ、周
側外面１６とフロントボデー１の前端内面１７と
の間に所定寸法の〓間１８が形成された状態でフ
ロントボデー１に装着してある。
ところで、自動車の高速走行時等は、走行風が
フロントボデー１とヘツドランプ２との間の〓間
１８に流入するが、このとき従来のヘツドランプ
ａを構成するレンズ４の周縁７の前面コーナ部１
９、およびランプハウジング３の前面開口端８の
先端縁外側コーナ部２０は直角面に形成してある
ため、走行風は該レンズ４の前面コーナ部１９あ
るいはランプハウジング３の先端縁外側コーナ部
２０に衝突する。これが為、上記〓間１８内に流
入した走行風は前後左右に不規則に流れて乱流が
生じ、風切音が発生していた。
フロントボデー１とヘツドランプ２との間の〓間
１８に流入するが、このとき従来のヘツドランプ
ａを構成するレンズ４の周縁７の前面コーナ部１
９、およびランプハウジング３の前面開口端８の
先端縁外側コーナ部２０は直角面に形成してある
ため、走行風は該レンズ４の前面コーナ部１９あ
るいはランプハウジング３の先端縁外側コーナ部
２０に衝突する。これが為、上記〓間１８内に流
入した走行風は前後左右に不規則に流れて乱流が
生じ、風切音が発生していた。
そこで、従来は第３図に示すようにフロントボ
デー１とヘツドランプａとの間の〓間１８にシー
ル部材２１を装着し、このシール部材２１により
該〓間１８内に走行風が乱流となつて進入するの
を阻止して風切音が発生するのを防止していた。
デー１とヘツドランプａとの間の〓間１８にシー
ル部材２１を装着し、このシール部材２１により
該〓間１８内に走行風が乱流となつて進入するの
を阻止して風切音が発生するのを防止していた。
高速走行時等における従来のその他の風切音発
生防止手段としては、実開昭58−25782号公報に
記載したものがある。この公知技術は、自動車用
ランプの上面部とフード前端内面部との間にシー
ル部材を装着したものである。
生防止手段としては、実開昭58−25782号公報に
記載したものがある。この公知技術は、自動車用
ランプの上面部とフード前端内面部との間にシー
ル部材を装着したものである。
従来の自動車用ヘツドランプによれば、高速走
行時等に風切音が発生するのを防止するため、ヘ
ツドランプａの前端周側外面１６とフロントボデ
ー１の前端内面１７との間の〓間１８にシール部
材２１を装着しなければならず、部品点数が多く
なつてコントロールが高くつくと共に、シール部
材２１を装着するのに手間を要し、作業性がきわ
めて悪いという問題があつた。実開昭58−25782
号公報に記載の公知技術についても同様の問題が
あつた。
行時等に風切音が発生するのを防止するため、ヘ
ツドランプａの前端周側外面１６とフロントボデ
ー１の前端内面１７との間の〓間１８にシール部
材２１を装着しなければならず、部品点数が多く
なつてコントロールが高くつくと共に、シール部
材２１を装着するのに手間を要し、作業性がきわ
めて悪いという問題があつた。実開昭58−25782
号公報に記載の公知技術についても同様の問題が
あつた。
本考案は、上記問題点に鑑み、提案されたもの
で、フロントボデーの前端に、該ボデーの前端内
面との間に〓間が形成された状態で装着された自
動車用ランプであつて、該ランプを、上記フロン
トボデーの前端に配設され、かつ、前面が開口し
たランプハウジングと、ランプハウジングに装着
され、かつ、前端に、該ランプハウジングの前面
開口部の前面に保持されたレンズを具備するラン
プユニツトとで構成し、上記レンズの周縁の後方
にランプハウジングの前面開口端の先端縁を対向
配置したものにおいて、 上記レンズの周縁の背面にランプハウジングの
前面開口端の先端面を当接させると共に、上記レ
ンズの周縁をランプハウジングの前面開口端の先
端縁より周側外方へ所定寸法突出させ、かつ、突
出した周縁に所定曲率の曲面を形成したものであ
る。
で、フロントボデーの前端に、該ボデーの前端内
面との間に〓間が形成された状態で装着された自
動車用ランプであつて、該ランプを、上記フロン
トボデーの前端に配設され、かつ、前面が開口し
たランプハウジングと、ランプハウジングに装着
され、かつ、前端に、該ランプハウジングの前面
開口部の前面に保持されたレンズを具備するラン
プユニツトとで構成し、上記レンズの周縁の後方
にランプハウジングの前面開口端の先端縁を対向
配置したものにおいて、 上記レンズの周縁の背面にランプハウジングの
前面開口端の先端面を当接させると共に、上記レ
ンズの周縁をランプハウジングの前面開口端の先
端縁より周側外方へ所定寸法突出させ、かつ、突
出した周縁に所定曲率の曲面を形成したものであ
る。
自動車の高速走行時等に、フロントボデーとラ
ンプとの間の〓間に走行風が流入しても、該走行
風は、ランプユニツトを構成するレンズの周縁に
形成された曲面にそつて〓間内に流入するため、
走行風は層流状態で〓間内を流れる。したがつ
て、上記〓間内で乱流が生じることがなく、風切
音の発生を確実に防止することができる。
ンプとの間の〓間に走行風が流入しても、該走行
風は、ランプユニツトを構成するレンズの周縁に
形成された曲面にそつて〓間内に流入するため、
走行風は層流状態で〓間内を流れる。したがつ
て、上記〓間内で乱流が生じることがなく、風切
音の発生を確実に防止することができる。
以下本考案に係るヘツドランプｂ実施例を第１
図を参照しながら説明すると次の通りである。第
２図に示したものと同一物は同一符号で示し説明
を省略する。
図を参照しながら説明すると次の通りである。第
２図に示したものと同一物は同一符号で示し説明
を省略する。
本考案の特徴は、ランプハウジング３の前面開
口端８の先端縁９を前方に延設し、この延設した
先端縁９の先端面３１を、上記ランプユニツト５
を構成するレンズ３の周縁７の背面１３に当接さ
せると共に、上記レンズ４の周縁７を、ランプハ
ウジング３の前面開口端８の周側外面１６より周
側外方へ所定寸法ｌ、例えば、２mm突出させ、こ
の突出した周縁７の前面側コーナ部１９に所定曲
率の曲面３２を形成したことである。
口端８の先端縁９を前方に延設し、この延設した
先端縁９の先端面３１を、上記ランプユニツト５
を構成するレンズ３の周縁７の背面１３に当接さ
せると共に、上記レンズ４の周縁７を、ランプハ
ウジング３の前面開口端８の周側外面１６より周
側外方へ所定寸法ｌ、例えば、２mm突出させ、こ
の突出した周縁７の前面側コーナ部１９に所定曲
率の曲面３２を形成したことである。
而して、自動車の高速走行時等に、走行風がフ
ロントボデー１とヘツドランプｂとの間の〓間１
８に流入するが、このとき走行風は、上記ランプ
ユニツト５を構成するレンズ４の周縁７の曲面３
２にそつて上記〓間１８内に流入するため、走行
風は層流状態で〓間１８内を流れる。したがつ
て、上記〓間１８内で乱流が生じることがなく、
風切音の発生を確実に防止することができる。
ロントボデー１とヘツドランプｂとの間の〓間１
８に流入するが、このとき走行風は、上記ランプ
ユニツト５を構成するレンズ４の周縁７の曲面３
２にそつて上記〓間１８内に流入するため、走行
風は層流状態で〓間１８内を流れる。したがつ
て、上記〓間１８内で乱流が生じることがなく、
風切音の発生を確実に防止することができる。
尚、上記実施例では、ヘツドランプの場合につ
いて説明したが、本考案はこれに限定されるわけ
ではなく、自動車のフロントボデーの前端に装備
されるすべての自動車用ランプに適用することが
できる。
いて説明したが、本考案はこれに限定されるわけ
ではなく、自動車のフロントボデーの前端に装備
されるすべての自動車用ランプに適用することが
できる。
本考案によれば、自動車の高速走行時等に、フ
ロントボデーとランプとの間の〓間に走行風が流
入しても、該走行風は、ランプユニツトを構成す
るレンズの周縁の曲面にそつて上記〓間内に流入
するため、該〓間内で乱流で生じることがなく、
風切音の発生を確実に防止することができる。し
かも、構造が簡単で、製作が容易であつて、コス
トの低減化を図ることができると共に、従来の如
くシール部材の装着は不必要であるので、作業性
の大幅な向上を図ることができる。
ロントボデーとランプとの間の〓間に走行風が流
入しても、該走行風は、ランプユニツトを構成す
るレンズの周縁の曲面にそつて上記〓間内に流入
するため、該〓間内で乱流で生じることがなく、
風切音の発生を確実に防止することができる。し
かも、構造が簡単で、製作が容易であつて、コス
トの低減化を図ることができると共に、従来の如
くシール部材の装着は不必要であるので、作業性
の大幅な向上を図ることができる。
第１図は本考案に係る自動車用ランプの実施例
を示す要部断面説明図である。第２図は従来のヘ
ツドランプの要部を示す断面説明図、第３図は従
来の風切音発生防止手段を示す要部断面説明図で
ある。 １……フロントボデー、２……前端、３……ラ
ンプハウジング、４……レンズ、５……ランプユ
ニツト、６……前面開口部、７……周縁、８……
前面開口端、９……先端縁、３１……先端面、３
２……曲面。
を示す要部断面説明図である。第２図は従来のヘ
ツドランプの要部を示す断面説明図、第３図は従
来の風切音発生防止手段を示す要部断面説明図で
ある。 １……フロントボデー、２……前端、３……ラ
ンプハウジング、４……レンズ、５……ランプユ
ニツト、６……前面開口部、７……周縁、８……
前面開口端、９……先端縁、３１……先端面、３
２……曲面。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 フロントボデーの前端に、該ボデーの前端内面
との間に〓間が形成された状態で装着された自動
車用ランプであつて、該ランプを、上記フロント
ボデーの前端に配設され、かつ、前面が開口した
ランプハウジングと、ランプハウジングに装着さ
れ、かつ、前端に、該ランプハウジングの前面開
口部の前面に保持されたレンズを具備するランプ
ユニツトとで構成し、上記レンズの周縁の後方に
ランプハウジングの前面開口端の先端縁を対向配
置したものにおいて、 上記レンズの周縁の背面にランプハウジングの
前面開口端の先端面を当接させると共に、上記レ
ンズの周縁をランプハウジングの前面開口端の先
端縁より周側外方へ所定寸法突出させ、かつ、突
出した周縁に所定曲率の曲面を形成したことを特
徴とする自動車用ランプ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4790388U JPH0536745Y2 (ja) | 1988-04-08 | 1988-04-08 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4790388U JPH0536745Y2 (ja) | 1988-04-08 | 1988-04-08 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01149830U JPH01149830U (ja) | 1989-10-17 |
| JPH0536745Y2 true JPH0536745Y2 (ja) | 1993-09-17 |
Family
ID=31274081
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4790388U Expired - Lifetime JPH0536745Y2 (ja) | 1988-04-08 | 1988-04-08 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0536745Y2 (ja) |
-
1988
- 1988-04-08 JP JP4790388U patent/JPH0536745Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH01149830U (ja) | 1989-10-17 |
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