JPH0433201A

JPH0433201A - 車輌用標識灯

Info

Publication number: JPH0433201A
Application number: JP2139104A
Authority: JP
Inventors: Haruyuki Fukazawa; 深沢　治之
Original assignee: Koito Manufacturing Co Ltd
Current assignee: Koito Manufacturing Co Ltd
Priority date: 1990-05-29
Filing date: 1990-05-29
Publication date: 1992-02-04

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】本発明車輌用標識灯を以下の項目に従って詳細に説明す
る。

Ａ　産業上の利用分野Ｂ０発明の概要Ｃ０従来技術［第７図コＤ１発明が解決しようとする課題［第７図］Ｅ１課題を
解決するための手段Ｆ、実施例［第１図乃至第６図］Ｆ−１，第１の実施例［第１図乃至第３図コＦ−２，第
２の実施例［第４図乃至第６図］Ｇ１発明の効果（Ａ、ａ業上の利用分野）本発明は新規な車輌用標識灯に関する。詳しくは、光源
が収容された灯室の前面を覆うレンズに透過部と再帰反
射部とが交互に形成されて成る車輌用標識灯において、
点灯時の中心光度の低下を防止し、かつ、再帰反射部の
視認性を向上させることを目的とする。

（Ｂ、発明の概要）本発明車輌用標識灯は、上下方向及び左右方向の少なく
とも一の方向における透過部と再帰反射部の面積が、透
過部は中央から周辺に行くに従って小さくなるように、
また、再帰反射部は中央から周辺に行くに従って大きく
なるようにすることによって、点灯時は、中心部からよ
り多くの光が投射されるために中心光度の低下が少なく
視認性が向上し、また、再帰反射部が光ると籾には周辺
部にまとまっで大きく光る部分が存在することによって
その視認性が向上する。

（Ｃ，従来技術）［第７図］光源が収容された灯室の前面を覆うレンズに透過部と再
帰反射部とが交互に形成されて成る車輌用標識灯が知ら
れている。

第７図はそのような車輌用標識灯のｍ個ａを示すもので
ある。

ｂは灯具ボディであり、前方に開口した凹部状の灯室Ｃ
を備えており、該灯室Ｃ内に電球ｄが配置されている。

ｅは灯具ボディｂの前面開口を覆ったアウターレンズで
あり、ｆは該アウターレンズｅの内側に配置されたイン
ナーレンズである。

そして、アウターレンズｅには透過部ｇ、ｇ、・・・と
再帰反射部り、ｈ、・・・とが交互に形成されている。

尚、再帰反射部り、ｈ、　　・・・はアウターレンズｅ
の内面に互いに直角に交わる３つの平面から成る立方体
隅角（キューブ・コーナー）状の再帰反射素子ｉ、ｉ、
・・・が多数形成されて成り、アクタ−レンズｅの外側
から入射した光を再帰反射素子ｉを構成している３つの
平面で順次内面反射させて光源方向へ返すようになって
いる。

そして、透過部ｇ、ｇ、・・・と再帰反射部り、ｈ、・
・・とはそれぞれ同じ幅で形成されている。

尚、インナーレンズｆにはフレネルレンズ素子ｊ、ｊ、
　　・・・が形成されており、アウターレンズｅの透過
部ｇ、ｇ、・・・の内面には凸曲面状の拡散レンズ素子
に％ｋ、・・・が形成されている。

そして、電球ｄが点灯すると、その光はインナーレンズ
ｆのフレネルレンズ素子ｊ、ｊ、・・・で平行な光束と
されてアウターレンズｅの内面に入射する。そして、ア
ウターレンズｅの内面のうち再帰反射部り、ｈ、・・・
に入射した光は再帰反射素子ｉ、ｉ、・・・によって透
過を阻止されるが、透過部ｇ、ｇ、　　・・・に入射し
た光はここを透過され、そして、そのとき拡散レンズ素
子に、ｋ、・・・によって上下左右にある程度の広がり
をもって照射される。

また、外部の光源からアウターレンズｅの前面に照射さ
れた光のうち再帰反射部り、ｈ、・・・に入射された光
は再帰反射素子ｉ、ｉ、・・・によって外部光源の方へ
と戻されるので、外部光源の方から見ると再帰反射部り
、ｈ、・・・の部分だけが光って見える。

しかして、該車輌用標識灯ａは、電球ｄが点灯したとき
は透過部ｇ、ｇ、　　・・・を透過する光によって視認
され、外部光源によって照射されたときは再帰反射部り
、ｈ、・・・によりて再帰反射される光によって視認さ
れ、これによって標識灯としての機能を果たすものであ
る。

（Ｄ、発明が解決しようとする課題）［第７図コところで、上記した車輌用標識灯ａにあっては、透過部
ｇ、ｇ、・・・と再帰反射部り、ｈ、・・・とが全体に
亘って同じ比率で形成されているため、透過部ｇ、ｇ、
・・・を透過して行く光の中心光度が充分に高くならず
、電球ｄ点灯時における視認性が劣るという問題がある
。

また、外部光源からの光によって再帰反射部り、ｈ、・
・・が光って視認される場合は、全体的に同じような面
積で分布された再帰反射部ｈ、ｈ、・・・が光るだけで
あるので輪郭がはっきりせず、やはり視認性が劣るとい
う問題がある。

（Ｅ、課題を解決するための手段）本発明車輌用標識灯は、上記した課題を解決するために
、上下方向及び左右方向の少なくともの方向における透
過部と再帰反射部の面積が、透退部は中央から周辺に行
くに従って小さくなるように、また、再帰反射部は中央
から周辺に行くに従って大きくなるようにしたものであ
る。

従って、本発明車輌用標識灯にあっては、点灯時は、中
心部からより多くの光が投射されるために中心光度の低
下が少なく視認性が向上し、また、再帰反射部が光ると
きには周辺部にまとまって大きく光る部分が存在するこ
とによってその視認性が向上する。

（Ｆ、実施例）［第１図乃至第６図］以下に、本発明車輌用標識灯の詳細を図示した各実施例
に従って説明する。

（Ｆ−１第１の実施例）［第１図乃至第３図コ第１図乃至第３図は本発明車輌用標識灯の第１の実施例
１を示すものである。

２は灯具ボディであり、前方に向って開口した凹部状の
灯室３を備えている。

４は灯室３内に配置された電球であり、灯具ボディ２に
着脱自在に取着されている。

５は上記灯室３の前面開口を覆うように灯具ボディ２に
取着されたアウターレンズである。

アウターレンズ５には透過部６．６、・・・と再帰反射
部７．７、・・・とが交互に形成されている。透過部６
．６、・・・の内面には凸球状をした拡散レンズ素子８
．８、・・・が多数形成され、再帰反射部７．７、・・
・の内面には再帰反射素子９．９、・・・が多数形成さ
れている。

そして、透過部６．６、・・・は上下方向における中央
にあるもの６１の幅が最も広く形成され、周辺部に行く
に従って、６２．６２．６３．６３．６４．６４　と付
加番号が大きくなるに従って順次幅が狭くなっている。

逆に、再帰反射部７．７、・・・は上下方向における中
央にあるもの７１の幅が最も狭く、周辺部に行くに従っ
て７２．７２．７ｓ、７ｓと付加番号が大きくなるに従
って順次幅が大ぎくなっている。

１０はアウターレンズ５の内側に位置するように灯具ボ
ディ２に取着されたインナーレンズであり、該インナー
レンズ１０にはフレネルレンズ素子１１．１１、・・・
が形成されている。

しかして、電球４の光はインナーレンズ１０のフレネル
レンズ素子１１．１１、・・・によって平行光束とされ
アウターレンズ５の透過部６．６、・・・を透過して出
射される。そして、透過部６．６、・・・は中央のもの
ほどその幅が大きくされているので、アウターレンズ５
の中心部から比る光が多く、中心光度が低くなりすぎる
のを防止し、視認性が向上する。

また、外部光による視認は、周辺部の再帰反射部７．７
、・・・はどその幅が大きく、従って、周辺部で大きな
面積で光るものがあるため輪郭がはっきりとして視認性
が向上する。

（Ｆ−２，第２の実施例）［第４図乃至第６図コ第４図乃至第６図は本発明車輌用標識灯の第２の実施例
ＩＡを示すものである。

この第２の実施例ＩＡでは、インナーレンズの替りに回
転放物面状の反射面１２を有する反射鏡１３が灯室３内
に配置され、電球４は反射面１２の略焦点位置に配置さ
れている。従って、電球４の光はこの反射面１２で反射
されたものが平行光束となる。

また、アウターレンズ５Ａに形成される透過部６．６、
・・・と再帰反射部７．７、・・・の配列方向が左右方
向なっている点でこれが上下方向になっている上記第１
の実施例１と異なる。

その他は第１の実施例１におけると略同様である。

この第２の実施例ＩＡにあ）ても、上記車輌用標識灯１
と同様の効果を奏するものである。

（Ｇ、発明の効果）以上に記載したところから明らかなように、本発明車輌
用標識灯は、光源が収容された灯室の前面を覆うレンズ
に透過部と再帰反射部とが交互に形成されて成る車輌用
標識灯であフて、上下方向及び左右方向の少なくとも一
の方向における透過部と再帰反射部の面積が、透過部は
中央から周辺に行くに従って小さくなるように、また、
再帰反射部は中央から周辺に行くに従って大きくなるよ
うにしたことを特徴とする。

尚、上記各実施例で示した具体的な形状や構造は本発明
の実施に当っての具体化のほんの一例を示したものにす
ぎず、これらによって本発明の技術的範囲が限定的に解
釈されてはならない。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第３図は本発明車輌用標識灯の第１の実施例
を示すもので、第１図は正面図、第２図は１ｆｓｔ図の
ＩＩ　−ＩＩ線に沿う断面図、第３図は第１図のＩＩＩ
　−ＩＩＩ線に沿う断面図、第４図乃至第６図は本発明
車輌用標識灯の第２の実施例を示すもので、第４図は正
面図、第５図は第４図のＶ−Ｖ線に沿う断面図、第６図
は第４図のｖｒ−ｖｒ線に沿う断面図、第７図は従来の
車輌用標識灯の一例を示し、（Ａ）は正面図、（Ｂ）は
（Ａ）のＢ−Ｂ線に沿う断面図、（Ｃ）は（Ａ）のＣ−
Ｃ線に沿う断面図である。符号の説明１・・・車輌用標識灯、４・・・光源、　５・・・６・・・透過部、　　７・・ＩＡ・・・車輌用標識灯、４・・・光源、　５Ａ・・６・・・透過部、　７・・３・・・灯室、レンズ、・再帰反射部、３・・・灯室、・レンズ、・再帰反射部断面図＜ｍ−ｍ線）第３図断面図＜ｖＩ−ｖｒ線〉第６図

Claims

【特許請求の範囲】光源が収容された灯室の前面を覆うレンズに透過部と再
帰反射部とが交互に形成されて成る車輌用標識灯であっ
て、上下方向及び左右方向の少なくとも一の方向における透
過部と再帰反射部の面積が、透過部は中央から周辺に行
くに従って小さくなるように、また、再帰反射部は中央
から周辺に行くに従って大きくなるようにしたことを特
徴とする車輌用標識灯