JPH0433388Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 本考案は、デイーゼルエンジンのガバナ装置に
関し、エンジン特性やエンジンの利用目的に対応
したガバナ特性を容易に得ることができるガバナ
装置に関する。

〈従来技術及びその課題〉 一般に、この種のガバナ装置では、エンジン回
転速度に応じたガバナフオースを得るための遠心
式ガバナフオース発生機構を、クランク軸の1/2
倍速で回転するカム軸に取付けているものがある
が、1/2倍速ではガバナフオース及びガバナスプ
リング力が共に弱いために低速域での安定性が悪
くなる欠点があつた。

また、燃料噴射ポンプの駆動用カム軸にはその
一端に燃料噴射タイマーを装備し、その他端に作
業用油圧ポンプ等の作業装置３７を取付けること
がよく行われる。この構造によると、クランク軸
２の回転は受動ギヤ８等のギヤ及び燃料噴射タイ
マーを介してカム軸に伝えられることになり、従
つて、作業装置に加えられる外部負荷は全てカム
軸を通つて燃料噴射タイマーのスプリング（図示
略）等に直接に伝わり、このスプリング等に悪影
響を及ぼし、燃料噴射タイマーの働きが悪くなつ
て、燃料噴射時期が狂うという欠点があつた。

本考案は、より多くの変更要素の組合せでガバ
ナ特性を変更設定できるようにすることで、任意
の回転速度範囲で適正かつ安定したガバナ特性を
容易に得られるようにし、かつ、燃料噴射時期に
狂いが生じないようにすることを課題とする。

〈課題を解決するための手段〉 本考案は、上記課題を達成するため、例えば第
１図及び第２図に示すように、クランクケース１
の一側壁の前部から横外方へ突設させたポンプハ
ウジング１１に燃料噴射ポンプ１２を装着し、上
記ポンプハウジング１１に燃料噴射ポンプ１２の
駆動用カム軸３とこのカム軸３に連動した回転軸
１７とを、カム軸３に支持した伝動具８と回転軸
１７に取付けた被伝動具１６とを介して増速連動
させて、設け、ポンプハウジング１１の後壁に動
力取出し用開口部３９を形成し、上記伝動具８と
カム軸３との間に燃料噴射タイマー１５を装備
し、上記回転軸１７に遠心式ガバナフオース発生
機構２０を取付けるとともに、回転軸１７の後部
に形成した動力取出し部３８を上記動力取出し用
開口部３９に臨ませ、 ポンプハウジング１１の後壁に取付面を形成し
て作業装置３７を取付可能に構成したものであ
る。

〈実施例〉 本考案の実施例を第１図及び第２図に基づいて
説明する。

第１図はデイーゼルエンジンのギヤ伝動部を示
したものであつて、クランクケース１の前面に突
出されたクランク軸２に、ケース前面上部の左右
に設けられた燃料噴射ポンプ１２の駆動用カム軸
３と動弁用カム軸４とが、駆動ギヤ６、1/2倍速
のアイドルギヤ７及び同速伝動の受動ギヤ８，９
を介して1/2倍速で連動され、これらギヤ伝動部
はクランクケース前面に着脱自在なギヤケース１
０で覆われる。

前記ポンプ駆動用カム軸３はクランクケース１
の上部横側壁の前部から横外方へ一体突設させた
ポンプハウジング１１に前後水平に支承されるも
のであり、このポンプハウジング１１の内部構造
が第２図に示される。

このハウジング１１の上面からは燃料噴射ポン
プ１２が挿入固着され、前記カム軸３のカム１３
群でポンプ１２の各プランジヤ１４を所定のタイ
ミングで駆動するように構成されるとともに、カ
ム軸３の前端に装着した周知構造の燃料噴射タイ
マー１５によつて、回転速度に応じて噴射時期が
自動的に制御されるようになつている。

又、前記ポンプ駆動用カム軸３の下部には、こ
のカム軸３の受動ギヤ８に増速用ギヤ（被伝動
具）１６を介して連動させた回転軸１７が設けら
れ、この回転軸１７に前記ポンプ１２のラツクピ
ン１８を自動作動するガバナ装置１９の遠心式ガ
バナフオース発生機構２０が装着されている。

このガバナフオース発生機構２０は、回転軸１
７に固着したホイール２１に遠心ボール２２をカ
ム溝２３を介して係入支持し、ボール２２の半径
方向の遠心移動をガバナスリーブ２４のスラスト
変位に変換するよう構成されたものであつて、ガ
バナスリーブ２４がガバナフオーク２５にピン２
６を介してガバナフオースＦを伝えるよう構成さ
れている。

ガバナ装置１９のガバナフオーク２５はガバナ
レバー２７に接当片２８を介して増速方向に接当
連動され、かつ、ハウジング外の調速レバー２９
と一体回動する内部レバー３０とガバナレバー２
７とに亘つてガバナスプリング３１が張架されて
おり、その作動自体は従来のものと変わるところ
はない。

尚、ガバナ装置１９の付属装置として、アイド
リング調節ネジ３２及び燃料制限調節用ネジ３３
がギヤケース１０に装着されている。

又、前記回転軸１７の前端には、ギヤケース１
０に取付けた燃料供給ポンプ３４の駆動用カム３
５が設けられるとともに、エンジン稼動時間表示
用アワーメータへの伝動用ユニツト３６が連動連
結されている。

又、この回転軸１７の後端には動力取出し部３
８が形成され、ポンプハウジング１１の後壁に形
成された動力取出し用開口部３９に臨ませてあ
る。そして、この動力取出し部３８にポンプハウ
ジング１１の後面に取付けた作業用油圧ポンプ３
７が連動連結されている。

〈考案の効果〉 本考案では、上述のように構成されるので、下
記の効果を奏する。

遠心式ガバナフオース発生機構を取付けた回転
軸をカム軸に適当な増速比で連動連結できるの
で、従来の特性変更要素に更に遠心ガバナフオー
ス発生機構の駆動速度の設定変更を組合わせるこ
とによつて、任意の回転速度範囲で適正かつ安定
したガバナ特性を得ることが可能となつた。

作業装置は、クランクケースの一側壁から横外
方へ突出させたポンプハウジングの後部に取付け
てあることから、ポンプハウジング後部のデツド
スペースを有効利用でき、この作業装置がエンジ
ンから大きく飛び出すことがない。

しかもそのうえ、クランク軸の回転はカム軸に
支持された伝動具から、燃料噴射タイマーのスプ
リング等を介することなく、直接的に、回転軸に
取付けられた被伝動具を介して動力取出し部へ連
動連結された作業装置に伝達されるため、外部負
荷の変動が燃料噴射時期制御に悪影響を及ぼすこ
とがない。

この結果、燃料噴射タイマーが円滑に機能し
て、燃料噴射タイマーとしてのきき具合が正確と
なり、燃料噴射時期に狂いが生じない。

【図面の簡単な説明】

第１図はエンジンの概略斜視図、第２図はガバ
ナ装置部の縦断側面図である。 １……クランクケース、３……カム軸、８……
伝動具（受動ギヤ）、１１……ポンプハウジング、
１２……燃料噴射ポンプ、１５……燃料噴射タイ
マー、１６……被伝動具（増速用ギヤ）、１７…
…回転軸、２０……ガバナフオース発生機構、３
４……燃料供給ポンプ、３７……作業装置（作業
用油圧ポンプ）、３８……動力取出し部、３９…
…動力取出し用開口部。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 １ クランクケース１の一側壁の前部から横外方
   へ突設させたポンプハウジング１１に燃料噴射
   ポンプ１２を装着し、 上記ポンプハウジング１１に燃料噴射ポンプ
   １２の駆動用カム軸３とこのカム軸３に連動し
   た回転軸１７とを、カム軸３に支持した伝動具
   ８と回転軸１７に取付けた被伝動具１６とを介
   して増速連動させて、設け、 ポンプハウジング１１の後壁に動力取出し用
   開口部３９を形成し、 上記伝動具８とカム軸３との間に燃料噴射タ
   イマー１５を装備し、 上記回転軸１７に遠心式ガバナフオース発生
   機構２０を取付けるとともに、回転軸１７の後
   部に形成した動力取出し部３８を上記動力取出
   し用開口部３９に臨ませ、 ポンプハウジング１１の後壁に取付面を形成
   して作業装置３７を取付可能に構成したエンジ
   ンのガバナ装置。 ２ 前記回転軸１７は燃料供給ポンプ３４の駆動
   軸である実用新案登録請求の範囲第１項に記載
   したガバナ装置。