JPH0433409Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本願は、主として内燃機関のエアクリーナに用
いられる目詰り感知装置に関する。

［従来の技術］ 内燃機関のエアクリーナには、該クリーナの目
詰り状態を感知し、目づまり状態に至つた場合に
それを報知する目詰り感知装置が設けられてい
る。また、目づまり装置を内燃機関を搭載した自
動車の車室内に配設し、目づまり状態を直ちにチ
エツクできるようにしたものも知られている。

従来の目詰り感知装置は、実開昭55−60443号
公報に示されるように、ケーシング内にベロース
を配して負圧室と大気連通室とに区画し、大気連
通室に発光ダイオードとフオトトランジスタとを
離隔対面させて両者間に光路を形成し、ベローズ
に接置した遮へい板を該光路に配置し、該ベロー
ズの移動によつて前記光路を遮断、連通させ、目
づまり状態を検知するようにした構成のものであ
る。

［考案が解決しようとする問題点］ このような従来の目詰まり感知装置は、機械的
な接点機構を有していないので、接点が腐蝕する
などして生じる導通不良を防止するという利点を
有している。しかしながら、機械的スイツチング
接点を有していないものの、目詰り感知装置が目
づまり状態を感知した後これを警示する警告ラン
プには、エアクリーナから車室に至る金属ワイア
から成る接続線が連結されるので、接点の場合と
同様に、これが腐蝕するなどして断線し、あるい
は導通不良を起し、正常な警告ランプの警示を妨
げるという問題が生じ得る。また、警告ランプ自
体がランプ切れなどにより作動不良を起こした場
合には、その異常を容易に認識することが難しい
という欠点をも有している。

したがつて、本願は、上記の欠点を解消させ、
さらに目づまりの程度を段階的に表示できるよう
にした目詰り感知装置を提供することを目的とす
る。

［問題を解決するための手段］ 上下ケース間に形成される室を、ダイアフラム
の中央部にスイツチング体を立設したダイアフラ
ム体で大気室と負圧室とに区画し、大気室に２本
の光フアイバを離隔、対面させて配置し両光フア
イバ間にスイツチング体を配設し、ダイアフラム
体と下ケースとの間にスプリングを設け前記光フ
アイバのうちの一方を、多数の光フアイバ要素に
より形成し、その一方端を収束させるとともに他
方端を拡大させ、さらにこの拡大させた端面に表
面に開口を有する表示パネルを設けた構成とし
た。

［作用］ 発光体からの光は、発光体側に位置する一方の
光フアイバを通つて装置内に流入し、目づまり状
態の場合には他方の光フアイバに伝達されて、車
室内に導かれ、光フアイバの端面が光り、目づま
り状態を警示する。通常は、一方の光フアイバを
通つた光がスイツチング体により遮断され、他方
の光フアイバへ伝達されない。

目詰まり状態は、他方の光フアイバの端面に設
けられた表示パネルに、段階的に表示される。

［実施例］ 第１図は、本考案の目詰まり感知装置１０であ
り、上下ケース１，２で形成される室内を、ダイ
アフラム体３により大気室４と負圧室５とに区画
し、上ケース１に光フアイバ６，６ａを離隔させ
て対面配置させて成る。上ケース１は、ほぼ円筒
状のものであり、上壁に大気連通口７をまた側壁
に同軸の２つの開口８，９を有し、さらに内部に
スイツチング室１１を有している。開口８，９
は、スイツチング室１１を介して同一軸上に位置
することになる。下ケース２も、同様にほぼ円筒
状のものであり、底壁に連結管１２を有してい
る。ダイアフラム体３は、中央部に保持板１３を
固着したダイアフラム１４から成り、保持板１３
には薄板状のスイツチング体１５が一体的に設け
られている。ダイアフラム体３の外周縁は、上下
ケース１，２間に挟持される。ダイアフラム体３
の中央部と下ケース２の底壁との間には、スプリ
ング１６が設けられる。上ケース１の開口８，９
には、各々光フアイバ６，６ａが挿着され、各々
の一方端面がスイツチング室１１で離隔状態で対
面している。常態においてダイアフラム体３のス
イツチング体１５は光フアイバ６，６ａの間のス
イツチング室内１１内に位置し、光フアイバ６，
６ａ間を遮断している。

目詰り感知装置１０は、内燃機関のエアクリー
ナのクリーンサイド（図示しない）に下ケース２
の連結管１２が接続され、クリーンサイドと負圧
室５とを連通させ、また一方の光フアイバ６ａの
他方端面が、自動車の車室内に設けられた、ラン
プ、発光ダイオードのような発光体１７の近傍に
配置され、さらに他方の光フアイバ６の他方端面
が車室内のダツシユボード１９面に露出させて取
り付けられる（第２図）。

光フアイバ６は、第３図に示すように、多数の
光フアイバ要素６ｂ，６ｃ，６ｄ，６ｅ から形
成され、その一方端側で収束し、前記光フアイバ
６ａと同程度の断面積を有しているが、他方端２
０側で拡大している。他方端２０には、表示パネ
ル２５が取り付けられる。表示パネル２５は、矩
形容器状を成しておりその表面に開口２１ｂ，２
１ｃ，２１ｄ，２１ｅが設けられ、その各々に光
フアイバ要素６ｂ，６ｃ，６ｄ，６ｅが挿着され
る。

第４図は、光フアイバ６の他の例を示すもので
あり、表示パネル２５の表面に矩形の開口２２を
設けたものであり、第５図は、第４図のものの開
口２２に、透過性材から成り、異る色彩部分２
３，２３ａを段階的に設けた彩色板２４を装着し
た構造のものである。

第１、第２図において、エアクリーナの目づま
り状態が所定の範囲にある場合には、目詰り感知
装置１０の負圧室５内の負圧値が小であり、ダイ
アフラム体３がスプリング１６に抗して下方に変
形しない。そのため、発光体１７の光は、光フア
イバ６ａにより、上ケース１のスイツチング室１
１内に伝達されるが、スイツチング体１５により
遮断され、他方の光フアイバ６への伝達が阻止さ
れ、車室内の光フアイバ６の端面は光らない。エ
アクリーナが目づまり状態に達し、負圧室５内の
負圧値が所定値以上になると、ダイアフラム体３
がスプリング１６に抗して下降し、スイツチング
体１５を下降させる。その結果、発光体１７から
の光は、光フアイバ６ａ，６を通つて、車室内に
伝達され、目づまり状態を警示する。

このような警示は、車室内に位置する光フアイ
バ６の他方端面の表示パネルにより、目づまり状
態に応じたものとなる。すなわち、目詰り感知装
置１０の負圧室５の負圧値と目づまり状態とは、
ほぼ比例関係にあり、ダイアフラム体３が負圧値
に応じて下降するにしたがい、第３図〜第５図の
表示パネル２５が上から下へ向け順次発光し、そ
の発光位置により目づまりの程度が認識できるの
である。第３図の例では、開口２１ｂ，２１ｃ，
２１ｄ，２１ｅが下方にむけて発光していき、第
４図では、開口２２が上から下へ向け連続的に発
光し、また第５図では開口２２が上から下へ向け
順々色を変えながら発光することになる。

［効果］ 以上のように本考案の目詰り感知装置は、該装
置とランプのような警示手段とを電線により連結
するものではないから、腐蝕による導通不良が発
生せず、確実に目づまり状態を警示する。また、
ランプのような発光体の警示手段をチエツクして
さえおれば、目詰り感知装置が作動不良を起こし
た場合、その原因が警示手段の不良（ランプ切
れ）であるのか、該装置全体の不良であるのかの
チエツクがきわめて容易になし得る。さらに、目
づまり状態をその程度に応じて識別でき、さら
に、目づまりに至るまえに、目づまりに達する次
期を予測できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本考案の目詰り感知装置の断面図、
第２図は目詰り感知装置の使用状態を示す断面
図、第３図は、光フアイバの斜視図、第４図、第
５図は、光フアイバの他の例を示す斜視図であ
る。 １……上ケース、２……下ケース、３……ダイ
アフラム体、６……一方の光フアイバ、６ａ……
他方の光フアイバ、１５……スイツチング体、１
６……スプリング、２５……表示パネル。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 上下ケース間に形成される室を、ダイアフラム
   の中央部にスイツチング体を立設したダイアフラ
   ム体で大気室と負圧室とに区画し、大気室に２本
   の光フアイバを離隔、対面させて配置し、大気室
   の両光フアイバ間に上記スイツチング体を配設し
   ダイヤフラム体と下ケースとの間にスプリングを
   設け、前記光フアイバのうちの一方を、多数の光
   フアイバ要素により形成し、その一方端を収束さ
   せるとともに他方端を拡大させ、この拡大した端
   面に表面に開口を有する表示パネルを設けて成る
   エアクリーナ用目詰り感知装置。