JPH0433419Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は発電装置のスラスト支持構造に係、特
に構造の健全性、メンテナンスの容易化を図つた
発電装置のスラスト支持構造に関する。

［従来の技術］ 発電装置はその使用向きに応じて様々な構成が
採用されており、例えば第２図に示すように、水
車ａと発電機ｂとの間に歯車機構ｃを接続して、
発電機ｂへの必要回転を確保するようにしたもの
が知られている。

従来このような発電装置にあつては、水車ａの
回転力を発電機ｂに伝達する回転軸系ｄに加わる
スラスト荷重を支持するために、次のような構造
が採用されている。即ち、スラスト荷重を歯車機
構ｃよりも水車ａ側で受けるために、歯車機構ｃ
の前段にスラスト軸受ｅを設けると共に、このス
ラスト軸受ｅを収容するためスラスト荷重が作用
するスラスト軸受箱ｆは、回転軸系ｄが貫通する
側壁等の固定壁ｇから回転軸系ｄの軸方向に沿つ
て掛け渡したスライトサポートｈで支持するよう
にしている。

尚、スラスト軸受箱ｆは構造の簡素化の観点か
ら歯車箱ｉと一体的に形成され、これら箱ｆ，ｉ
の全重量は、歯車箱ｉに形成したフランジ部ｊか
ら垂下させた支持ポストｋで床面上に支持する
ようになつている。また回転軸系ｄは、水車ａに
連結された駆動軸ｍと歯車機構ｃに連結された歯
車軸ｈとから構成され、これら軸ｍ，ｎは、固定
壁ｇとスラスト軸受箱ｆとの間に介設されたフラ
ンジカツプリングｐで接続されている。このフラ
ンジカツプリングｐは、大トルクを伝達するため
に略スラスト軸受箱ｆに相当する大きな外径で形
成されている。

［考案が解決しようとする問題点］ ところで従来のスラスト支持構造にあつてはス
ラストサポートｈのスラスト軸受箱ｆ側の取付け
に関して、支持ポストｋとの一括した取付けに
よる取付作業の簡素化、スラストサポートｈと
フランジカツプリングｐとの干渉を避けるために
は、スラスト軸受箱ｆを囲繞する程度の大きさが
必要であること等を考慮して、スラストサポート
ｈを歯車箱ｉのフランジ部ｊまで延長して取り付
けるようにしていた。

しかしながらこのようにスラストサポートｈを
歯車箱ｉまで延長して取り付けると、スラストサ
ポートｈの長さが長くなり、軸方向の剛性が低下
して回転軸系ｄの軸方向振動の発生を誘発するお
それがあつた。またスラストサポートｈを歯車箱
ｉまで延長すると、スラストサポートｈの内部に
スラスト軸受箱ｆが位置されることとなり、メン
テナンス等に際しスラストサポートｈを取り外さ
ねばならない等、スラスト軸受箱ｆの開放作業が
煩雑になるという問題があつた。

［問題点を解決するための手段］ 本考案は、固定壁を貫通しフランジカツプリン
グを介して隣接するスラスト軸受箱内に挿通され
水車の回転力を発電機に伝達するための回転軸系
のスラスト荷重を支持するための構造において、
フランジカツプリングを含む回転軸系をその径方
向外方から囲繞させつつ固定壁からスラスト軸受
箱に掛け渡して回転軸系のスラスト荷重を支持す
るスライトサポートを設けると共に、スラスト軸
受箱をスラストサポート外方に露出させるべく、
固定壁に近接するスラスト軸受箱の端縁部に、ス
ライトサポートを取り付けるための取付フランジ
部を形成して成るものである。

［作用］ 次に本考案の作用について述べると、スラスト
軸受箱の固定壁に近接する端縁部に取付フランジ
部を形成し、この取付フランジ部と固定壁との間
にスラストサポートを掛け渡すことにより、回転
軸系のスラスト荷重を適切に支持させつつ、スラ
ストサポートを短縮させ、またスラスト軸受箱を
スラストサポート外方へ露出させるようになつて
いる。

［実施例］ 以下に本考案の好適一実施例を添付図面に従つ
て詳述する。

第１図に示すように、水単１と発電機２との間
にはこれらを接続して水車１の回転力を発電機２
に伝達するための回転軸系３が設けられ、この回
転軸系３の途中には、回転軸系３が貫通される側
壁等の固定壁４側から順次スラスト軸受５及び発
電機２への必要回転数を確保するための歯車機構
６が連設される。これら歯車機構６及びスラスト
軸受５は夫々歯車箱７及びスラスト軸受箱８内に
収容され、またこれら歯車箱７とスラスト軸受箱
８とは一体的に形成される。そしてこれら箱７，
８は、床面９から起立されて歯車箱７のフランジ
部１０に取り付けられる支持ポスト１１でその全
重量が支持される。他方回転軸系３は主に、一端
に水単１が連結され、他端が固定壁４を貫通して
延出される駆動軸１２と、歯車機構６に連結され
るべくスラスト軸受箱８内に挿通される歯車軸１
３とから成り、これら駆動軸１２と歯車軸１３と
は、固定壁４とこれに隣接するスラスト軸受箱８
との間で略スラスト軸受箱８相当の大きさを有す
るフランジカツプリング１４を介して接続され
る。以上の構成は、従来と略同様である。

このように構成された発電装置において、スラ
スト軸受箱８の固定壁４に近接する端縁部８ａに
は、フランジカツプリング１４の外径よりも拡大
させて取付フランジ部１５が形成される。本実施
例にあつては取付フランジ部１５は、固定壁４の
最も近接して相対向するスラスト軸受箱８の端壁
を径方向外方へ拡張させて形成されている。そし
て、このスラスト軸受箱８の取付フランジ部１５
と固定壁４との間には、フランジカツプリング１
４を含む回転軸系３をその径方向外方から囲繞さ
せつつ掛け渡して、回転軸系３のスラスト荷重を
支持するフレーム構造で成る筒状のスラストサポ
ート１６が設けられる。

次に実施例の作用について述べる。

水車１の回転力は回転軸系３、歯車機構６を介
して発電機２に伝達され、これを駆動させる。こ
のとき回転軸系３のスラスト荷重はスラスト軸受
５によつて受けられ、更にスラスト軸受箱８を介
してスラストサポート１６に支持されることにな
る。

ここに上述の構成によれば、従来の歯車箱のフ
ランジ部に取り付けていたのに比してスラストサ
ポート１６を短縮でき、その軸方向の剛性を高め
て回転軸系３に生ずる軸方向振動を抑制できる。
またスラストサポート１６の取付を、固定壁４に
近接するスラスト軸受箱８の端縁部８ａで行なう
ようにしたので、固定壁４側と反対側のスラスト
軸受箱８の大部分をスラストサポート１６外方へ
露出させることができ、メンテナンス等に際して
スラスト軸受箱８を容易に開放できる。

［考案の効果］ 以上要するに本考案によれば、次のような優れ
た効果を発揮する。

(1) 取付フランジ部を固定壁に近接するスラスト
軸受箱の端縁部に形成したことにより、固定壁
との間に掛け渡すスラストサポートを短縮で
き、剛性の向上、振動発生の抑制を達成でき
る。

(2) またスラスト軸受箱をスライトサポートの外
方へ露出させることができ、メンテナンスを容
易化できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の好適一実施例を示す構成図、
第２図は従来例を示す構成図である。 図中、１は水単、２は発電機、３は回転軸系、
４は固定壁、８はスラスト軸受箱、８ａはその端
縁部、１４はフランジカツプリング、１５は取付
フランジ部、１６はスラストサポートである。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 固定壁を貫通しフランジカツプリングを介して
   隣接するスラスト軸受箱内に挿通され水車の回転
   力を発電機に伝達するための回転軸系のスラスト
   荷重を支持するための構造において、上記フラン
   ジカツプリングを含む上記回転軸系をその径方向
   外方から囲繞させつつ上記固定壁から上記スラス
   ト軸受箱に掛け渡して該回転軸系のスラスト荷重
   を支持するスラストサポートを設けると共に、上
   記スラスト軸受箱を上記スラストサポート外方に
   露出させるべく、上記固定壁に近接する該スラス
   ト軸受箱の端縁部に、上記スラストサポートを取
   り付けるための取付フランジ部を形成したことを
   特徴とする発電装置のスラスト支持構造。