JPH04334672A - 自動車のフロア構造及びフロア部材の組付方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、車体のフロア平面部に
ハニカム構造の部材を用いる自動車のフロア構造及びフ
ロア部材の組付方法に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来より、自動車のフロア構造として、
例えば実開昭６３−１５５７８３号公報に開示されるよ
うに、フロア平面部を、上面板と下面板との間にハニカ
ムコアを挟んでなるいわゆるハニカム構造の部材で構成
し、このフロア平面部を、サイドシルとフロアトンネル
部との間にこれらの上方から組付けるようにしたものは
知られている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところが、上記従来の
ものでは、フロア平面部の側縁とサイドシル及びフロア
トンネル部の各側面との間に薄肉のフランジ部が設けら
れ、このフランシ部を介してフロア平面部がサイドシル
及びフロアトンネル部の各側面に支持されているため、
その支持剛性は充分なものとは言えないのが実情である
。

【０００４】本発明はかかる点に鑑みてなされたもので
あり、その第１の目的とするところは、ハニカム構造の
部材からなるフロア平面部の左右両側縁をサイドシル及
びフロアトンネル部の各側面に直接的に支持させてその
支持剛性を高め得る自動車のフロア構造を提供せんとす
るものである。

【０００５】本発明の第２の目的は、上記のフロア構造
を用いるのに適した自動車のフロア部材の組付方法を提
供するものである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記第１の目的を達成す
るため、請求項１記載の発明は、サイドシルとフロアト
ンネル部との間に、ハニカム構造の部材からなるフロア
平面部が設けられた自動車のフロア構造において、上記
サイドシル及びフロアトンネル部の各側面に、それぞれ
上下方向に互いに所定の間隔を隔てて対向する一対の突
出片を設け、上記フロア平面部の左右両側縁を、それぞ
れ上記サイドシル及びフロアトンネル部の各側面に近接
して延ばしかつ上記一対の突出片間に嵌合する構成とす
る。

【０００７】また、上記第２の目的を達成するため、請
求項２記載の発明は、サイドシルとフロアトンネル部と
の間に、ハニカム構造の部材からなるフロア平面部が設
けられた自動車のフロア部材の組付方法として、上記サ
イドシル及びフロアトンネル部の各側面に、予めそれぞ
れ上下方向に互いに所定の間隔を隔てて対向する一対の
突出片を設けておく。しかる後、上記フロア平面部を、
少なくとも上記サイドシルに対し相対的にその前側から
差し込んで組付けるとともに、このフロア平面部の相対
的差し込み時に該フロア平面部の側縁をサイドシルの上
記一対の突出片間にその前側から嵌合する構成とする。

【０００８】

【作用】上記の構成により、請求項１記載の発明では、
フロア平面部の左右両側縁が、それぞれサイドシル及び
フロアトンネル部の各側面に近接して延びかつ該各側面
から突出した上下一対の突出片間に嵌合されて、サイド
シル及びフロアトンネル部の各側面に直接的に支持され
ているので、フロア平面部の支持剛性は高いものとなる
。

【０００９】また、請求項２記載の発明では、フロア平
面部の左右両側縁がサイドシル及びフロアトンネル部の
各側面から突出した上下一対の突出片間に嵌合されるフ
ロア構造において、上記フロア平面部を、少なくとも上
記サイドシルに対し相対的にその前側から差し込んで組
付けるとともに、このフロア平面部の相対的差し込み時
に該フロア平面部の側縁をサイドシルの上記一対の突出
片間にその前側から嵌合することにより、サイドシルに
対するフロア平面部の組付を容易に行うことができる。 尚、フロアトンネル部に対するフロア平面部の組付は、
フロア平面部の相対的差し込み前あるいは差し込みと同
時に行うものであり、また、その組付も容易に行うこと
ができる。

【００１０】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。

【００１１】図１〜図３は本発明の一実施例に係わるフ
ロア構造を備える自動車の車体構造を示す。この車体１
は、前部フロア部材２１を有するロアユニットボディ２
と、ルーフ部材４１、左右のボディサイドパネル４２，
４２及び後部フロア部材４３を有するアッパユニットボ
ディ４とに分割されて、上記ロアユニットボディ２を上
記アッパユニットボディ４に対しその前側から差し込み
、両ユニットボディ２，４を組付けることで構成されて
いる。この組付けの後、車体１に対し、エンジン等のパ
ワーユニット５、各車輪のサスペンション６、排気装置
７及び燃料タンク８等をサブアッセンブリしてなるアッ
センブリ体９が組付けられる。

【００１２】上記ロアユニットボディ２は、前部フロア
部材２１の他に、エンジンルームと車室とを仕切るダッ
シュパネル２２と、エンジンルームの側壁を構成するフ
ードレッジパネル２３，２３とを有してなる。上記ダッ
シュパネル２２には、その上部にカウルボックス２４が
車幅方向に延びて設けられているとともに、ステアリン
グ２５を始めとして各種計器類を装備したインパネユニ
ット２６、図示しないペダル類及びインシュレータ等の
装備品が取付けられている。また、上記フードレッジパ
ネル２３の下部には、車体前後方向に延びるフロントサ
イドフレーム２７が設けられ、該フロントサイドフレー
ム２７の後端は上記ダッシュパネル２２に連結されてい
る。

【００１３】上記前部フロア部材２１は、図４及び図５
にも示すように、車幅方向中央部に前後方向に延びるフ
ロアトンネル部２１ａと、該フロアトンネル部２１ａの
両側に位置する略平坦なフロア平面部２１ｂ，２１ｂと
からなる。上記フロアトンネル部２１ａはパネル部材か
らなる。また、上記各フロア平面部２１ｂは、軽量でか
つ充分な強度を有するように、上面板２８ａと下面板２
８ｂとの間にハニカムコア２８ｃを挟んでなるハニカム
構造の部材からなる。上記フロアトンネル部２１ａとフ
ロア平面部２１ｂとの接続部においては、フロアトンネ
ル部２１ａの側面に、上下方向に互いに所定（フロア平
面部２８ｃの肉厚に相当する寸法）の間隔を隔てて対向
しかつ側方に突出する上下一対の突出片２９，２９が溶
接等により固定されている。一方、フロア平面部２１ｂ
の側縁は、フロアトンネル部２１ａの側面に近接した位
置にまで延びかつ上記一対の突出片２９，２９間に嵌合
挟持されている。上記各フロア平面部２１ｂ上には前部
座席（運転席又は助手席）３０が据付けられている。

【００１４】そして、このようなロアユニットボディ２
に対しては、上記アッパユニットボディ４及びアッセン
ブリ体９を組付けた後に、フードレッジパネル２３の外
側にフロントフェンダパネル３１が取付けられるととも
に、エンジンルームの上部をを覆うエンジンフード３２
及びフロントバンパーユニット３３等が組付けられる。

【００１５】一方、上記アッパユニットボディ４の各ボ
ディサイドパネル４２には、前後二つのドア開口部４４
，４５が設けられており、上記ロアユニットボディ２と
の組付け後、前側のドア開口部４４にはフロントドア４
６が、後側のドア開口部４５にはリヤドア４７がそれぞ
れ開閉可能に取付けられる。上記ボディサイドパネル４
２は、ドア開口部４４の前縁部を構成するフロントピラ
ー４８と、ドア開口部４４の後縁部及びドア開口部４５
の前縁部を構成するセンタピラー４９と、ドア開口部４
５の後縁部を構成するリヤピラー５０と、上記両ドア開
口部４４，４５の下縁部を構成するサイドシル５１とを
有している。

【００１６】上記サイドシル５１は、図４に詳示するよ
うに、アルミニウムを押出成形してなる閉断面構造のも
のであり、このサイドシル５１の車室内側側面には、上
下方向に互いに所定（フロア平面部２１ｂの肉厚よりも
若干大きい寸法）の間隔を隔てて対向しかつ内方に突出
する上下一対の突出片５２，５２がサイドシル５１の長
手方向（つまり車体前後方向）に亘って一体形成されて
いる。上記両突出片５２，５２は、サイドシル５１の車
室内側側面と共に車体前後方向に延びる凹部５３を構成
しており、該凹部５３には、上記前部フロア部材２１の
側端部が前側から挿入して嵌合されかつ接着剤５４で固
着されている。

【００１７】次に、上記の車体構造の場合における、車
体組立方法について説明する。

【００１８】先ず、図１に示す如くロアユニットボディ
２及びアッパユニットボディ４を各々所定形状に組立て
る。このロアユニットボディ２の組立では、前部フロア
部材２１のフロア平面部２１ｂの内側側縁を上下一対の
突出片２９，２９で挟持し、該両突出片２９，２９をフ
ロアトンネル部２１ａの側面に固定することにより、フ
ロアトンネル部２１ａとフロア平面部２１ｂとで前部フ
ロア部材２１を構成するとともに、この前部フロア部材
２１をロアユニットボディ２に組付ける。しかる後、上
記アッパユニットボディ４における各ボディサイドパネ
ル４２下部のサイドシル５１の凹部５３内及び後部フロ
ア部材４３の前縁部にそれぞれ接着剤５４を塗布する。

【００１９】続いて、上記ロアユニットボディ２の前部
フロア部材２１（フロア平面部２１ｂ）の側縁部をアッ
パユニットボディ４側のサイドシル５１の凹部５３に前
側から挿入嵌合し、この嵌合状態のままロアユニットボ
ディ２の前部フロア部材２１をアッパユニットボディ４
の左右のボディサイドパネル４２，４２間に差し込む。 そして、この差し込みが終了した段階では、上記前部フ
ロア部材２１の後縁部が、上記後部フロア部材４３の前
縁部に係合し接着剤を介して固着される。これにより、
前部フロア部材２１の左右両側縁部及び後縁部が共にア
ッパユニットボディ４に固着支持されて、ロアユニット
ボディ２とアッパユニットボディ４とが互い組付けられ
る。

【００２０】このような組付方法の場合、ロアユニット
ボディ２（前部フロア部材２１）の差し込み方向（車体
前後方向）と係合構造によるロアユニットボディ２の支
持方向（上下方向）とが異なるので、係合構造によりロ
アユニットボディ２の差し込みひいては組付けが支障を
来すことがないばかりでなく、この係合構造によりロア
ユニットボディ２を差し込んだ位置で支持することがで
きる。そのため、従来の如くロアユニットボディ２の結
合作業が終了するまで該ロアユニットボディ２を支持す
る必要はなく、また、両ユニットボディ２，４の結合方
法として接着剤を容易に用いることができるとともに、
ボルト等による締結個所を可及的に少なくすることがで
き、組立作業の容易化及び迅速化を図ることができる。

【００２１】しかも、上記前部フロア部材２１の構造で
は、ハニカム構造の部材からなるフロア平面部２１ｂの
左右両側縁は、それぞれサイドシル５１及びフロアトン
ネル部２１ａの各側面に近接して延びかつ該各側面から
突出した上下一対の突出片５２，５２又は２９，２９間
に嵌合されて、サイドシル５１及びフロアトンネル部２
１ａの各側面に直接的に支持されているので、フロア平
面部２１ｂの支持剛性を高くすることができる。

【００２２】尚、本発明は上記実施例に限定されるもの
ではなく、その他種々の変形例を包含するものである。 例えば、上記実施例では、フロア部材２１のフロアトン
ネル部２１ａをパネル部材により構成したが、本考案で
は、図６に示すように、このフロアトンネル部２１ａを
、フロア平面部２１ｂと同じくハニカム構造の部材によ
り構成してもよい。この場合、フロアトンネル部２１ａ
とフロア平面部２１ｂとの接続のために、アルミニウム
等を押出成形してなるジョイント部材６１を用い、該ジ
ョイント部材６１の側方に突出する上下一対の突出片６
１ａ，６１ａ間に上記フロア平面部２１ｂの側縁を、ジ
ョイント部材６１の斜め上方に突出する一対の突出片６
１ｂ，６１ｂ間に上記フロアトンネル部２１ａの下縁を
それぞれ嵌合する。

【００２３】また、ロアユニットボディ２をアッパユニ
ットボディ４に対し相対的にその前側から差し込むにと
き（つまりフロア平面部２１ｂをサイドシル５１に対し
相対的にその前側から差し込むとき）は、実施例の如く
アッパユニットボディ４を固定し、これに近付けるよう
ロアユニットボディ２を後方へ移動させて差し込みを行
うだけでなく、逆に、ロアユニットボディ２を固定し、
これに近付けるようアッパユニットボディ４を前方へ移
動させて差し込みを行ってもよいのは勿論である。

【００２４】

【発明の効果】以上の如く、請求項１記載の発明によれ
ば、ハニカム構造の部材からなるフロア平面部の左右両
側縁を、それぞれサイドシル及びフロアトンネル部の各
側面に近接して延ばしかつ該各側面から突出した上下一
対の突出片間に嵌合することにより、上記フロア平面部
をサイドシル及びフロアトンネル部の各側面に直接的に
支持させることができ、その支持剛性を高めることがで
きる。

【００２５】また、請求項２記載の発明によれば、ハニ
カム構造の部材からなるフロア平面部の左右両側縁をサ
イドシル及びフロアトンネル部の各側面から突出した上
下一対の突出片間に嵌合するフロア構造において、上記
フロア平面部をサイドシル及びフロアトンネル部に容易
に組付けることができ、組付性の向上を図ることができ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施例に係わる自動車の車体構造
を示す分解斜視図である。

【図２】同じく装備品を取り外した状態の分解斜視図で
ある。

【図３】車体の組立状態を示す斜視図である。

【図４】前部フロア部材のフロア平面部とサイドシルと
の接続構造を示す断面図である。

【図５】前部フロア部材のフロアトンネル部とフロア平
面部との接続構造を示す断面図である。

【図６】変形例を示す図５相当図である。

【符号の説明】

２１　　　　　　前部フロア部材 ２１ａ　　　　フロアトンネル部 ２１ｂ　　　　フロア平面部 ２９，５２，６１ａ　　　　突出片

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】　　サイドシルとフロアトンネル部との間
   に、ハニカム構造の部材からなるフロア平面部が設けら
   れた自動車のフロア構造であって、上記サイドシル及び
   フロアトンネル部の各側面には、それぞれ上下方向に互
   いに所定の間隔を隔てて対向する一対の突出片が設けら
   れており、上記フロア平面部の左右両側縁は、それぞれ
   上記サイドシル及びフロアトンネル部の各側面に近接し
   て延びかつ上記一対の突出片間に嵌合されていることを
   特徴とする自動車のフロア構造。
2. 【請求項２】　　サイドシルとフロアトンネル部との間
   に、ハニカム構造の部材からなるフロア平面部が設けら
   れた自動車において、上記サイドシル及びフロアトンネ
   ル部の各側面に、予めそれぞれ上下方向に互いに所定の
   間隔を隔てて対向する一対の突出片を設けておき、しか
   る後、上記フロア平面部を、少なくとも上記サイドシル
   に対し相対的にその前側から差し込んで組付けるととも
   に、このフロア平面部の相対的差し込み時に該フロア平
   面部の側縁をサイドシルの上記一対の突出片間にその前
   側から嵌合することを特徴とする自動車のフロア部材の
   組付方法。