JPH04334714A - 小型エンジンのマフラ - Google Patents
小型エンジンのマフラInfo
- Publication number
- JPH04334714A JPH04334714A JP13337791A JP13337791A JPH04334714A JP H04334714 A JPH04334714 A JP H04334714A JP 13337791 A JP13337791 A JP 13337791A JP 13337791 A JP13337791 A JP 13337791A JP H04334714 A JPH04334714 A JP H04334714A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- muffler
- pipe
- outer cylinder
- gap
- wool
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Exhaust Silencers (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、例えばオートバイな
どに使用する小型エンジンのマフラに関する。
どに使用する小型エンジンのマフラに関する。
【０００２】
【従来の技術】オートバイでは、エンジンの排気孔に連
結する排気管の後端に筒状のマフラを連結して、マフラ
で排気音を消音するようにしている。マフラは、筒状で
、車体の後部側面に前後方向に向けて取付けている。 マフラは、鋼板製の外筒の内側に間隙を設けて多数の小
孔を設けたパンチングプレートでできた内筒を挿入し、
外筒と内筒の間隙にグラスウールを詰め、このグラスウ
ールに吸音させて消音している。
結する排気管の後端に筒状のマフラを連結して、マフラ
で排気音を消音するようにしている。マフラは、筒状で
、車体の後部側面に前後方向に向けて取付けている。 マフラは、鋼板製の外筒の内側に間隙を設けて多数の小
孔を設けたパンチングプレートでできた内筒を挿入し、
外筒と内筒の間隙にグラスウールを詰め、このグラスウ
ールに吸音させて消音している。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】外筒と内筒の間隙に詰
めたグラスウールは吸音性に優れていて良好な消音がで
きる。しかし、グラスウールは吸水性がよく、長い間使
用していると、排気ガス中に含まれた水分を吸水して溜
め、吸音性能が低下して排気音が大きくなる不都合があ
る。
めたグラスウールは吸音性に優れていて良好な消音がで
きる。しかし、グラスウールは吸水性がよく、長い間使
用していると、排気ガス中に含まれた水分を吸水して溜
め、吸音性能が低下して排気音が大きくなる不都合があ
る。
【０００４】かかる点に鑑み、この発明は、マフラ筒の
外筒と内筒の間の間隙の下面にはスチールウールを詰め
て、吸水性を低くし、外筒下端に水抜き孔を設けて水分
を抜くようにして、長期間消音性能を維持できる小型エ
ンジンのマフラを得ることを目的とする。
外筒と内筒の間の間隙の下面にはスチールウールを詰め
て、吸水性を低くし、外筒下端に水抜き孔を設けて水分
を抜くようにして、長期間消音性能を維持できる小型エ
ンジンのマフラを得ることを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、この発明の小型エンジンのマフラは、エンジンの排
気管に連結する筒状のマフラで、マフラの外筒の内側に
間隙を設けて多数の小孔を設けたパンチングプレートの
内筒を挿入し、外筒と内筒の間隙の上面と左右側面にグ
ラスウールを詰め、下面にスチールウールを詰めて、外
筒の下端に水抜き孔を穿設したことにある。
に、この発明の小型エンジンのマフラは、エンジンの排
気管に連結する筒状のマフラで、マフラの外筒の内側に
間隙を設けて多数の小孔を設けたパンチングプレートの
内筒を挿入し、外筒と内筒の間隙の上面と左右側面にグ
ラスウールを詰め、下面にスチールウールを詰めて、外
筒の下端に水抜き孔を穿設したことにある。
【０００６】
【作用】外筒と内筒の間隙の下面を除く三方には、グラ
スウールが詰めてあって、吸音性の高いものにできる。 そして、間隙の下面には、吸水性のないスチールウール
を詰めることによって、排気ガス中に含まれる水分が、
スチールウールの間から、外筒の下面に溜り、水抜き孔
から外に落下する。こうして、内部に水分が溜ることが
なくなり、長期間初期の消音性能を維持することができ
る。
スウールが詰めてあって、吸音性の高いものにできる。 そして、間隙の下面には、吸水性のないスチールウール
を詰めることによって、排気ガス中に含まれる水分が、
スチールウールの間から、外筒の下面に溜り、水抜き孔
から外に落下する。こうして、内部に水分が溜ることが
なくなり、長期間初期の消音性能を維持することができ
る。
【０００７】
【実施例】以下、本発明の実施例を図１乃至図３によっ
て説明する。エンジンの排気管１の後端は、円筒状のマ
フラ２の前端に挿入して連結する。マフラ２の外筒３は
鋼板製で、内側に間隙４を設けて多数の小孔５を設けた
パンチンクプレート製の内筒６を挿入する。外筒３と内
筒６の間隙４には、上面及び左右側面部分には、グラス
ウール７を詰め、図２に矢印Ｂで示す下面部分には、ス
チールウール８を詰める。そして外筒３の下端には、水
抜き孔９を穿設する。内筒６の内側は、前後に複数の消
音室１０に仕切板１１を入れて仕切り、バッフルパイプ
１２で連通させ、後端を開放してある。
て説明する。エンジンの排気管１の後端は、円筒状のマ
フラ２の前端に挿入して連結する。マフラ２の外筒３は
鋼板製で、内側に間隙４を設けて多数の小孔５を設けた
パンチンクプレート製の内筒６を挿入する。外筒３と内
筒６の間隙４には、上面及び左右側面部分には、グラス
ウール７を詰め、図２に矢印Ｂで示す下面部分には、ス
チールウール８を詰める。そして外筒３の下端には、水
抜き孔９を穿設する。内筒６の内側は、前後に複数の消
音室１０に仕切板１１を入れて仕切り、バッフルパイプ
１２で連通させ、後端を開放してある。
【０００８】外筒３と内筒６の間隙４の上面及び左右側
面には吸音性の高いグラスウール７が詰めてあり、下面
には、吸水性のないスチールウール８が詰めてあって、
内筒６の多数の小孔５を通して、グラスウール７とスチ
ールウールに吸音させて、消音できる。排気ガス中に含
まれる水分は、主として、下側のスチールウール８部分
に溜り、スチールウール８は吸水性がないので、外筒３
の最も低い前部に流れ、水抜き孔９から外に抜け落ちる
。こうして、グラスウール７の高い吸音性を長期間保っ
て、良好な消音効果を永続できる。
面には吸音性の高いグラスウール７が詰めてあり、下面
には、吸水性のないスチールウール８が詰めてあって、
内筒６の多数の小孔５を通して、グラスウール７とスチ
ールウールに吸音させて、消音できる。排気ガス中に含
まれる水分は、主として、下側のスチールウール８部分
に溜り、スチールウール８は吸水性がないので、外筒３
の最も低い前部に流れ、水抜き孔９から外に抜け落ちる
。こうして、グラスウール７の高い吸音性を長期間保っ
て、良好な消音効果を永続できる。
【０００９】
【発明の効果】以上説明したように、この発明は上述の
ように構成したので、外筒とパンチングプレート製の内
筒の間隙の上面及び左右側面には、吸音性のよいグラス
ウールを詰めて、吸音性能のよいものにでき、間隙の下
面には吸水性のないスチールウールを詰めて、排気ガス
中に含まれる水分を外筒の最も低い部分に向って流し、
水抜き孔から排水できる。このためグラスウールが吸水
するのをさけることができて、長期間良好な消音性能を
保つことができる。又、内部に水溜りができないので錆
の発生も少く、耐久性が向上する。
ように構成したので、外筒とパンチングプレート製の内
筒の間隙の上面及び左右側面には、吸音性のよいグラス
ウールを詰めて、吸音性能のよいものにでき、間隙の下
面には吸水性のないスチールウールを詰めて、排気ガス
中に含まれる水分を外筒の最も低い部分に向って流し、
水抜き孔から排水できる。このためグラスウールが吸水
するのをさけることができて、長期間良好な消音性能を
保つことができる。又、内部に水溜りができないので錆
の発生も少く、耐久性が向上する。
【図１】本発明の実施例を示す縦断側面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線横断面図である。
【図３】本発明の実施例を示すオートバイに搭載した状
態の側面図である。
態の側面図である。
１ 排気管
２ マフラ
３ 外筒
４ 間隙
５ 小孔
６ 内筒
７ グラスウール
８ スチールウール
９ 水抜き孔
Claims (1)
- 【請求項１】 エンジンの排気管に連結する筒状のマ
フラで、マフラの外筒の内側に間隙を設けて多数の小孔
を設けたパンチングプレートの内筒を挿入し、外筒と内
筒の間隙の上面と左右側面にグラスウールを詰め、下面
にスチールウールを詰めて、外筒の下端に水抜き孔を穿
設するようにしたことを特徴とする小型エンジンのマフ
ラ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13337791A JPH04334714A (ja) | 1991-05-10 | 1991-05-10 | 小型エンジンのマフラ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13337791A JPH04334714A (ja) | 1991-05-10 | 1991-05-10 | 小型エンジンのマフラ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04334714A true JPH04334714A (ja) | 1992-11-20 |
Family
ID=15103317
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13337791A Pending JPH04334714A (ja) | 1991-05-10 | 1991-05-10 | 小型エンジンのマフラ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH04334714A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102006033053B3 (de) * | 2006-07-14 | 2007-09-06 | Benteler Automobiltechnik Gmbh | Kraftfahrzeug-Schalldämpfer |
| JP2017145821A (ja) * | 2016-02-18 | 2017-08-24 | 本田技研工業株式会社 | 鞍乗型車両の排気装置 |
| CN107091132A (zh) * | 2016-02-18 | 2017-08-25 | 本田技研工业株式会社 | 鞍座型车辆的排气装置 |
-
1991
- 1991-05-10 JP JP13337791A patent/JPH04334714A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102006033053B3 (de) * | 2006-07-14 | 2007-09-06 | Benteler Automobiltechnik Gmbh | Kraftfahrzeug-Schalldämpfer |
| JP2017145821A (ja) * | 2016-02-18 | 2017-08-24 | 本田技研工業株式会社 | 鞍乗型車両の排気装置 |
| CN107091132A (zh) * | 2016-02-18 | 2017-08-25 | 本田技研工业株式会社 | 鞍座型车辆的排气装置 |
| CN107091132B (zh) * | 2016-02-18 | 2019-07-02 | 本田技研工业株式会社 | 鞍座型车辆的排气装置 |
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