JPS5924802Y2 - エンジン用マフラ - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、オートバイ等のエンジン用マフラの改良に
関する。

オートバイ等のエンジン用マフラは、筒状で長いものが
用いられる。

そして、マフラの最前室はディフユーザ室になっていて
、排気ガス圧を一時に膨張させる。

排気ガスがマフラへ入るときは、音圧も高く、ディフユ
ーザ室の管壁を叩き、透過音が発生する。

これを防ぐため、ディフユーザ室の内壁に沿って防音材
層を設けることもあるが、これでも十分でなく、騒音の
発生が大きい。

この考案は、かかる点に鑑み改善したもので、以下図面
に示す本考案の実施例について説明する。

第１図において、マフラ１は鋼板を筒状に形成して作っ
たもので、前端をエンジンに連結した排気管２に連結す
る。

マフラ１内は、仕切板３によって前部がディフユーザ室
４に、後部が消音室５に区画しである。

そして、排気ガスを通すバッフルバイブロが消音室５を
貫通して設けられ、バッフルバイブロの前端はディフユ
ーザ室４に開口している。

ディフユーザ室４は、金網又はパンチングプレート等の
金属板７で、グラスウール等の防音材層８を内壁に沿っ
て固定しである。

又、バッフルバイブロの先端には、先端が先鋭で筒状に
、金網又はパンチングプレート等の金属板９で保持した
グラスウール等の防音材層１０からなるスプリッタ１１
を連結する。

そして、スプリッタ１１の先端をマフラ１の入口１２に
近接させるようにして設けである。

第２図は他の実施例で、スプリッタ１１の取付部分に開
口１３を設けたものである。

作用について説明する。

排気管２を通って、マフラ１のテ゛イフユーザ室４に流
れる排気ガスは、音圧が高い。

そして、内壁の防音材層８と、スプリッタ１１が共同し
て、この音響エネルギを低減させる。

スプリッタ１１を設けただけ、低減効果が大きく、音圧
が低下し、テ゛イフユーザ室４の壁面から透過する透過
音を低減できて、騒音を少なくできる。

第２図の実施例では排気ガスは排気管２からスプリッタ
１１の取付部の開口１３を通ってバッフルバイブロに流
れる。

音響エネルギを低減させる作用効果は第１実施例と同じ
である。

以上説明したように、この考案は、消音室を貫通し、前
端がマフラ最前室のディフユーザ室に開口したバッフル
パイプの先端に、先端が先鋭で筒状に孔あき金属板で保
持した防音材層からなるスプｊツタを連結し、該スプリ
ッタの先端がマフラの入口に近接させて設けたので、デ
ィフユーザ室内の音圧の低減をスプリッタによって一層
針ることができ、透過音が少なくなって、騒音を低減で
きる。

又、スプリッタは、バッフルパイプに連結しであるので
、バッフルパイプと共に着脱できる。

そして、スプリッタの先端は、マフラの入口に向けて先
鋭にしであるので、排気ガス流れにも支障を及は゛さな
い。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示す縦断面図、第２図は本
考案の他の実施例の縦断面図である。 １・・・・・・マフラ、４・・・・・・ディフユーザ室
、５・・・・・・消音室、６・・・・・・バッフルパイ
プ、９・・・・・・金属板、１０・・・・・・防音材層
、１１・・・・・・スプリッタ、１２・・・・・・入口
。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 消音室を貫通し、前端がマフラ最前室のディフユーザ室
   に開口したバッフルパイプの先端に、先端が先鋭で筒状
   に孔あき金属で保持した防音材層からなるスプリッタを
   連結し、該スプリッタの先端をマフラの入口に近接させ
   て設けたことを特徴とするエンジン用マフラ。